ната @ 13.5.2015, 10:32
ЗДРАВСТВУЙТЕ .НУЖЕН ВАШ СОВЕТ ПРИ ЗАМЕНЕ ПРОКЛАДКИ ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКОЙ ОБНАРУЖИЛИ НАГАР НА ДЕТАЛЯХ ПОДОЗРЕНИЯ НА МАСЛО .КАКОЕ ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ ?WISH 2004 1ZZ-FE

Прикрепленное изображение
Нагар образуется при несвоевременной замене масла - это первая из причин,из за масла тоже бывает.

SERGEY132 @ 13.5.2015, 13:20

Прикрепленное изображение
Нагар образуется при несвоевременной замене масла - это первая из причин,из за масла тоже бывает.

Согласен полностью.
Предыдущий двиг на камри так же убил, сам, признаюсь. Мастер делавший капиталку сильно матерился. Капиталка не помогла, продал. С Вишом такого не будет, меняю масло каждые 5000.
Вот только своевременность у каждого своя. На форуме есть вишеводы, которые на 12000 масло меняют, говорят что они мотористы)))
Не плохо бы если б кто-то нормативно (документом производителя масла) пролил свет на своевременность замены))

Flash @ 13.5.2015, 19:57
Не плохо бы если б кто-то нормативно (документом производителя масла) пролил свет на своевременность замены))

в букваре есть сроки замены масла,условия эксплуатации в россии считаются тяжелыми

Всем здравствуйте!
Хочется верить что, получу ответ на свой вопрос.
Являюсь владельцем авто Toyota-Matrix 2002 г.в. с мотором 1ZZ-FE, акпп A246E, передний привод. Приобрел контрактный мотор, судя по надписи на мозгах от Toyota-Wish
ссылка
И надписи на моторе
ссылка
Собственно загвоздка в следующем. После инсталяции контрактного мотора и попытки установить впускной коллектор (родной мотор на механическом дросселе, контракт на электронном) обратил внимание на присутствие дополнительного патрубка, которого на родном моторе нет.
Фото моего мотора
ссылка
Фото контрактного. Если дуть в патрубок обведенный красным воздух выходит из места обведенного желтым (куда подсоединяется верхний патрубок радиатора в случае с моим авто).
ссылка
Фото контрактного с коллектором впуска (родным электронным)
ссылка
Если я верно определил что мотор от Toyota-Wish будьте добры подскажите куда сей патрубок подключается на Ваших машинках и самое главное как реализована его обратка, чем грозит если его просто заглушить . Из ряда моих догадок что, он идет на "Охладитель коробки передач" (немного порылся на "japancats" , на моем авто "Охладителя коробки передач" нет) , а вот куда уходит не представляю.
Извините если написал не в профильную тему или вообще не угадал с принадлежностью мотора. Еще не сориентировался окончательно.
Благодарю за помощь которую сможете оказать дельными советами!

effectclean @ 10.6.2015, 23:11
Всем здравствуйте!
Хочется верить что, получу ответ на свой вопрос.
Являюсь владельцем авто Toyota-Matrix 2002 г.в. с мотором 1ZZ-FE, акпп A246E, передний привод. Приобрел контрактный мотор, судя по надписи на мозгах от Toyota-Wish
ссылка
И надписи на моторе
ссылка
Собственно загвоздка в следующем. После инсталяции контрактного мотора и попытки установить впускной коллектор (родной мотор на механическом дросселе, контракт на электронном) обратил внимание на присутствие дополнительного патрубка, которого на родном моторе нет.
Фото моего мотора
ссылка
Фото контрактного. Если дуть в патрубок обведенный красным воздух выходит из места обведенного желтым (куда подсоединяется верхний патрубок радиатора в случае с моим авто).
ссылка
Фото контрактного с коллектором впуска (родным электронным)
ссылка
Если я верно определил что мотор от Toyota-Wish будьте добры подскажите куда сей патрубок подключается на Ваших машинках и самое главное как реализована его обратка, чем грозит если его просто заглушить . Из ряда моих догадок что, он идет на "Охладитель коробки передач" (немного порылся на "japancats" , на моем авто "Охладителя коробки передач" нет) , а вот куда уходит не представляю.
Извините если написал не в профильную тему или вообще не угадал с принадлежностью мотора. Еще не сориентировался окончательно.
Благодарю за помощь которую сможете оказать дельными советами!

Этот патрубок уходит в охладитель автомата (на фото большая "таблетка" в районе автомата). Просто заглуши его и ставь старый коллектор.
Был опыт по установке двигателя 3S-FE 2000г. от короны премио в такую же машину 96г. Пришлось поставить старый выпускной коллектор, БДЗ, насос ГУРа, ещё кое что по мелочи и на новом движке пара датчиков остались не подключены, на старом их просто не было. После установки всё работало ровно, никаких ошибок мозги не выдавали.

kms777 @ 11.6.2015, 14:14
Этот патрубок уходит в охладитель автомата (на фото большая "таблетка" в районе автомата). Просто заглуши его и ставь старый коллектор.
Был опыт по установке двигателя 3S-FE 2000г. от короны премио в такую же машину 96г. Пришлось поставить старый выпускной коллектор, БДЗ, насос ГУРа, ещё кое что по мелочи и на новом движке пара датчиков остались не подключены, на старом их просто не было. После установки всё работало ровно, никаких ошибок мозги не выдавали.

Оперативно, благодарю!!!
На фото не очень хорошо видно куда он уходит из охладителя автомата, вроде как в патрубок на радиатор или фото просто в таком ракурсе. Владеете информацией как дальше проложена эта магистраль?
По поводу навесного. Установлен мой компрессор кондиционера, генератор, гур, коллектор впуска с механикой и мозги с проводкой соответственно тоже родные.

effectclean @ 11.6.2015, 0:25
Оперативно, благодарю!!!
На фото не очень хорошо видно куда он уходит из охладителя автомата, вроде как в патрубок на радиатор или фото просто в таком ракурсе. Владеете информацией как дальше проложена эта магистраль?
По поводу навесного. Установлен мой компрессор кондиционера, генератор, гур, коллектор впуска с механикой и мозги с проводкой соответственно тоже родные.

Точно смогу глянуть только завтра, вроде в патрубок радиатора заходит, ближе к головке.
Фото дёрнул с "джапанкар", у меня уже поздний вечер.

kms777 @ 11.6.2015, 14:54
Точно смогу глянуть только завтра, вроде в патрубок радиатора заходит, ближе к головке.
Фото дёрнул с "джапанкар", у меня уже поздний вечер.

Не тороплю Вас ни в коем случае. Про часовой пояс в курсе, бывал в Ваших краях (в Артеме). Да и параллельно веду переписку с человеком из Артема по Viber. Мне главное понять что, не будет ни чего критичного в его заглушке.

effectclean @ 11.6.2015, 1:03
Не тороплю Вас ни в коем случае. Про часовой пояс в курсе, бывал в Ваших краях (в Артеме). Да и параллельно веду переписку с человеком из Артема по Viber. Мне главное понять что, не будет ни чего критичного в его заглушке.

Как мне кажется, головка конструктивно не поменялась, в ней просто просверлили отверстие и поставили на конвеер для виша. А охлаждение головки врядли может идти через этот патрубок.

kms777 @ 11.6.2015, 0:54
Точно смогу глянуть только завтра, вроде в патрубок радиатора заходит, ближе к головке.

Патрубок от охладителя автомата подключен через тройник к патрубку который идёт на печку.

kms777 @ 12.6.2015, 2:14
Патрубок от охладителя автомата подключен через тройник к патрубку который идёт на печку.

Спасибо за полезную информацию. Исходя из нее мне видится что, заглушка этого патрубка не понесет ничего отрицательного в плане охлаждения двигателя.
Буду глушить. Ход эксплуатации авто с такой "ампутацией" отпишу через некоторое время.
Есть еще вопросик по данным фото. С целью расти над собой так сказать. На фото остался непонятным один патрубок который я обозначил "вопросом". Он куда идет?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Тот, что отмечен "радиатор" - это воздуховод от воздушного фильтра до БДЗ. На радиатор патрубок идет под патрубком АКПП. А тот что под вопросом - это просто пипка, заканчивается сразу за границами фото. Слышал, что эта пипка вроде как воздух сбрасывает из системы, если он вдруг там образуется, так ли это на самом деле, я не знаю.

kms777 @ 12.6.2015, 10:34
Тот, что отмечен "радиатор" - это воздуховод от воздушного фильтра до БДЗ. На радиатор патрубок идет под патрубком АКПП. А тот что под вопросом - это просто пипка, заканчивается сразу за границами фото. Слышал, что эта пипка вроде как воздух сбрасывает из системы, если он вдруг там образуется, так ли это на самом деле, я не знаю.

Понятно что, под воздуховодом патрубок на радиатор так нарисовал просто. Про "пипку" приму к сведению. Огромное Спасибо за содействие и с праздником!!!