Уже 4 раз на этой недели наблюдаю веселую картину. Иногда (но слишком часто для Toyotы), когда вращаю руль на любимом Више, не во время движения автомобиля, пропадает усилитель руля, буквально на пару секунд. Дальше, в программу этого шоу добавляется 2 возможных сюжета: либо я в испуге, останавливаюсь, что бы понять, это что за фигня была? И подумав пару секунд, даю второй шанс и пытаюсь доделать начатое, и работает, как ни в чем ни бывало! Либо я никак не реагирую на пропажу усилия, потому что я на перекрестке Невского пр. с Лиговским, на что я получаю каприз ввиде отключения всего, что работало, вплоть до двигателя. Начинаю нервно заводить, лампочки зажигаются двигатель -нет. Аварийка, правда, работает. Потерпев секунд 5, заводится и двигатель и все прекрасно дальше.
Доп. подсказки к возможным причинам.
1)месяц назад был в ДТП, мелком, замял фару, крыло, капот. Пока жду страх.выплату, езжу на такой, грязь под мятый капот попадает не обильно, но больше обычного.
2)Я дизайнер, поэтому простите мое, возможно тупое предположение, в СПб крутая влажность и сейчас, как раз, дождь за дождем. может быть как-то связано? Электроника влагу не любит, вроде.
Что делать?
|
Ну ты первый, кто узнал о моей проблеме, что не понятно?)
Останавливаюсь в смысле, прекращаю вращать руль.
Беспокоит проблема очень! Т.к. тут все пишут, что с чем-чем, а с электроусилителем проблем нет ни у кого. Белой вороной паршиво быть, прошу высказать хотя бы предположения. Что б я начал искать причину в самом вероятном ее местонахождении. А то после семерки вазовской, в Више, как-то всего дофига), что большую часть времени радует, конечно)
Перво-наперво контакты или провода ,после удара видимо задеты.
Можно самому их (по максимуму просмотреть)..вё ,что видно под капотом (датчики,проводка...)....
На яме то же надо посмотреть снизу всё..
Уверен,что ,что-то интересное увидишь..
Диагностика на СТО,либо самодиагностика. Если не хочешь этого делать,перезагрузить комп (снять клемму АКБ на 5-7 мин.),но тогда все коды ошибок будут сброшены и диагностика бесполезна.
|
Начинается все с электроусилителя. Если проблемы после ДТП, то почему такое не происходит, когда машина двигается? Провода и под днищем вот-вот посмотрю, лишним не будет. А сколько жрет электричества усилитель?
вот-вот и посмотри ...
...птичка вроде рядом летит- а не достать её то....(цитата ..)
Поставил новую фару, косяк исчез!
У меня такое было, когда бендикс на стартере заглючил(стал проскакивать), то после долгой заводки загораля чек энжи (неиспр-ть) и кое-что пропадало, не работала печка, отключался электроусилитель руля, так было не однажды пока не сделал стартер. Поразмыслив сделал вывод, что нагревается какое-то реле и временно эти устройства отрубает, как только его состояние нормальное (т.е. оно остывает, за несколько секунд, дело было зимой) все работает отлично. Почему так думаю, - после ремонта стартера и нормальном запуске двигателя подобных проблем не возникало. Никаких реле, предохранителей за 4 года эксплуатации не менял.
Парни один раз с такой фигней у себя столкнулся.Ехал домой с работы,на повороте,при повороте, ЭУР отказался работать в обратную сторону.Соответственно имеем перекресток,кучу машин в обоих направлениях и меня немного обос...вшегося,поперек перекрестка. Зажигание выкл-вкл и опять все карашо.Что это? Искал долго.Нашел.По крайней мере пока (плюю 3 раза) не попадал так.Что было?Было то,что АКБ начала умирать, я так до конца и не понял зависимости умирающей АКБ и "косяков" ЭУР,но так как ЭУР в режимах интенсивного кручения рулем становится очень мощным энергопотребителем и происходит то,что мощности АКБ не хватает,чтобы компенсировать затраты генератора на работу ЭУР. АКБ новую поставил и все ушло,я надеюсь!!!!
не мощности АКБ, а емкости.
дохлая АБ убивает гену. факт.
сомнимтельный факт.....ибо батарея умирает по разному
обрыв банки генератор точно не убьет
коротыш внутри может и убъет, но с таким же успехом его убъет батареи фар на крыше (на джипаках так делают )
ну уж как может убить генератор просто потерявшая емкость батарея непонятно.....хотелось бы объяснений
чем дохлей аб тем больше он на себя берёт. так? а чем больше берёт тем сильней нагрузка на гену и в часности на РН. на старых авто с карбюром это было заметно по повышенным оборотам.
а если много уходит на зарядку аб то значит гдето комуто недодаёца. и кстати гена начинает заметно греца но это не по теме меленько.
а почему не по теме.? всё по ней
чем дохлей АБ тем ее емкость меньше и как следствие меньше ток заряда и время заряда - вот это факт
при нормальной батарее ток заряда около 2 А, вся остальная нагрузка если включить все фары, обогревы около 60А (производил замеры, на форуме все данные есть где-то).....ген стоит на 80А....где может быть перегруз?
вот то что сдохшая батарея к глюкам ЭУРа может привести поверю, ибо при полной электронагрузке у генератора уже может не хватить мощи на ЭУР и в этот время идет разряд акума, ну а если он дохлый то идет просадка напруги всей сети.....в этом случае машина вообще заглохнуть может.
ПС. Ток, потребляемый ЭУРом не замерял, возможно что он и не настолько велик как думается
Мыл двигатель, скидывал "-" с акб часа на 3. После того как подключил аккумулятор и завел двигатель, на табло светилась неисправность электроусилителя, но ЭУР работал, руль крутился легко. Скинул ещё раз клемму минут на пять, не помогло. Потом запустил двигатель и прокрутил руль в крайние положения, неисправность электроусилителя погасла.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)