drag79 @ 18.1.2011, 9:29
Ну понятно что температура большая. Например она больше на 10 градусов чем термостат. Но если он увеличиться то и она увеличиться! Все детали расширяться, будет ли это нормально?
Driver @ 19.1.2011, 12:22
по моему разумению вы несколько ушли в сторону при обсуждении данного вопроса.
Для чего нужен термостат? - когда движок холодный, то ОЖ гуляет по "малому контуру" - тем самым быстрее нагревается (двигатель соответственно).
Нагревшись до 82град. (да хоть до 88град. - просто больше времени затратится) термостат открывается и ОЖ бежит по "большому кругу", то биш через радиатор, где и может быть охлаждена до раб. темп., а рабочая она около 90-110 градусов (под давлением темп. кипения выше).
А посему на кокой t откроетсч термостат для двигателя не критично, куда важнее датчик t и устройство включения вентилятора радиатора. По этим соображениям вентилятор сделали электрическим,чтобы не маслал зря - не отнимал энергию у дв. и не охлаждал когда не надо. А в более продвинутых вариантах и помпу делают электрической - появляется возможность регулировать ток ОЖ.
Driver @ 19.1.2011, 12:22
по моему разумению вы несколько ушли в сторону при обсуждении данного вопроса.
Для чего нужен термостат? - когда движок холодный, то ОЖ гуляет по "малому контуру" - тем самым быстрее нагревается (двигатель соответственно).
Нагревшись до 82град. (да хоть до 88град. - просто больше времени затратится) термостат открывается и ОЖ бежит по "большому кругу", то биш через радиатор, где и может быть охлаждена до раб. темп., а рабочая она около 90-110 градусов (под давлением темп. кипения выше).
А посему на кокой t откроетсч термостат для двигателя не критично, куда важнее датчик t и устройство включения вентилятора радиатора. По этим соображениям вентилятор сделали электрическим,чтобы не маслал зря - не отнимал энергию у дв. и не охлаждал когда не надо. А в более продвинутых вариантах и помпу делают электрической - появляется возможность регулировать ток ОЖ.
Driver @ 19.1.2011, 12:22
по моему разумению вы несколько ушли в сторону при обсуждении данного вопроса.
Для чего нужен термостат? - когда движок холодный, то ОЖ гуляет по "малому контуру" - тем самым быстрее нагревается (двигатель соответственно).
Нагревшись до 82град. (да хоть до 88град. - просто больше времени затратится) термостат открывается и ОЖ бежит по "большому кругу", то биш через радиатор, где и может быть охлаждена до раб. темп., а рабочая она около 90-110 градусов (под давлением темп. кипения выше).
А посему на кокой t откроетсч термостат для двигателя не критично, куда важнее датчик t и устройство включения вентилятора радиатора. По этим соображениям вентилятор сделали электрическим,чтобы не маслал зря - не отнимал энергию у дв. и не охлаждал когда не надо. А в более продвинутых вариантах и помпу делают электрической - появляется возможность регулировать ток ОЖ.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0