Поменял. Прежде всего хочу выразить огромную признательность и благодарность нашему многоуважаемому ВишеХоду
Artemу. Он мне очень здорово помог, точнее помогал я ему.
Вот она снаружи:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Изнутри девственно чистая:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Никакой прокладки там нет, собрана на каком-то чёрном герметике. Вобще, конструкция двигателя, кажется, не продумывалась на предмет ремонтопригодности. Но обо всём по порядку.
Попутные работы.
После того, как был снят ремень и нижняя защита, стало понятно, что подготовка к ремонту была недостаточной. Оказалось, что тарахтящий звук исходил не от ролика натяжителя, а от направляющего ролика (код 16603-28020 на схеме приводного ремня обозначен "PS"). Люфт у него был очень хороший. В ролике стоит два подшипника KOYO 6203, но внутренняя обойма нестандартная, внутренний диаметр 10 мм. Поиски подшипников не увенчались успехом, объехали с Артёмом весь Краснодар, даже под заказ отказываются везти. Сам ролик нашёлся в краснодарском Тойота-центре, но когда мне сказали его цену, я потерял дар речи, развернулся и молча оттуда ушёл... Назвали 3400(
!) рублей, когда в эксисте его красная цена 1371,24р. на сегодняшний день. Можно было взять стандартные подшипники и выточить переходную втулочку, но в выходные даже не стали искать токаря. Вышли из положения так. Подшипники забили смазкой и развернули их так, что внешние их стороны оказались внутри. Люфт исчез совсем!
Натяжитель, по большому счёту, можно было не менять, старый ещё ходил бы и ходил.
Помпа люфта не имеет, но при повороте её руками издаёт, как бы это точнее сказать, резиновый скрип, как-будто резина по мокрому металлу трётся. На новой такого не было.
О ремонтопригодности.
Опираясь на опыт наших форумчан, спасибо им всем большое, долгих лет всем жизни, было снято крепление левой подушки. Чтобы снять направляющий ролик в нормальном положении двигателя не хватает, буквально, нескольких миллиметров чтобы вытащить болт крепления. Поэтому двигатель необходимо вывернуть вниз до упора. Чтобы снять механизм натяжителя тоже не хватает нескольких миллиметров, поэтому двигатель необходимо вывернуть очень сильно вверх, аж подушки скрипели или что-то другое.
О попутных работах, наверно всё.
Замена самой помпы проблем не вызвала. Не знаю снимется ли она с неподдомкраченного двигателя. Крепится четырьмя болтами и двумя гайками. Нужно быть внимательным, за один болт и одну гайку крепится провод, идущий к датчику положения коленчатого вала. Единственное неудобство возникло при установке намазанной герметиком помпы, сильно мешал этот провод с креплениями. Двумя руками особо не подлезешь, пришлось использовать полторы руки.
Удобно работать в четыре руки - две снизу, две сверху.
После сборки залил дистилированной воды. Влезло около 5 литров. Видимо в печке остался антифриз, но открывать краник печки я умею только на нашемарках. Сегодня покатался немного по городу с включённой печкой и поехал менять ОЖ. От своих ликвимолевцев ожидал, что станут втюхивать свои продукты. Я даже почитал у них на сайте что могут залить. Но у них по умолчанию в японцев льётся какая-то специальная бодяга для японцев, сейчас остатки в машине стоят. Предлагали, но с без надежды на согласие, какую-то безумно дорогую ОЖ, тойотовскую оригинальную.
В разрыв между верхним патрубком и радиатором подключили аппарат и он вкачал в систему свежий антифриз, заместив дистилированную воду. Вода была кристально чистая нежно розового красивого цвета. Сейчас молюсь, чтобы нигде не потекло.
Вроде как всё.
P.S. Как на зло нашёл лишний болт. Теперь всё время думаю откуда он...