Сменил колодки. После чего на табло стал без прерывно гореть гореть значок ручного тормоза. Почему подскажите?

Уровень тормозной жидкости маловат.

Благоларю, за предыдуший ответ.
При торможении, на момент остановки или когда трогаешся, появляется скрежет в задних колесах, что это может быть?

У меня та же фигня. Колодки новые но при торможении звук и скрежет как будто нет колодок. На сегодняшний день у меня на диске правом борозда и разваливается ступичный подшипник. Так что пока неустраню эти проблемы говорить о чем то еще не могу. На днях буду устранять.

Грегори @ 22.4.2013, 7:09
Уровень тормозной жидкости маловат.

Обычно при замене колодок на новые, сжимаешь тормозной суппорт, и вследствии чего уровень тормозной жидкости наоборот увеличивается.

Для того что бы сжать, надо через тавотницу жидкость спустить, а потом через нее же прокачать тормоза, так что уровень ОБЫЧНО понижается.

Грегори @ 22.4.2013, 20:41
Для того что бы сжать, надо через тавотницу жидкость спустить, а потом через нее же прокачать тормоза, так что уровень ОБЫЧНО понижается.

зачем выпускать жидкость и потом прокачивать. когда она спокойно передавливается обратно в бачок

Прикрепленное изображение

alekc 1962 @ 22.4.2013, 15:59
зачем выпускать жидкость и потом прокачивать. когда она спокойно передавливается обратно в бачок

Прикрепленное изображение

Знаю, но считаю что тем самым уменьшается срок службы главного тормозного цилиндра, а так же создается обратное давление и поршень вылезает обратно. В общем в таком случае нужна скорость и сноровка. Кроме того, та приспособа сто Вы показали не у всех есть. В супрорте присутствует отверстие в которое вставляется монтажка и как рычагом нажимаем на поршень ослабляя при этом тавотницу. Все просто и поршень обратно не лезет. Конечно тормозухой надо запастись, но все дешевле чем главный тормозной менять.

Грегори @ 22.4.2013, 22:07
Знаю, но считаю что тем самым уменьшается срок службы главного тормозного цилиндра, а так же создается обратное давление и поршень вылезает обратно. В общем в таком случае нужна скорость и сноровка. Кроме того, та приспособа сто Вы показали не у всех есть. В супрорте присутствует отверстие в которое вставляется монтажка и как рычагом нажимаем на поршень ослабляя при этом тавотницу. Все просто и поршень обратно не лезет. Конечно тормозухой надо запастись, но все дешевле чем главный тормозной менять.

в главный тормозной жидкость возвращается после каждого нажатия на тормоза,особенно на барабанных,и ничего годами работают.приблуды у меня тоже нет пользуюсь большой отверткой или болтом с гайкой

Тем же балонником, обратной стороной в расклин как рычагом отжимаю цилиндр в обратку и все ОК.
На ауди 80 в инструкции было написано, что цилиндр уходит внуть методом вкручивания.
И никаких спускников.

если рабочие цилиндры не заржавелив вконец, то практически руками поршегь назад заталкивается.
на барабанах вообще двумя пальчиками сжать можно

про ауди было так написано про задние дисковые тормоза - это касается тех авто, у которых ручник зажимает теже колодки, там на поршне резьба сделана, без закручивания ты его назад не запихнешь.....у меня также на примьере было.
у виша с дисками сзади как я знаю для стояночника отдельные колодки с барабанами.