Замена топливного фильтра

17.7.2010, 22:09

Проведя несколько процедур по извлечению, вот он весь механизм в сборе, лежит на столе.

Обратите внимание, что вся грязь с какими то волосами задержалась на фильтре грубой очистки.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

17.7.2010, 22:14

Извечный вопрос "Быть или на быть", но в руке не череп бедного Йорика.

Японьский фильтр однако

.
"Попловок" (датчик уровня топлива) уже снят.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

17.7.2010, 22:19

Дальше все, что потковыривалось отверткой-снималось. Верхняя крышка...
И в итоге разобралось мной на множественные составные части.

Неотемлемым атрибутом и вдохновителем при работе служило пиво Шихан и та девченка из журнала.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

17.7.2010, 22:38

Потом пошел обратный процесс сборки.
Насос в новый фильтр вставлен.
Установлена еще какая то приблуда кстати она тока на 4WD есть.

И вот еще фото в открытый бак.
В месте где стоит весь механизм типа ванночка с боковыми отверстиями (на 6 часов одну видно), ну это чтоб бенз не колыхал "попловок".
Еще там шлангочек видно это потому, что бак разделен карданом (4WD) и с той правой половины подкачка идет.
По приборам уровень в тот момент был на 0 (специально выкатывал бак, чтоб в бензе не купаться), однако резерв очевиден (блик-уровень виден на 9 часов левее шланга). Глубину специально не мерил, но в районе 3D (три диаметра) шланга.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

17.7.2010, 22:50

После установки всего механизма завел мотор дабы проверить перед окончательной сборкой, все ли в поряде.
Стартером крутил секунд 8-10. Вуаля все работает.
Дальнейшие старты вернулись в прежний временной режим 1-2 сек.

Как и многие ничего особенного в работе мотора не почевствовал, лишь успокоение...

На последок поступил не так варварски, как некоторые товарищи. Киножурнал "Хочу все знать", молоток.
Я фильтр распилил ножевкой по металлу, вынул фильтрующую кассету. Грязи там особой не было, хотя, что считать грязью...

Фотки фильтров с каталожными номерами уж не буду выкладывать их на форуме и так много.
Цена вопроса встала в 1610рублей, это два фильтра-тонкой и грубой очистки. Пиво не в счет.
ВСЁ.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

18.7.2010, 4:42

KAPITAN @ 18.7.2010, 4:38
Установлена еще какая то приблуда кстати она тока на 4WD есть.

Интересно, для каких она целей?

И шланчика в баке у меня не было.

Неужто на мое авто на заводе запчастей не хватило, ведь до меня туда никто не лазил.

18.7.2010, 8:06

Так как я человек в меру ленивый, то как и Сергей71 полмашины не потрошил. Вообще при замене деталей в машине никогда не сниму ни одну лишнюю деталь, если в этом нет нужды. Вот как это выглядит при снятии только одного сиденья и накладки порога - места вполне достаточно чтоб достать бензонасос с потрохами.

ссылка

Кстати мой фильтр оказался на вид не таким тёмным как у других - хотя предыдущий хозяин сказал что менял его около 60 тысяч назад. Вскрывать его не стал. Видно через 60 тысяч фильтр еще не успевает так сильно засратся

16.8.2010, 22:10

Наткнулся на свое последнее сообщение( октябрьское ),так вот после прошествии небольшого промежутка времени,после опубликования, весь гемор с проблемным заводом сам ушел. Что на это повлияло? Х.з. Заливал полные баки,пару раз на свободных участках давал под хвоста от души. Но,повторюсь,все ушло само и причем как-то незаметно.Всем удачи.

18.8.2010, 9:09

baalex1 @ 18.7.2010, 5:42
Интересно, для каких она целей? И шланчика в баке у меня не было. Неужто на мое авто на заводе запчастей не хватило, ведь до меня туда никто не лазил.

А потому что у тебя не 4 wd. Я когда под машиной лазил все немог понять как бензин через кардан перебигает!

19.9.2010, 18:58

Номера сеточек (фильтр на насос) отличаются.. Я хотел заказать в диллерском центре, сказал оба номера каталожных, а они ответили, что один ждать неделю, а другой аж! полтора месяца... А вопрос в том, имеют ли они конструктивное отличие? Спасибо заранее за ответы!

20.10.2010, 10:58

Сегодня случайно наковырял в электронном каталоге на эксисте.
Оказывается, после топливного насоса в баке стоит ещё канистра с активированным углем (код 77740-12690).

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Кто-нибудь добирался туда? Для чего она? Что там творится?!
И чё с ним делать? Наверняка там полное г...о!

20.10.2010, 11:44

Угрюмый @ 20.10.2010, 11:58
Сегодня случайно наковырял в электронном каталоге на эксисте.
Оказывается, после топливного насоса в баке стоит ещё канистра с активированным углем (код 77740-12690).

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Кто-нибудь добирался туда? Для чего она? Что там творится?!
И чё с ним делать? Наверняка там полное г...о!

Этот бачок с углём имеется на всех машинах, начиная с последних карбюраторных и по сей день. Это компонент системы улавливания паров бензина (СУПБ), через который испарившийся бензин из топливной системы не выходит в атмосферу, отравляя всех и вся, а конденсируется в капельки бензина и втягивается обратно в бензобак, образовавшимся там разрежением при работе ДВС.

20.10.2010, 11:58

Во, тоже нашёл.
Система контроля за парами топлива (EVAP)

Система контроля за парами топлива предотвращает вытекание в атмосферу паров топлива, находящихся в топливном баке.
Угольный фильтр заполняется гранулами активированного угля и имеет три соединительных шланга.
Шланг, идущий от топливного бака, соединяется с предохранительным клапаном (на случай опрокидывания) (на топливном баке), а другой шланг соединяется с электромагнитным клапаном продувки угольного фильтра. Впуск свежего воздуха происходит под действием атмосферного давления.

Пары топлива из топливного бака проходят в угольный фильтр через предохранительный клапан (на случай опрокидывания). Углеводороды, присутствующие в парах топлива, всасываются в гранулы активированного угля.
Когда электромагнитный клапан, управляемый РСМ, открывается, вакуум, присутствующий в системе впуска, заставляет пары топлива входить в систему впуска из угольного фильтра через шланг N 3 и прямо из топливного бака через шланг, идущий от топливного бака. Для вентиляции системы служит атмосферное давление.

Угольный фильтр EVAP

Пары бензина взрывоопасны и содержат углеводороды. При наличии протечек в топливной системе возможно возгорание двигателя.
В топливном баке всегда присутствуют пары топлива. Топливный бак должен иметь достаточно места для расширения топлива, чтобы пары могли заполнять свободное пространство. Система контроля за парами топлива забирает пары топлива из топливного бака и возвращает их в двигатель для последующего сгорания. Система работает постоянно, независимо от того, работает ли двигатель или нет.

Система контроля за парами топлива состоит из фильтра с активированным углем, магистралей, идущих от топливного бака к угольному фильтру и от угольного фильтра к впускному коллектору, двухходового клапана, электромагнитных клапанов очистки угольного фильтра и специальной крышки топливного бака. Однако, компоновка и отдельные элементы могут варьироваться от модели к модели.

Взял ссылка.

Имеет ли смысл менять там активированный уголь? Оригинальая канистра с углём стоит 4000 с лишним!!!

15.11.2010, 7:15

Салют! Хотел вот ещё от себя добавить к сведению. Бензонасос еслив что подходит от девятки, с маленькими доработками по замене клемм "мама" в разъеме, цена его 850 р., а родной 6 тыров стоит. Знаю, менял на днях на КАлде 99 года, и тут по фоткам гляжу точно такой же. Вот!

15.11.2010, 18:23

Я слышал, что на какую-то вольву подходит бензонасос с десятки. Точнее, не подходит, а один и тот же - BOSH.
Только для вольво он стОит гораздо дороже, чем для десятки.
Может и для тойот есть какое-то подобное соответствие?

15.11.2010, 21:39

да я уже писал тут где то....даж по моему и в этой теме.
бошовские насосы от десятки подходят ко всем японцам.....я когда фильтр менял мне вообще показалось, что на виша десяточный встанет как родной, только с проводами помудрить придётся.

ну в принципе Cerber это уже подтвердил.

15.11.2010, 21:51

Неужели бош и денсо делают одинаковые насосы?
Или стандарты какие есть?

16.11.2010, 9:33

стандарты есть.....как и на всё.
вообще то бош занимается выпуском заменителей оригиналов...
я себе лямбду на ниссана заказал бошовскую - от оригинала не отличить.
и насос в ниссане стоит десяточный бош

правда он намного меньше по размерам чем оригинал, но пашет не хуже

а в више стоит такой же маленький как и в десятках (на глазок одинаковые), только питание по разному подключается.....но это переделать не проблема......но я десяточный к вишу не примерял - возможно небольшая разница в размерах и будет, некритичная.

19.1.2011, 14:40

Мужики подскажите, я правильно понял, в салоне слева под сидушкой находится кроме фильтра сеточки грубой очистки, еще и фильтр тонкой очистки? тот самый, который у многих авто находится под капотом?

19.1.2011, 14:51

Как достаешь фильтр сам,то под ним крепится грубой очистки сеточка... и все.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

2 человека сейчас читают эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: