Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Замена двигателя 1zz

Автор: vistaвод 12.1.2011, 15:00

Всем доброго времени суток. Я на вашем форуме не местный но пинать не надо. Имея под своей попой will vs 2001 года выпуска застучал двигатель (тот самый хваленый 1zz первого поколения). Понимая что покупая 1zz того же года опять встаю на те же грабли. Вопрос в следующем подходят ли ваши моторы с машин 2008-2009 года на машины 2003 года. Блин ну и лажа 2003 в этом году wish только делать начали а двигатель модернизировали в мае в 2002 года. Блин я уже не знаю куда обратиться и где узнать встанет ли мне двигатель от более новой машины или я сам себе накручиваю?

Автор: roneld 12.1.2011, 15:40

Дык какие проблемы, заказывай контрактный двигатель от WSа года 2004, через нормальную контору, которая занимается продажей контрактных запчастей, обязательно дающая гарантию, двига нужна только родная т.к крепления, навеска, выпуск могут быть разные, по деньгам будет 30-40т.
Цены во http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1334&cl_price=on&cl_marka=TOYOTA&cl_model=WILL+VS&cl_town=1

Автор: Dimskor 12.1.2011, 15:54

Цитата:
(vistaвод @ 12.1.2011, 15:00) *
Всем доброго времени суток. Я на вашем форуме не местный но пинать не надо. Имея под своей попой will vs 2001 года выпуска застучал двигатель (тот самый хваленый 1zz первого поколения). Понимая что покупая 1zz того же года опять встаю на те же грабли. Вопрос в следующем подходят ли ваши моторы с машин 2008-2009 года на машины 2003 года. Блин ну и лажа 2003 в этом году wish только делать начали а двигатель модернизировали в мае в 2002 года. Блин я уже не знаю куда обратиться и где узнать встанет ли мне двигатель от более новой машины или я сам себе накручиваю?


а что именно застучало? и почему решил что ему совсем кирдык?
не допускал версию того, что ремонт может обойтись дешевле?

Автор: vistaвод 12.1.2011, 16:00

Цитата:
(roneld @ 12.1.2011, 15:40) *
Дык какие проблемы, заказывай контрактный двигатель от WSа года 2004, через нормальную контору, которая занимается продажей контрактных запчастей, обязательно дающая гарантию, двига нужна только родная т.к крепления, навеска, выпуск могут быть разные, по деньгам будет 30-40т.
Цены во http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1334&cl_price=on&cl_marka=TOYOTA&cl_model=WILL+VS&cl_town=1

Принципиально хочется двигатель новее, т.к. машина ну очень нравиться (мож я д__ак) но на нем буду кататься точно не один, два года. но на вобще новый двигатель денег не хватит.

Автор: vistaвод 12.1.2011, 16:01

Цитата:
(Dimskor @ 12.1.2011, 15:54) *
а что именно застучало? и почему решил что ему совсем кирдык?
не допускал версию того, что ремонт может обойтись дешевле?


Прогрел 3 цилиндр. и провернуло вкладыши. Машина можно сказать почти колом встала при обгоне на 130 км/ч

Автор: roneld 13.1.2011, 1:52

WSы шли до 2004г, желательно ставить свой двигатель, но спецы (нужна консультация) могут забобрить и от другой машины..
Много знаю техники на движках 2000-2001г, прошли больше моего виша в два раза и никаких проблем..
Двигу запорол -походу масло левое было..

Автор: Dimskor 13.1.2011, 8:21

соглашусь - скорее всего масло, но это по вкладышам.
а вот как цилиндр прогорел? чаще поршень прогорает.....если он, то замена поршневой с расточкой и замена вкладышей с расточкой коленвала больше чем в 20 штук не встанет с учётом всех работ.
при такой разнице в стоимости я б конечно не был бы уверен в выгодности ремонта, тем более неизвестно что еще там полетело.

Автор: vistaвод 13.1.2011, 8:30

Цитата:
(Dimskor @ 13.1.2011, 8:21) *
соглашусь - скорее всего масло, но это по вкладышам.
а вот как цилиндр прогорел? чаще поршень прогорает.....если он, то замена поршневой с расточкой и замена вкладышей с расточкой коленвала больше чем в 20 штук не встанет с учётом всех работ.
при такой разнице в стоимости я б конечно не был бы уверен в выгодности ремонта, тем более неизвестно что еще там полетело.

Ага и плюсом то что 1zz точить нельзя. Нет ремонтных размеров.

Автор: Dimskor 13.1.2011, 8:44

мдя.....точно нету, в крайнем случае по екзисту....
но это и понятно, все вполне логично.......смысл люминевого движка - обычно его таким делают для упрощения смены поршневой, ничего точить не надо, меняешь поршня вместе с гильзами.
осталось узнать где взять гильзы....

Автор: Диман 13.1.2011, 12:58

Да что тут думать? Бери мотор года 2003-го и всё. Подойдёт практически от любой машины, разве что от MR-S не бери, он там поперёк стоит, но в задней части, вдруг по подушкам есть разница. Применяемость посмотри на том же Exist.ru

Автор: roneld 13.1.2011, 13:56

-Верно, на двиге есть помимо номера (снизу) еще циферки, мож по ним подобрать, в любом случае нужна контора по запчастям..
-Какое масло-то лил?

Автор: Угрюмый 13.1.2011, 14:14

Да...!
Стареют наши машинки!!!
Вспомните, три года назад мы думали только о том, какие прибамбасики себе подвесить! То подсветку в ноги, то ещё какую хрень.
А теперь проблемки всё серьёзней и серьёзней... sad.gif

Автор: baalex1 13.1.2011, 16:12

Цитата:
(Угрюмый @ 13.1.2011, 19:14) *
Да...!
Стареют наши машинки!!!
Вспомните, три года назад мы думали только о том, какие прибамбасики себе подвесить! То подсветку в ноги, то ещё какую хрень.
А теперь проблемки всё серьёзней и серьёзней... sad.gif


Ты чего? blink.gif Речь ведь не о више. Или случилось че?



Автор: vistaвод 14.1.2011, 3:59

Цитата:
(roneld @ 13.1.2011, 13:56) *
-Верно, на двиге есть помимо номера (снизу) еще циферки, мож по ним подобрать, в любом случае нужна контора по запчастям..
-Какое масло-то лил?

Масло лил castle sm 5w30 4 л/ Я всетаки уверен что это проблема была не в масле а в износе и неправильной эксплуатации двигателя предыдущим хозяином т.к. я на этой машине толкаюсь с июля месяца жор масла у меня появился сразу после первой замены масла. (на базаре 2 дурака один продавец второй покупатель)


Автор: Cerber 14.1.2011, 5:21

Салют! Видать коксанутый двигатель взял, забился канал в рубашке и привет... sad.gif Благо хоть целым сам остался, а тож 130 по встречке...

Автор: Угрюмый 14.1.2011, 8:47

Цитата:
(baalex1 @ 13.1.2011, 16:12) *
Ты чего? blink.gif Речь ведь не о више. Или случилось че?

Движок-то наш...
Но общая тенденция форума всё больше склоняется к более серьёзным ремонтам.
По своей машинке тоже чувствуется. Не то что раньше. Где-то появился стучок, где-то грючок...
Менять уже пора, да только сначала работу поменять надо. huh.gif

Автор: vistaвод 14.1.2011, 9:43

Смотрите какую фичу нашел.


( : 1177 )
  WISH20_white.bmp
( : 899 )
  WISH20_red.bmp
( : 878 )
  WISH_black.bmp

Автор: Dimskor 14.1.2011, 13:32

Цитата:
(vistaвод @ 14.1.2011, 3:59) *
Масло лил castle sm 5w30 4 л/ Я всетаки уверен что это проблема была не в масле а в износе и неправильной эксплуатации двигателя предыдущим хозяином т.к. я на этой машине толкаюсь с июля месяца жор масла у меня появился сразу после первой замены масла. (на базаре 2 дурака один продавец второй покупатель)


вот по ходу предыдущий хозяин гавно и залил ..... а расхлёбывать тебе.....обидно sad.gif
у самого на ниссане пред.хозяин двиг перегрел, 20 тысяч проблем у меня не было, а потом началось - масло, антифриз, и главное не просто уходили а еще и смешивались.
оказалась треснута ГБЦ и залегли маслосъемные кольца.....поменял - полет нормальный.

Автор: Андреевич 14.1.2011, 16:32

Цитата:
(vistaвод @ 14.1.2011, 6:59) *
Масло лил castle sm 5w30 4 л/ Я всетаки уверен что это проблема была не в масле а в износе и неправильной эксплуатации двигателя предыдущим хозяином т.к. я на этой машине толкаюсь с июля месяца жор масла у меня появился сразу после первой замены масла. (на базаре 2 дурака один продавец второй покупатель)

Сам лью такое же.Вроде всё О.К.Расхода масла нет.

Автор: ната 13.5.2015, 4:32

ЗДРАВСТВУЙТЕ .НУЖЕН ВАШ СОВЕТ ПРИ ЗАМЕНЕ ПРОКЛАДКИ ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКОЙ ОБНАРУЖИЛИ НАГАР НА ДЕТАЛЯХ ПОДОЗРЕНИЯ НА МАСЛО .КАКОЕ ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ ?WISH 2004 1ZZ-FE

Автор: SERGEY132 13.5.2015, 8:20

Цитата:
(ната @ 13.5.2015, 10:32) *
ЗДРАВСТВУЙТЕ .НУЖЕН ВАШ СОВЕТ ПРИ ЗАМЕНЕ ПРОКЛАДКИ ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКОЙ ОБНАРУЖИЛИ НАГАР НА ДЕТАЛЯХ ПОДОЗРЕНИЯ НА МАСЛО .КАКОЕ ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ ?WISH 2004 1ZZ-FE



Нагар образуется при несвоевременной замене масла - это первая из причин,из за масла тоже бывает.

Автор: Flash 13.5.2015, 11:57

Цитата:
(SERGEY132 @ 13.5.2015, 13:20) *


Нагар образуется при несвоевременной замене масла - это первая из причин,из за масла тоже бывает.


Согласен полностью.
Предыдущий двиг на камри так же убил, сам, признаюсь. Мастер делавший капиталку сильно матерился. Капиталка не помогла, продал. С Вишом такого не будет, меняю масло каждые 5000.
Вот только своевременность у каждого своя. На форуме есть вишеводы, которые на 12000 масло меняют, говорят что они мотористы)))
Не плохо бы если б кто-то нормативно (документом производителя масла) пролил свет на своевременность замены))

Автор: alekc 1962 13.5.2015, 12:11

Цитата:
(Flash @ 13.5.2015, 19:57) *
Не плохо бы если б кто-то нормативно (документом производителя масла) пролил свет на своевременность замены))

в букваре есть сроки замены масла,условия эксплуатации в россии считаются тяжелыми

Автор: effectclean 11.6.2015, 13:11

Всем здравствуйте!
Хочется верить что, получу ответ на свой вопрос.
Являюсь владельцем авто Toyota-Matrix 2002 г.в. с мотором 1ZZ-FE, акпп A246E, передний привод. Приобрел контрактный мотор, судя по надписи на мозгах от Toyota-Wish
http://s017.radikal.ru/i416/1506/39/4d944fb2943a.jpg
И надписи на моторе
http://s019.radikal.ru/i626/1506/9d/e754c75fce74.jpg
Собственно загвоздка в следующем. После инсталяции контрактного мотора и попытки установить впускной коллектор (родной мотор на механическом дросселе, контракт на электронном) обратил внимание на присутствие дополнительного патрубка, которого на родном моторе нет.
Фото моего мотора
http://s010.radikal.ru/i312/1506/88/861e417fcf1a.jpg
Фото контрактного. Если дуть в патрубок обведенный красным воздух выходит из места обведенного желтым (куда подсоединяется верхний патрубок радиатора в случае с моим авто).
http://s018.radikal.ru/i511/1506/5f/c0c1b4d349cf.jpg
Фото контрактного с коллектором впуска (родным электронным)
http://s013.radikal.ru/i322/1506/1c/5783615701ca.jpg
Если я верно определил что мотор от Toyota-Wish будьте добры подскажите куда сей патрубок подключается на Ваших машинках и самое главное как реализована его обратка, чем грозит если его просто заглушить . Из ряда моих догадок что, он идет на "Охладитель коробки передач" (немного порылся на "japancats" , на моем авто "Охладителя коробки передач" нет) , а вот куда уходит не представляю.
Извините если написал не в профильную тему или вообще не угадал с принадлежностью мотора. Еще не сориентировался окончательно.
Благодарю за помощь которую сможете оказать дельными советами!


Автор: kms777 11.6.2015, 14:14

Цитата:
(effectclean @ 10.6.2015, 23:11) *
Всем здравствуйте!
Хочется верить что, получу ответ на свой вопрос.
Являюсь владельцем авто Toyota-Matrix 2002 г.в. с мотором 1ZZ-FE, акпп A246E, передний привод. Приобрел контрактный мотор, судя по надписи на мозгах от Toyota-Wish
http://s017.radikal.ru/i416/1506/39/4d944fb2943a.jpg
И надписи на моторе
http://s019.radikal.ru/i626/1506/9d/e754c75fce74.jpg
Собственно загвоздка в следующем. После инсталяции контрактного мотора и попытки установить впускной коллектор (родной мотор на механическом дросселе, контракт на электронном) обратил внимание на присутствие дополнительного патрубка, которого на родном моторе нет.
Фото моего мотора
http://s010.radikal.ru/i312/1506/88/861e417fcf1a.jpg
Фото контрактного. Если дуть в патрубок обведенный красным воздух выходит из места обведенного желтым (куда подсоединяется верхний патрубок радиатора в случае с моим авто).
http://s018.radikal.ru/i511/1506/5f/c0c1b4d349cf.jpg
Фото контрактного с коллектором впуска (родным электронным)
http://s013.radikal.ru/i322/1506/1c/5783615701ca.jpg
Если я верно определил что мотор от Toyota-Wish будьте добры подскажите куда сей патрубок подключается на Ваших машинках и самое главное как реализована его обратка, чем грозит если его просто заглушить . Из ряда моих догадок что, он идет на "Охладитель коробки передач" (немного порылся на "japancats" , на моем авто "Охладителя коробки передач" нет) , а вот куда уходит не представляю.
Извините если написал не в профильную тему или вообще не угадал с принадлежностью мотора. Еще не сориентировался окончательно.
Благодарю за помощь которую сможете оказать дельными советами!

Этот патрубок уходит в охладитель автомата (на фото большая "таблетка" в районе автомата). Просто заглуши его и ставь старый коллектор.
Был опыт по установке двигателя 3S-FE 2000г. от короны премио в такую же машину 96г. Пришлось поставить старый выпускной коллектор, БДЗ, насос ГУРа, ещё кое что по мелочи и на новом движке пара датчиков остались не подключены, на старом их просто не было. После установки всё работало ровно, никаких ошибок мозги не выдавали.


Автор: effectclean 11.6.2015, 14:25

Цитата:
(kms777 @ 11.6.2015, 14:14) *
Этот патрубок уходит в охладитель автомата (на фото большая "таблетка" в районе автомата). Просто заглуши его и ставь старый коллектор.
Был опыт по установке двигателя 3S-FE 2000г. от короны премио в такую же машину 96г. Пришлось поставить старый выпускной коллектор, БДЗ, насос ГУРа, ещё кое что по мелочи и на новом движке пара датчиков остались не подключены, на старом их просто не было. После установки всё работало ровно, никаких ошибок мозги не выдавали.

Оперативно, благодарю!!!
На фото не очень хорошо видно куда он уходит из охладителя автомата, вроде как в патрубок на радиатор или фото просто в таком ракурсе. Владеете информацией как дальше проложена эта магистраль?
По поводу навесного. Установлен мой компрессор кондиционера, генератор, гур, коллектор впуска с механикой и мозги с проводкой соответственно тоже родные.

Автор: kms777 11.6.2015, 14:54

Цитата:
(effectclean @ 11.6.2015, 0:25) *
Оперативно, благодарю!!!
На фото не очень хорошо видно куда он уходит из охладителя автомата, вроде как в патрубок на радиатор или фото просто в таком ракурсе. Владеете информацией как дальше проложена эта магистраль?
По поводу навесного. Установлен мой компрессор кондиционера, генератор, гур, коллектор впуска с механикой и мозги с проводкой соответственно тоже родные.

Точно смогу глянуть только завтра, вроде в патрубок радиатора заходит, ближе к головке.
Фото дёрнул с "джапанкар", у меня уже поздний вечер.

Автор: effectclean 11.6.2015, 15:03

Цитата:
(kms777 @ 11.6.2015, 14:54) *
Точно смогу глянуть только завтра, вроде в патрубок радиатора заходит, ближе к головке.
Фото дёрнул с "джапанкар", у меня уже поздний вечер.

Не тороплю Вас ни в коем случае. Про часовой пояс в курсе, бывал в Ваших краях (в Артеме). Да и параллельно веду переписку с человеком из Артема по Viber. Мне главное понять что, не будет ни чего критичного в его заглушке.

Автор: kms777 11.6.2015, 15:11

Цитата:
(effectclean @ 11.6.2015, 1:03) *
Не тороплю Вас ни в коем случае. Про часовой пояс в курсе, бывал в Ваших краях (в Артеме). Да и параллельно веду переписку с человеком из Артема по Viber. Мне главное понять что, не будет ни чего критичного в его заглушке.

Как мне кажется, головка конструктивно не поменялась, в ней просто просверлили отверстие и поставили на конвеер для виша. А охлаждение головки врядли может идти через этот патрубок.

Автор: kms777 12.6.2015, 2:14

Цитата:
(kms777 @ 11.6.2015, 0:54) *
Точно смогу глянуть только завтра, вроде в патрубок радиатора заходит, ближе к головке.

Патрубок от охладителя автомата подключен через тройник к патрубку который идёт на печку.







Автор: effectclean 12.6.2015, 9:56

Цитата:
(kms777 @ 12.6.2015, 2:14) *
Патрубок от охладителя автомата подключен через тройник к патрубку который идёт на печку.

Спасибо за полезную информацию. Исходя из нее мне видится что, заглушка этого патрубка не понесет ничего отрицательного в плане охлаждения двигателя.
Буду глушить. Ход эксплуатации авто с такой "ампутацией" отпишу через некоторое время.
Есть еще вопросик по данным фото. С целью расти над собой так сказать. На фото остался непонятным один патрубок который я обозначил "вопросом". Он куда идет?









Автор: kms777 12.6.2015, 10:34


Тот, что отмечен "радиатор" - это воздуховод от воздушного фильтра до БДЗ. На радиатор патрубок идет под патрубком АКПП. А тот что под вопросом - это просто пипка, заканчивается сразу за границами фото. Слышал, что эта пипка вроде как воздух сбрасывает из системы, если он вдруг там образуется, так ли это на самом деле, я не знаю.



Автор: effectclean 12.6.2015, 10:52

Цитата:
(kms777 @ 12.6.2015, 10:34) *
Тот, что отмечен "радиатор" - это воздуховод от воздушного фильтра до БДЗ. На радиатор патрубок идет под патрубком АКПП. А тот что под вопросом - это просто пипка, заканчивается сразу за границами фото. Слышал, что эта пипка вроде как воздух сбрасывает из системы, если он вдруг там образуется, так ли это на самом деле, я не знаю.

Понятно что, под воздуховодом патрубок на радиатор smile.gif так нарисовал просто. Про "пипку" приму к сведению. Огромное Спасибо за содействие и с праздником!!!

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)