Версия для печати темы

Автор: solyasha 4.9.2011, 21:25

заменил топливный фильтр и после его замены стал плохо заводится.нужно долго крутить стартером и потихоньку схватывает.такое впечатление что нет остаточного давления в системе.
сам фильтр не оригинал и к тому же при потрухивании в руках что то в нем болтается???
но поставил его все равно и вот такой результат
после замены сразу долго накачивал и не понравился но .....

Автор: шнапс 5.9.2011, 0:02

А старый фильтр чем не устраивал? Если замена была только для профилактики,придется делать всё назад.

Автор: Dimskor 5.9.2011, 8:03

остаточное давление для нормальной работы машины не нужно, тем более что оно там и не остается.
проблемы с неоригиналом были у многих....причина скорее всего в простом - нет герметичности топливной магистрали под давлением, не нагоняет давление.
на форуме описывался случай когда в старом фильтре забыли резиновый уплотнитель от бензонасоса - бензин тупо лился назад в бак, а не в магистраль.

Автор: Turbych 5.9.2011, 10:09

Цитата: (solyasha @ 4.9.2011, 22:25) заменил топливный фильтр и после его замены стал плохо заводится.нужно долго крутить стартером и потихоньку схватывает.такое впечатление что нет остаточного давления в системе. сам фильтр не оригинал и к тому же при потрухивании в руках что то в нем болтается??? но поставил его все равно и вот такой результат после замены сразу долго накачивал и не понравился но .....

Была такая же беда с не оригиналом SCT, после этого только оригинал

Автор: Забаненый 5.9.2011, 10:51

На многих форумах описывалась подобная беда. Причиной всегда была неаккуратность при установке нового. Там резиночки есть маленькие. Уплотнительные кольца. Их рекомендуется тоже менять, ибо для японцев это одноразовые расходники. Так вот если их не менять, то уж хотя бы правильно возвращать на своё место.
А на счёт остаточного давления- я снимал рампу зимой, после месяца стояния - давление было.

Автор: Dimskor 5.9.2011, 13:59

давление остается, но не номинальное
номинал около 3х атмосфер (точно не помню), а после остановки бензонасоса оно довольно быстро падает в несколько раз - до какой точно величины не знаю (не фиксировал значение).
а вот как раз неправильная установка сих резиночек (или вообще их отсутсвие) не как не скажется на остаточном давлении (оно очень низкое), и очень сильно скажется на номинальном

Автор: киса и ося 5.9.2011, 20:22

Резинки не забыл не какие?
Давление скорее всего не создается в топливной рампе.
У себя когда поменял топливный Сакура запускаться стала быстрее на 2 секунды где-то.

Автор: solyasha 5.9.2011, 21:51

я использовал уплотнительную резинку бензонасоса уже 4 раз !!наверно уже хватит
да и фильтр куплю оригинал.этот по длине и размеру отверстий отличается..
сразу не спросил и не почитал.!!!

Автор: solyasha 11.9.2011, 22:14

Поставил все оригинал и тонкой и грубой очистки заменил уплотнительные резинки и все нормально стало.спасибо за внимание.

Автор: Dimasimus 20.5.2015, 18:33

Как показала практика оригинал оригиналу рознь. Заказал на existе оригинальный фильтр тонкой очистки (23300-28040) за 2300руб. и втулку уплотнительную топливного насоса (23239-21010) 70руб, в итоге во время перекидывания «навесного оборудования» со старого фильтра на новый, новая втулка входит в посадочное отверстие с зазором в миллиметр-полтора, попробовал старую втулку тоже самое, болтается. Поехал в exist, там еще раз проверили каталожные номер, все сходится запчасти на мой авто, в соседнем отделе по тойотам взяли такой же фильтр с таким же каталожным номером и сравнили посадочные отверстия для втулки, в фильтре с тойотовского отдела отверстие было меньше.
Вывод: покупать надо фильтр и втулку и сразу на месте в магазине примерять