Dimskor @ 14.8.2011, 21:43
кто нить в курсе куды делась синтетика 0в20?

екзист теперь по коду 08880-09205 выдает минералку в черной канистре вместо синтетики в серой канистре с зеленым листиком.

У нас вот здесь имеется такое (еще и с доставкой - цивилизация блин!) ссылка

Проживая в ХМАО г Радужный эксперементировал с маслом.
При -35 Шеловская синтетика густеет чуть меньше минералки
Считаю при низких температурах лучший выход сигнализация с автозапуском -10 Завелась +30 Заглохла.
У знакомых в Ханты-Мансийске Камри 2 раза запускается Ниссан Микра 3. При низких температурах за ночь.

Хадо 0-30 или 0-40 синтетика, уже два года, нареканий нет

Мужики подскажите, залили масло на сервисе на 1 мм выше верхней риски, что сделать: слить масло чуток или оставить как есть? просто где то слышал что для 1ZZтов много масла это гут....

по теме уже 40 тыс как лью синтетику виско бп 5000 5в40, хорошее масло, меняю раз в 9-10 тыс, уровень держиться, не падает

Юрьевич @ 3.10.2011, 2:01
Мужики подскажите, залили масло на сервисе на 1 мм выше верхней риски, что сделать: слить масло чуток или оставить как есть? просто где то слышал что для 1ZZтов много масла это гут....

Всё таки лучше подогнать до уровня, не зря всётаки установили отметки мин. мах.

Вот нарыл, может поможет!


Не допускайте превышения максимального уровня масла



Каждый водитель знает: если уровень масла в двигателе опустился ниже минимально разрешенной отметки — эксплуатировать автомобиль нельзя (необходимо долить требуемое количество масла, а также выяснить и устранить причину утечки). Это неудивительно: при малом количестве масла трущиеся детали двигателя смазываются недостаточно, что приводит к их быстрому износу и выходу из
строя. В конечном счете это может обернуться серьезным и дорогостоящим капитальным ремонтом либо полной заменой двигателя.


Далеко не все знают, что слишком высокий уровень масла также ничего хорошего не сулит. Многие автомобилисты следуют принципу «кашу маслом не испортишь» и заливают его столько, что максимальная отметка на щупе оказывается намного превышенной. Помните: избыточное количество масла самым непосредственным образом сказывается на потреблении топлива: машина становится более «прожорливой».


Главным образом это обусловлено тем, что большое количество масла оказывает дополнительное сопротивление движению поршней в цилиндрах и, как следствие, вращению коленчатого вала, от которого крутящий момент передается на ведущие колеса автомобиля. Для преодоления этого сопротивления двигатель вынужден тратить часть своей мощности. Придется сильнее нажимать педаль газа, чтобы компенсировать эту потерю мощности, что, естественно, сразу повлечет за собой повышенный расход топлива.


Слишком большое количество масла может стать причиной целого ряда неисправностей. Вот несколько наиболее характерных из них:
повышенное образование нагара (о том, что это такое, я рассказывал в разделе «Устранение нагара в цилиндрах»), причем не только на днище поршней, но и на внутренних поверхностях камеры сгорания;
быстрое загрязнение глушителя;
увеличение количества выхлопных газов, выбрасываемых в окружающую среду, и ухудшение их качества (они становятся более токсичными);
повышенный расход масла;
замасливание свечей зажигания.
Поэтому если вы случайно перелили масло — либо отсосите его через шланг, либо просто слейте через сливное отверстие. Правда, последний вариант очень неприятен: ведь вам придется закручивать пробку сливного отверстия в то время, когда через него будет выливаться масло, поэтому может случиться, что оно попадет на одежду, лицо и т. д.

Думаю, что 1мм - не то опасное превышение, о котором идет речь.

Senya @ 3.10.2011, 3:09
Думаю, что 1мм - не то опасное превышение, о котором идет речь.

Согласен ! Но всё же, не желательно, это всё равно что за столом переесть , вроде ничего страшного, а на желудок давит

1 мм - это величина погрешности, которая могда возникнуть тупо из-за не очень ровной установки авто....посади пару человек на третий ряд сидений и посмотри еще раз, думаю уровень в норму придет

насчет высокого уровня масла (помимо всего перечисленного - все верно) еще могу добавить - сальники коленвала выдавливает, тоёте думаю это не грозит, а вот на движках восьмерок-девяток сам видел

В очередной раз буду лить Castle Motor Oil SM 5W30

вот двиг моего ниссана после 60 тыщ. км на масле Ravenol VSI, 5w40, SM/SL
двиг ни разу не мылся, старое масло сливалось самотеком и сразу после этого заливалось свежее (ясно дело с заменой маслянного фильтра)
периодичность замены 8-9 тыс.км

ссылка

думаю фото само говорит о качестве масла

Dimskor @ 18.10.2011, 11:29
вот двиг моего ниссана после 60 тыщ. км на масле Ravenol VSI, 5w40, SM/SL
двиг ни разу не мылся, старое масло сливалось самотеком и сразу после этого заливалось свежее (ясно дело с заменой маслянного фильтра)
периодичность замены 8-9 тыс.км

ссылка

думаю фото само говорит о качестве масла

ЗдОрово!
А до поршневой не добирался? Как там с коксом? Собираюсь себе раскоксовку сделать (резко стал масло жрать). Советуют Лавром, может ещё чё есть?

По поводу периодичности замены поднимем старый вопрос. Когда ездили на тазпроме, на моей памяти периодичность замены была 15 тыс. км. Масла лучше были? двигатели? Потом при переходе нашей великой страны к рыночной экономике появилась тенденция к уменьшению этих сроков. Сервисники объясняли это плохим маслом (если оно нашего производства), подделками (если масло импортное). Вроде бы логично. Потом появились причины в ухудшении качества топлива, появление большого количества пробок... Согласен менять масло раз в 10 тыс.
Но в последнее время стал замечать, что люди меняют масло уже ещё чаще, вплоть до периодичности в 5 тыс. км!!!
Не перебор ли это? Мне кажется, что эта тенденция поддерживается производителями масел и их реализаторами, потому что им это выгодно.

Угрюмый @ 18.10.2011, 16:40
Но в последнее время стал замечать, что люди меняют масло уже ещё чаще, вплоть до периодичности в 5 тыс. км!!!
Не перебор ли это? Мне кажется, что эта тенденция поддерживается производителями масел и их реализаторами, потому что им это выгодно.

Причем о том, что замена масла в 5 тыс. писать уже в объявлениях о продаже авто начали. Я меняю масло в раз в тыс. 8, все никак не доберусь крышку клапанную снять посмотреть как там двиг.

Я уже писал о том, что всегда лил в 1ZZ что попало под руку. Никогда небыло расхода масла, покупал, где прийдётся и лил. Продолжалось это на протяжении 110 000 км. и никакого расхода на угар, даже с натяжителя цепи не капало никогда. И вот схватил в своём же магазине канистру Мобил 3000 перед поездкой в отпуск, в Казань - обратно около 1900 км и по привычке не заглядывал, не проверял, продолжал ездить. При пробеге 5000км после замены масла мне в крутом скоростном повороте подмигнула "маслёнка" - я насторожился и проверил уровень. МАСЛА НЕБЫЛО на щупе совсем! Влил 2 литра и только тогда подобрался к отметке min. Доливал естественно уже не то масло, заметил, что двигатель внутри покрылся налётом коричневого цвета. Попробую оригинал залью, т.к. за 991,27 рублей могу взять вот такое 08880-09105. если расход исчезнет, то значит масло Мобил мне попалось г..но.

масло мобил как я заметил имеет больше всего подделок после кастрола.

Угрюмый - ГБЦ щас снята, кокса нет (на днищах поршней), масло машина не ест (вообще)....но я кольца как раз 60тыщ.км назад и менял - залегли старые, от чего не знаю....причин было много - ГБЦ была треснута, текла всеми жидкостями и куда не попадя.

масло меняю раньше чем 10тыс.км не просто так - цвет мне не нравится после 5ти тысяч, поэтому меняю чуть раньше.
на Више стараюсь менять масло также, но в нем масло так интенсивно не темнеет - на щупе всегда светлое остается, а когда сливаешь.....вощем не так дорого масло то стоит вместе с фильтром, чтобы рисковать и нарватся на неприятности, а именно -

все двигатели тоёты серии Z (AZ, ZZ, NZ и тд) не расчитаны на расточку - при задире поршневой меняется весь блок, так как места для расточки нет (цилиндры находятся очень близко друг к другу).....именно поэтому на вишей нет ремонтных размеров поршней.

Угрюмый @ 18.10.2011, 12:40
Собираюсь себе раскоксовку сделать (резко стал масло жрать).

Нет ли здесь, часом, какой связи с этой темой?
ссылка

Senya @ 18.10.2011, 19:06
Нет ли здесь, часом, какой связи с этой темой?
ссылка

Да нет. Здесь связь с темой про качество топлива

кстати, Угрюмый, про раскоксовку - химии всякой много, но я тож очень много хорошего про ЛАВР слышал.
на форуме клуба ниссана цельная тема про него, такие чудеса описывают

вощем почитай сам тут - ссылка

Здравствуй, Вишеводы! Вообщем живу в лютой Сибири,подскажите на зиму какое масло лучше залить в 1zz двиг 1.8.. выбор идет между Mobil 1 0w40 и 0w30???