В салоне стало вонять выхлопными газами когда машина работает на холостых и включена печка. При езде запах выхлопных газов отсутствует.
Может быть было у кого-нибудь подобное, подскажите куда копать.

Нашёл где сифонило, правда путь оказался долгим.
Сначала решил сделать ,что полегче - поменять прокладку между коллектором и глушителем. Поездил, не помогло.
Затем поменял прокладку между головкой и выпускным коллектором, ну там сразу увидел, что прокладка не при чём. Осмотрел коллектор на наличие трещин, весь целый. Заодно глянул лямбду, с одной стороны немного вздутая, проверил цешкой на заведённом движке, лямбда в норме. Опять поездил - выхлопными газами продолжает вонять.
Затем затыкаю плотно тряпкой глушитель, завожу движок. Как раз был мороз и увидел как сифонит между коллектором и глушителем. Стояла новая прокладка и на ней увидел полоски где вырываются выхлопные газы.
Снимаю резонатор, а там на посадочном месте прокладки - глубокие бороздки, по ним и сифонило.
Выбил заодно католизатор, чтобы полегче газам выходить было, посадочное место резонатора и прокладку промазал высокотемпературным герметиком (до +1200 градусов) и всё это дело прикрутил на место.
Поездил немного, пока всё нормально, надеюсь не прогорит "супергерметик"

А глушительную, прокладку (колечко) новую ставил?

KAPITAN @ 29.11.2016, 0:26
А глушительную, прокладку (колечко) новую ставил?

Да, поставил новую, она потолще и пружины на болтах сильнее сжались при затяжке.

Вместе с выше описанной проблемой заметил, что машинка стала больше кушать бензин, примерно на литр-полтора.
После того как выбил католизатор, показалось, что виш немного пободрее поехал, ну думаю это эффект "чистой машины". Замерил расход, оказывается не показалось, расход вернулся в норму.
Получается католизатор подзасрался и нормально через себя газы не пропускал, вот они и сифонили через самое слабое место, подпружиненное кольцо.