Молодца, Юрий!


Вес шумоизоляции на задней двери не критичен для стоек.


Теперь про битопласт под номером. Это, как уже заметил Юрий, не очень удачное решение.
Под номер хорошо клеить Сплен. Он не боится влаги. Потому его используют при шумоизоляции пола.

Я себе спленом 8мм под номером заклеил, и шума нет и проблем после мойки.
А по поводу дверей (себе месяц назад заклеил) желаю удачи и терпения, потому что
это нудно, долго и больно (больно потому что руки по збиваешь).
Но это того стоит

Вот и думаю, чем продолжить: дверями или полом и багажным отсеком. Если двери, так хотелось бы их заодно обработать. Но Мовилем не хочу. Тектилом тоже. Глянулся мне Динитрол МЛ (у него хорошая проникающая способность, вытесняет влагу, нейтрализует ржавчину, и, главное- не пачкает и не воняет), но у нас во всем городе не нашел. Заказал в соседнем. Придет- продолжу.

А зачем двери обрабатывать?
Там все очень даже хорошо сделано.
И ржавчину вряд ли ты там отыщешь.

На прошлом Више после оклейки 5-й двери виброй в прохладное время (особенно зимой) амортизаторы не держали, задолбался держать рукой))

Vov @ 16.6.2011, 23:58
На прошлом Више после оклейки 5-й двери виброй в прохладное время (особенно зимой) амортизаторы не держали, задолбался держать рукой))

Я тоже думал 5-ю дверь обклеить, но думаю, что после такой "процедуры" дверью больно будет прилетать по голове и другим частям тела:) - зимой амортизаторы у меня вроде ее держат, но на пределе , иногда рукой придерживать приходиться.

Bag16 @ 17.6.2011, 7:16
Я тоже думал 5-ю дверь обклеить, но думаю, что после такой "процедуры" дверью больно будет прилетать по голове и другим частям тела:) - зимой амортизаторы у меня вроде ее держат, но на пределе , иногда рукой придерживать приходиться.

Тогда можно без виброизоляции обойтись.
Наклеить сплен и битопласт. В них веса никакого.
Все потише, да потеплее будет.

Доброго времени суток! Форумчане, есть ли у кого инфа - на какой вес можно утяжелить двери (шумоизоляция) без ущерба для петель?

Я сравнивал петли нашей Вишенки и тойотовских машин с полной штатной вибро-шумо-теплоизоляцией. Петли одинаковы. А если есть страх,что они сотрутся раньше времени (лет этак через 25), то почаще смазывай- это никогда не вредит, а смазка уменьшает сопротивление трущихся петель, и, тем самым, снижает износ материала.
Бутылка воды в кармане дверной обшивы по моменту силы окажет большее воздействие, чем вся вибро-шумоизоляция

Забаненый @ 27.7.2011, 16:30
Я сравнивал петли нашей Вишенки и тойотовских машин с полной штатной вибро-шумо-теплоизоляцией. Петли одинаковы. А если есть страх,что они сотрутся раньше времени (лет этак через 25), то почаще смазывай- это никогда не вредит, а смазка уменьшает сопротивление трущихся петель, и, тем самым, снижает износ материала.
Бутылка воды в кармане дверной обшивы по моменту силы окажет большее воздействие, чем вся вибро-шумоизоляция

Улыбнуло про бутылку воды
Полазил в инете в поисках, так ничего вразумительного не нашел...
Ну, что же, остается подождать новой ветки обсуждений: "Провисшие двери"

Учкудук @ 16.6.2011, 19:15
А зачем двери обрабатывать?
Там все очень даже хорошо сделано.
И ржавчину вряд ли ты там отыщешь.

Вот такое дело после дождя. Это не эксперимент, это реалии.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Ну и конечно воспоминания о гниющей шестерке. Вопрос, будет ли обработка лишней?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Интересное кино.
Это какое место двери на фото?
Внизу, в дверях, есть сливные отверстия. Влага там не задерживается.
Главное при шумоизоляции их не залепить.
Может машина была деланая или топленая.

Это пленка, закрывающая технологические отверстия двери. До незалепленных отверстий ещё далеко ( Учкудук, ну уж ты меня совсем за дурака держишь) На другой двери я проводил эксперимент-поливал стекло водой- вода на ощупь ощущалась внутри двери по стенке и на козырьке, закрывающем динамик (ох, не зря японцы поставили подиум с козырьком.)
Вода через щель в уплотнителе стекает на нижний край стекла, растекается по нему и капает вниз. Если машина стоит не абсолютно горизонтально, капли могут попадать и на пленку. Итог виден. А посему, делающим шумку могу порекомендовать следующее:
1.в дверях использовать только влагоневпитывающие материалы,
2. у динамика, если есть необходимость переделывать подиум, предусмотреть козырек,
3. обработать для подстраховки низ двери мовилем,
4. и ни в коем случае не оставлять технологические отверстия незакрытыми, ибо капли могут попадать и на войлок обшивы.
Займусь передними дверями- посмотрю.
А насчёт "деланная/топленая" потому и пишу- посмотрите, поделитесь.

Кстати, вспоминаю шестерку: там предохранительная пленка была внутри двери, и влага стекала всяко минуя технологические отверстия

Вот на выходных брал у кореша вибропласт M2 за 200 рублей +) Сначала загорелся сделать только багажник, а потом рушил заморочиться и с дверями =) В итоге после этого дня решил полную шумку сделать всего салона =)
Проклейил на один слой все двери + крышка багажника + сам багажник - ушло 10 листов вибропласта M2.
Завтра заеду, возьму еще 15 листов вибропласта и 2 листа сплэна на крышу =) И воооообще красота будет) Крышка багажника стала закрываться с такий обалденным глухим звуком, что аж балдею =) + ко всему устранил все нежелательные шумы от бряканий и стуков!
Теперь до следующих выходных и можно будет на скорости даже не повышать голос!

В планах еще покрыть арки и возможно днище антигравием, но после того как пообщался с другом с автосервиса - чет желание отпало =)) Там нифига заморачиваться....

Забаненый @ 28.7.2011, 19:51
Это пленка, закрывающая технологические отверстия двери. До незалепленных отверстий ещё далеко ( Учкудук, ну уж ты меня совсем за дурака держишь) На другой двери я проводил эксперимент-поливал стекло водой- вода на ощупь ощущалась внутри двери по стенке и на козырьке, закрывающем динамик (ох, не зря японцы поставили подиум с козырьком.)
Вода через щель в уплотнителе стекает на нижний край стекла, растекается по нему и капает вниз. Если машина стоит не абсолютно горизонтально, капли могут попадать и на пленку. Итог виден. А посему, делающим шумку могу порекомендовать следующее:
1.в дверях использовать только влагоневпитывающие материалы,
2. у динамика, если есть необходимость переделывать подиум, предусмотреть козырек,
3. обработать для подстраховки низ двери мовилем,
4. и ни в коем случае не оставлять технологические отверстия незакрытыми, ибо капли могут попадать и на войлок обшивы.
Займусь передними дверями- посмотрю.
А насчёт "деланная/топленая" потому и пишу- посмотрите, поделитесь.

Кстати, вспоминаю шестерку: там предохранительная пленка была внутри двери, и влага стекала всяко минуя технологические отверстия

Скорее всего, ржавчина явилась результатом того, что на машине мало ездили.
В дверях есть сливные отверстия и на ходу полости быстро высыхают.
Уже много машинок довелось повидать со снятой обшивкой дверей и салона.
Вчера впервые увидел на Мазде Верисса ржавчину на резьбе болтов крепления шарнира к двери. И немного рыжих "веснушек" на усилителе двери (труба, которая идет возле рубашки). Причем только в двух дверях с водительской (правой) стороны.
Левые пыльные внутри, но даже без намека на ржу.

Ржавчины нет. Это грязь, скопившаяся между пленкой и железом. А сколько её внизу, в двери..... И протирал, и продувал компрессором. Всё дело в дачной дороге- пыльная грунтовка.
Познал на практике роль обшивы в деле шумоизоляции. Поездил со снятой, так ощущение, что двери открыты. Низкочастотного шума нет, а вот средне-высокочастотный прет. И это не смотря на наклеенную на дверь шумку. А казалось бы что там- один войлок. Вот и думай о свойствах материалов в борьбе с шумом

Забаненый @ 8.8.2011, 12:56
Ржавчины нет. Это грязь, скопившаяся между пленкой и железом. А сколько её внизу, в двери..... И протирал, и продувал компрессором. Всё дело в дачной дороге- пыльная грунтовка.
Познал на практике роль обшивы в деле шумоизоляции. Поездил со снятой, так ощущение, что двери открыты. Низкочастотного шума нет, а вот средне-высокочастотный прет. И это не смотря на наклеенную на дверь шумку. А казалось бы что там- один войлок. Вот и думай о свойствах материалов в борьбе с шумом

Ну вот.
А я то про обработку от ржавчины думал.
А от пыли не стоит ничего делать. Вентиляция, по-любому, внутри двери нужна.

Вот как нужно делать шумоизоляцию.

Учкудук @ 8.8.2011, 20:02
Вот как нужно делать шумоизоляцию.

я её слепило из того что было ...
Это то же самое что у меня.. забираю авто с сервиса после покраски заднего бампера и полки.. авто еще до конца не собран. снята правая обшива в салоне и вижу к крылу прилеплен кусок вибры 20/20.. я говорю это что бонусом сделали мне микро шумку??? АГА! отвечает мастер.. типа кусок валялся пришпилили.
Улыбнулись и забыли.
Зато потом видели бы вы глаза Макса StalkerMa когда он увидел этот кусочек и с ужасом задал мне такой же вопрос.. ЭТО ЧТО ШУМКА!?

Ну...вот тнаконец то я и закончил с проклейкой дверей =) Проклеивал в два слоя вибропластом M2. Нутрянку и и под обшивой снаружи. И О,Боже! ни за что бы не подумал, что на Више могут так играть стандартные динамики!! Черта с два теперь открою окошки =))))

Нутрянку проклеивал кусочками не оставляя ни одного пустого места! Наружнюю часть вырезал по трафарету, и сделал все технологические отверстия, которые необходимы, в итоге очень даже симпатично получилось =) В сумме, на 4 двери ушло 8-8,5 листов! О_о

не мало, да? =) зато, звук нааааамного приятнее =)


Сегодня вечером скорее всего займусь полом =)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)