Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Случилась проблема с вишем 2004г пробег 99500км. На перекрестке загорелась лампа аварийного давления масла. Съезжаю на обочину осматриваю двигатель, уровень на верхней отметке как обычно.Постояв пару минут завожу лампа тухнет в момент пуска. Пробую двигаться с километр негорит, затем опять начинат подмаргивать и снова загорается. Масло со смены прошло 80000. Есть подозрение на датчик давления масла, ни каких стуковгромких нет. Подскажите пожалуйста советом, может не все так страшно?

Загорелся такой символ на панели пиборов?
[attachment=9382:88cc0962...original.jpg]
Однозначно,тебе никто не ответит(причин-несколько десятков).Делай самодиагностику,либо на сто- диагностику

Алексей Анатольевич @ 21.12.2011, 21:18
Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Случилась проблема с вишем 2004г пробег 99500км. На перекрестке загорелась лампа аварийного давления масла. Съезжаю на обочину осматриваю двигатель, уровень на верхней отметке как обычно.Постояв пару минут завожу лампа тухнет в момент пуска. Пробую двигаться с километр негорит, затем опять начинат подмаргивать и снова загорается. Масло со смены прошло 80000. Есть подозрение на датчик давления масла, ни каких стуковгромких нет. Подскажите пожалуйста советом, может не все так страшно?

Во первых проверь давление механическим манометром. Если давление не появится проблема может быть с фильтром или с насосом. Что-то сразу не обратил внимания,80 000 это опечатка? Или масло действительно меняли последний раз в младенчестве?

Если уровень в норме, то смотри сначала сам датчик.
Может разъем отстегнулся.
Если проводка в норме, то пробуй измерить давление манометром.
Если давления нет, то это уже проблема с насосом. В этом случае двигатель разбирать придется, чтобы до насоса добраться.

шнапс @ 22.12.2011, 1:53
Загорелся такой символ на панели пиборов?
[attachment=9382:88cc0962...original.jpg]
Однозначно,тебе никто не ответит(причин-несколько десятков).Делай самодиагностику,либо на сто- диагностику

Это, так называемый "Check engine" (Проверь двигатель), а автор говорит о давлении масла, отсутствие которого показывает красная масленка.

Алексей Анатольевич @ 22.12.2011, 0:18
Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Случилась проблема с вишем 2004г пробег 99500км. На перекрестке загорелась лампа аварийного давления масла. Съезжаю на обочину осматриваю двигатель, уровень на верхней отметке как обычно.Постояв пару минут завожу лампа тухнет в момент пуска. Пробую двигаться с километр негорит, затем опять начинат подмаргивать и снова загорается. Масло со смены прошло 80000. Есть подозрение на датчик давления масла, ни каких стуковгромких нет. Подскажите пожалуйста советом, может не все так страшно?

Меня, также как и AZ1990 насторожили цифры пробега, то ли прошло 80000км пробега после смены, то ли последняя смена масла была в 80000км Но даже если смена была в 80000км, то пробег уже 20000км для движка не есть good, смотря еще какое масло было залито

Бывает ещё маслоприёмник забивает мазутными отложениями. Ну это если предыдущее масло оказалось палёнкой, а новое смыло всю грязь в поддон. В таком случае давление будет гаснуть при запуске и через некоторое время промаргивать и возможно загораться. Чтобы застучать, мотору надо дать либо обороты, либо нагрузку.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
У меня так было снимай поддон и промывай маслоприёмник это всё от плохого масла удачи!

Алексей Анатольевич @ 22.12.2011, 0:18
Подскажите пожалуйста советом, может не все так страшно?

Чтоб страшнее не было,снимай поддон.Там всё и увидишь.

Большое спасисбо всем отозвавшимся!!!!!!!
80 000 конечно опечатка, всего 8000 масло ликви моли 5W30 фильтр VIC C110.
В голове куча причин к одним и тем же диагнозам.
Про некачественное предыдущее масло, мысль была одна из первых. Потому решил начать с простого сменил масло и фильтр, когда менял масло снял датчик давления и попробовал проверить его на выключение омметром. Проверил выключается, ставлю все на место, завожу тухнет, прогреваю нормально. Пробная поездка нормально.
Ну думаю наверное фильтр за 8000 забился.
Решаю снова ехать в намеченное место. Еду все норамально! НО как только подъезжаю к перекрестку на котором первый раз загорелось аварийное давление масла и через пару минут проверь двигатель, СНОВА загорается давление масла.
НЕРВЫ!
Четыре дня к машине не подхожу, НО думу думаю. Читаю, слушаю так скажем собираем информацию.
Сегодя решил поменять датчик давления, меняю завожу ГОРИТ.
Значит надо что-то сложнее искать!
Пробую последний простой совет, даже не относящийся к теме.
Снимаю минусовую клемму на пару минут (двигатель заглушен), ну так попробывать дело не сложное.
И что? Клемму на место пробую завести, заводится и ДАВЛЕНИЕ тухнет при пуске и больше вовремя работы не загорается???
Грею, нормально, пробная поездка нормально?
Кто-то скажет нормально! Но как-то причина не убедительная.
На очереди поиски мех. манометра с переходником.

Алексей Анатольевич @ 22.12.2011, 18:04
На очереди поиски мех. манометра с переходником.

Обязательно проверь механическим, давление это не шутка, это жизнь движка.

Алексей Анатольевич @ 22.12.2011, 23:04
Снимаю минусовую клемму на пару минут (двигатель заглушен), ну так попробывать дело не сложное.
И что? Клемму на место пробую завести, заводится и ДАВЛЕНИЕ тухнет при пуске и больше вовремя работы не загорается???
Грею, нормально, пробная поездка нормально?

хммм неужто лампа давления связана с эсуд ??????Вообще-то нуна глянуть схемку как там организована индикация об аварийном давлении,если просто лампа цепляется к датчику,то меряешь давление механическим манометром ,если все в порядке, то ищем РАБОЧИЙ датчик(запчасть новая/контрактная и запчасть в рабочем состоянии -это две абсолютно разные вещи )устанавливаем ,заодно состояние контактов,проводки ,смотрим....как-то так...

Я бы, больше не стал, играть с движком.Снял бы поддон и проверил чистоту масло приёмника.

Ну не как не может быть связи датчика ДМ с ЭСУД. Что показалось - это мнюхи. По крайней мере на 10 - 11 моделях Вишей. Вот например Туарег не даёт вваливать на непрогретом моторе, скажите, чем он это отсекает? Но не едет совсем!

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Всем доброго дня!!! Сегодя собрал механический манометр с преходником, и установил вместо датчика аварийного давления масла.
Заводим?
На прогревочных 1900 давление на манометре 2 кг/см2
Помере прогрева давление упало до 1,4 кг/см2 при 750 об/мин.
Пробуем как в книге 3000 об./мин.
первая проба 4.0 кг/см2
вторая проба 3.6 кг/см2, наверное еще зависит от чуть больше чуть меньше держать обороты.
Вот такие имеем показания.
На очереди надо снять поддон, для успокоения и поиска причины.

Снял поддон. Все ожидания налицо. Начинаю чистку.
Наверное получилась, разносортица смаслами, вот и начали отслаиваться отложения на стенках.
Сразу возникает вопрос а в клапанной крышке наверное такие же рыхлые отложения?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Это "пиндец"

Если , хорошо прошомпулить, да пропаласкать то ещё побегает. Интересно какое с каким маслом встретилось?Одно дело- минералка с синтетикой и совсем другое - минералка с дерьмовой минералкой ,вот это и будет "пиндец".

Читай моё произведение на другом форуме, все так же как и у тебя. И даже хуже.

Capitan, а причина,такого состояния движка? Никаких "намёток" нет?