поторопился в горячий движок добавил 300 грамм масла , оно стояло в гараже т-ра там около 0-2 град , каковы последствия

super95 @ 17.3.2015, 15:37
поторопился в горячий движок добавил 300 грамм масла , оно стояло в гараже т-ра там около 0-2 град , каковы последствия

Никаких, если масло такое же или если с переливом не запустишь потом.

масло тоже , нам завтра рано вставать , не стал ждать пока остынет или подогреется в канистре, на щупе как раз только 5 мм выше нижней, просто перепад температур, не треснет?

начал доливать ,услышад щелчок

super95 @ 17.3.2015, 18:47
начал доливать ,услышад щелчок

если рафинированное было, то нормально, а если прямого отжима то всё, хана, заказывай движок контрактный.. у меня..

З.Ы. Шутко, щелкнул у тебя коллектор выпускной, пока твоё холодное масло спустится до картера, оно 10 раз согреется в каналах и на распредвалах.

а то что коллектор щелкнул , не может он треснуть?

Flash @ 17.3.2015, 12:31
Никаких, если масло такое же или если с переливом не запустишь потом.

Даже если долить масло другой вязкости и другого производителя то нечего не случится, не стоит так этого боятся. Это всего лишь маркетинг!!! Везьде твердят НЕЛЬЗЯ смешивать, закоксуется, вспенится и прочую лабуду. Это всего лишь теория, чтобы людей запугать, на практике всё иначе.

super95 @ 16.3.2015, 20:37
поторопился в горячий движок добавил 300 грамм масла , оно стояло в гараже т-ра там около 0-2 град , каковы последствия

Вот если на мотоцикле урал хорошо повваливать, чтобы после выключения зажигания он не глох, а потом на цилиндры вылить по ведру воды с колодца, то тогда последствия будут. А в твоём случае ничего страшного.

всем спасибо хорошо когда все хорошо

MIHEY43 @ 17.3.2015, 18:49
Даже если долить масло другой вязкости и другого производителя то нечего не случится, не стоит так этого боятся. Это всего лишь маркетинг!!! Везьде твердят НЕЛЬЗЯ смешивать, закоксуется, вспенится и прочую лабуду. Это всего лишь теория, чтобы людей запугать, на практике всё иначе.

Конечно критичного ничего не случится, но масло будет работать не так как положено. Чем это чревато одному яповскому богу известно мож и ничего, а мож и западет пара колец.
Сомневаюсь, что вы в свою движку льете всё что стоит в гаражах друзей, или в сервис приезжаете и говорите - лейте что хотите.

При смешивании минерального CONSOL и VISCO 3000-полусинтетики,застучал 2L-T.При смешивании минерального KAMAZ и ДМ сначала левая турбина "приехала"где-то ч/з пятерик и правая,вот и думайте сами,что с чем мешать.А то ,что долил в горячий двигатель "холодного"масла,если оно такое-же ни че иму не будет.

Flash @ 18.3.2015, 3:56
Конечно критичного ничего не случится, но масло будет работать не так как положено. Чем это чревато одному яповскому богу известно мож и ничего, а мож и западет пара колец.
Сомневаюсь, что вы в свою движку льете всё что стоит в гаражах друзей, или в сервис приезжаете и говорите - лейте что хотите.

ДА я как раз ставил эксперимент над ниссаном, есть жор масла, пробег 500 т.км, надоело масло на долив покупать и я стал заливать всё, что было в гараже. Изначально лил мобил 5*30, доливал идемитсу 10*40, шелл 10*40, ликви моли 5*30 и 10*40, мобил 5*40 эти масла накопились за несколько лет, вот я их в дело и пустил, далее стал заливать свою же отработку! С маслом в двигателе не чего не произошло, двигатель уже давненько лежит на замену. в апреле - мае планирую замену двигателя, вскрою поддон старого ради интереса.

SERGEY132 @ 18.3.2015, 9:23
При смешивании минерального CONSOL и VISCO 3000-полусинтетики,застучал 2L-T.При смешивании минерального KAMAZ и ДМ сначала левая турбина "приехала"где-то ч/з пятерик и правая,вот и думайте сами,что с чем мешать.А то ,что долил в горячий двигатель "холодного"масла,если оно такое-же ни че иму не будет.

2LT и 2LTE изначально были капризные моторы, которые при грамотном обслуживании доставляли массу неудобств владельцам. К примеру эти же сурфы с таким мотором вообще не ценятся и стоят на много дешевле, чем те же сурфы с 1KZ и бензиновым мотором.

2L-T для сурфа 2.5-это мало ,даже при наличии турбины и электронной топливной,а для кроуна и ему подобных достаточно при правильной эксплуатации ходят в наших условиях 250-300 тыс.км.в независимости от пробега по японии,с заменой плунжера ч/з 100-150 тыс.км.