Доброго дня! Столкнулся на выходных с такой проблемой. При заходе на обгон(шел больше сотни) неожиданно потухла приборная панель и все лампочки в салоне, пропал газ, машина стала катиться накатом с сопутствующим притормаживанием, начал сдавать вправо на обочину (руль крутился легко, как будто с гидрачем) и тут все вернулось на круги своя зажглись все лампочки, приборная панель, появился газ - как ни в чем не бывало. Вопрос, что это за хрень приключилась и как ее не допустить в будущем? Перед этим ни каких работ с машиой не проводил, кроме как 1,5 месяца назад промыл форсунки(без снятия) и дросельную.
вообще то симптомы странные....отказал генератор, едет на аккумуляторе.....то что руль лёгкий, то это потому, что скорость была приличная...у меня было похожее, но двигатель работал, у меня предохранитель сгорел мощный, который болтом крепится.
Скорее не генератор, уже три дня после этого езжу, да и не предохранитель, все же вернулось на свои места
Иммобилайзер есть? И каой год машины?
|
Может, просто где-то масса на соплях повисла?
Мой преподаватель по электронике (давно это было) говорил, что в любых электрических цепях существует только две неисправности - это отсутствие контакта там, где он должен быть, и наличие контакта там, где его не должно быть. Главное - найти это.
А может это просто знак свыше был? Типа, не надо так гнать?
А вообще, в форсаже такая тема была, там каким-то гарпуном в авто стреляли и такая же хрень была.
вопросы еще есть - что значит с притормаживанием? двиг-то заглох или все таки нет?
в любом случае все очень странно - еслиб просто пропал контакт, то не думаю что БУД и подсветка панели питаются от одного предохранителя....вывод - значит контакт пропал раньше, то бишь скорее всего до монтажного блока.
про минус даж думать нечего - японцы этих минусов тянут по всей машине немеренное количество (на любом жгуте черных проводов несколько, а это все массы - на каждую цепь своя)
коротыш тож исключен - тогда б сгорел предохранитель какой нить....
конечный вывод - пока это не повторится ничего найти не сможешь....по работе знаю - плавающий деффект выявить очень сложно (практически невозможно), пока он не приобретет более менее устойчивый характер.
|
А вообще, только что вспомнил, было что-то подобное у меня на первом више. Насчет лампочек не скажу - не обратил в то время на них внимания. У меня двигатель не глох, но пропадала тяга, коробка не переключала передачи(ни вверх, ни вниз), но после остановки и переключения на "Р" а затем на "D" и трогании все нормально. Так было в течении недели раза 4. Вся эта хрень была из-за грязного ДМРВ. После чистки все стало хорошо.
У меня неделю назад была похожая проблемка. Только очень кратковременно все гасло и сразу загоралось. Доехал домой одел соскочившую плюсовую клемму, и все в порядке.
|
|
|
Про небольшой ядерный заряд - шутка юмора
|
До этого момента читал о Вашей проблеме и удивлялся. А в воскресенье еду 90 примерно. И захотелось мне включить габариты с заранее включенными туманками. В момент переключения внезапно стрелки падают, загоревшие лампы гаснут и машина тормозит. Через секунды две все появилось. Доехав до дома открыл капот, подтянул клемы аккумулятора. За два дня до случая забрал машину из сервиса - меняли левое крыло, может клемы не дотянули на аккумуляторе.
у меня на камри такая хрень была, дело было в плюсовой клейме
Нашлась проблемка, как и говорили ранее виновна в этом клема, или ее безответственный хозяин Выхожу как то утром на улицу, с пульта не завелась, погода слегка за минус, снимаю с сигналки, не снимается. Открываю ключом - не открывается, накануне помыл машину - замок замерз. В общем глобальный заговор. Кое как проник в салон. Вызвал на подмогу товарища, думали батарея села, кинули провода от донора и тут по "шубе" окисления клемы стало ясно что нет контакта там, где он должен быть. Почистили клеву и с пол пинка завели. Два месяца полет нормальный.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)