Коллега по работе, после 300 000 км езды на газу (Волга карбюратор), поехал на ремонт- клапана прогорели. Но! У него ГБО не 4-го поколения. Да и движок, сами понимаете. На вопрос: Как?, отвечает - Зашибись. Окупается.

После пробега 800 км заехал к установщикам. Настроили более бедную смесь. В тяге двиги изменений нет, через 15 км загорелся chek, теперь после запуска и проехав немного он вновь появляется, на бензине всё норма. В сервисе об этом заранее предупредили, бедная смесь. Если ездить с chek, чем грозит двигателю? Далее померю расход при такой настройке ГБО.

topolm @ 7.12.2012, 13:29
..... загорелся chek, теперь после запуска и проехав немного он вновь появляется....

В Таиланде у большинства Тук-Туков (таксистов) горит chek.

topolm @ 7.12.2012, 11:29
После пробега 800 км заехал к установщикам. Настроили более бедную смесь. В тяге двиги изменений нет, через 15 км загорелся chek, теперь после запуска и проехав немного он вновь появляется, на бензине всё норма. В сервисе об этом заранее предупредили, бедная смесь. Если ездить с chek, чем грозит двигателю? Далее померю расход при такой настройке ГБО.

двигателю ничего не грозит....БУД просто управляет им исключая какие-нить параметры но не выводя режим работы за рамки дозволенного

Проехал 7000 км, расход с прогревом (от -5 до -15) по городу, 38 л (418 руб) 220-230 км. Цена за 1 км - 2 рубля. Вроде терпимо.

topolm @ 13.2.2013, 16:19
Проехал 7000 км, расход с прогревом (от -5 до -15) по городу, 38 л (418 руб) 220-230 км. Цена за 1 км - 2 рубля. Вроде терпимо.

Терпимо конечно но все равно много очень!!! Я на баке с прогревами (-5 до -18) и недлинными дистанциями порядка 5-15 км проезжаю порядка 320 км. Итого стоимость километра пробега получается 1,68 рублей. Манера езды в меру агрессивная, если тошнить то бака по городу хватает на 360-370 км. Это порядка 11 л на 100 км. Заедьте к установщикам пусть они Вам еще раз посмотрят карту газовую и бензиновую. У меня смесь не бедная, джеки чан не горит, карты параллельны практически только газовая чуть побогаче. На бедной смеси вы можете убивать свои свечи очень быстро.

RusLan @ 7.11.2007, 7:25
Доставка газа в Япу наверно дороговата по сравн с бензом : сосуды под давлением, газовое оборудование, налоги на опасные производственные объекты, а своего газа всяко нет .

160 тыс. км. на газе ВАЗ 21061 с отцом накатали без ремонта ниче не делали, замена масла 12-15 тык, мужик покупал от двига офигел, думал 60 тыков всего пробега. Не коптил, резвый, компрессия 11 кгс/см2, давление масла не изменилась.

Плюсы: 1. вследствии газообразности топлива не смывается бензом масляная пленка со стенок цилиндров,
2.уменшение шлакообразования при сгорании топлива, вследствии дольшая работа масла.
3. значительная меньшая стоимость газовоо топлива 11р против 18,5р (раньше разница была в 2 раза)
4. высокое октановое число, вследствии отсутствие детонации и соответственно уменьшается износ от взрывов в камере сгорания,
5. экологические нормы

Минусы: 1. Стоимость установки ГБО (7-15 тык), когда его еще окупишь
2. Проблемы с диафрагмой редуктора ГБО и конденсатом.
3. Время на заправке
4. увеличение расхода на 10-20% (на отрегулированном ГБО)
5. уменьшение мощности на 5-15%.
6. необходимость в регулировке зажигания,
7. доп вес и уменшение пространства в авто

Это в обычном ГБО. С 4м поколением пока не сталкивался, но надеюсь Газовики продвинулись

Здраствуйте ,эксплуатируя жигули на газу вы наверно не учли того :
1. Сохнет карбиратор ,т.е. экономайзер или ускоритель так называемый в народе
2 Во-вторых тяга теряется очень сильно , может потому что, стоит оборудование второго поколения
3 Ресурс двигателя уменьшается процентов на 20 почему не знаю !
При взрывах в карбе на попловке в карбираторе снесло ограничитель вот это было совсем плохо.А вот иметь как запасной вариант в дальнюю поездку совсем не плохой вариант . Ездил больше года на газу ,бензин можно сказать не экслуатировал вообще,иногда между заправками когда газа не хватало .
После этого у меня на Датсуне сломался электронасос в баке ,решил поездить на бензине .,но увы и ах на бензине ездить отказался вообще
Пришлось менять карбюратор ,а он не дешевый .Почему говорю про ресурс двигателя так как ,поставил контрактный мотор его как правило хватает не более чем на 60 тыс. на газу .Вот купил второй мотор поставил славу богу пришел в первой комплектации со всем навесным в сборе .После таких заморочек газ не использую как постоянное топливо ., слишком дорого получается если очень долго ездишь на одной машине . Бензиновой машине только бензин !!!!!!!!!!!!!!!!!

oleinik @ 14.2.2013, 4:43
Ездил больше года на газу ,бензин можно сказать не экслуатировал вообще,иногда между заправками когда газа не хватало .
После этого у меня на Датсуне сломался электронасос в баке ,решил поездить на бензине .,но увы и ах на бензине ездить отказался вообще

Так то в инструкции ГБО написано, бак бензика необходимо скатывать в месяц для смазки.. тогда таких проблем не будет!
На ВИШа газ не ставил, (багажник нужнее) но до этого проездил более 5 лет на трех машинах на ГБО. по 2 года примерно на каждой, проблем глобальных не было. с экономил кучу бабла, так как ездил очень много. Оборудование 2го поколения таскал с авто на авто )

vbraun @ 13.2.2013, 21:01
На бедной смеси вы можете убивать свои свечи очень быстро.

Ну не знаю... как у Вас, уважаемый, 11л на 100 км на газу по городу получается, у меня бензина меньше 13л - не получалось. Ездил к официалам на осмотр двигателя, проблем не обнаружено, почистили только ДРВ. Поясните почему свечи могут от бедной смеси убиться.

Бедная топливовоздушная смесь вызывает возростание температуры в камере сгорания и кончика свечи, в результате, приводя к возникновению раннего зажигания, детонации и возможности серьезных повреждений свечи зажигания и двигателя.

Приближается ТО после 10000 км, что на нем нужно делать? И стоит ли самому этим заниматься? Сервис который ставил ГБО просит 1300 за все и со всем. vbraun вы как я понял большой спец по этим вопросам - поясните.

Как правило ТО ГБО проводится на 50000 км пробега. Заключается оно в замене фильтров очистки газа на клапане и в редукторе, так же производится калибровка форсунок. Я бы вам порекомендовал самому почистить дросельную заслонку а именно клапан холостого хода. В пятницу у себя сделал данную процедуру и не узнал свой авто. Расход газа уменьшился после этой процедуры примерно на 0,5 литра на 100 км. За 10000 км езды на газе с фильтрами и с самим ГБО ни чего криминального случиться не может.

Поставил на свой автомобиль двухканальный Вариатор Тритон 618.Установка вариатора позволяет улучшить динамику и экономичность работы автомобиля, а также уменьшить вероятность преждевременного прогара клапанов двигателя.У газа (метан) октаново число 110-115 и по этому зажигание нужно опередить ещё на 10-12 градусов,это делает вриатор.

Пробег на газу 40 000, началась вибрация двигателя, после осмотра у официалов 90% вероятность прогара клапана на 2 цилиндре. На "экономные" деньги, как раз может хватить на ремонт, если головка в норме. И все перед праздиками, "Здравствуй, жопа! Новый Год!".

Всем добрый день.Хочу отписаться. Спустя год с небольшим я установил ГБО 4 пок. ЛОВАТО, пробег на нем составил 65 000 км проблем 0. Так как у меня эта установка была снята с предыдущей моей машины(Филдер 1ZZ-FE 2004г ) с пробегом 400 000км, то общий пробег установки под 500 000км и всего навсего была заменена диафрагма на газовом редукторе-300 руб.Расход на данный момент с небольшими прогревами при -15- 20 составляет 12.5 л.на 100км по городу и 10л по трассе при 140км/ч. В баллон влазит 40л. газа по 16руб/л , по городу хватает 320-330 км , а по трассе на 400км. И того 1км по трассе обходится 1р60коп , а по городу почти 2 руб. Чек у меня по началу тоже загорался но после 3 корректировок перестал загораться. Короче меня все устраивает и докатка в багажнике не мешает.

Добрый день всем!
Пришло и моё время установки ГБО . Как я писал в предыдущих постах с ГБО я дружу ( т.е. для меня оно нужное. при пробеге в год под 40 000 км).
Поставил я себе LOVATO SMART (почему именно ловато просто моё к нему уважение) без MAP сенсора.
Дальше- катался я месяца два и было у меня желание научиться настраивать мозги ГБО.(если кто-то смущен читаем дальше просьба не критиковать меня).
У оф. диллеров шнурок стоит в районе 1800-2000 рублей, программы на сайтах ГБО уже бесплатно есть. Дальше- заказал USB-COM адаптер на ебае и спаял шнурок для подключения к ГБО.
А вовремя похолодания (-16 С) у меня загорается ЧЕК. Я имею на своей машине БК MULTITRONICS он показал бедная смесь .
И начал я изучать программу попутно прошил БК . рассверливал жеклёры с 1.8 и калибровал программой.
Кто занимается ГБО я имею ввиду ответственных установщиков и тех кто настраивает сам те знают , что настройки оптимальны только по ТОПЛИВНОЙ КОРРЕКЦИИ БАНК 1(КРАТКОСРОЧНАЯ КОРРЕКЦИЯ). Есть ELM 327 адаптер и программа TEKU ECO , но я пользовался БК.
вот, что получилось
итог моей работы расход почти 1/1 тасса- 8 смешанный- 9 литров так и на бензине и настройка своими силами.
кому интереснопишите в личку будем общаться и делиться опытом .
Всем удачи!
да ещё бак поставлен вместо докатки чуть просела есть желание проставки поставить.

Еще один нюанс ЧЕК ( ошибка бедной смеси) загоралась у меня при движении накатом при этом обароты двигателя были от 3500до 2500).
Краткосрочная коррекция давала +29% .
А сейчас я выставил во всех режимах в пределах "+"- "-" 6-7% допуск 10%это побензиновой коррекции.
Вообще кому не понятно краткосрочная коррекция это откланение в богатую или бедную сторону. Это делает блок ЭБУ двигателя ,а не газоблок

Прочитал все 6 страниц этой темы и только под конец увидел слово самое главное слово "вариатор" от форумчанина fou2. Но тема похоже умерла и никого не волнует

Всё что пишут и думают.... (со слов человека - что на газу "работает, пробег за 1000000....) не крутите двигатель с выше 4000 и клапана будут в норме, двигатель дольше работает без капа (российски автопром).

Всем привет!!!
Поднимаю заново тему.
За два с небольшим года эксплуотации моего авто на газе, пробег за 80 000км. Замена редуктора на Аляска тамона, из-за того ,что нет ремонтного камплекта на ловато . Ещё менял через 10 000 свечи денсо обычные . плюс фильтра газовые.
Как я уже писал- с момента когда я установил, я следил за клапонами. Результат два выпускных клапана в 1и 3 цилиндрах ушли в натяг с 0.35 в 0.28 мм ,при допуске 0.35-0.25 мм замена толкателей .
При замене я выписал все свои толкатели где какие стоят.
При цене газа 16-16.50 рублей, а бензин стоил 32-34рубля и пробеге за год под 40 000 оно стоит того .
Всем удачи.