У меня лето 215/45/17 диски kosei direzza rsc все нормально проблем никаких нет


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)



Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Доржи @ 14.11.2013, 6:18
....
Так вот, хочу приобрести эти 17 дюймовые колеса (на фото ниже) они на резине 215/45 на 17, может кто посоветует или подскажет как эта резина в эксплуатации по российским дорогам...

Доржи @ 14.11.2013, 12:19
Спасибо))) А по эксплуатации не подскажете?

вот вот, главное слово РОССИЙСКИМ, Ка Вы из этих дисков грязь будете вытаскивать, после каждой поездки? Наличие низкопрофильной резины увеличивает тряску и грыжи на оной.

Дам совет для всех:
Старайтесь придерживаться стандартных параметров резины и дисков !!! Если не получается - пытайтесь как можно больше облегчить колеса. Живой пример -Я. Летние колеса вес 24 !!!!!! килограмма ( 11 кг диск литой "RW" и 13 кг шина GoodEar nct5 runflat), как результат разгон до сотни 11 сек. Зимняя резина - стандартное литье и размер - 16 кг - разгон до сотни 8 сек. Расход бензина кстати уменьшился на 2 !!!!! литра.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


вот мои диски 7.5J ET48 R18. резина 215/40/18 надо конечно 225/40, но продавались на этой резе, пришлось брать что есть

Трет внутренности привычернутом руле?

Грегори @ 10.4.2014, 15:33
Трет внутренности привычернутом руле?

ничего не трет, и не цепляет!

Прикупил себе на лето 17е колёсики, 215/50/17, литьё калдиновское. Доволен как слон

Киря @ 24.4.2014, 2:27
Прикупил себе на лето 17е колёсики, 215/50/17, литьё калдиновское. Доволен как слон

Себе такие же поставил сразу при покупке, на лето. Они идут на Калдину GT

Mulyar @ 13.9.2007, 14:32
Если средства есть, я бы взял второй комплект на 15 и не мучался с перебортовкой. Тем более что есть ширина и 205 с 15-м радиусом и высоким профилем. Вообще зимой чем уже колеса тем лучше. Да и литью зимой не очень комфортно. Хром отлетает. Лучше штамповка.

А чем узкая резина лучше зимой?

Flash @ 26.9.2014, 11:46
А чем узкая резина лучше зимой?

Узкая резина лучше за счет удельного давления на поверхность - оно у узкой резины больше. Также узкая резина лучше продавливает снежную кашу до твердого покрытия, следовательно лучше начинает работать рисунок протектора и аквапланирование по снежной каше меньше.
Именно поэтому зимние кольцевые автогонки, ралли проводят только на узкой резине.

Flash @ 26.9.2014, 9:46
А чем узкая резина лучше зимой?

Тебе по льду на чем лучше бежать, на коньках или в калошах?

Грегори @ 26.9.2014, 16:00
Тебе по льду на чем лучше бежать, на коньках или в калошах?

в калошах можно дрифтить!

Грегори @ 26.9.2014, 14:00
Тебе по льду на чем лучше бежать, на коньках или в калошах?

На коньках - быстрее, а в галошах устойчивее и следовательно безопасней.......чем шире резина, тем больше площадь сцепления с дорогой, следовательно управляемость лучше......это и летом так.....у меня зимняя всего на 10 мм шире а на трассе на 180 км/ч ох как заметно это - на родной машина по асфальту плывет, вот вот на обочину уплывет.... а на зимней 205/65 как по рельсам едет......утрирую конечно, но все равно чувствительно лучше трассу держит......

Вы написали свои субьективные ощущения, я так же могу написать но в обратном смысле. Про лето не спорю, а вот про зиму человек правильно написал, и советую прислушаться.

Bag16 @ 26.9.2014, 10:35
Узкая резина лучше за счет удельного давления на поверхность - оно у узкой резины больше. Также узкая резина лучше продавливает снежную кашу до твердого покрытия, следовательно лучше начинает работать рисунок протектора и аквапланирование по снежной каше меньше.
Именно поэтому зимние кольцевые автогонки, ралли проводят только на узкой резине.

Flash @ 29.9.2014, 9:39
... на родной машина по асфальту плывет, вот вот на обочину уплывет....

Может резину стоит сменить? Сам, бывает, опаздывая на работу, еду со скоростью 160-180. Размер родной: 195/65 R15. Тащусь от управляемости.

baalex1 @ 29.9.2014, 20:50
Может резину стоит сменить? Сам, бывает, опаздывая на работу, еду со скоростью 160-180. Размер родной: 195/65 R15. Тащусь от управляемости.

Тащусь от управляемости? Ты меня конечно извини, но как можно тащиться от управляемости с высотой резины "65"? Имхо, ничего личного. Просто пересев с 60ой резины на 40ую, лично я ощутил отличия в управляемости, особенно по трассе...

baalex1 @ 29.9.2014, 19:50
..... Размер родной: 195/65 R15. Тащусь от управляемости.

lordnicloe @ 29.9.2014, 20:17
.... пересев с 60ой резины на 40ую, лично я ощутил отличия в управляемости, особенно по трассе...

А также узнал "сверчков" из Виша не вывести вообще; стоимость линок, сайлентблоков и т.п. ( ну или скоро узнаю), А также очень нравиться позвоночником ощущать ВСЕ прелести наших дорог.

ЗЫ: Вот кто бы что не говорил, а 195/65 R15 САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ размер для 10 кузова.

Грегори @ 29.9.2014, 22:19
А также узнал "сверчков" из Виша не вывести вообще; стоимость линок, сайлентблоков и т.п. ( ну или скоро узнаю), А также очень нравиться позвоночником ощущать ВСЕ прелести наших дорог.

ЗЫ: Вот кто бы что не говорил, а 195/65 R15 САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ размер для 10 кузова.

Разговор был о управляемости, или вы не согласны что управляемость лучше на 40ой резине чем на 65ой? (Хотя можно найти как плюсы так и минусы в обеих ситуациях)

Теперь насчёт остального: со "сверчками" соглашусь, весь пластик в салоне начал греметь! Насчёт элементов подвески- можно и на 65 резине ушатать подвеску, все зависит много от чего, не только от размера резины..а на счёт "ощущать" позвоночником это дело каждого, на вкус и цвет все фломики разные. Имхо

Грегори @ 29.9.2014, 9:38
Вы написали свои субьективные ощущения, я так же могу написать но в обратном смысле. Про лето не спорю, а вот про зиму человек правильно написал, и советую прислушаться.

Прислушаюсь. В общем конечно логичное объяснение, но боюсь сила трения у узкой и широкой резины будет одинаковой. В одном случае (узкая) - площадь трения меньше, давление на единицу площади больше. Во втором случае (широкая) - площадь трения больше, давление на единицу площади меньше. Есть знатоки физики? Формулу в студию))

Про кашу снежную - опять-же две стороны: широкая резина врезаться будет дольше, но когда врежется (каша же выгребается колесом) сцепление будет лучше чем у узкой. Да и каша у нас реже чем лед на дорогах, накат и асфальт задубевший.

А аквопланирование - это для Сочей зимой актуально, но не для Иркутска.

Про автогонки могу только предполагать, что из соображений эффектности узкую резину ставят))) Могу ошибаться конечно.

lordnicloe @ 30.9.2014, 9:22
Разговор был о управляемости, или вы не согласны что управляемость лучше на 40ой резине чем на 65ой? (Хотя можно найти как плюсы так и минусы в обеих ситуациях)

Теперь насчёт остального: со "сверчками" соглашусь, весь пластик в салоне начал греметь! Насчёт элементов подвески- можно и на 65 резине ушатать подвеску, все зависит много от чего, не только от размера резины..а на счёт "ощущать" позвоночником это дело каждого, на вкус и цвет все фломики разные. Имхо

Я не согласен, т.к. при заносе, например, резина идет боком и протектор все равно не работает (не так работает, как положено), получается площадь сцепления имеет главное значение.

Писали про автогонки зимние, а я могу в пример внедорожники привести, на каких "катках" они ездят?