2002happy @ 27.4.2010, 23:37
Угрюмый>такой же точно смазкой МС 1000 забивали хрустящие гранаты на Камри, и как бабка пошептала. Но мы промывали их чистым бензином с продувкой сжатым воздухом. На промасленном металле металлоплакирующая смазка действительно не сцепляется, т.к. она изначально густая и тянется. Когда то попробовал заполнить редуктор шлифмашинки, так пришлось всю удалять из за того что она не набирала обороты и грелся редуктор из за ее липучих свойств.
А к шарикам и сеператору в японской смазке и наш шрус не прилипает, она жирная какая то. Эффект один в один, если железку окунуть в моторное масло, а потом попробывать эту железку намазать шрусом.
P.S. бензином гранату вымывали за несколько раз, чередуя с продувкой и просушкой, пока следов старой смазки не останется..

Если даже предположить, что плохо промыл, то через 150 км, которые я пробежал на МС1000, она всё-таки должна была перемешаться и смазаться. Но этого почему-то не произошло у меня...

2002happy @ 28.4.2010, 0:07
У меня калдина и пока с гранатами не заморачивался, тем более у меня 1.8. Чаще приходится ремонтировать наши и корейцев. Но exist предлагал аналоги.
NGK TO-55-A48 шрус наружный, цена 2009 руб

Я думаю речь шла о HDK, а не NGK.
HDK не плохая фирма - я на таком в крайнем случае уже 60 штук прошёл на ниссане и проблем нет.
И кстати можно взять просто ТО-55, а кольцо АБС со старого шруса поставить - на 500 р дешевле обойдётся.

да ребята вы продвинуты, завидую а вот если смазка жидкая специально заливается в Японии,
то как так что вы туда все подряд ?

Да, Dimscor прав, HDK. И Febest 0110-055A48 за 1508 руб.

Cowboy @ 28.4.2010, 20:12
да ребята вы продвинуты, завидую а вот если смазка жидкая специально заливается в Японии,
то как так что вы туда все подряд ?

да не преживайте вы так насчёт смазки, щрусу главное чтоб его вообще смазывали.
На первом своём ниссане наэксперементировался с этим вдоволь что угодно пихайте и с чем угодно смещивайте - ни фига Шрусу не будет. Для него самое страшное - это порванный чехол - хоть песчинка, хоть капля воды туда попадёт и шрус начинает интенсивно снашиватся. Если повезло и вовремя заметили - промыл, просушил, набил любой смазкой аналогичной ШРУС-4МЛ или ею же самой, новый чехол поставил и езди.
Ну а если заметил порванный чехол невовремя - спасибо фирме HDK - выпускает недорогие и качественные ШРУСы для всех японских автомобилей. Цена кстати соизмерима с вазовским

Dimskor @ 29.4.2010, 10:19
да не преживайте вы так насчёт смазки, щрусу главное чтоб его вообще смазывали.
...

И ещё, чтобы смазка смазывала.
Потому что столкнулся реально с этим.
Только ликви моли запихнул, сразу пропали звуки и те, которые были до первой смазки.
Странно, почему она у меня не пошла?

Угрюмый @ 29.4.2010, 14:18
Странно, почему она у меня не пошла?

Или шарики слишком скользкие или в смазке непонятно что намешано. Я на такой "армянский"(национальность здесь не при чём) ШРУС нарвался разок. После полугода эксплуатации подхрустывать начала граната с одной стороны, а когда расчехлил пыльник, то обнаружил там "козьи какашки" - смазка высохла и скаталась в шарики.

вот все же не решил можно ли смешать смазку
и докупить в фирменном магазине тойота смазку для шрусов,
и добавить немного , как думаете ?

Ребята радостная новость , я нашел откуда стук ,
отломилась шпилька крепления колеса с левой стороны,
а стук похоже через подвеску передавался на правую сторону,
вот , а кто то обломок шпильки выбивал , ну так просто спрашиваю ,
что б не заморачиваться лишнего , ответите спасибо.

Так получается, что со ШРУСами всё нормально?

Хруст поевляеться только утром и только при повороте на право это значить ещё можно попробовать подлечить.Подскажите как их правильно сбить .Я недавно видел сосед разбивал подшипник на карине почемуто немог збить гранату.

Геша @ 12.11.2010, 14:21
Хруст поевляеться только утром и только при повороте на право это значить ещё можно попробовать подлечить.Подскажите как их правильно сбить .Я недавно видел сосед разбивал подшипник на карине почемуто немог збить гранату.

Подлечить, скорее всего, не получится. Поверь моему опыту. Я менял смазку, всё стало хорошо, но не на долго. Через некоторое время опять стала потрескивать. Износ есть износ - его никуда не денешь. Есть смысл поменять смазку только в том случае, если просто порвался пыльник на исправном ШРУСе.

У нас ШРУСы не сбиваются, а срезаются болгаркой.

По большому счёту, на таких гранатах ты отъездишь еще немало километров. Так что подумай, стОит ли сейчас заниматься этим!?

насчёт срезания это интересно.....
поподробней можно - почему он не снимается? и главное а как потом новый то неоригинальный встаёт?

и кстати а зачем при замене подшипника гранату сбивать - просто из сутпицы вместе с валом вытащить никак?

Dimskor @ 12.11.2010, 16:03
насчёт срезания это интересно.....
поподробней можно - почему он не снимается? и главное а как потом новый то неоригинальный встаёт?

Я сам этого не делал. Мне их меняли в центре KIA, у меня там родственник работает. Говорит, мастер сильно матерился, когда увидел какие привода ему подсунули.
Поэтому в оригинальных каталогах на наши машины ШРУСы отдельно не поставляются, только в сборе с приводным валом.
Дубликаты HDK встали, работают. Только я не удосужился спросить, дубликаты тоже срезать надо будет, или уже собьются.

дубликат HDK сбивается легко- проверено, а вот родные да...как мертвые, особенно внутренняя звездочка которая на валу сидит- распиливали на четыре части а потом сбивали

да што шрусы отдельно от валов не идут я заметил...
вот блин косоглазые - на пружинных скобах сэкномили
интересно как они их на заводе собирают.....

Dimskor @ 13.11.2010, 8:02
да што шрусы отдельно от валов не идут я заметил...
вот блин косоглазые - на пружинных скобах сэкномили
интересно как они их на заводе собирают.....

Стоят там обычные пружинные скобы, только сбиваются 50Х50, как повезёт. Если не сбился, то ломаешь сепаратор, вытаскиваешь из корпуса, а затем делаешь надрез на ступице ШРУСА со стороны стопорного кольца в его же плоскости и вытаскивается этот самый стопор, после чего снимается ступица ШРУСа с привода. Отдельно идут дубликаты.

ну если скобы стоят, то не мытьём так катаньем снять всё таки можно
не сбить, так съёмником снять в тисках.....нагреть в конце концов - пластика же там нет....правда это уже всё делать надо на снятом валу.

Угрюмый -подскажу пыльник менять иле можно оставить тодже .уменя пагнало из под малого хамута .хамуты я понемаю тоже одноразовые .Я о внутренних гранатах

Если пыльник целый, то менять его не надо. Говорят, что если он дубовый, то надо менять, но у нас внешние пыльники полиуретановые (практически вечные), т.е. изначально дубовые. Так что, если целые, то менять не надо. Оригинальные идут только в комплекте с хомутами (которые в гаражных условиях хер оденешь), стопорными кольцами и смазками, и стоят 2500 руб. на одну сторону. Неоригиналы идут резиновые.
Внутренние резиновые, их можно отбраковать на "дубовость".