Версия для печати темы

Автор: Denis4444 5.3.2013, 13:00

Всем доброе время суток, искал по поиску, но нечего похожего ненашел.
На выходных решил помыть, инжектора и дросельную заслонку. Когда снял заслонку то очень удивился она оказалась вся в масле и грязная, полез дальше, почумуто в колекторе находится масло . Насколько, я понимаю токого быть не должно. Подскажите кто нибуть сталкивался с этим и как это можно устранить.

Автор: Dimskor 5.3.2013, 13:26

масло во впускном коллекторе на любом двигателе говорит об износе компрессионных колец как минимум одного из поршней
попадает оно туда через систему вентиляции картера - его туда выдавливает избыточным давлением в картере.....но правда при этом будет падать уровень масла....

Автор: А-кр 6.3.2013, 23:05

... наверно маслосьемных...

Автор: Dimskor 7.3.2013, 7:11

нет - именно компрессионных
от маслосъемных масло будет больше в выпускном коллекторе....хотя во впускной тож будет попадать немного

Автор: Забаненый 7.3.2013, 8:00

Цитата: (Dimskor @ 7.3.2013, 8:11) нет - именно компрессионных от маслосъемных масло будет больше в выпускном коллекторе....хотя во впускной тож будет попадать немного

Маслосъёмные колпачки препятствуют попаданию масла по штокам клапанов в цилиндр. И если они не справляются со своей задачей в силу износа, то масло, попавшее в цилиндр способствует залеганию колец. В большей степени маслосъемных. А это масло в трубу. И в картер. И во впускной коллектор. Так что это вопрос комплексный.

Автор: Denis4444 7.3.2013, 9:57

Вишиводы, а кто нибудь делал капиталку двиготелю и восколько это обошлось?

Автор: KAPITAN 7.3.2013, 12:30

Цитата: (Denis4444 @ 7.3.2013, 12:57) Вишиводы, а кто нибудь делал капиталку двиготелю и восколько это обошлось?

Пошарь.
Учкудук с движком копался 2.0 литровым, где-то здесь есть его отчет с фотками.

Автор: шнапс 7.3.2013, 13:43

Цитата: (KAPITAN @ 7.3.2013, 16:30) Пошарь. Учкудук с движком копался 2.0 литровым, где-то здесь есть его отчет с фотками.

Это здесь http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=3197&hl=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FF#

Автор: Dimskor 7.3.2013, 13:48

Цитата: (Забаненый @ 7.3.2013, 9:00) Маслосъёмные колпачки препятствуют попаданию масла по штокам клапанов в цилиндр. И если они не справляются со своей задачей в силу износа, то масло, попавшее в цилиндр способствует залеганию колец. В большей степени маслосъемных. А это масло в трубу. И в картер. И во впускной коллектор. Так что это вопрос комплексный.

ну кольца от масла через сальники клапанов не всегда залегают.....я б даже сказал очень редко.
а вот при пропуске сальников впускных клапанов масла во впускном коллекторе действительно может быть много, но чтоб прям вот так в жидком виде находилось там - это чаще через систему вентиляции картера.
масло в картер и по нормальной схеме возвращается
залегают то чаще маслосъемные кольца, а я говорил именно об износе компрессионых - а вот отчего они износились это вопрос широкий.

но это все версии - прежде чем делать капиталку надоть все таки выяснить откель масло-то? падает ли его уровень вообще?
может все проблемы решатся просто промывкой впускного коллектора со всеми его потрохами

Автор: Denis4444 7.3.2013, 19:37

Добрый вечер, до этого находил ссылку на сайте по поводу двигателей 1ZZ, так там в тотье описывалось, что япы пролетели с этим двигателем, а точно с поршневой так там кольца залегали еще после 40 тыс., свой просчет они исправели после 2005 г.

Автор: allex77 7.3.2013, 19:49

Цитата: (Denis4444 @ 7.3.2013, 21:37) Добрый вечер, до этого находил ссылку на сайте по поводу двигателей 1ZZ, так там в тотье описывалось, что япы пролетели с этим двигателем, а точно с поршневой так там кольца залегали еще после 40 тыс., свой просчет они исправели после 2005 г.

тогда получается на моей до меня уже минимум 3 раза движок трясли - она с 2004го года рождения

Автор: А-кр 7.3.2013, 22:41

Цитата: (Denis4444 @ 7.3.2013, 10:57) Вишиводы, а кто нибудь делал капиталку двиготелю и восколько это обошлось?

на карине с двигом 7А подумывал про капиталку ценник зарядили в районе 50 000р (работа+запчасти) както сразу передумал, этим летом в новосибе на разборе ради интереса контрактник 7А 18-20т руб + 5-7 перекинуть. Суть - лучше подыскать кантрактный.

Автор: Denis4444 8.3.2013, 6:48

Цитата: (allex77 @ 7.3.2013, 20:49) тогда получается на моей до меня уже минимум 3 раза движок трясли - она с 2004го года рождения

У меня 2003 год, пробег 160 тыс., но движок до меня никто не вскрывал, читал инфо на сайте ора-клуба так там целый раздел по повводу двигателя, они у все жрут масла ведрами и кольца залегают так что просто руками не выташить. нашли решения проблемы ставят поршнивую группу от двигателей выпушенных после 2005 г., сейчас появилась в продаже ремонтная поршнивая 0,25, 0,50.
контрактный движок брать не хочу т.к. думаю покупать кота в мешке не очень хочется. лучше этот переберу и буду у верен, что 200 тыр. без проблем отъезжу

Автор: Denis4444 8.3.2013, 6:48

[

Автор: vbraun 11.3.2013, 12:01

Насколько мне известно - двигатели 1zz-fe не точатся т.к. в них нет стальных гильз, а какое то напыление (экономия покемонов). Поршневая одноразовая. Есть только один вариант - фрезеровать блок, гильзовать под стандартный размер.

Автор: Dimskor 11.3.2013, 13:26

последнее все верно - это уже обсуждалось
как и то, что двигатели 1ZZ имели вышеупомянутую проблему только до 2001 года выпуска - все Вишы от этой беды спасены

Автор: vbraun 11.3.2013, 13:48

Цитата: (Dimskor @ 11.3.2013, 14:26) последнее все верно - это уже обсуждалось как и то, что двигатели 1ZZ имели вышеупомянутую проблему только до 2001 года выпуска - все Вишы от этой беды спасены

Я читал что до 2003 года такие беды были с движками, но это не важно. Экзист дает кольца которые применяются на Виша так же и на Опу и Висту и еще на ряд машин.