Л.А.В. @ 11.7.2011, 17:57
У меня то же стук появился... Не в карданчике по ходу дело и не во втулках(поднимали ,щупали всё и т.д.)
В самой рейке.Когда стоишь на месте ,слышен стук при повороте руля вправо влево ,немного даже усилий...
Рейка тогда ? Разбирать её самому не беда то..Вот с запчастями то вопрос..
Спросил беребрать её у мастеров- ответ 18 рупий с запчастями!!?
Пока то слегка слышно,подожду...
Пи Си . разобрал обшивку под рулем - ничего ,кроме двух гаек на 12(которые затянуты) не увидел...Какие карданчики люди вы подтягиваете??!

Ого, у вас мастера ломят.Новая дешевле.

Андреевич @ 11.7.2011, 22:23
Ого, у вас мастера ломят.Новая дешевле.

Наверное отмахнутся от ремонта решили, цену и загнули ,явно не тяжёлые времена у них сейчас (18 рублей -конечно жёстко).

Немного фоток к теме:
Вид под машиной

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

В салоне под рулём

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

..вот снизу ,на яме ,этот болтик не видел...посмотрю....
а чехол тупо отогнуть надо и все?

Л.А.В. @ 12.7.2011, 0:54
..вот снизу ,на яме ,этот болтик не видел...посмотрю....
а чехол тупо отогнуть надо и все?

Да чехол надо поднять вверх как на первой фото- болт-1 крепления рейки с рулевой колонкой. Кожух снимать как на втором фото не надо, можно достать тот болт-2 с салона. До замены рейки, у меня тоже был стучок при повороте руля и не большой люфт. А почти перед самой заменой, при резком торможении на больших скоростях машина начинала гулять по дороге. Хотя может быть и крестовина, она может давать тоже стук, вот люфт давать может или нет не знаю. Вот собственно вся эта беда над рейкой
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Андреевич @ 11.7.2011, 20:23
Ого, у вас мастера ломят.Новая дешевле.

Вот и мне тоже заломили цену за ремонт мама не горюй.
Парни подскажите с чего начать для того шоб хотя бы разобрать рейку, добраться до втулок. Сам хочу выточить.

А лучше если бы кто-нибудь выложил схему с рейкой, аналогичную как в предыдущем посту.

Вчерась заглянул под машину, судя по всему не так сложно будет разобрать рулевую рейку.
1) Отвернуть 4 гайки крепления корпуса рейки от балки;
2) Снять рулевые тяги;
3)Отсоединить от рулевой колонки;

Если я не прав поправьте меня. Может чаво не увидел.
Материал на втулки нашёл - капролон диаметром 50 мм, остаётся только до них добраться, сделать чертёжик и отдать знакомому токарю.

А схема бы не помешала. Если есть у кого скинте пожалуйста.

Mr.FIF @ 1.9.2011, 14:20
Вчерась заглянул под машину, судя по всему не так сложно будет разобрать рулевую рейку.
1) Отвернуть 4 гайки крепления корпуса рейки от балки;
2) Снять рулевые тяги;
3)Отсоединить от рулевой колонки;

Если я не прав поправьте меня. Может чаво не увидел.
Материал на втулки нашёл - капролон диаметром 50 мм, остаётся только до них добраться, сделать чертёжик и отдать знакомому токарю.

А схема бы не помешала. Если есть у кого скинте пожалуйста.

Отсоединять в салоне, обязательно перед этим выставить руль прямо и зафиксировать, поддомкратить чуть движок и вправо потихоньку поворачивая вытаскивать.

Вот не плохая темка!
ссылка

Прошёл месяц, прежеде, чем решился снять рулевую рейку.
Не так всё просто оказалось, как казалось (каламбур однако)
На параллельном форуме вишеводов довольно таки точно описан процесс снятия рейки.
Но у меня вышло так: Поддомкратил машину, снял колёса. Два часа откручивал 4 гайки крепления корпуса рулевой рейки – суцко ваще не удобно, надо учитывать тот факт, что просто так гайки не отвернуть, вначале действительно надо ослабить болты, только потом гайки отвернуться.
Потом отсоединил рулевые наконечники от рулевых рычагов.
Что бы отсоединить червяка рулевого редуктора от карданного механизма в рулевой колонке пришлось со стороны салона ослабить самый верхний болт и болт у самого червяка (уже под днищем). Затем сдвигал карданный механизм вверх по шлицам, до отсоединения червяка от карданного механизма. (Извините за стиль сочинения, сам понимаю, что сложно описываю).
Затем пришлось снимать кронштейн крепления двигателя к раме, почему-то многие называют его яйца двигателя (Может, я ошибаюсь).
И наконец снял крепление стабилизатора и поддомкратил левое колесо, и только после этого смог снять свободно рулевую рейку.
Естественно про фотоаппарат вспомнил, после того, как снял рейку. Разобрал рейку тоже не без проблем. В общем, картина, которую я увидел после разборки рейки, меня не вдохновила. Попробую выложить фотки и прокомментировать.

Фотки уже делал дома
ссылка
Эта сама рейка в сборе.
Самая основная причина стуков была - разбито шаровая правой рулевой тяги – оставил в гараже вместе с наконечником. В принципе можно было рейку не снимать (наверное)
Но у меня ещё слева рейка имеет большой люфт - решил разобраться, в чём дело.
Вначале разобрал прижимное устройство. Зажал фиксирующую гайку в тисах и ослабил затяжку (а вот пометить местоположение гайки забыл) Шестигранника на 24 у меня не было, вставил пластину соответствующей ширины и отвернул сам винт.
ссылка
Затем разобрал редуктор: Вывернул, опять же в тисах, гайку прижима червяка. Вынул червяк (тисы незаменимый инструмент) и затем саму рейку.
ссылка
И тут начинается само интересное: Червяк более или мене в сносном положении, а вот внутренняя обойма нижнего опорного подшипника – сплошная коррозия.
ссылка
Сама рейка тоже подверглась коррозии.
ссылка
Втулку из полимерного материала нашёл только одну в левой части корпуса рейки
Её видно, разрезная такая. Пробовал выковырять её, не получилось
ссылка
пред втулкой находится то ли запрессованная втулка из алюминиевого сплава, либо это корпус так выполнен - не понятно
Может, кто подскажет, как сковырнуть эту пластмассовую втулку.

P.S.: После того как поковырялся во втулке, люфт гораздо уменьшился. Сам понимаю, что люфт уменьшился из-за деформации втулки.

Её видно, разрезная такая. Пробовал выковырять её, не получилось
ссылка
пред втулкой находится то ли запрессованная втулка из алюминиевого сплава, либо это корпус так выполнен - не понятно
Может, кто подскажет, как сковырнуть эту пластмассовую втулку.







ответ в твоём же сообщении.втулка разрезная подковыриваешь за разрез и она прослабляется и вылазит,также и вставляется.

Я как только её не ковырял, всю измял, но не вытаскивается зараза. В какую сторону её выпрессовывать?
Стоит ли дальше заморачиваться с ремонтом, если всё там поржавело? Спасёт ли замена втулки?

Ура-а-а, сковырнул, правда измочалил всю, и дастал её получается через ж... ой попу, т.е. через правую сторону (со стороны редуктора)

Парни зацените чертёжик, может, кто размеры подкорректирует, точно замерить невозможно, всё исковеркано.
ссылка

Кто подскажет какую смазку лучше заложить в рейку. У меня пока несколько вариантов: обычный литол, смазка ЖРО, буксол, самодельная графитка (литол с смешаный с графитовой пылью)

Я мазал шрусом пока без проблем. Размеры написаны выше. Фторпласт 4 мягкий материал

парни! кто нибудь подскажите а где нибуль в иркутске меняют эту втулку? а то у самого руки из колен растут

Всем привет!Порни,кто-нибудь пробовал рем-комплект на рейку от 2108.По виду похожа-тока наружный диаметр на1 мм больше,внутренний 28

Всем привет!Порни,кто-нибудь пробовал рем-комплект на рейку от 2108.По виду похожа-тока наружный диаметр на1 мм больше,внутренний 26.