Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Печка еле фурычит - в салоне дубак

Автор: GTAlex 10.12.2010, 8:48

В салоне при -30 пар из рта идёт sad.gif
и это при том что машина на автопрогреве, и перед тем ка ехать завожу минут на 10-15

антифриз на уровне
воздушных пробок не прочувствую - никаких посторонних бульков не слышно
верхний патрубок теплый, нижний холодный - т.е. термостат работает (недавно поменял)
на печной радиатор - оба патрубка тёплые и вход и выход
струя воздуха идёт сильная - значит печной радиатор не забит (я ещё по совету друга воздушный фильтр вытащил совсем)
но температура воздуха оставляет желать лучшего - еле еле еле тёпленький дует sad.gif

заслонка контролирующая температуру тоже рабочая - судя по звуку переключает нормально - холодный теплый и горячий - слышно как отрабатывает

вот пришел к выводу, что дубак в салоне - низкий коэффициент отдачи тепла у печного радиатора по причине его засорённости изнутри

думаю найти где могут без его снятия промыть - прочистить ...

как считаете - я на верном пути ?
может кто чего посоветует ?

кстати у Виша печной радиатор медный или алюминиевый ?
спрашиваю для того чтобы понять каким средством будет безопасно промывать

Автор: Калинин 10.12.2010, 9:06

Цитата:
(GTAlex @ 10.12.2010, 12:48) *
В салоне при -30 пар из рта идёт sad.gif
и это при том что машина на автопрогреве, и перед тем ка ехать завожу минут на 10-15

антифриз на уровне
воздушных пробок не прочувствую - никаких посторонних бульков не слышно
верхний патрубок теплый, нижний холодный - т.е. термостат работает (недавно поменял)
на печной радиатор - оба патрубка тёплые и вход и выход
струя воздуха идёт сильная - значит печной радиатор не забит (я ещё по совету друга воздушный фильтр вытащил совсем)
но температура воздуха оставляет желать лучшего - еле еле еле тёпленький дует sad.gif

заслонка контролирующая температуру тоже рабочая - судя по звуку переключает нормально - холодный теплый и горячий - слышно как отрабатывает

вот пришел к выводу, что дубак в салоне - низкий коэффициент отдачи тепла у печного радиатора по причине его засорённости изнутри

думаю найти где могут без его снятия промыть - прочистить ...

как считаете - я на верном пути ?
может кто чего посоветует ?

кстати у Виша печной радиатор медный или алюминиевый ?
спрашиваю для того чтобы понять каким средством будет безопасно промывать



Такая же хрень. Но эта тема уже обсуждалась не раз ищи на форуме. Советуют менять термостат на 88 у нас их нет только на 82, газовать на горке выгнать воздух, результата ноль.

Автор: Dimskor 10.12.2010, 10:36

забыл указать - а патрубок малого контура горячий или нет?
воздушные пробки в печке никаких бульков издавать не будут....правда при пробке печка вообще не пашет, а у тебя всё таки тёплый дует.

вообщем при сильном морозе входной патрубок печки должен быть с тем-рой двига, выходной холоднее....но очень важный момент - сам двиг тож должен быть горячий.

Автор: baalex1 10.12.2010, 10:57

А после того, как проедешь километров 3-5 начинает воздух горячий идти? При -30 на холостых машина полностью не прогревается, тем более за 10-15 минут. 

Автор: GTAlex 10.12.2010, 15:44

после прогрева ещё 40 минут езды до работы - поток воздуха становится не чуть-чуть-чуть тёплый, а чуть-чуть теплый
снег в ногах на коврике который с ботинок зацепил с улицы - немного подтаивает sad.gif хоть плач

щас только что приехал с автосервиса, где по идее мне должны были промыть печной радиатор, а непонятно почему промыли всю систему аппаратом который антифриз меняет и антифриз весь поменяли заодно - ничего не изменилось

щас правда на улице не так холодно - в районе -10 - дак дует чуть тёплый даже !

статейку с дрома прочитал по прочистке http://reviews.drom.ru/toyota/cresta/40983/ - думал попробовать, но в в автосервисе категорически отговорили и развели на то чтоб к ним в понедельник машину поставить - разобрать панель и посмотреть что к чему там с радиатором вообще и в случае чего прочищать шомполированием - типа химия это "зло"

вот и думаю щас что делать - то ли на химию записаться помыть, то ли уж разбирать и смотреть что к чему ???

Автор: GTAlex 10.12.2010, 15:52

мнения то сильно расходятся !
тут почитал http://forums.drom.ru/krasnoyarsk/t1151122792.html
как то страшновато промывать стало щёлочью
походу чистить буду, хотя ещё сомнения все же гложат

Автор: Dimskor 10.12.2010, 16:24

откуда такая уверенность что именно печка забита?
для начала надо всё таки убедится что двиг на номинал тем-ры выходит.
след шаг убедится что все заслонки климата нормально работают, краник не знаю есть в више или нет....если есть - его в первую очередь проверять.
забитость печки тоже проверить не сложно, если есть рядом кран с горячей водой - снять оба шланга печки, ко входному патрубку подключить водопровод с горячей водой, с выходного кинуть шланг в канализацию, открываешь кран горячей воды и смотришь греет так печка или нет.

вощем самое главное коней в болото не гнать.....smile.gif

Автор: GTAlex 10.12.2010, 16:42

А что горячая вода подключенная к печному радиатору, что даст ? В моём случае я могу сказать, что будет - ровным счётом ничего, и какие с этого делать выводы ?

То что в радиатор заходит и с него выходит горячая вода это видно по температуре патрубков входящего и исходящего - они у меня горячие, просто возможно печка так забита, что тасол проходит по 2м-3м трубкам и всё - соотвественно слабо нагревая весь радиатор.

а полной уверенности в забитости действительно нет - т.к. есть вероятность, что с радиатором всё окей, просто действительно как то не так воздух идёт - может не через радиатор, может частично .... хрен знает ...

в итоге всё таки склоняюсь к выводу, что правильнее всё таки будет разбирать и смотреть в чем проблема, а промывка может и поможет, а может и вообще ничего не даст - только зря потрачу время и деньги, а может вообще ещё и хуже сделает - короче риск не оправдан.

Автор: baalex1 10.12.2010, 16:58

Цитата:
(GTAlex @ 10.12.2010, 13:48) *
 ...(я ещё по совету друга воздушный фильтр вытащил совсем)...


Вот если так делать, то мусора действительно будет столько внутри, что только разбором и шомполированием и решать проблему. Вообще, непонятно, как при горячих патрубках может идти чуть теплый воздух. blink.gif Может регулятор температуры накрылся?





Автор: roneld 10.12.2010, 20:05

Там внизу, возле педалей есть группа заслонок, типа одна при минусе полностью перекрывает забор с улицы на прямую, весь поток должен идти через радиатор (он не имеет крана и постоянно горячий), теоретически, если заслонка не до конца прямой поток с улицы перекрывает, потоки от радиатора и прямой с улицы смешиваются,
имеем чуть теплый из дефлекторов при полностью горячем радиаторе.
Сделай диагностику климата:
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле.

Автор: balsak 11.12.2010, 0:49

Цитата:
(roneld @ 10.12.2010, 20:05) *
Там внизу, возле педалей есть группа заслонок, типа одна при минусе полностью перекрывает забор с улицы на прямую, весь поток должен идти через радиатор (он не имеет крана и постоянно горячий), теоретически, если заслонка не до конца прямой поток с улицы перекрывает, потоки от радиатора и прямой с улицы смешиваются,
имеем чуть теплый из дефлекторов при полностью горячем радиаторе.
Сделай диагностику климата:
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле.

вон оно как... записал в блокнот wink.gif

Автор: Sharyp 11.12.2010, 5:00

Бодрое утро всем замерзающим, у нас в Иркутске щас -35, надо идти за машиной в гараж и заодно проверю печку, вчера вставил кардонки и вырезал войлок под капот,посмотрим!?
До этого была королка NZE121, там печка такая- же я дурак взял и полез, снял печку, раскалол, все заслонки в норме, а им ниче и не будет, кстати задавали вопрос про радиатор он алюминиевый и не разборный,хотя разобрать его можно,НО потом выкинуть.
Вывод!!! Подача в радиатор с левого бока, левая половина радиатора в работе, а правая либо забит, либо пробка воздушная.
У меня стоял подогрев Северс там резиновая мимбрана, подозревал, что она со временем раскрошилась и забила радиатор.
Короче лезть ни куда не надо, снять шланги с печки че-нибудь залить,чтоб постояло, а потом хорошенько давануть водичкой 7очей и все должно продуть.

Автор: GTAlex 11.12.2010, 9:14

Заслонка в Више с контролем положения, и если она не может закрыться до конца, чтоб перекрыть поток холодного, она должна туда-сюда жужжать - пытаться закрыться.
У меня таких звуков не наблюдается - всё чётко закрывает и открывает.

Остаётся только промывка радиатора, т.к. разбор, распайка, шомполирование, спайка и сборка назад - во первых очень дорого, а во вторых в конечном и тоге точно такие же риски получить нерабочий радиатор, как и при промывке.

(за диагностику спасибо - лишним не будет)

Автор: Dimskor 11.12.2010, 11:09

а то что датчик сдвинулся вместе с заслонокой не может быть?
и заслонка не закрыта, и датчик говорит что всё ок.....диагностика диагностикой, но я б сначала убедился как говорят в энергетике "выверкой схемы в натуре" smile.gif, то бишь залезть и увидеть воотчию что все заслонки отрабатывают до крайних положений.....а не отрабатывать они могут не только по причине клина, но из-за глюка электроники или датчиков.

Автор: Daylan 11.12.2010, 19:04

приветствую вишеводы! у меня месяц назад была проблема, не работала кнопка печки авто, точнее сказать работала только когда удерживаешь ее пальцем, отпускаешь- зеленая лампочка авто отключается и в салоне дубак, заехал к автоэлектрикам они сказали: завтра оставляй машину цена вопроса 3000 руб, приехал в гараж подумал и решил обнулить компьютер отключил клемму "-". утром пришел подключил аккумулятор и все встало на свои места кнопка авто заработала, так я сэкономил 3 рубля и до сих пор не могу понять что произошло, (аккум отключать можно только если есть загрузочный диск системы музыки)

Автор: Учкудук 11.12.2010, 19:57

А можно поподробнее про "печка не греет"?
Машина заводится на морозе, а регулятор вентилятора в каком состоянии? Включено на три-четыре положения вентилятора или в режиме "авто"?
Если сразу включается вентилятор, то ждать горячего воздуха тебе придется долго.
Как впрочем, и прогрева двигателя до нужной температуры.

У меня установлен климат нна режим "Авто".
При запуске холодной машины вентилятор ВЫКЛЮЧЕН.
По мере прогрева двигателя добавляется скорость вентилятора.
Воздух дует теплый.
А вот если повернуть регулятор градусов на +30, то воздух уже дует горячий.
Как-то так.

Автор: GTAlex 11.12.2010, 22:00

Созвонился сегодня со спецом по промывке печных радиаторов, он такой тест предложил -
"посмотри где греет сильнее - в пассажирской части или в водительской"
собственно это дало ответ на все вопросы !
У меня в пассажирской теплее. Вывод - забит радиатор изнутри. Решение - промывка химией. Записался на среду, отпишусь по результату.

Автор: aleks.24r 12.12.2010, 12:10

Здравствуйте, столкнулся с такой-же проблемой, плохо греет печка. Похоже виновата не печка, просто двигатель быстро остывает. Поменял термостат, оказалось на такой-же 82С. Нижний патрубок радиатора холодный, короче всё как положено. При поездке еще куда не шло, как только на холостых за 5 минут мотор остывает, делаю такой вывод по повышению холостых оборотов с 750 до 900. При переключении печки на первое положение, через 1-2 минуты обороты в норме. Это при -30 и >, салонный фильтр не вынимаю считаю, зимой грязи не меньше. Выход один искать термостат на 88С.

Автор: Миш 12.12.2010, 16:00

По поводу печки не могу ответить. Теплый воздух идет, но только на 3 скорости вентилятора тепло. Менять салонный фильтр? Или может забиватеся подача воздуха в салон? Щас у нас снега идут. Слева за "двориником" заборник воздуха постоянно забит снегом. Как его чистить, или снег там сам тает?

Автор: Nikomo 12.12.2010, 17:06

Закройте плотно вот эти воздухозаборники в бампере что бы небыло обдува холодным воздухом, наша машина от -20 и выше не успевает прогреваться! Ездил тут по Усолью-Сибирскому было -38 картонку не ставил не успел, ездил день чуть дуло теплым, потом надоело мерзнуть купил скотч белый который следы не оставляет и тупо заклеил эти два отверстия и все, стал нормально нагреваться двигатель и дуть тепло! Ну а на поездки 10-15 км можете и не расчитывать в мороз о тепле из печки!



Автор: Калинин 12.12.2010, 17:06

Цитата:
(Миш @ 12.12.2010, 20:00) *
По поводу печки не могу ответить. Теплый воздух идет, но только на 3 скорости вентилятора тепло. Менять салонный фильтр?


У меня это не спасло

Автор: Vansel 12.12.2010, 20:36

До июня этого года, владел TOYOTA CARINA 1996г. После покупки в 2005г. в первую же зиму обратил внимание на недостаток тепла в салоне, после "ШАРИКА" (ВАЗ-2106) в котором был по моим меркам "Ташкент" сие положение в CARINE меня огорчило. Недели две просидел в инете в поисках и анализировании полученной инфы. Морозы в Волгограде нечета Сибирским, но временами тоже неплохо давит (далекий 1943г). Ближе к "телу", патрубок (в салоне) подачи жидкости на радиатор был чуть горячее «обратки». Из чего я сделал вывод, что радиатор засорен. Слил «жижу», снял радиатор печки и на подачу одел, водопроводный шланг, затянул хомутом и подал воду. Первые 15 сек. вода из «обратки» еле текла, потом начали вылетать шкварки, окалинки, и всякая дрянь. И вот из «обратки» бахнул фонтан. Посмотрел я на сию красоту пару минут, закрыл воду, и собрал все, как было. Результат превзошел все мои ожидания. Температура патрубков одинаковая. В салоне тепло. На душе спокойствие! Рассказал свою историю, а каждый может сделать, свои выводы. Всем УДАЧИ! wink.gif

Автор: Dimskor 13.12.2010, 8:43

странность всей ситуации с описаниями негрения печки в том, что у моего виша печка почему то греет при -25 на улице с термостатом 82 и никаких утеплителей.....и двиг на номинал тем-ры выходит гдето через 5 км городской езды.....ну может не совсем номинал, но спечки уже дуть начинает горячим.

и гнал я виша из москвы в марте при морозе -20....чтото не замечал отсутствия тепла - останавливались ночью с женой на часик вздремнуть - в салоне было более чем достаточно тепла.

вот тут http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1220&pid=61433&st=100&#entry61433 в сообщении 101 еще один вишевод аналогично не жалуется на печку при -30.....

Автор: roneld 13.12.2010, 16:28

-Хм.. У меня тоже обратка холоднее подачи..
Шкварки это наверняка герметик..

Автор: BUH 20.12.2010, 16:11

Приветствую всех.
Поделюсь своим опытом решения данной проблемы, может кому и поможет. Владею Вишем с 2007 года, в первую зиму сразу обратил на это внимание,
решил для себя очень просто, на зиму убираю (меняю) салонный фильтр, и все, в машине тепло, оттаяли все окна. Минус 1 пыль, если поставить новый хватает на 2-3 месяца максимум, потом окна начинают потеть ну и печка греть все меньше и меньше...
Если не поможет, то промывать......

Автор: ostrov 20.12.2010, 16:50

итак..термостат поменян на 88 градусов от авенсиса...результат - на холостых (прогрев с сигналки) все также- зато во время езды точно стал Ташкент- ищу теперь красивые трусы чтоб на работу ходить! а то слишком жарко в куртке ездить стало...сегодня при минус 11 за 2 км стекло лобовое аж кипит испаряя весь падающий снег (метель -видимость 30-40 метров)! мне понравилось! cool.gif

Автор: drag79 21.12.2010, 7:15

Есть мнение, что чужой термостат, отличный по температуре - не очень хорошо для двигателя. Ведь он заточен на охлаждение при 82 градусов, а теперь все его рабочие детали перегреты...

Автор: Bag16 21.12.2010, 7:40

На авенсисе от которого ставят термостат двигатель тоже и 1ZZ и 1 AZ так, что не чего страшного для двигателя не будет.

Автор: Dimskor 21.12.2010, 10:35

Цитата:
(drag79 @ 21.12.2010, 7:15) *
Есть мнение, что чужой термостат, отличный по температуре - не очень хорошо для двигателя. Ведь он заточен на охлаждение при 82 градусов, а теперь все его рабочие детали перегреты...


вообще то все японские движки заточены под три вида термостатов, которые ставят в зависимости от региона эксплуатации.
ясно дело что в японии таких морозов нет (машины то для внутреннего рынка), поэтому там и стоят 82....на европейских стоят 88, для саудовской аравии 78.

Автор: Калинин 21.12.2010, 11:33

GTAlex, где результат?

Автор: Eugene 93 22.12.2010, 9:26

Цитата:
(Dimskor @ 21.12.2010, 10:35) *
вообще то все японские движки заточены под три вида термостатов, которые ставят в зависимости от региона эксплуатации.
ясно дело что в японии таких морозов нет (машины то для внутреннего рынка), поэтому там и стоят 82....на европейских стоят 88, для саудовской аравии 78.


А какой ставят для Сингапура? sad.gif

Автор: Л.А.В. 22.12.2010, 9:30

У меня вторая машина с Сингапура- и при минусах(до 30 доходило) - все фурычит. wink.gif

Автор: kirnk 23.12.2010, 14:57

Ставлю печку на положение "AUTO" и обороты нарастают при прогреве двигателя. Тёплый воздух начинает идти после 8-10 минут прогрева, при -20 уличной температуры. При наступленнии зимы стали запотевать быстро окна. Посмотрел салонный фильтр, а на нём лежит снег и лёд, который видимо упал на него сверху через воздухозаборник и тем самым забил его. Пришлось убрать (на зиму) фильтр, печка стала греть нормально. Только вот не знаю, как это отразится на радиаторе печки, забъётся ли он пылью или грязью? И не прийдётся ли его потом снимать и чистить?

Автор: RomarioAgro 23.12.2010, 16:38

Вот эту тему почитай! - http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=839&st=40
Я свой стираю время от времени. А вот совсем без фильтра ездить не стоит, дуть то без него будет хорошо, только грязным воздухом.

Автор: Bag16 23.12.2010, 16:41

kirnk Заедь купи "невский фильтр" фильтр салонный от авенсиса в ЛАДЬЮ на Матросова,8 или пер. Телевизорный,3 маг. Driver цена вопроса не больше 300руб. и голову не ломай .

Автор: drag79 17.1.2011, 13:09

Цитата:
(Dimskor @ 21.12.2010, 13:35) *
вообще то все японские движки заточены под три вида термостатов, которые ставят в зависимости от региона эксплуатации.
ясно дело что в японии таких морозов нет (машины то для внутреннего рынка), поэтому там и стоят 82....на европейских стоят 88, для саудовской аравии 78.

То есть ты утверждаешь что можно спокойно ставить 88 градусов и будет работать точно также как и на 82, ничего изнашиваться не будет? откуда такая инфа?

Автор: baalex1 17.1.2011, 14:28

Цитата:
(drag79 @ 17.1.2011, 18:09) *
То есть ты утверждаешь что можно спокойно ставить 88 градусов и будет работать точно также как и на 82, ничего изнашиваться не будет? откуда такая инфа?

Какая разница, в плане износа двигателя, при какой температуре откроется термостат. Рабочая температура ведь гораздо выше. Вопрос один, а тем куча.  blink.gif

Автор: Dimskor 17.1.2011, 14:39

Цитата:
(drag79 @ 17.1.2011, 13:09) *
То есть ты утверждаешь что можно спокойно ставить 88 градусов и будет работать точно также как и на 82, ничего изнашиваться не будет? откуда такая инфа?


я не утверждаю, это было расписано в книжке по ТО моего первого ниссана.
и на нём стоял именно 82, заменил на 88 (согласно книжке) и прекрасно отъездил после этого 150 тысяч км.

Автор: roneld 17.1.2011, 17:48

Тоже втопырил термостат 88гр, да и за одно поменял антифриз на синтек евро, вроде при езде на короткие дистанции стало теплее градусов на пять, но общее время прогрева все же зависит от оборотов двигателя, например если в жесткий дубак ехать на 1500об в течении 20 минут, будет прохладно, если "давать гари" более 2000об, то за это-же время пойдет горячий воздух..
Ну и салонник должен быть чистый или совсем без него, обдува все таки не хватает..

Автор: Андреевич 26.1.2011, 15:53

Цитата:
(roneld @ 17.1.2011, 20:48) *
Ну и салонник должен быть чистый или совсем без него, обдува все таки не хватает..

Если ,салонный фильтр чистый то обдува будет вполне достаточно.Попробуйте, силу потока воздуха,из печки, с новым,чистым фильтром и без него.Разницы нет.Я, себе сделал эконом вариант .Купил в магазине фильтр(350 р.) ,для кухонной вытяжки.Размер 57х47 см.Хотя есть и 60х50.Так вот,из данного комплекта можно изготовить 6 фильтров-угольных.Один фильтр обходится по 60 рублей.









Автор: Alex 38 29.1.2011, 15:18

Попорбовал фильтр от вытяжки, через 2 недели он забит, стёкла потеют, поставил штатный и заморочки прекратились. Площадь фильтрации у него маленькая забивается быстрее.

Автор: roneld 29.1.2011, 17:41

Тоже поставил штатный вместо "многоразового", лучше/хуже стало дуть
пока не понял, нужен замер потока воздуха из дефлекторов анимометром..

Автор: Андреевич 29.1.2011, 18:21

Цитата:
(Alex 38 @ 29.1.2011, 18:18) *
Попорбовал фильтр от вытяжки, через 2 недели он забит, стёкла потеют, поставил штатный и заморочки прекратились. Площадь фильтрации у него маленькая забивается быстрее.

Очень может быть.Посмотрим,через две, три недели.

Автор: Nike 29.1.2011, 18:56

Блин как дети...
На ХХ салон не прогреешь... Факт...
Чем выше обороты - тем выше отдача движка -печке...
Включайте 1-2передачу и будет Вам счастье... biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: roneld 30.1.2011, 4:53

Разговор про силу/скорость потока из дефлекторов: со штатным фильтром, с "многоразовым" и совсем без фильтра, что салон быстро не прогреть это понятно, даже у кого стоит котел на 220в минут 15 все равно дубак (салон в кость замерзший на улице -43гр), а вот как увеличить скорость потока вот вопрос, смотрел на вентилятор/центрифугу, если бы заменить на другую с более длинными пластинами-лопостями, думаю поток бы усилился, говорят еще вроде бывают забитыми испарители, но это понимаю у машин где нет салонника, короче нужны замеры скорости в м/с и за одно термометром в разных режимах..

Автор: Nike 30.1.2011, 9:51

Цитата:
(roneld @ 30.1.2011, 7:53) *
а вот как увеличить скорость потока вот вопрос,

не проблема... ставится доп.помпа - от газели, немца "бош" 0392020034 или 0392020024

Автор: roneld 30.1.2011, 10:16

-Дополнительно куда?, в улитку за бардачком?

Автор: aleksei 30.1.2011, 10:23

если после смены фильтра плохо греет тогда нужно промыть радиатор у печки. Японцы редко промывают систему охлаждения

Автор: roneld 30.1.2011, 10:49

-Да вообщем не плохо, перед закрыт картонками, термостат на 88гр, дует горячим, но конструкция дефлекторов не продумана, не хватает обдува верхней части лобового стекла, если в салоне человека четыре в хороший мороз лобовое сверху затягивает, помогает только режим "на стекло", ноги при этом мерзнут.., тут думал направить потоки из маленьких боковых дефлекторов вверх на лобовое (дуют на боковые стекла), но там надо менять расположение перегородок, или сверху другие дефлектора нахлобучивать, потом режим стекло/ноги, там поток делится в пропорции 30/70, если бы изменить на 70/30- но как.., но это все актуально только при морозах от -25гр, счас потеплело -20 таких проблем не возникает..

Автор: Alex 38 30.1.2011, 17:20



2Nike Блин не дети..., я пишу о запотевании стёкол и забитом фильтре. Ясен пень что на ХХ при - 30-40 двиг не прогрееш. Не первый год с японкой, и всю жизнь в сибири.

Автор: Nike 30.1.2011, 18:29

Цитата:
(Alex 38 @ 30.1.2011, 20:20) *
я пишу о запотевании стёкол и забитом фильтре.

и у меня потели окна tongue.gif 1.5 года sad.gif mad.gif а причина банальна - слетела тяга с заслонки забора воздуха, и всегда была рециркуляция, хотя сервопривод жужал biggrin.gif

Автор: sep16 19.9.2013, 19:22

водительское сторона не греется, что делать так и не понял

и еще радиатор печки снимать как? понель всю снимать?

Автор: Учкудук 20.9.2013, 18:31

Цитата:
(sep16 @ 19.9.2013, 23:22) *
водительское сторона не греется, что делать так и не понял

и еще радиатор печки снимать как? понель всю снимать?


Не стоит в кучу тем задавать один и тот же вопрос.
Достаточно в одной.
Можешь попробовать не всю панель снимать. Поделишься потом опытом.
А панель разбирается быстро. wink.gif
Видеоинструкция по замене радиатора печки:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rdoY-EgGV_I#t=50

Автор: sep16 20.9.2013, 18:48

офигеть

Автор: alex0163 3.10.2013, 16:01

юморист

Автор: allex77 3.10.2013, 16:45

на том више справа аж 3 бардачка, прикольно. а панель только первый раз страшно снимать )))))

Автор: STALKER 4.10.2013, 13:40

Цитата:
(allex77 @ 3.10.2013, 17:45) *
на том више справа аж 3 бардачка, прикольно. а панель только первый раз страшно снимать )))))

+1

Автор: barbos 30.10.2013, 2:58

Что бы добраться до печки, нужно разобрать всю панель и снять подставку под левую ногу если машина с АКП

Автор: Юриюрич 27.1.2014, 13:25

похоже у меня тоже термостат... теплоидет только спустя 10-15 минут и то если газовать, на светофоре стою- снова холодный пошел. в нем проблема? кто сталкивался?

Автор: Nike 27.1.2014, 15:04

Все... Я вчера и седня замерз...
Температура двигателя выше 63 (-21С ) не подымается, шланги на радиатор теплые. Печка на 2 в ноги, АКП на 3, салонник в урне. Концентрат и дистиллиро́ванная закуплены, помпа Бош, шланги, тройник и пр. в бардачке, жду термостат 88 с экзиста и на СТОшку. Записался на субботу. biggrin.gif

Автор: А-кр 27.1.2014, 20:41

Цитата:
(Nike @ 27.1.2014, 16:04) *
Все... Я вчера и седня замерз...
Температура двигателя выше 63 (-21С ) не подымается, шланги на радиатор теплые. Печка на 2 в ноги, АКП на 3, салонник в урне. Концентрат и дистиллиро́ванная закуплены, помпа Бош, шланги, тройник и пр. в бардачке, жду термостат 88 с экзиста и на СТОшку. Записался на субботу. biggrin.gif

А с этим термостатом не замечал утром сколько времени прогревается пока синяя лампа не погаснет?

Автор: STALKER 27.1.2014, 23:39

Цитата:
(А-кр @ 27.1.2014, 21:41) *
А с этим термостатом не замечал утром сколько времени прогревается пока синяя лампа не погаснет?

если термостат исправен то не важно сколько у него температура открывания 82 или 88. До этой температуры ещё догреть нужно! А вот когда прогреется тогда с тем что на 88 потеплее. Но это если прогреется smile.gif

Автор: STALKER 27.1.2014, 23:48

Сам ставлю себе на зиму на 88, а на лето родной на 82. На соседнем форуме приведены температуры воздуха из печки с разными термостатами, с помпой и без неё. Не знаю как вставить ссылку ... Кому интересно отвечу в личку.

Автор: STALKER 27.1.2014, 23:52

Мне кажется что идеально было бы поставить вебасту или гидроник. Но цена кусается. Были мысли заменить радиатор печки на медный потолще раза в два три чем наш но всё времени нет...

Автор: Nike 28.1.2014, 4:36

Цитата:
(А-кр @ 28.1.2014, 0:41) *
А с этим термостатом не замечал утром сколько времени прогревается пока синяя лампа не погаснет?

А толку замечать? biggrin.gif
Седня с утра -27С, синенькая гаснет при +50С., температура движка +53С, из крайнего правого дифлектора +5С дует.
Мультитроник седня замерз, с трудом рассмотрел тем-ру начала движения +32С.
Вчера термостат приехал в Москву.
и как всегда http://www.gismeteo.ru/city/daily/4578/ а менять термостат надо. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: А-кр 28.1.2014, 8:44

Я прошлой зимой поменял термостат , был не убитый но по утрам разогревалась долго, мин 6-7 , на новом 4 мин редко 5. Обдув на 3 скорости и при -25 особой жары нет но довольно тепло. Правда тепло начинает дуть мин ч/з 15-20 но это я грешу на радиатор печки. В морозы от -20 полностью закрываю радиатор картонкой, вроде немного потеплее.

Автор: Nike 29.1.2014, 4:30

А-кр Напиши вкратце замену термостата. много воды на пол?

Седня приметил:-27 на улице, прогрев до +37 - 5 минут и поехал, "прогрелась" за 13км до 52...

Автор: Dimv 29.1.2014, 5:29

у меня 15 минут грееться и лампа синий гаснет это норамльно или нет.

Автор: allex77 29.1.2014, 6:07

время прогрева ведь зависит от того- как утеплен двигатель, какая температура воздуха, сколько авто простояло со времени последней поездки(запуска)и т.д. ...

вот думаю -на следующую зиму надо мутить защиту и ставить котел. дабы не мучить двигатель.

Автор: KAPITAN 29.1.2014, 6:29

Я летом поменял родной японский антифриз, на отечественный Феликс с промывкой дистиллированной водой , т.к. пробег за 150 и в букваре пишут, что нннада.
Сейчас в холода стал замечать, что печь стала плохо меня греть, начал было грешить лишь на "кривой" антифриз и его теплоотдачу, ну по сравнению с яповским.
Вчера ночевала на стоянке и в -24 завелась, прогрел до начала работы климата (лампа синяя еще горит) и поехал на работу свои 1000м, ясно дело, что за этот 1км ничего не произошло, колотушка промерзшая.
Вечером после работы начались семейные покатушки по магазинам, ну и где то час машину не глушил, хотя от дома до самого дальнего магазина 3км и скорость по городу не более 40км/ч (просто разогнаться негде, город закончится), так вот при внешней температуре от -18 до -20 через час, машина так нехило прогрелась, что с правого воздуховода на руль и руку поток дул так, что пришлось его перенаправить на стекло - руку жгло и в машине Ташкент.
Эт я к чему, что от времени работы машины и отопительной системы соответственно тоже много зависит, кто то недавно писал об этом тоже. Термостат у меня родной, картонок и утеплителей нет.
Сейчас -28, доехал с гаража при -11 в нем свои 1000м и поставил дожидаться обеда, околеет бедняга...

Автор: STALKER 29.1.2014, 11:01

Цитата:
(Nike @ 29.1.2014, 5:30) *
А-кр Напиши вкратце замену термостата. много воды на пол?

Седня приметил:-27 на улице, прогрев до +37 - 5 минут и поехал, "прогрелась" за 13км до 52...

я сливал антифриз на яме с блока сзади с открытой крышкой радиатора, затем снял гену, снял крышку термостата и выдернул сам клапан. На пол выливаются остатки из блока когда клапан выдернешь примерно 1-1.5 литра. Новый клапан на место отверстием вверх и всё назад.

Автор: Nike 29.1.2014, 11:43

Цитата:
(STALKER @ 29.1.2014, 15:01) *
На пол выливаются остатки из блока когда клапан выдернешь примерно 1-1.5 литра.

Спасибо! Получается в любом случае 1-1,5 литра на пол sad.gif
Термостат мой прилетел в офис, поеду забирать. Планирую замену на субботу.

Автор: STALKER 29.1.2014, 14:10

Цитата:
(Nike @ 29.1.2014, 12:43) *
Спасибо! Получается в любом случае 1-1,5 литра на пол sad.gif
Термостат мой прилетел в офис, поеду забирать. Планирую замену на субботу.

Нужно ещё в магазине купить резиновое кольцо на крышку термостата. Она в комплекте не идет. Отпиши потом результат!

Автор: STALKER 29.1.2014, 14:19

И ещё у меня после замены термостата на 88 есть такая особенность: термостат открывается чуть позже чем включается вентилятор. То есть греем мотор включается вентилятор и только потом открывается термостат. Хотя проверял его в колбе на горелке температура начала открытия 88. Поменял на другой в магазине то же самое. Я забил и уже доезжаю вторую зиму, но на лето ставлю родной чтобы мотор летом сильно не греть. Интересно как у тебя после замены будет?

Автор: Nike 29.1.2014, 16:19

STALKER прокладка - такая? biggrin.gif
Пошел "кипятить" термостат...



Автор: Nike 29.1.2014, 16:53

вскипятил...








Автор: STALKER 29.1.2014, 17:12

Цитата:
(Nike @ 29.1.2014, 17:19) *
STALKER прокладка - такая? biggrin.gif
Пошел "кипятить" термостат...

Да такая! У нас вроде 96 включение вентилятора?

Автор: А-кр 29.1.2014, 20:22

Цитата:
(Nike @ 29.1.2014, 5:30) *
А-кр Напиши вкратце замену термостата. много воды на пол?

Седня приметил:-27 на улице, прогрев до +37 - 5 минут и поехал, "прогрелась" за 13км до 52...

Менять пришлось зимой поэтому поехал в сервис где тепло ни пролилось ни капли т.к. заодно решил сменить антифрис, и его предварительно полностью слили. Могу посоветовать при замене термостата ( так делал ни раз на девятке) один откручивает болты а помошник "лежит" под машиной с тазиком и ловит откуда потечет . затем тосол отстаивается и процеживается ч/з марлю, вату, фильтр от распиратора-лепестка что угодно. Встречный вопрос как замерял температуру +37, ...+52 ?

Автор: Nike 30.1.2014, 4:31

как замерял температуру +37, ...+52 ?
У меня мультитроникс.

Автор: А-кр 30.1.2014, 16:31

Цитата:
(Nike @ 30.1.2014, 5:31) *
как замерял температуру +37, ...+52 ?
У меня мультитроникс.

Понятно, мне както не превычно на више в слепую ездить, привык постаринке на стрелку поглядывать.

Автор: STALKER 2.2.2014, 6:05

Nike, ну как успехи с заменой термостата?

Автор: Nike 2.2.2014, 8:29

Цитата:
(STALKER @ 2.2.2014, 10:05) *
Nike, ну как успехи с заменой термостата?

biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Вопрос понятен... biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Имплантация произведена. Т-ра движка ~~ 88-94C. В салоне комфортно, аж "сушит" губы. Картонки убраны, т-ра на улице -27С.
Причина неисправности подтвердилась - термостат, перекошен в закрытом состоянии.



Автор: STALKER 2.2.2014, 15:22

Цитата:
(Nike @ 2.2.2014, 9:29) *
biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Вопрос понятен... biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Имплантация произведена. Т-ра движка ~~ 88-94C. В салоне комфортно, аж "сушит" губы. Картонки убраны, т-ра на улице -27С.
Причина неисправности подтвердилась - термостат, перекошен в закрытом состоянии.

То что желаемый результат достигнут это отлично! А на включение вентилятора относительно открытия термостата внимание не обращал?

Автор: KAPITAN 2.2.2014, 18:12

Цитата:
(Nike @ 2.2.2014, 11:29) *
Причина неисправности подтвердилась - термостат, перекошен в закрытом состоянии.


Так может и при родном и исправном тоже губы "сушило"?

Автор: Nike 3.2.2014, 5:22

Цитата:
(STALKER @ 2.2.2014, 19:22) *
А на включение вентилятора относительно открытия термостата внимание не обращал?

Вентилятор включался при +96, когда выгоняли пробку из печки на СТО. (кста: температура поднилась до +104, красный кораблик не загорался)

Цитата:
(KAPITAN @ 2.2.2014, 22:12) *
Так может и при родном и исправном тоже губы "сушило"?

нетнетнет... при примерно равных условиях -27. пробег 12-13 км,(до работы) при штатном термостате (+82) температура изредка поднималась до +84С.

Сегодня, на стоянке -30С прогрев до +40С составил 4 минуты и я поехал...

Автор: alekc 1962 3.2.2014, 11:33

Цитата:
(Nike @ 3.2.2014, 13:22) *
Вентилятор включался при +96, когда выгоняли пробку из печки на СТО. (кста: температура поднилась до +104, красный кораблик не загорался)


нетнетнет... при примерно равных условиях

тут имелось в виду,при родном исправном biggrin.gif

Автор: Nike 3.2.2014, 12:09

Цитата:
(alekc 1962 @ 3.2.2014, 15:33) *
тут имелось в виду,при родном исправном biggrin.gif

А какая разница? родной, не родной, Карлсон включается при +96С, это факт biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Или я что-то ни понял...

Автор: KAPITAN 3.2.2014, 12:51

Да Nike, я имел ввиду, что если бы свой родной на 82 был исправен (а то вон со щелью), то может быть тоже всё было хорошо и тепло, а?

Автор: Nike 3.2.2014, 14:51

Цитата:
(KAPITAN @ 3.2.2014, 16:51) *
Да Nike, я имел ввиду, что если бы свой родной на 82 был исправен (а то вон со щелью), то может быть тоже всё было хорошо и тепло, а?

Теоретически - да. Но при серьезных отрицательных температурах двигатель не может выйти на рабочую температуру, а мы еще и усугубляем ситуацию, врубаем печку - дай нам тепло здесь и сейчас. конечно когда салон прогревается - т-ра дв. поднимается, а тут термостат 82 бабац и порцию холодной жижи - на получи. и пока вся жижа не прогреется - рабочей температуры не увидишь. 88 термостат только приближает рабочую границу температуры - не более.
Я так думаю. biggrin.gif

Автор: STALKER 3.2.2014, 17:40

Nike у меня вопрос вот в чем- у меня после установки термостата на 88 включение вентилятора происходит чуть раньше чем открытие термостата. Открытие термостат контролирую рукой, термостат в колбе кипятил начинает открываться как надо на 88. У тебя так же или нет?

Автор: Nike 4.2.2014, 7:13

STALKER
На улице -30 пробег утром и вечером по 13км. Движка не успевает нагрется даже до 80 java script:add_smilie(":rolleyes:","smid_10") Вентиллятор ни разу не включался, кроме как на Стошке - выгоняли пробку. Руками патрубок не трогал - а зачем? "Газовать" просто так на стоянке - бензин жечь. :-)

Автор: ALEXY 4.2.2014, 10:20

Цитата:
(STALKER @ 3.2.2014, 21:40) *
Nike у меня вопрос вот в чем- у меня после установки термостата на 88 включение вентилятора происходит чуть раньше чем открытие термостата. Открытие термостат контролирую рукой, термостат в колбе кипятил начинает открываться как надо на 88. У тебя так же или нет?

потому что датчик на включение вентилятора и термостат друг от друга физически не зависимы они работают примерно в одинаковых температурных режимах и все.

Автор: STALKER 4.2.2014, 18:13

Цитата:
(ALEXY @ 4.2.2014, 11:20) *
потому что датчик на включение вентилятора и термостат друг от друга физически не зависимы они работают примерно в одинаковых температурных режимах и все.
я просто предполагаю что он (термостат) у меня не откроется зимой никогда. Температура подходит к открытию, а тут на тебе вентилятор ледяным воздухом на движок дуть начинает! Просто пол дня по городу поболтаешься и слышно как карлсон гудит не смотря на мороз smile.gif На движке автоодеяло, спереди картон на половину радиатора.

Автор: vadimf7 6.2.2014, 16:58

Цитата:
(STALKER @ 4.2.2014, 22:13) *
я просто предполагаю что он (термостат) у меня не откроется зимой никогда. Температура подходит к открытию, а тут на тебе вентилятор ледяным воздухом на движок дуть начинает! Просто пол дня по городу поболтаешься и слышно как карлсон гудит не смотря на мороз smile.gif На движке автоодеяло, спереди картон на половину радиатора.

всем привет.
тоже заметил, что карлсон включается даже зимой. на ладе такого никогда небыло. даже дико как то. но караблик тоже никогдд не загорался. ещё была проблема с теплом в салоне. потели окна и в салоне было холодно при - 25 по трассе. нашел фильтр салона. достал... О УЖАС! видимо с дружественной страны его ни кто не менял никогда.! читал что фильтр орегинал стоит 1500руб. подал в магазине СТС мне дали фильтр за 175рублей. поставил. теперь в салоне не просто тепло. а ГАГРЫ. было вчера утром -35 за бортом. выехал из теплого гаража. супруга моросила через десять минут дороги убавить печку. ноги просто горели. вот теперь не знаю как такой фильтр повлияет ли на работу системы?

Автор: Nike 8.5.2014, 10:47

Прошло более 3 месяцев после установки 88 С.
Зимой температура движка, при том-же пробеге в 10-12км, поднялась до 82-85 С и как следствие из печки "задуло" теплом.
На дальняк не ездил, дом-работа.
При потеплении температура 90-93. Была жара +25, стоял в вялой пробке температура поднималась до 97-98 и срабатывал сквозняк, остудив до 94.
Вчера делал дезинфекцию кондиционеру, движок молотил на холостых минут 20, все предсказуемо - подъем до 97, вкл. карлсон - падает до 94 и отключается...
По моему двигатель работает в комфортной температуре.
Всех с 9 Мая! Мы ПОБЕДИЛИ!

Автор: киря68 8.5.2014, 13:21

Если ни секрет . Чем кодиционер чистил и какой эфект. А то при вкл запах есть поначалу включения.

Автор: Nike 9.5.2014, 5:58

Цитата:
(киря68 @ 8.5.2014, 17:21) *
Если ни секрет . Чем кодиционер чистил и какой эфект. А то при вкл запах есть поначалу включения.

не секрет.


Автор: киря68 9.5.2014, 11:01

Ну спасибо всё так просто. А мыть снять вентилятор печки и брызгать на соты кондиционера.

Автор: Илья Владимирович 076 26.8.2015, 2:19

Всем не болеть!
Кто-нибудь знает как добраться до заслонок воздушных из-за которых печка не работает?
Радиатор не забит-проверено.
В радиаторе горячий теплоноситель-факт.
На выходе температура воздуха=температуре на входе.
Диагностику по рекомендации приведённой здесь ранее проводил.
Думаю что все таки заслонки.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)