Привет Всем! С наступлением (холодов -3 в Армавире), однако! решил фильтр сменить, УТТ (Утренний трабл Тойоты), для тех кто не в курсах, появился. Причём поменял свечи сингапурские после 80 тысч. Дроссельную помыть у краснодарских не довелось, а может зря, но по осени, сам сей проуцес осилил без труда, благодаря форумчанам и прошлому опыту по камри 93 гв. Так вот трабл такой, фильтр заменил, сальники, резинки вставил той сторой что были. Специально всё разбирал и расскладывал, чтоб потом не ошибиться со сборкой. Клемму скидывал конечно. При заводе крутил стартер секунд 6-7, завелась - обрабовался! Спустя час опять стал заводить, надо было ехать, секунды 4-5 крутил пока не завелась. Уже под вечер, после того как приехл, через часа 3, опят завёл, завелась через 3-4 секунд прокрутки стартера. До этого заводилась на 1-2 секунде. Может кто нибудь подсказать, где я лоханулся в сборке?

Eugene 93 @ 17.12.2009, 4:35
Привет Всем! С наступлением (холодов -3 в Армавире), однако! решил фильтр сменить, УТТ (Утренний трабл Тойоты), для тех кто не в курсах, появился. Причём поменял свечи сингапурские после 80 тысч. Дроссельную помыть у краснодарских не довелось, а может зря, но по осени, сам сей проуцес осилил без труда, благодаря форумчанам и прошлому опыту по камри 93 гв. Так вот трабл такой, фильтр заменил, сальники, резинки вставил той сторой что были. Специально всё разбирал и расскладывал, чтоб потом не ошибиться со сборкой. Клемму скидывал конечно. При заводе крутил стартер секунд 6-7, завелась - обрабовался! Спустя час опять стал заводить, надо было ехать, секунды 4-5 крутил пока не завелась. Уже под вечер, после того как приехл, через часа 3, опят завёл, завелась через 3-4 секунд прокрутки стартера. До этого заводилась на 1-2 секунде. Может кто нибудь подсказать, где я лоханулся в сборке?

По осени сам тоже менял топливный фильтр. На время заводки двигателя почти не сказалась (по первости казалось что схватывает быстрее). Если время увеличилось на мозг приходит идея о том, что нарастание давления до рабочего значения в топливной рейке происходит с запозданием. По чему? - ХЗ. Может быть не плотно или с перекосом установлен регулятор давления и происходит утечка бензина из напорного патрубка обратно в бак. Мож еще чего. Чудес на свете не бывает, чего то не так - надо по шагам и с особым вниманием проити снова путь замены.

Женя, смотри как установлены уплотнительные кольца.
Скорее всего трабл в них.

Так получилось, что заправился 95 бензином как раз перед заменой фильтра. Помучавшись пару дней, залил 92 и стало всё в норме. Заводится ОК и УТТ ушло. Но перед этим, я ещё раз промыл заслонку. Вроде была чистая относительно, времени не много прошло после последнего промыва. Не знаю на что грешить, на бензин хреновый или ещё на что, типа глючащего компа. Короче стало всё в норме. А фильтр распилил и посмотрел что в нутри - грязь сплошная. Так что советую всем не тянуть и менять эту важную деталь. Удачи всем.

Мне заменили фильтр на СТО,после этого как будто бензина увеличилось на 10 литров(судя по делениям) ,может ли это случиться из-за неправильного положения датчика уровня топлива,когда но цепляется к корпусу фильтра??? неужели придётся всё опять вскрывать ?! или подождать когда бензин раньше времени закончиться ???

Так то там тяжело неправильно установить. Сколько человек сами меняли, такой проблемы не было. Хотя на СТО мастера работают

Значит я подгоняюсь, забыл наверное сколько бензина было , ладно если бенз кончится, а показывать будет что есть, тогда буду шуметь.ну а в общем кажись стала ехать лучше ,я старый разбил посмотрел и понял что нужное это дело ,менять топливные фильтры периодически.

на сто лучше около мастера стоять, а вообще заменить можно самому ,имея тёплый бокс и инструмент.Вот и приходится на СТО

Roman @ 18.1.2010, 23:13
на сто лучше около мастера стоять, а вообще заменить можно самому ,имея тёплый бокс и инструмент.Вот и приходится на СТО

Вообще, подобные работы лучше летом делать, тогда и на улице можно, как я например. А вообще просторный теплый бокс + профессиональный инструмент - это весчь!

Пробег неминуемо крадется к сотне, подумываю о замене топливных фильтров (грубой и тонкой очистки).
Прошу больно не пинать если, то о чем спрошу говорилось выше. Перед заменой обязательно все прочту вновь.
Вопрос особенно к тем кто менял фильтр сам: при предстоящем заказе фильтров есть ли необходимость сразу заказывать всевозможные уплотнительные кольца ТН и прокладки ТФ рассположенные в этом же узле.
Хоть и стоят они от 25-160руб но в целом все же и сумма набегает и если не понадобятся то потом валятся будут. Или их замена необходима сама собой.
Кто уже этим занимался и скажем пожалел что нужной резиночки сразу не оказалось рядом? Какой?

Обрати внимание на положение съёмного блока резистора уровня топлива!!! Поставишь в другое положение! Топливо будет хавать до конца, а ведь в фильтре насос!!! Который должен быть погружен всегда в топливо! Ну эт я так, ты наверное знаешь про это! Резинки уплотнительные снимал со старого и переставил на новый, что внутреннюю, так и большую...

А начиналось все так!!!

А в это время надо мной!!!

Но до этого всего я сделал ЭТО...

А закончилось все этим!!! Летом! Все сразу завелось и ни чего не глохло...

Аллигатор @ 16.2.2010, 10:51
Обрати внимание на положение съёмного блока резистора уровня топлива!!! Поставишь в другое положение! Топливо будет хавать до конца, а ведь в фильтре насос!!! Который должен быть погружен всегда в топливо!

А причем тут насос? Он размещен внутри корпуса фильтра и находится всегда на одном уровне, по другому никак. При неправильной установке датчика уровня топлива(хотя есть подозрение, что поставить неправильно не получится) получим неправильные показания остатка топлива. Вот и все. Также при замене все резинки со старого фильтра перенес на новый. Тут дело каждого: можно обновить резинки, можно старые оставить. При замене пристально рассматривал их - выглядят как новые, без разрывов и микротрещин.

Лучше засекать положение датчика уровня. Такие фильтра стоят на многих моделях Тойоты.
Потому зацепы расчитаны на разные уровни присоединения.

Резинки на моем тоже были в порядке. Потому менять не стал.

Датчик уровня топлива скорее всего без усилий в одно положение поставить можно, по крайней мере у меня так было, но я этому не придал значения и ставил "что бы как на картинке", для этого пришлось орудовать напильниом. Трудности возникли с извлечением регулятора давления топлива из старого фильтра, фильтр пришлось распилить. Плохой запуск после замены фильтра списываю на плохо установленный регулятор, по теплу буду снова разбирать салон, заодно буду лючек вырезать в обшивке и на липучку сажать, что бы в будущем исключить лишнюю работу гаечным ключем.

Учкудук @ 17.2.2010, 2:07
Лучше засекать положение датчика уровня. Такие фильтра стоят на многих моделях Тойоты.
Потому зацепы расчитаны на разные уровни присоединения.

Многие, кто менял сам, не засекали положение датчика и ставили вообщем-то наугад. Самое интересное, все угадали с первого раза. Может все-таки его можно только в одном положении закрепить?

Вчера поменял топливный фильтр. И не посмотрел, в каком положении был установлен датчик уровня топлива. Поставил наугад, теперь сомневаюсь. Хочу докатать до лампочки и залить полный бак. Вроде до замены фильтра у меня входило 42-44 литра, после загорания лампочки.