Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Wish _ Электрика _ Ближний свет: гибридный корректор угла наклона
Автор: gem.ini 11.8.2012, 7:07
Всем привет!
Практически на всех Вишах есть датчик положения кузова, отвечающий за корректировку дальности луча ближнего света.
Детали для комплектации ZNE14G http://toyota.epcdata.ru/wish/zne14g/19095/electric/8418/?full.
В дебрях интернета мне приходилось натыкаться на отзывы автолюбителей о том, что автоматический датчик может ломаться (на этом форум тоже видел подобные темы), и стоит он дорого, а так же о желании самостоятельно регулировать дальность света фар.
Видел скромные отчеты, как отключить автоматический режим в пользу ручного управления. Я озадачился той же проблемой. Но при этом я хотел сохранить возможность работы штатной системы.
Далее я расскажу, как можно своими руками собрать простую схему, позволяющую выбирать ручной или автоматический режим регулировки положения угла фар,
добавив на панель только одну кнопку без дополнительных переключателей…. А черную коробочку спрятать под панель.
Итак...
Кнопка на авторазборке стоит рублей 500. Выглядит так:
Ее внутренности на картинке ниже. На рисунке слева – со стороны регулятора, на рисунке справа – со стороны разъема:
Сразу оговорюсь, картинки упрощённые. Выводы 4 и 5 в штатном варианте подключаются к блокам корректоров левой и правой фар в соответствующей комплектации. Нам этого не надо, и я объединил выводы вместе.
Реальный уровень напряжения вывода SHG блока корректора фар не 0, а 0.7 вольт, а SHB 5,7 В. Относительно массы автомобиля уровни с ручного регулятора при подключении его к блоку, будут такие:
В позиции «0» фары светят на максимальное расстояние. В положение «5», под бампер. Этот уровень, в силу его ничтожной пользы, я выбрал в качестве порога выключения ручного управления и перехода в автоматический режим. Для моего случая – это штатный, заводской режим работы с подключением датчика положения кузова на заднем левом рычаге подвески. Кстати, если схема откажет, корректор будет работать в автоматическом режиме, то есть штатно.
Кратко о принципе работы схемы. Общая структура представлена на рисунке ниже:
В положении «5» ручного регулятора (MANU) на вход «+» компаратора с петлей гистерезиса поступает напряжение порядка 1.2 В, не превышающее опорного Uref=1,7 В. В этом случае на выходе компаратора низкий уровень напряжения, ключ на транзисторе VT заперт, реле K1 обесточено, и контакты реле коммутируют сигнал от штатного датчика положения кузова. Если перевести регулятор из положения «5» в положение «4», на контакте SGR датчика MANU появится напряжение порядка 2 Вольт, компаратор сработает и на его выходе появится высокий уровень напряжения. Откроется транзисторный ключ на VT и сработает реле K1 – отключается датчик AUTO и подключается ручной MANU. Текущая позиция и дальнейшее переключение ручного регулятора в сторону «0» будут уже управлять углом фар от минимального (в пол), до максимального. Всего 5 позиций (от 4 до 0). Если же снова перевести регулятор MANU в положение «5», ключ VT1 закроется, реле K1 отключится и система снова перейдет в режим автоматического управления. При параллельном подключении ручного регулятора (к проводам SHB и SHG блока корректора) нагрузка на цепь блока вырастет, конечно, в 2 раза. Но это всего лишь 2 мА вместо 1 мА. Слишком мало для серьезной нагрузки. Бояться выхода из строя автоматического корректора нет причины. Принципиальная схема приведена ниже:
Условные обозначения:
SHR (Sensor Height Rear) – датчик высоты просвета кузова задний
SHB (Sensor Height Battery) – питание, +5,7 В
SHG (Sensor Height Ground) – масса датчика (относительно массы машины +0,7В)
Резисторы можно брать маломощные. К тому же они маленькие. Операционный усилитель - любой на ваш вкус. Конденсатор керамический малой емкости (фильтр паразитных наводок). Реле может быть любое маломощное (30-100 мА во включенном состоянии, обычно у маленьких реле ток всего 40 мА) и нужно будет подобрать транзистор с током коллектора больше рабочего тока реле. Транзистор в корпусе TO-126 пойдет.
Порядок подключения.
1. Снять переднюю панель, т.к. без снятия добраться до блока автоматического корректора не получится
2. Открутить один болт крепления блока корректора. Сам блок в красном корпусе сразу за приборной панелью.
3. Аккуратно отсоединить разъем. На картинке номера нужных контактов, с которыми нужно работать. К проводам SHB и SHG нужно будет подключиться, не разрезая их. Провод SHR нужно чикнуть и соединить по схеме. Важно не перепутать стороны реле, общий контакт реле должен быть подключен к проводу со стороны корректора фар, а контакт НЗ - в стороны штатного датчика положения кузова
4. Все собрать и наслаждаться результатом
Я проверил, все здорово работает. Ночью можно ближний свет ксенона в режиме 0-1 использовать как дальний )) Сильно и далеко светит.
Вопросы, дополнения, пожелания, конструктивную критику, а так же отчеты по установке и прочее по теме предлагаю обсуждать здесь.
Прилагаю картинку модуля, сделанного недавно по просьбе форумчанина:
UPDATE
1. Резистор на 13К можно заменить более распространенными номиналами 12К-15К
2. Резистор 5.1К можно заменить на постоянный резистор 3.3К последовательно с переменным на 5К, тогда появится возможность подстраиваться под конкретный переключатель угла наклона
3. Схема действительна для напряжения питания корректора примерно 5,5 - 5,7В (напряжение между массой и питающим проводом переключателя, или блока корректора SHB)
Автор: Волко 3.3.2014, 9:32
Вопрос следующий, как подключить эту кнопку напрямую? На какие провода что вешать? Виш стандартной комплектации Х кнопка куплена, датчика нет, фары ксеноновые куплены и подключены напрямую к проводам.
Автор: А-кр 4.3.2014, 20:52
Дак если я все правильно понял регулировка возможна ТОЛЬКО при штатном ксеноне который в свою очередь имеет электрокоректировку , и соответственно все датчики и блоки управления + электродвижки в фарах. Если стоит галоген то эти запчасти попросту отсуствуют, вроде так.
Автор: Волко 5.3.2014, 0:10
немного не так. В штатных ксеноновых фарах стоит управление(механическая часть) и блок розжига. Вся электрика под торпедой, вот тут и засада. Придётся искать помимо кнопки ещё и какой то блочек.
Автор: caxamoon 27.3.2014, 12:28
Всем привет. Виш 2003 год, ближний ксенон (не линза) симптомы: горит на панели лампа неисправности автокорректора - ближний высоковато светит, лампа на панели гаснет - фары светят под бампер (дальний как ближний). Снял датчик положения кузова для профилактики и обнаружил его полное внутреннее разложение (один контакт в фишке остался, а пружинные контакты осыпались). Есть желание поставить "кнопку-колесико" в салон вместо автокорректора чтобы самому процессом управлять и тут собственно вопрос: куда (имеется ввиду проводка) подключить "колесико", вообще возможно ли такое подключение и погаснет ли лампочка на панели? Может кто сталкивался (делал).
Автор: gem.ini 28.5.2015, 9:48
В первом посте я обновил схему гибридного корректора угла наклона фар. Она стала очень простой для реализации. Можно спаять на коленке. Более того, ручаюсь за ее работоспособность, т.к. дошли руки все собрать и подключить. Попутно исправляя возникающие косяки первого варианта схемы.
Автор: gem.ini 28.6.2015, 16:10
| Цитата: | | | | | (роман сергеевич @ 26.6.2015, 1:20) | | | | | | | | а провода 3 и 6 куда подключать или просто их заизолировать | | | | | |
Привет! Колесил по просторам страны, сразу не мог ответить.
Значит, провода 3 и 6 - это подсветка самого колесика. 6 (черно-белый ) провод - масса, 3 (он обычно темно-зеленый с какой-то полосой) - к любому проводу, где появляется +12В при включении габаритов.
Количество проводов с колесика я видел только 5 6 штук. Если смотреть на разъем так, что сверху 4 контакта, а внизу - 2, то их назначение такое:
нижние 2 контакта по краям - подсветка (полярность не имеет значения)
В ряду из 4 контактов крайние - это SHB и SHG, те что в центре - SHR. У меня в отчете описано, что это и куда они подключаются к блоку корректора фар
Автор: роман сергеевич 29.6.2015, 13:53
| Цитата: | | | | | (gem.ini @ 28.6.2015, 17:10) | | | | | | | | Привет! Колесил по просторам страны, сразу не мог ответить.
Значит, провода 3 и 6 - это подсветка самого колесика. 6 (черно-белый ) провод - масса, 3 (он обычно темно-зеленый с какой-то полосой) - к любому проводу, где появляется +12В при включении габаритов.
Количество проводов с колесика я видел только 5 6 штук. Если смотреть на разъем так, что сверху 4 контакта, а внизу - 2, то их назначение такое:
нижние 2 контакта по краям - подсветка (полярность не имеет значения)
В ряду из 4 контактов крайние - это SHB и SHG, те что в центре - SHR. У меня в отчете описано, что это и куда они подключаются к блоку корректора фар | | | | | |
привет огромное спасибо за разьяснение поподу в город буду покупать и ставить сам то от куда
Автор: роман сергеевич 29.6.2015, 13:54
| Цитата: | | | | | (gem.ini @ 28.6.2015, 17:10) | | | | | | | | Привет! Колесил по просторам страны, сразу не мог ответить.
Значит, провода 3 и 6 - это подсветка самого колесика. 6 (черно-белый ) провод - масса, 3 (он обычно темно-зеленый с какой-то полосой) - к любому проводу, где появляется +12В при включении габаритов.
Количество проводов с колесика я видел только 5 6 штук. Если смотреть на разъем так, что сверху 4 контакта, а внизу - 2, то их назначение такое:
нижние 2 контакта по краям - подсветка (полярность не имеет значения)
В ряду из 4 контактов крайние - это SHB и SHG, те что в центре - SHR. У меня в отчете описано, что это и куда они подключаются к блоку корректора фар | | | | | |
прошу прощения за ошибки
Автор: Константин Борисович 30.7.2015, 19:55
Подскажите, установили фары фирмы DEPO, КАК НА НИХ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СВЕТ ФАР, свет лупит во все стороны и горит значёк корректор фар которого у меня не было и нет
Автор: Cерёга(ХМАО) 18.12.2015, 17:01
Приветствую товарищи.
У меня ВИШ 2003 года комплектация Х, фары галоген,корректора там естественно нет,и проводки в районе фар для корректора тоже.Есть ли вариант докупить корректоры и врезать их в фару,ну и подключить чтоб всё работало от "колёсика".
Есть мысли поставить в фары в ближний блоки линз morimoto mini h1
,чтоб был правильный евро свет с чёткой светотеневой границей.
Но без корректора линзовую оптику ставить не вариант,если пригрузить попец то будет лупить дай боже.
Вот и думаю имеет смысл заморачиваться с корректором или пусть отражатель будет.
Автор: MUSHINA 30.12.2022, 9:32
| Цитата: | | | | | (gem.ini @ 11.8.2012, 8:07) | | | | | | | | Всем привет!
Практически на всех Вишах есть датчик положения кузова, отвечающий за корректировку дальности луча ближнего света.
Детали для комплектации ZNE14G http://toyota.epcdata.ru/wish/zne14g/19095/electric/8418/?full.
В дебрях интернета мне приходилось натыкаться на отзывы автолюбителей о том, что автоматический датчик может ломаться (на этом форум тоже видел подобные темы), и стоит он дорого, а так же о желании самостоятельно регулировать дальность света фар. Видел скромные отчеты, как отключить автоматический режим в пользу ручного управления. Я озадачился той же проблемой. Но при этом я хотел сохранить возможность работы штатной системы. Далее я расскажу, как можно своими руками собрать простую схему, позволяющую выбирать ручной или автоматический режим регулировки положения угла фар, добавив на панель только одну кнопку без дополнительных переключателей…. А черную коробочку спрятать под панель.
Итак...
Кнопка на авторазборке стоит рублей 500. Выглядит так:
Ее внутренности на картинке ниже. На рисунке слева – со стороны регулятора, на рисунке справа – со стороны разъема:
Сразу оговорюсь, картинки упрощённые. Выводы 4 и 5 в штатном варианте подключаются к блокам корректоров левой и правой фар в соответствующей комплектации. Нам этого не надо, и я объединил выводы вместе. Реальный уровень напряжения вывода SHG блока корректора фар не 0, а 0.7 вольт, а SHB 5,7 В. Относительно массы автомобиля уровни с ручного регулятора при подключении его к блоку, будут такие:
В позиции «0» фары светят на максимальное расстояние. В положение «5», под бампер. Этот уровень, в силу его ничтожной пользы, я выбрал в качестве порога выключения ручного управления и перехода в автоматический режим. Для моего случая – это штатный, заводской режим работы с подключением датчика положения кузова на заднем левом рычаге подвески. Кстати, если схема откажет, корректор будет работать в автоматическом режиме, то есть штатно. Кратко о принципе работы схемы. Общая структура представлена на рисунке ниже:
В положении «5» ручного регулятора (MANU) на вход «+» компаратора с петлей гистерезиса поступает напряжение порядка 1.2 В, не превышающее опорного Uref=1,7 В. В этом случае на выходе компаратора низкий уровень напряжения, ключ на транзисторе VT заперт, реле K1 обесточено, и контакты реле коммутируют сигнал от штатного датчика положения кузова. Если перевести регулятор из положения «5» в положение «4», на контакте SGR датчика MANU появится напряжение порядка 2 Вольт, компаратор сработает и на его выходе появится высокий уровень напряжения. Откроется транзисторный ключ на VT и сработает реле K1 – отключается датчик AUTO и подключается ручной MANU. Текущая позиция и дальнейшее переключение ручного регулятора в сторону «0» будут уже управлять углом фар от минимального (в пол), до максимального. Всего 5 позиций (от 4 до 0). Если же снова перевести регулятор MANU в положение «5», ключ VT1 закроется, реле K1 отключится и система снова перейдет в режим автоматического управления. При параллельном подключении ручного регулятора (к проводам SHB и SHG блока корректора) нагрузка на цепь блока вырастет, конечно, в 2 раза. Но это всего лишь 2 мА вместо 1 мА. Слишком мало для серьезной нагрузки. Бояться выхода из строя автоматического корректора нет причины. Принципиальная схема приведена ниже:
Условные обозначения: SHR (Sensor Height Rear) – датчик высоты просвета кузова задний SHB (Sensor Height Battery) – питание, +5,7 В SHG (Sensor Height Ground) – масса датчика (относительно массы машины +0,7В)
Резисторы можно брать маломощные. К тому же они маленькие. Операционный усилитель - любой на ваш вкус. Конденсатор керамический малой емкости (фильтр паразитных наводок). Реле может быть любое маломощное (30-100 мА во включенном состоянии, обычно у маленьких реле ток всего 40 мА) и нужно будет подобрать транзистор с током коллектора больше рабочего тока реле. Транзистор в корпусе TO-126 пойдет.
Порядок подключения.
1. Снять переднюю панель, т.к. без снятия добраться до блока автоматического корректора не получится 2. Открутить один болт крепления блока корректора. Сам блок в красном корпусе сразу за приборной панелью. 3. Аккуратно отсоединить разъем. На картинке номера нужных контактов, с которыми нужно работать. К проводам SHB и SHG нужно будет подключиться, не разрезая их. Провод SHR нужно чикнуть и соединить по схеме. Важно не перепутать стороны реле, общий контакт реле должен быть подключен к проводу со стороны корректора фар, а контакт НЗ - в стороны штатного датчика положения кузова
4. Все собрать и наслаждаться результатом
Я проверил, все здорово работает. Ночью можно ближний свет ксенона в режиме 0-1 использовать как дальний )) Сильно и далеко светит.
Вопросы, дополнения, пожелания, конструктивную критику, а так же отчеты по установке и прочее по теме предлагаю обсуждать здесь.
Прилагаю картинку модуля, сделанного недавно по просьбе форумчанина:
| | | | | |
Привет всем ! Не могу найти блок управления автокорректором на10м кузове дорест . Может кто помочь ?
Автор: Чернаямолния 12.4.2023, 5:00
| Цитата: | | | | | (gem.ini @ 11.8.2012, 7:07) | | | | | | | | тут[/url].
В дебрях интернета мне приходилось натыкаться на отзывы автолюбителей о том, что автоматический датчик может ломаться (на этом форум тоже видел подобные темы), и стоит он дорого, а так же о желании самостоятельно регулировать дальность света фар. Видел скромные отчеты, как отключить автоматический режим в пользу ручного управления. Я озадачился той же проблемой. Но при этом я хотел сохранить возможность работы штатной системы. Далее я расскажу, как можно своими руками собрать простую схему, позволяющую выбирать ручной или автоматический режим регулировки положения угла фар, добавив на панель только одну кнопку без дополнительных переключателей…. А черную коробочку спрятать под панель.
Итак...
Прилагаю картинку модуля, сделанного недавно по просьбе форумчанина:
| | | | | |
Здравствуйте. Возможно обратиться за такой же схемой к Вам?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)