Дмитрий, привет!
Обращаюсь к тебе за помощью как к знающему перцу.
Мне нужно подобрать транзистор и резисторы для транзисторного ключа на мою схемку автовключения. Ты в курсе чего там и как у меня.
По-просту - на базу подаётся 8 вольт (я не мерил - это по твоим словам), коммутируется 12 В для включения релюхи. Нужно подобрать транзистор с такими параметрами, чтобы он работал в режиме ключа.
Я уже отстал от современной аппаратной базы в электронике, да и подзабыл многое...
извини что отписался поздно......блин с работы почему то месаги отсюда не уходят, в форуме проблем нет, а тут чтото блокирует...
ты в след раз лучше в тему про автовключение пиши - мне туды проще ответить
вообщем если у тебя есть хоть какие=нить транзисторы в наличии напиши какие именно...таку просту схему можно на чем угодно собрать
если вообще ничего нет, то нужен один КТ815 или 817 (в районе 10руб) и два резистора 0,25Вт номиналами около 1кОм и 5кОм (примерно)....ну ясно дело если само реле у тебя есть
правда есть нюанс - я не проверял наличие напряжения на том самом проводе при работе климата, ты ж писал что иногда фары гаснут.......тут проблема в том, что транзисторный ключ не факт что решит проблему.
Сам пока не могу все эти нюансы проверить - лезть далеко, а времени нет....звиняй
Сейчас глянул - всяких разных куча.
Есть и КТ815, и КТ817 с разными буквами, и куча ещё всяких, про резисторы вообще молчу...
Видимо буду использовать КТ817Г.
Про то, что фары гаснут, ты, наверно, неправильно понял. Они не всегда загораются во время перевода ручки из положения "Р" когда двигатель горячий и, особенно, когда работает кондюк. Когда двигатель холодный, обороты высокие, бортовое напряжение хорошее, и фары включаются всегда. Даже, если на горячую с малыми оборотами, напруги не хватает, то достаточно немного подержать повышенные обороты, и фары опять включаются. И если включаются, то уже не тухнут, а работают как задуманно.
Завтра, если время на работе будет, померю там напряжение.