Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Электрика _ блок упр. двигателем, назначение контактов

Автор: 0030 11.7.2009, 10:18

Приветствую всех любителей toyota Wish.
пришeл к вам с форума toyota-opa.ru
нужна ваша помощь.

Имею топливный контроллер который был подключен к блоку управления двигателем 1zz на zne10. мне нужно его подсоединить на 1zz zct10, блоки управления двигателями разные, по контактам не совпадают. Необходимо знать назначение контактов блока к которым подключенны провода.
Подскажите назначение контактов, или дайте кусок схемы.

Заранее огромное Спасибо.

Автор: 0030 12.7.2009, 13:19

help me

Автор: Жеминь 12.7.2009, 15:50

Сиего девайса в схемах книги я не нашел, Сори...

Автор: 0030 12.7.2009, 18:53

Жеминь

Верхние разьемы это блок управления двигателем, нижний разьем (1-8) это внештатное устройство-контроллер топлива.
соответственно верхний разьем должен быть в книге, со всей основной разводкой.
Суть дела такова, приобрел я турбокомпрессор который стоял на више, в комплекте идет мануал как подключать но он для виша, а мне надо на опу, требуется посмотреть по книге что за что отвечают ножки к которым приходят провода от нижнего разьема, я соответственно найду такиеже на своем блоке управления и подключу. думаю что 1234-форсунки, остальное непонятно.
у форумчанина Michael2002 такойже турбокит установлен.

Автор: Грегори 12.7.2009, 19:02

0030
А расскажи ка, где и как приобрел компрессор. скока, как, чего, очень интересно!!!

Автор: 0030 12.7.2009, 20:42

купил на аукционе яхоо, ждал полгода пока попадется полный комплект на 1zz, поденьгам примерно 23т.р, состояние как новый со шкивов краска под ремнем не стерлась, японец еще свечи приложил.
сам нагнетатель еще не поставил, решил что надо начинать с электронники,
чтоб компрессор поставить нужно сменить шкиф на генераторе генератор поставить на другое крепления чтоб сместился к масленному щюпу, щюп разворачивается с наклоном в право. сам компрессор ставится вместо пластикового впуск. коллектора . первый ремень крутит всю систему, а второй ремень от двойного шкива генератора сам компрессор через электрическую магнитную муфту сцепления.
система работает как кикдаун на коробке, тоесть при нажатии на педаль газа подается пидание на муфту и начинает работать компрессор, есть переключатель которым можно регулировать включение чаргера в зависимости от открытия дроссельной заслонки.
давление натдува до 03кг, видимо так посчитали безопасным для двигателя, и с гарантии в японии не снимают, можно и больше давануть но нужно менять шкиф, в топливном контроллере есть переключение чтоб коректировать количество топлива в зависимости от давления.
впервые увидел такую штуку на тойота алекс с двигателем 1,5 результат был заметен, есть и минусы, когда чаргер не работает воздух в двигатель проходит через него что может вызвать повышенный расход.

Автор: Грегори 13.7.2009, 7:49

0030
Огромная просьба. Сделай фото, коробки, и самого компрессора, марка модель в общем все поподробнее ПЛИЗЗЗ и размести сюда: http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1734&st=30&#entry38099
Огромное спасибо!

Автор: 0030 13.7.2009, 8:18

Грегори
да не вопрос, вечерком постараюсь.

Автор: den_vs 13.7.2009, 14:08

Посмотри в книге по Алион -Премия. Комп вроде одинаковый, по крайней мере я исользовал от туда распиновку автомата на компе.
http://www.zrc.su/books/allionpremio.rar

Автор: 0030 13.7.2009, 17:31

den_vs
понял щяс посмотрю.
Спасибо.

Автор: den_vs 15.7.2009, 0:50

0030
Незачто, нашел чего искал?

Автор: 0030 15.7.2009, 4:57

den_vs
нашел но не все, схемы действительно одинаковые, но не смог найти (а)22(самый правый разьем 22 контакт) на схеме нет его, и средний (в) разьем первый, но по ходу эти контакты контрольные и не важны.