http://www.japcar.ru/engines/engine_1ZZ.htm
Цитата (Аллигатор @ Вчера в 22:24) |
Резюме Так что же в итоге? Тойотовцы создали современный, мощный и достаточно экономичный двигатель с хорошими перспективами модернизации и развития - наверное, идеальный для нового автомобиля. Но нас больше волнует, как ведут себя движки на второй-третьей сотне тысяч, как переносят не самые щадящие условия эксплуатации, насколько поддаются местному ремонту. И здесь нужно признать - борьба между технологичностью и надежностью, в которой Toyota раньше практически всегда стояла на стороне потребителя, закончилась победой hi-tech'а над долговечностью. И жаль, что альтернативы двигателям нового поколения больше нет... |
Тоже поначалу пугала статья, особенно длина цепи, знакомый успокоил, неслазит
с Рава 4 года, с движком все ровно, говорят были заморочки с первыми движками
до 2002 года- масло на угар, позже чтото поменяли...
Но ресурс конечно будет меньше чем на 3s, и масло- нужно только реальное...
По поводу угара, то с 2003 года это проблема решина, все остальное дурь.
У меня была OPA 2000г.в. с пробегом 138000км. масла не жрала совсем при умеренном стиле вождения. С 2003 г. в двигле 1ZZ FE добавили маслянные каналы для доп.смазки и оттока масла в связи счем увеличился заправочный объем масла ДВС
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)