Доброго времени суток Вишеводы.
Поискал на форумах и не смог найти по этой теме ответа. Если уже была тема то сильно не пинайте.
У меня на холостых оборотах срабатывает клапан абсорбера с частотой примерно 2-а раза в секунду, если увеличить обороты, то он перестаёт щёлкать. Задался мыслью, так и должно быть или у меня проблема с этим дивайсом? Вроде для удаления паров бензина из абсорбера достаточно и более редкого срабатывания клапана, тем более на улице "не май месяц" и бензин в баке не интенсивно испаряется. Подскажите у кого как работает?

Черт тебя дернул под капотом слушать, что и как щелкает! Теперь не усну - буду думать, как завтра открою капот и вдруг тоже услышу!

Иди сейчас, мне твой сон дорог

Завтра послушаю.

GorAE

Завтра послушаю

Привет Александр. Ещё просьба, посмотри как у тебя клапан ведёт себя на холодную и на горячую имею в виду двигатель.

а ты уверен что он исправен?

Awad
а ты уверен что он исправен?


Вот поэтому и спрашиваю как у кого работает и кто может объяснить причину такой работы как у меня.

ссылка
здесь как проверить и как отремонтировать. Думаю из-за модели принципиальной разницы не должно быть.
А это в нэте нашел:
"Дело в следующем:
Пары бензина из бака поступают в абсобер (Абсорбция - поглощение одного вещества другим). В абсорбере находится активированый уголь (как в противогазе) который поглощает пары бензина. Но абсорбер не безграничен и его надо периодически очищать, высасывая из угля пары бензина. Пары бензина высасываются из абсорбера в двигатель, под дроссельную заслонку, там разряжение максимально. На трубке, между абсорбером и двигателем стоит электромагнитный клапан, который собственно и щёлкает. Управляет клапаном компьютер двигателя. На определённых, запрограммированых режимах двигателя компьютер открывает этот клапан и добавляет к горючей смеси пары из абсорбера. Компьютер высчитывает сколько процентов паров бензина надо подать в двигатель и открывает клапан на строго определённое время. Характеристикой управления клапаном является скважность импульсов подаваемых на клапан. Частота импульсов на клапан зависит от температуры на улице, температуры двигателя, режима работы двигателя, частоты оборотов двигателя.

Вся эта байда сделана для того, чтобы пары бензина не попали в атмосферу. Это требование норм экологии начиная с ЕВРО-I и больше."

Alex Wish
Слушал утром на холодном двигателе - клапан не срабатывает. На прогретом срабатывает с той же частотой что и у тебя. Думаю что baalex1 полностью ответил на вопрос.

не мешайте машине работать!

Всё успокоили теперь буду спать спокойно, хотя и до этого неплохо спалось. Большое спасибо за ответы и описания работы. Сегодня также как и у GorAE на холодную молчит зараза, а на горячий двигатель колбасит причём не всегда, а не понять по какому алгоритму. Я так же перечитал много информации по этим системам, но хотелось услышать от однополчан как у кого он работает на движке 1ZZ. Вообще система удаления паров может преподнести неожиданный сюрприз в виде вогнутого бака и поломанного топливного насоса.
Александр спасибо за книгу, сегодня всю прочёл на работе.

Alex Wish
Во, блин, я там только картинки разглядываю!

Во, блин, я там только картинки разглядываю!

А ты думаешь почему я так быстро прочитал? Тоже только картинки и смотрел...

Я не заморачиваюсь по этому поводу. Был фунтик 2NZ, там так же щелкал клапан. У товарища на 1NZ точно такая же история. Так, что пусть себе щелкает на здоровье