Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Прогрев ОЖ от сети 220в.

Автор: Daylan 20.11.2009, 5:04

Доброго времени суток Вишеводы. Кореш на Хонде сивик поставил такую хитрушку для прогрева ОЖ: Купил на разборке сливную пробку блока цилиндров, вмонтировал туда обогреватель от сети от тазика. Теперь каждое утро в гараже перед выездом включает в розетку и машина через 20 минут теплая. И возле работы выкинул удлиннитель на улицу. Заводит и из печки сразу теплый воздух идет. Хочу на свою Вишню такую приспособу ему заказать. Может кто-то уже делал такое на Вишах?

Автор: Petr 20.11.2009, 9:27

Тоже хочу котел поставить. Раньше на девятке стоял, вещь супер. Тем более, что тут наверное не нужно в блок врезаться. Как мне кажется Достаточно разрезать шланг который идет на теплообменник. Для безопасности подключиться через УЗО и управление через логический контроллер.

Автор: Горняк 20.11.2009, 11:45

Цитата:
(Petr @ 20.11.2009, 10:27) *
Тоже хочу котел поставить. Раньше на девятке стоял, вещь супер. Тем более, что тут наверное не нужно в блок врезаться. Как мне кажется Достаточно разрезать шланг который идет на теплообменник. Для безопасности подключиться через УЗО и управление через логический контроллер.


Тема интересная конечно, а если будет утечка? Как это скажется на электронике авто?

Автор: Petr 20.11.2009, 14:19

а если будет утечка? Как это скажется на электронике авто?

На электронике это не скажется ни как. Если утечка электрическая, то УЗО или ДИФ автомат просто вырубит.
Разница между УЗО и Диф автоматом простая, Диф автомат это УЗО+автомат. Для гарантии надежности ставим логическое реле, либо реле времени. Включился котел примерно в 7 часов и 8 выключился. Я программировал логическое реле там большое кол-во функции. включался нагрев с пон-пят с 6:40-7:20. в суб-воск. с 8 до 13 час через час. два года было счастье.

Автор: Горняк 20.11.2009, 14:30

Цитата:
(Petr @ 20.11.2009, 14:19) *
... то УЗО или ДИФ ... ставим логическое реле...



Ху а ю... в смысле, я в электронике и электрике как в английском "со словарем"! smile.gif Для таких пользователей как я надо брать готовый продукт, а установить как-нибудь ума хватит, это уже механика biggrin.gif

Автор: Daylan 24.11.2009, 5:36

Купил котел от девятки, токарю заказал сливную пробку, утром 20 минут и машина ташкент.

Автор: Petr 24.11.2009, 7:08

Цитата:
(Daylan @ 24.11.2009, 5:36) *
Купил котел от девятки, токарю заказал сливную пробку, утром 20 минут и машина ташкент.

Молодца, тока поподробнее и фотоотчет в студию. Зачем сливная пробка? Мощность обогревателя? ОБЯЗАТЕЛЬНО УЗО И ТРЕХПРОВОДКА ПО ГАРАЖУ, ЕСЛИ НЕ ХОЧЕШЬ (НЕ ДАЙ БОГ) СГОРЕТЬ.

Автор: Daylan 24.11.2009, 10:42

Котел называется "Автомобильный электроподогреватель "Альянс" "ОООАльянс-99" г.Тюмень. Вытачиваешь по резбе сливной пробки такой же штуцер который идет в комплекте для врезки в блок, который в комплекте подходит для Ваз-08,09, ну и все остальное по инструкции установки. Автомат выключается при температуре ОЖ +75 и включается при +50. На ночь оставлять не рискую, включаю только перед выездом на 20-30 минут.

Автор: BigPapa 28.11.2009, 13:31

Собираюсь ставить норвежский подогреватель для двигателей 1ZZ-FE, мощность 400 вт, в комплект входят провода внутренние и внешние. Всю информацию можете получить: bagazhnik@bgznk.ru. Там еще много чего. Если есть где притулить к розетке, тогда вещь путная.

Автор: BigPapa 8.12.2009, 12:14

НУ, ВОТ ПРИШЕЛ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ DEFA. Выкладываю фотки набора
В наборе: подогреватель 400вт, 220в; внутренний кабель с мини-розеткой; внешний кабель с мини-розеткой; набор для установки розетки на авто (два способа на выбор)



Автор: BigPapa 8.12.2009, 12:33

так все выглядит в сборе: внутренний кабель - 2м;
внешний кабель - 5м.


Автор: BigPapa 8.12.2009, 12:39

Это размер тэна на двигатель 1ZZ-FE




Автор: BigPapa 8.12.2009, 13:03

это мини-розетка на внутреннем и внешнем кабелях

3.55.jpg]



Автор: BigPapa 8.12.2009, 13:23

детали для крепления розетки.
наверно я буду устанавливать розетку в бампер (сверление отверстия), а не в решетку(на кронштейне).





Автор: BigPapa 8.12.2009, 13:27

Теперь буду ждать прихода денег, чтобы установить эту штуку. Как поставлю сразу предоставлю фотоотчет и проведу лабораторную работу - какова же будет экономия бензина? smile.gif

Автор: Учкудук 8.12.2009, 13:34

Нагревательный элемент куда вставляется?

Автор: BigPapa 8.12.2009, 14:08

как я понимаю, в двигателе есть заглушки, вот туда и впрессовываются




Автор: Л.А.В. 8.12.2009, 17:33

Цитата:
(BigPapa @ 8.12.2009, 13:27) *
Теперь буду ждать прихода денег, чтобы установить эту штуку. Как поставлю сразу предоставлю фотоотчет и проведу лабораторную работу - какова же будет экономия бензина? smile.gif

Сорри а каких денег ждать.,что бы установить..?!


Автор: BigPapa 9.12.2009, 13:57

конечно же зарплаты biggrin.gif нам деньги переводят как у капиталистов - на пластиковые карты. Правда сходство с капитализмом на этом и заканчивается.
сегодня разговаривал с мастером. Он видит такой подогрев впервые, но попробует установить. Договорились на конец недели, а мне разрешили поприсутствовать. Будет все нормально - сделаю фото.

Автор: Учкудук 9.12.2009, 20:02

Цитата:
(BigPapa @ 9.12.2009, 16:57) *
конечно же зарплаты biggrin.gif нам деньги переводят как у капиталистов - на пластиковые карты. Правда сходство с капитализмом на этом и заканчивается.
сегодня разговаривал с мастером. Он видит такой подогрев впервые, но попробует установить. Договорились на конец недели, а мне разрешили поприсутствовать. Будет все нормально - сделаю фото.


А где приобрел такое чудо?

Автор: лом 9.12.2009, 23:11

Таккойже как и у тебя альянс на 1,5кв.установил в прошлом году. Отличная вещь если живеш в северных краях и есть откуда кинуть переноску на 220в морозы ниже -35 остовляю включеным на всю ночь чтобы и коробка была теплая.а возгорание этих котлов в 2 раза реже по сравнению например с вибастой... Всеровно каждую зиму згорает несколько машын как правило у лопухов например за бортом -50 ож залита до -40 включаеш котел и он обычно згорает в нутри кипит а продовить застывший холодец не может )))

Автор: Daylan 10.12.2009, 4:07

Цитата:
(лом @ 10.12.2009, 3:11) *
Таккойже как и у тебя альянс на 1,5кв.установил в прошлом году. Отличная вещь если живеш в северных краях и есть откуда кинуть переноску на 220в морозы ниже -35 остовляю включеным на всю ночь чтобы и коробка была теплая.а возгорание этих котлов в 2 раза реже по сравнению например с вибастой... Всеровно каждую зиму згорает несколько машын как правило у лопухов например за бортом -50 ож залита до -40 включаеш котел и он обычно згорает в нутри кипит а продовить застывший холодец не может )))

А как ты закрепил его за движком, штатное крепление никуда не подходит, у меня просто болтается между движком и подушкой. Если можно сфотай пожалуйста. Пользуюсь 3 недели, вроде никаких жалоб, но думаю надо его как то статически закрепить, чтобы не болтался.

Автор: Petr 10.12.2009, 11:47

У кого в мануале есть схема циркуляции ОЖ? скинте плиз! Мне всё таки кажется, что котел можно врезать в шланг идущий от теплообменика к двигателю.

Автор: BigPapa 10.12.2009, 14:00

пока еще не научился закидывать адреса, поэтому пишу так: www.DEFA.com
с мастером тоже заминка - перенес встречу на понедельник.

Автор: лом 10.12.2009, 23:26

Цитата:
(Petr @ 10.12.2009, 12:47) *
У кого в мануале есть схема циркуляции ОЖ? скинте плиз! Мне всё таки кажется, что котел можно врезать в шланг идущий от теплообменика к двигателю.

. Не замарачивайся вход в кател с подачи на печьку выход в блок в сливное отверстие. Год отъездил нет проблем удачи.

Автор: BigPapa 13.12.2009, 10:04

Все по подогревателю выяснил. На двигатель 1ZZ-FE ставится контактный подогреватель(я его демонстрировал). Устанавливается в технологическое отверстие рубашки охлаждения блока цилиндров и через стенку прогревает антифриз. Для установки фирма рекомендует пасту Heat Zinc, но у нас в стране ее, кажется нет. На фирме сказали, что устанавливали без нее и все нормально. В понедельник будем пробовать устанавливать. Все сфотаю и расскажу. Пытаюсь загрузить файлы по установке, но интернет опять не хочет работать.

Автор: BigPapa 13.12.2009, 10:38

Принцип работы тэна - работа утюга: нагревается до t=80 град. и отключается, затем охлаждается до t=70 град. и вновь включается.
При включении двигателя тэн отключается и не греет.
вот перевод того листочка, который я сфотал:

ГИГАБАЙТ Для максимального согревающего эффекта:
Полностью чистый контакт появляется на двигателе.
Примените поставляемый Состав Слива Высокой температуры DEFA.
Нагреватель должен нажать твердо на двигателе; не способный
перемещаться и с максимальной поверхностью контакта.
Кабель входного отверстия власти DEFA должен быть приобретен отдельно или как a
компонент в системе Разминки DEFA. Только соединитесь
нагреватель на earthed гнездо сети. Проверьте на земную связь
между гнездом сети, телом нагревателя и шасси.
DEFA отрицает ответственность за любое повреждение, связанное с
использование банальных шлангов, соответствуя, который не является согласно
инструкции или другие модификации. Требования согласно
национальные потребительские законы. Пожалуйста сохраните свою квитанцию.
1
Облегчить установку удаляет полный воздушный фильтр
жилье. Уберите отверстие, куда нагреватель должен быть помещен
полностью. Примените высокую температуру, проводящую Слив высокой температуры, поставляемый
комплект. Придавите скрепки (1) и приспособьте нагреватель в оригинальном отверстии
на двигателе, со столкновением контакта программного расширения, наклоняющимся вперед (8
час). Раздевает водные шланги для жилья клапана дросселя к
кабельный туннель по нагревателю. Отметьте! См. к этому шланги,
электрические кабели и такой; не входите в контакт с
трубы элемента нагревателя

Автор: Daylan 14.12.2009, 7:23

Цитата:
(лом @ 11.12.2009, 3:26) *
. Не замарачивайся вход в кател с подачи на печьку выход в блок в сливное отверстие. Год отъездил нет проблем удачи.

Технологически подача на печку находится выше сливного отверстия на блоке, а в инструкции котла написано что подача должна быть ниже чем выход, и теплый антифриз будет вверх подниматься. У тебя все нормально работает?
Просто я задавал вопрос на сайте WWW.PODOGREV.COM (вопрос-ответ), там сказали что вход с блока и выход на верхний патрубок между радиатором и блоком.

Автор: BigPapa 15.12.2009, 0:43

Все. Тэн поставили. Мастера просто обалдели от простоты установки. Осталось только вывести розетку на бампер. Эта работа сложнее, чем поставить подогрев. Как только установлю выложу все фото.

Автор: Petr 15.12.2009, 6:29

ФОТО В СТУДИЮ.

Автор: BigPapa 15.12.2009, 23:44

окончательно устанавливать собираюсь в субботу, попробую выложить фото. А пока три снимка, извиняюсь за качество - фотокамеры нет.



снимаем коробку фильтра, аккумулятор и там внизу отверстие

Автор: BigPapa 15.12.2009, 23:53

Его немного видно, правда подлезть сложновато. у кого огромные "клешни", тому будет сложно



Автор: BigPapa 16.12.2009, 0:51

просунул под низ телефон и сфотал отверстие. вроде бы неплохо. Если смотреть в правый бок двигателя, то отверстие на ходится в районе 4-5 часов.



Автор: Petr 16.12.2009, 5:15

Спасибо за ФОТООТЧЁТ!!!!
Всё гениальное просто!!!
Он наверное будет по удачнее обычного котла.
Вопрос сколько по времени прогревает движку?

Автор: BigPapa 16.12.2009, 12:56

Если ничего не помешает, то в субботу установлю кабель и подключу. Фотоотчет с меня. По информации DEFA достаточно 2-3 часов работы подогрева. Проведу лабораторную и отчитаюсь в теме "Лаб. раб."

Автор: BigPapa 20.12.2009, 2:32




всем привет. Начинаю отчет. Мною куплен норвежский подогреватель DEFA для двигателя 1ZZ-FE
1.тэн
2.внутренний кабель 1,5м
3.внешний кабель 2,5м
4. набор для установки мини-розетки(два варианта)

Автор: BigPapa 20.12.2009, 2:43




тен кнтактный, т.е. соприкасается с металлом, мощность - 400вт, имеет пружин. язычок для фиксации в технологическом отверстии

Автор: BigPapa 20.12.2009, 2:48




мини-розетка на внутреннем кабеле. Я ее врезал в бампер

Автор: BigPapa 20.12.2009, 2:50




Автор: BigPapa 20.12.2009, 3:14

отвратительная связь. придется прерваться mad.gif

Автор: BigPapa 20.12.2009, 6:19




вот так выглядит в сборе

Автор: МОРОЗ 20.12.2009, 23:24

Цитата:
(BigPapa @ 20.12.2009, 7:19) *



вот так выглядит в сборе
Можно купить через Exist. Артикул подогревателя A412880, провода A460785 . Греет довольно медленно. При -10 двиг 1ZZ за 4 часа нагревается где-то до 30-40. Но можно оставить и на ночь. Система Defa очень интересная,собирается как конструктор.По желанию можно дополнить таймером включения (сам пользуюсь, но сейчас приобрести дорого выйдет), обогревателем салона, зарядкой аккумулятора.

Автор: BigPapa 20.12.2009, 23:51

Мороз, если у тебя данный обогрев есть, тогда ответь: ты использовал при установке тэна в отверстие термопасту? У меня стоит без термопасты и результаты исследования я выкладываю в "Лабораторной работе". Включайся.

Автор: МОРОЗ 21.12.2009, 0:05

Термопаста шла вместе с нагревателем. но ушло ее очень мало. По-моему сколько намазал, почти столько же и выдавилось обратно. Какие исследования ? ) Ну понятно, бензу меньше на прогрев уходит. Но это не главное. Для меня важнее,чтобы с утра завелась , ну и здоровье двига берегу.Очень не люблю я слушать звуки заводки на холодную ..

Автор: BigPapa 21.12.2009, 0:31

Еще вопросы:
1. когда устанавливал в отверстие, то дополнительно герметиком не замазывал?
2. я уже пользуюсь подогревом третьи сутки - результат не радует, т.к. при заводе горит синяя лампочка, а двигатель приходится прогревать бензином на холостых.
У тебя как? Может я что-то делаю не так?

Автор: Daylan 21.12.2009, 7:51

Цитата:
(BigPapa @ 21.12.2009, 4:31) *
Еще вопросы:
1. когда устанавливал в отверстие, то дополнительно герметиком не замазывал?
2. я уже пользуюсь подогревом третьи сутки - результат не радует, т.к. при заводе горит синяя лампочка, а двигатель приходится прогревать бензином на холостых.
У тебя как? Может я что-то делаю не так?

На ночь не пробовал включенным оставить? Наверно 400 Вт не сосвсем та мощность чтобы быстро прогреть движку.

Автор: МОРОЗ 21.12.2009, 8:26

Герметиком не замазывал, зачем , обгорит. Мощность подогрева маленькая, согласен. По поводу синей лампочки, не знаю, у меня на Аллионе табло со шкалой тепературы. Ну я предполагаю,что лампочка этопоказатель при котором можно двигаться? На Аллионе первое деление соответсвует 45 градусам. При подогреве в течение 4 и более часов при температуре от -5 и ниже стрелка указателя температуры двига чуть сдвигается от "нулевого " состояния,но не доходит до начального деления. Еще стоит борт комп Мультитроникс. Вот он и показывает при заводке двигателя температуру 30-40 . Догреваю уже самим двигателем несколько минут до третьего деления (60 градусов) и в путь потихоньку. Самая высокая температура двига от подогрева DEFA у меня была не больше 50 ( при температуре в гараже около 0), дальше просто поддерживается ,тепло рассеивается . Предназначение DEFA - запустить двигатель.
Чтобы конкретно прогреть двиг до 60-70 надо ставить Северс-М. Но я его побоялся бы оставлять без присмотра, а ждать в холодном гараже час нет желания. DEFA бывает греет целый день,когда надо пришел, двиг тепленький wink.gif Двиг надо сверху утеплить,обязательно.

Автор: Учкудук 21.12.2009, 11:24

Приобрести можно на http://bgznk.ru в разделе подогреватели.

BigPapa, похоже, что оптимальный вариант вставлять подогреватель в поддон.
Физика, однако.
Тепло поднимается вверх.
Если вставить его в середину двигателя, то нижняя часть очень долго подогреваться будет.

Автор: BigPapa 21.12.2009, 12:09

Первый ответ: этой ночью подогрев работал 12 часов. В лабораторной я об этом написал.
Второй ответ: предназначен для меня. Спасибо, МОРОЗ. Теперь я понимаю, что наша лампочка это не показатель плохого прогрева двигателя. В таком случае подогрев 2880 идеален - не сгорит машина.
Третий ответ: УЧКУДУК, ты всю информацию просмотрел и должен увидеть, что на двиг.1ZZ-FE такое технологич отверстие только в определенном месте. ПЕредай электронный адрес и я тебе вышлю файл с нужной информацией. Я пытался ее выложить для всех, но слишком большой объем.

Автор: BigPapa 21.12.2009, 12:16

А для самого себя и, если надо, для других исследования продолжу. Все выложу. Пускай все пользуются. Да и мне самому интересно. Пытаюсь найти идеал. положение для эксплуатации авто.

Автор: baalex1 21.12.2009, 12:43

Цитата:
(BigPapa @ 21.12.2009, 17:16) *
А для самого себя и, если надо, для других исследования продолжу. Все выложу. Пускай все пользуются. Да и мне самому интересно. Пытаюсь найти идеал. положение для эксплуатации авто.

Конечно, выкладывай! Подобные опыты всегда интересны! Сам тоже задумываюсь об электоподогревателе. На следующую машину точно поставлю.

Автор: александр константинович 25.12.2009, 7:57

а кто нибуть ставил прогрев 220в врезаясь в шланги печки (в какой врезаться)

Автор: александр константинович 25.12.2009, 8:22

Цитата:
(BigPapa @ 21.12.2009, 12:09) *
Первый ответ: этой ночью подогрев работал 12 часов. В лабораторной я об этом написал.
Второй ответ: предназначен для меня. Спасибо, МОРОЗ. Теперь я понимаю, что наша лампочка это не показатель плохого прогрева двигателя. В таком случае подогрев 2880 идеален - не сгорит машина.
Третий ответ: УЧКУДУК, ты всю информацию просмотрел и должен увидеть, что на двиг.1ZZ-FE такое технологич отверстие только в определенном месте. ПЕредай электронный адрес и я тебе вышлю файл с нужной информацией. Я пытался ее выложить для всех, но слишком большой объем.

ПРИВЕТ.интерес есть.пожалуйста на мой адрес.

Автор: surgut2008 30.12.2009, 7:42

Привет всем любителям и профессионалам.Стоит подобный агрегат уже год,на Ипсуме и на Марке до Виша тоже стояли,никаких нареканий не вызывали,пожалуй как кроме того что когда надо побыстрее разогреть то все равно часика два минимум требуется для разогрева.У тех ,у кого нет проблемы с подключением розетки это просто сказка.У моего товарища,живущего в своем доме Надя вообще все время включена в розетку.Запуск просто летний.По установке ничего нового не скажу,уже рассказывал год назад.У нас мастера втыкают эти котлы,практически в любые движки,сначала узнают финвозможности,отсюда строится предложение.В Виша втыкали котел буквально двадцать минут/с разговорами/Всем удачи!

Автор: 89region 5.1.2010, 23:03

Цитата:
(александр константинович @ 25.12.2009, 9:57) *
а кто нибуть ставил прогрев 220в врезаясь в шланги печки (в какой врезаться)

Привет всем обладателям Желания! Поделюсь знаниями в области пуска двигателя в холодное время.
В январе 2009 пригнал свой Виш, сразу же встал вопрос установки предпускового подогревателя, выбор остановил на электрическом (минимум затрат, наличие 220 на работе и дома). Приобрел на рынке электорокотел на 1.5 Квт производства Тюменского завода за 2000 рубля, установка обошлась еще в 1.5 рублей. Устанавливали в гараже знакомые ребята. врезлись в систему прямо в патрубки тройники шли в комплекте. Выход из котла сразу же в блок. Оставляю на ночь включеным, утром запуск с пульта, заводится с первого, второго чирка, 20-40 минут работы и салон уже теплый. Время работы Котла зависит от температуры окружающей среды. Начинаю ставить при минус 15 на 1 час, минус 20-30 на 2-3 часа, более -30 не выключаю вообще. На зиму накрываю двигатель синтетической не горючей тканью (дернит), потому что кроме морозов страшен ветер, всю работу котла выдувает. Масло залито синтетика мобил1 0W40. постораюсь сделать изагрузить фотографии

Автор: BigPapa 6.1.2010, 6:48

Наверное не 20-40 мин, а 20-40 сек.?

Автор: baalex1 6.1.2010, 7:49

Цитата:
(BigPapa @ 6.1.2010, 11:48) *
Наверное не 20-40 мин, а 20-40 сек.?

Это будет уже фантастика! biggrin.gif Если в -30 салон теплый через 20 минут, то это неплохой результат. wink.gif

Автор: BigPapa 8.1.2010, 10:37

baalex1, еще раз здравствуй. У нас на море -30 бывает крайне редко, поэтому возражать не могу. Но вот при -20 салон прогревается до +5 за 10-15 мин движения. Вот я и задал такой вопрос.

Автор: baalex1 8.1.2010, 10:51

BigPapa и тебе привет! И с Рождеством! wink.gif Тут имеет место еще тот вопрос, что считать прогретым салоном. Для меня это тогда, когда я без шапки, куртка растегнута, пластик, сиденья в салоне теплые, а за окном -30 и ниже. Когда машина остывает до температуры за бортом, то невозможно за руль держаться - руки стынут. Потому, если t в салоне станет +5, то тяжело назвать салон прогретым. Опять же, сугубо мое личное мнение. smile.gif

Автор: BigPapa 8.1.2010, 17:48

Все понял. Вопросов больше не имею smile.gif

Автор: BRADPIT 12.1.2010, 2:45

Цитата:
(89region @ 6.1.2010, 0:03) *
Привет всем обладателям Желания! Поделюсь знаниями в области пуска двигателя в холодное время.
В январе 2009 пригнал свой Виш, сразу же встал вопрос установки предпускового подогревателя, выбор остановил на электрическом (минимум затрат, наличие 220 на работе и дома). Приобрел на рынке электорокотел на 1.5 Квт производства Тюменского завода за 2000 рубля, установка обошлась еще в 1.5 рублей. Устанавливали в гараже знакомые ребята. врезлись в систему прямо в патрубки тройники шли в комплекте. Выход из котла сразу же в блок. Оставляю на ночь включеным, утром запуск с пульта, заводится с первого, второго чирка, 20-40 минут работы и салон уже теплый. Время работы Котла зависит от температуры окружающей среды. Начинаю ставить при минус 15 на 1 час, минус 20-30 на 2-3 часа, более -30 не выключаю вообще. На зиму накрываю двигатель синтетической не горючей тканью (дернит), потому что кроме морозов страшен ветер, всю работу котла выдувает. Масло залито синтетика мобил1 0W40. постораюсь сделать изагрузить фотографии

Для реального подогрева двигателя необходимо устанавливать электорокотел на 1.5 Квт производства Тюменского завода. И мощность подходящая и конструкция проверена российскими условиями экспалуатации. Единственный косяк- это статическое крепление котла на двигателе. На шлангах ему висеть нельзя. Вот эта проблема актуальна для обсуждения. А вся эта заграничная китайская маломощная фигня имеет только один плюс-простота установки. А эффект подогрева намного ниже российского.

Автор: Daylan 19.1.2010, 9:56

Доброго времени суток коллеги Вишеводы. Тема такая, сегодня попробовал оставить "грелку" на ночь - просто фантастика, утром прихожу блок теплый, завожу - синяя лампа не горит(датчик температуры). Обороты на 800, сразу выезжаю и еду на работу(как летом, температура за бортом -30 в гараже -15) . Через месяц будет тепло, что делать с котлом, снимать или пусть стоит? Кто что может сказать?

Автор: baalex1 19.1.2010, 10:04

А че ему летом будет? У меня у знакомых стоит, ездят круглый год, просто летом не включают.

Автор: Suvor 2.3.2010, 7:29

Согласен с BREDPIT полностью 0,4квТ ни о чём . У меня ещё Тазик 010 там котёл 1,25квТ -шеколад, а как ВИШЕНКУ заводить , так слёзы! К следующей зиме обязательно поставлю . Ставить буду в слив блока и разрез верхнего патрубка радиатора , прогревается и блок и головка.

Автор: BigPapa 6.3.2010, 7:46

Цитата:

Грубо ведешь диалог, Bredpit. Ну, во-первых, DEFA это Норвегия.Во-вторых, данный подогреватель греет масло, а не жидкость. В третьих, если машина "на семи ветрах", то да, ее надо утеплять и разогревать мощным тэном.
Задача норвежского подогрева, как я уже говорил, держать двигатель в тепловом режиме, способном к качественному заводу, а не делать из него баню. Я не хаял отечественный подогрев. И если бы я наткнулся на него раньше, то я б его взял. Но я говорил о ПРОСТОТЕ, НАДЕЖНОСТИ и ЭСТЕТИКЕ.
Гараж у меня не отапливается, а двигатель через 2 часа подогрева имеет температуру(по сигналке) 6-10 градусов. (надо учесть, что тэн вставлен слева внизу, а датчик сигналки укреплен справа вверху) Это соответствует 30-40 градусам внутри.
Кстати, предлагаю тебе еще раз встретиться- мы земляки, есть что обсудить,помочь друг другу. Заодно могу выложить информацию о продукции DEFA, может резкость сойдет

Автор: Калинин 9.3.2010, 16:06

Друзья, в начале этой зимы врезал "Северс-М" 1.5 Кв. Проблема решена в любой мороз. Проверено

Автор: crazy-wish 9.3.2010, 21:15

Цитата:
(Калинин @ 9.3.2010, 16:06) *
Друзья, в начале этой зимы врезал "Северс-М" 1.5 Кв. Проблема решена в любой мороз. Проверено

такая же фигня))у нас без погреть двиг далеко не уедешь)))вобще не уедешь! ставил на все свои прошлые машины..да у нас и проще..возле каждого подъезда частокол из столбиков с розетками...законнектился и грейся)))

Автор: Vansel 24.10.2010, 7:16

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Установил себе подогрев ОЖ, Северс-М (он же стоял у меня на Карине). Долго ломал голову куда его прикрепить и где проложить шланг "обратки". Затратив 2 ч. времени, данный прибор был установлен. ТРУДНОСТИ: 1. И какой муд-к конструктор разместил пробку слива ОЖ с блока, сзади двигателя? mad.gif На 4WD подобраться к ней , что бы выкрутить, мешает раздатка. Благо, сосед, у котрого есть метровая ручка к торцевому ключу помогла решить проблему. 2. Нашлось единственное место прокладки шланга обратки к прибору, это щель между раздаткой и движкой. 3. Воздушная пробка после залива ОЖ. Как устраняется написно много повторяться не буду. ИТОГ: через 1,5 часа работы прибора движка горячая, в салон сразу поступает горячий воздух + экономия бензина на прогреве. good.gif У кого есть доступ к 220В очень рекомендую! Прилагаю несколько фоток. Всем удачи!








Автор: ROTTWELLER 24.10.2010, 10:04

Полностью согласен. подогрев от 220 это СИЛА. На двух моторах стоит, зимой горя вообще не знаю yahoo.gif

Автор: Л.А.В. 24.10.2010, 12:37

вот это у вас проблемы....Обогревы,утепление .... tongue.gif blink.gif

Автор: Koval_romario 24.10.2010, 15:10

Цитата:
(Л.А.В. @ 24.10.2010, 17:37) *
вот это у вас проблемы....Обогревы,утепление .... tongue.gif blink.gif

Вам проще... У нас уже местами снега по... и минус.Вот и утепляем,все что можно.

Автор: baalex1 24.10.2010, 16:01

Также созрел для установки данного подогрева, но устанавливать буду уже на следующем авто. rolleyes.gif

Автор: RomarioAgro 4.12.2010, 10:33

Мне с машиной достался электроподогрев (какой марки незнаю). Греет антифриз. Так вот у нас этой ночью -32 градуса точно было, да еще и с ветерком. Утром включил в розетку на час.
Заводится без проблем. Сначала утром щуп вытянул, масло в каплю не собирается (поменяю на неделе, 5 000 км прошел на нем), еслиб не было прогрева хрен бы завел. Если б и завел то двиглу нелегко бы было во время старта. Думаю что эл. подогрев в наших условиях бесспорно увеличивает ресурс двигателя, уменьшая количество пусков с маслянным голоданием.

Автор: Андреевич 4.12.2010, 18:10

Месяц назад ,на своего wish-а, я установил Северс м мощностью 1,5 Квт.Подключаю через механический таймер включения.Таймер, приобрёл на днях за 160р.Там же, в магазине ,есть и электронный в пределах 460 р.Всем очень доволен.

Автор: BigPapa 13.1.2011, 15:57

Здравствуйте все.
Хочу установить дополнительный эл.тэн в 1000вт., идентичный отечественному. Он врезается в систему охлаждения. Подскажите куда подключать ВХОД и куда подключать ВЫХОД.

Автор: Андреевич 13.1.2011, 17:22

Я ,подключил,свой Северс -М,вход к сливу ОЖ ,выход в верхний патрубок ,радиатора. Всё О.К.

Автор: BigPapa 29.1.2011, 14:29

а фото могли бы выставить, чтобы мне - неучу понятней было?

Автор: Андреевич 29.1.2011, 18:53

Меняем сливной краник ОЖ на штуцер,подходящего диаметра, и соединяем его с входом подогревателя.Подогреватель установил прямо под данным штуцером.Сфотать сам подогреватель,пока что, нет возможности.Шланги соединения, делал, как можно короче.Пришлось повозиться.Выход из подогревателя соединил с верхним патрубком радиатора,ближе к блоку.За час работы,температура поднимается на 50-60 градусов.


Автор: BigPapa 9.2.2011, 13:17

еще вопрос: каков внутренний диаметр патрубков входа и выхода данной отопительной системы?

Автор: Андреевич 12.2.2011, 12:43

Цитата:
(BigPapa @ 9.2.2011, 16:17) *
еще вопрос: каков внутренний диаметр патрубков входа и выхода данной отопительной системы?

Если, память не изменяет, то- 12мм.

Автор: Prepod 6.6.2011, 10:39

В суровом климате, подогрев двигателя при помощи котла очень актуален. Перечитывая различные ветки по данной теме, выяснил, что забор всегда практически берёться из сливной пробки(крана) блока. А вот с подачей горячей ОЖ не всё одназначно, вариантов три:
1 в толстый шланг радиатора
2 на вход печки
3 на выход печки
4 Может ещё куда?
Предлагаю обсудить наиболее правильный вариант
Наткнулся на схему охлаждения тойоты - вроде у нас такая



Автор: Dimskor 6.6.2011, 12:44

из сливной пробки берут для простоты монтажа
выход куда зависит от мощности котла - при малой мощности в любую обратную трубу, кроме указанного тут пункта 1....там термостат стоит smile.gif а он ясно дело закрыт пока холодно.
при большой мощности котла лучше на вход печки....но опять же это при наличии циркуляции ОЖ - то есть либо в котле должен стоять свой насос (что мало вероятно), либо машина должна быть заведена.....

Автор: alex-irk 7.6.2011, 5:00

циркуляция ОЖ сама по себе будет, нагретый антифриз все равно вверх пойдет, главное чтобы перегибов шланга не было.
А вариантов подключения много http://www.podogrev.com/sam_ustan/

Автор: Dimskor 7.6.2011, 7:15

слишком узковаты трубочки системы охлаждения (кроме патрубков радиатора), чтобы естественная циркуляция была......конечно если котел держать включенным часов 5, то потихоньку прогреет smile.gif а если при том же котле насосик запустить прогреет за полчаса максимум smile.gif - явная экономия и времени и электроэнергии smile.gif

самый лучший вариант это котелок со встроенным маленьким насосиком и установить его в разрез патрубка малого круга охлаждения (как правило представляет из себя всего один шланг).....причем при наличии насосика высота установки значения не имеет, скорость нагрева увеличится в разы.....а в више на 1ZZ как я помню этот патрубок малого круга вообще прям под впускным колектором - там места до фига smile.gif

Автор: Угрюмый 7.6.2011, 7:44

Вот читаю я эту темку и думаю, почему она оживилась именно сейчас? blink.gif
А тема про кондёр мёртвая... blink.gif

Автор: baalex1 7.6.2011, 7:50

Цитата:
(Угрюмый @ 7.6.2011, 12:44) *
Вот читаю я эту темку и думаю, почему она оживилась именно сейчас? blink.gif
А тема про кондёр мёртвая... blink.gif

Игорь, все правильно. Готовь сани летом, телегу зимой. wink.gif

Автор: Prepod 28.8.2011, 16:16

Доброго времени суток форумчане!

На днях озадачился установкой подогрева с питанием от сети 220В. Необходимость такого устройства в нашем регионе , для меня очевидна: затяжные морозы -40; отсутствие тёплого гаража; поездки в деревню (из которой нужно выбираться при любой погоде); относительно бюджетный вариант. К тому же, есть положительный опыт установки и эксплуатации аналогичных аппаратов на других авто. И так, к делу.
Приобретён аппарат Старт М, 6 хомутов (стандартные не вызывали доверия), вилка, розетка и 6 метров кабеля в резиновой оплётке (последние позиции, моя личная инициатива).
Загоняем машину на яму, снимаем левое переднее колесо, сливаем антифриз с блока цилиндров (имеется сливной кран под выпускным коллектором, ключ на 10, я использовал резиновый тонкий шланг), вышло литра четыре, не забываем открыть заливную крышку радиатора, а также что эта процедура выполняется на остывшем двигателе.
Выгибаем пластину крепления корпуса подогревателя (идёт в комплекте), примеряем подогрев через колёсную арку. Я креплю его на болт рулевой рейки, единственная проблема – шайба на болту несъемная, поэтому нужно подыскать аналог (вторую шайбу таких же размеров), между которыми и зажимается пластина крепления.









Вариантов крепления может быть несколько, меня устраивает этот – удобно, надёжно, минимальная длинна патрубков. Примеряем, наживляем. Не забываем что корпус необходимо установить чуть под наклоном к горизонту (заваливаем входное отверстие относительно выходного).



Выкручиваем корпус сливного крана из блока (ключ на 13, вроде) и вкручиваем штуцер из комплекта (все соединения я смазывал тонким слоем высокотемпературного герметика). Примеряем шланг, между блоком и подогревателем (вход) и на хомуты. Для порядка фиксируем пластиковым хомутом к тросику КПП.






Режем шланг выхода из печки в самом нижнем месте, (перед тройником) и устанавливаем тройник из комплекта (металлический лучше) и хорошенько затягиваем хомуты (здесь у меня была течь, потому что, эти патрубки свободнее заходят). Небольшое отступление: я задавался вопросом, куда лучше подавать нагретую жидкость? Раньше устанавливал на вход печки – циркулировало нормально (другое авто), но при включении двигателя слышалось бурление – направление потоков не совпадало, хотя свои функции выполнял. Решил подать на выход.
Примеряем шланг, между тройником и подогревателем (выход) и на хомуты.



Так как длинна соединительных шлангов минимальна (половина осталось) и перегибов нет – пружина в шланг не понадобилась. Заливаем обратно антифриз, доливать пришлось совсем чуть-чуть, примерно 0,5литра (долил потом, пару дней ездил на минимальном уровне). Через радиатор залить у меня не получилось (возможно, из-за крена при поддомкраченом левом колесе), мудрить не стал – снял шланг с пластикового тройника печки. Проверяем на подтекание, заводим, проверяем, доливаем в расширительный бачёк. Глушим и оставляем на пару часов для остывания.
Ну что ж, двигатель остыл, нигде не течёт – Включаем! Слышим бодрое шипение и даже бульканье – РАБОТАЕТ! Жидкость циркулирует, течи нет, блок горячий. Протягиваем всё что крутили, прокладываем кабель к бамперу и ставим колесо на место. Готово.

ЗЫ Я немного дорабатываю классическую электрическую схему на свой страх и риск. После покупки разбираю корпус подогревателя и припаиваю дополнительный кабель к клеймам питания (заодно проверяю клапан и герметичность отечественной сборки, «был случай…»). Кабель протягиваю в салон, под пассажирским сидением ставлю закрытую розетку, для подключения подогревателя салона (на небольшом хетчбэке использовал 0,5кВт, сейчас планирую 1кВт). Остатки кабеля протянул под обшивкой к люку с домкратом, на конце – вилка. Идея в том, что не всегда удобно подавать электричество к переднему бамперу, а так вытащил ЧИСТЫЙ кабель из багажника и усё. Соответственно не забываем что на другой вилке будет напряжение, поэтому озадачиваемся защитными колпачками. После утепления моторного отсека я спокойно жду сибирской зимы во всеоружии, система надёжна, безопасна (при здравом подходе) и эффективна.

Автор: киса и ося 28.8.2011, 17:54

Весчь конечно гуд.На УАЗе стояла на рабочем в ХМАО.
Косяк один внутри контакты ВКЛ ВЫКЛ не живут вечно.Потом замыкают и подогрев кипит пока спираль не сгорит.
Антифриз на улицу.И по холодку реанимируем систему охлаждедия.
В то время у меня восьмерка была.Подогрев нарыл финский 500 ватт вместо заглушки на блоке ставиться.
Заглушку водяную нафиг подогрев на ее место.
Плюс в простоте установки и эксплуатации.Перегрев исключен мосчь не та.А для запуска темпрачи за глаза.

Автор: киса и ося 28.8.2011, 18:05

И еще на пятой фотке патрубок ОЖ близко от коллектора выхлопного.Раз в год лучше менять.
От перегрева долго не живет не забываем что подогрев и комплектующие не из Японии.

Автор: zxc 28.8.2011, 19:06

ко всему добавлю, вещь не заменимая сам давно пользуюсь. НО при эксплуатации подогревателя нужно следить за состоянием антифриза т.к. если он уже "Г" то при большом минусе превращается в кашу и самоциркуляции в системе нет и начинает котел греть самого себя до отключения термореле. В итоге все вроде бы включено котел горячий а результата нет.

Автор: Prepod 29.8.2011, 4:08

На других авто эксплуатация четвёртый год (УАЗ, Нива, Ranx) пригорания контактов не замечено. Кстати на данной модели ставят две релюхи: основное 85С, аварийное 120С (если память мне не изменяет)
Финский контактный прогрев не актуален ниже -20 (Имхо)
Пятая фотка: "Для порядка фиксируем пластиковым хомутом к тросику КПП."
Антифриз -50 (подход должен быть комплексным)
Всё ИМХО

Автор: 77777 17.9.2014, 16:19

мужики кто нибудь знает где находится сливная пробка на двиге 2ZR?

Автор: vladimir0957 1.4.2018, 16:04

Прочитал тему, ни одна схема подключения не понравилась. Лучший вариант ниже.

Sergo писал(а):
Установил подогреватель "Северс" 1,5 Квт, на двигатель 2ZR-FE, вход в котел из сливного краника на блоке цилиндров, выход в верхний патрубок который идет на печку, котел греет минут пять,(выходной шланг очень горячий) потом срабатывает термореле и котел отключается, двигатель как был холодный,так холодный и остается, видимо циркуляция идет по какому-то совсем маленькому кругу. Кто нибудь может уже ставил такие котлы на 2ZR-FE, поделитись опытом, а то эксперементировать и резать шланги в разных местах сильного желания нет.


А эта схема рекомендована производителем? У меня Северс-1.5 на 1NZ установлен наоборот. Вход в котёл из обратного патрубка печки, выход из котла подогретого антифриза в сливное отверстие блока цилиндров. Работает идеально. При этом можно заводить сразу после подогрева, температурный датчик двигателя работает корректно, обороты после запуска устойчивые.
Этот подогреватель работает на естественной циркуляции (без помпы). Очень привередлив к установке. Малейшие изгибы патрубков с возможностью образования воздушных пробок приводят вот к такой, как у вас, проблеме. Я тоже два раза переставлял, связывался с консультантом из Тюмени, в итоге добился нормальной работы и очень доволен им. Но врезку в систему охлаждения делал сразу такую, как написал выше, менял только расположение и длину патрубков. Диаметры отверстий достаточны.
P.S. единственный у него недостаток-качество резиновых патрубков. Хватает на сезон. Если удастся достать 14мм качественные импортные. лучше ставить их сразу. Я не смог найти нигде их.


Взято отсюда: https://myfielder.ru/viewtopic.php?t=2084&start=10

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)