Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Ремонт своими силами _ загорелась лампа аварийного давления масла
Автор: Алексей Анатольевич 21.12.2011, 20:18
Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Случилась проблема с вишем 2004г пробег 99500км. На перекрестке загорелась лампа аварийного давления масла. Съезжаю на обочину осматриваю двигатель, уровень на верхней отметке как обычно.Постояв пару минут завожу лампа тухнет в момент пуска. Пробую двигаться с километр негорит, затем опять начинат подмаргивать и снова загорается. Масло со смены прошло 80000. Есть подозрение на датчик давления масла, ни каких стуковгромких нет. Подскажите пожалуйста советом, может не все так страшно?
Автор: шнапс 21.12.2011, 21:53
Загорелся такой символ на панели пиборов?
[attachment=9382:88cc0962...original.jpg]
Однозначно,тебе никто не ответит(причин-несколько десятков).Делай самодиагностику,либо на сто- диагностику
Автор: AZ1990 21.12.2011, 22:15
|
Во первых проверь давление механическим манометром. Если давление не появится проблема может быть с фильтром или с насосом. Что-то сразу не обратил внимания,80 000 это опечатка? Или масло действительно меняли последний раз в младенчестве?
Автор: Учкудук 22.12.2011, 5:32
Если уровень в норме, то смотри сначала сам датчик.
Может разъем отстегнулся.
Если проводка в норме, то пробуй измерить давление манометром.
Если давления нет, то это уже проблема с насосом. В этом случае двигатель разбирать придется, чтобы до насоса добраться.
Автор: Учкудук 22.12.2011, 5:44
|
Это, так называемый "Check engine" (Проверь двигатель), а автор говорит о давлении масла, отсутствие которого показывает красная масленка.
Автор: krylek 22.12.2011, 7:06
|
Меня, также как и AZ1990 насторожили цифры пробега, то ли прошло 80000км пробега после смены, то ли последняя смена масла была в 80000км
Но даже если смена была в 80000км, то пробег уже 20000км для движка не есть good, смотря еще какое масло было залитоАвтор: Диман 22.12.2011, 8:24
Бывает ещё маслоприёмник забивает мазутными отложениями. Ну это если предыдущее масло оказалось палёнкой, а новое смыло всю грязь в поддон. В таком случае давление будет гаснуть при запуске и через некоторое время промаргивать и возможно загораться. Чтобы застучать, мотору надо дать либо обороты, либо нагрузку.
Автор: kostin72 22.12.2011, 15:26
У меня так было снимай поддон и промывай маслоприёмник это всё от плохого масла удачи!
Автор: Андреевич 22.12.2011, 16:28
|
Чтоб страшнее не было,снимай поддон.Там всё и увидишь.
Автор: Алексей Анатольевич 22.12.2011, 17:04
Большое спасисбо всем отозвавшимся!!!!!!!
80 000 конечно опечатка, всего 8000 масло ликви моли 5W30 фильтр VIC C110.
В голове куча причин к одним и тем же диагнозам.
Про некачественное предыдущее масло, мысль была одна из первых. Потому решил начать с простого сменил масло и фильтр, когда менял масло снял датчик давления и попробовал проверить его на выключение омметром. Проверил выключается, ставлю все на место, завожу тухнет, прогреваю нормально. Пробная поездка нормально.
Ну думаю наверное фильтр за 8000 забился.
Решаю снова ехать в намеченное место. Еду все норамально! НО как только подъезжаю к перекрестку на котором первый раз загорелось аварийное давление масла и через пару минут проверь двигатель, СНОВА загорается давление масла.
НЕРВЫ!
Четыре дня к машине не подхожу, НО думу думаю. Читаю, слушаю так скажем собираем информацию.
Сегодя решил поменять датчик давления, меняю завожу ГОРИТ.
Значит надо что-то сложнее искать!
Пробую последний простой совет, даже не относящийся к теме.
Снимаю минусовую клемму на пару минут (двигатель заглушен), ну так попробывать дело не сложное.
И что? Клемму на место пробую завести, заводится и ДАВЛЕНИЕ тухнет при пуске и больше вовремя работы не загорается???
Грею, нормально, пробная поездка нормально?
Кто-то скажет нормально! Но как-то причина не убедительная.
На очереди поиски мех. манометра с переходником.
Автор: AZ1990 22.12.2011, 17:10
|
Обязательно проверь механическим, давление это не шутка, это жизнь движка.
Автор: LAI 24.12.2011, 7:29
|
хммм неужто лампа давления связана с эсуд ??????Вообще-то нуна глянуть схемку как там организована индикация об аварийном давлении,если просто лампа цепляется к датчику,то меряешь давление механическим манометром ,если все в порядке, то ищем РАБОЧИЙ датчик(запчасть новая/контрактная и запчасть в рабочем состоянии -это две абсолютно разные вещи )устанавливаем ,заодно состояние контактов,проводки ,смотрим....как-то так...
Автор: Андреевич 24.12.2011, 16:04
Я бы, больше не стал, играть с движком.Снял бы поддон и проверил чистоту масло приёмника.
Автор: Диман 24.12.2011, 23:09
Ну не как не может быть связи датчика ДМ с ЭСУД. Что показалось - это мнюхи. По крайней мере на 10 - 11 моделях Вишей. Вот например Туарег не даёт вваливать на непрогретом моторе, скажите, чем он это отсекает? Но не едет совсем!
Автор: Алексей Анатольевич 25.12.2011, 13:30
Всем доброго дня!!! Сегодя собрал механический манометр с преходником, и установил вместо датчика аварийного давления масла.
Заводим?
На прогревочных 1900 давление на манометре 2 кг/см2
Помере прогрева давление упало до 1,4 кг/см2 при 750 об/мин.
Пробуем как в книге 3000 об./мин.
первая проба 4.0 кг/см2
вторая проба 3.6 кг/см2, наверное еще зависит от чуть больше чуть меньше держать обороты.
Вот такие имеем показания.
На очереди надо снять поддон, для успокоения и поиска причины.
Автор: Алексей Анатольевич 26.12.2011, 19:50
Снял поддон. Все ожидания налицо. Начинаю чистку.
Наверное получилась, разносортица смаслами, вот и начали отслаиваться отложения на стенках.
Сразу возникает вопрос а в клапанной крышке наверное такие же рыхлые отложения?
Автор: B@RI$$ 27.12.2011, 1:24
Это "пиндец"
Автор: Андреевич 27.12.2011, 5:05
Если , хорошо прошомпулить, да пропаласкать то ещё побегает. Интересно какое с каким маслом встретилось?Одно дело- минералка с синтетикой и совсем другое - минералка с дерьмовой минералкой ,вот это и будет "пиндец".
Автор: Capitan 27.12.2011, 5:27
Читай моё произведение на другом форуме, все так же как и у тебя. И даже хуже.
Автор: Андреевич 27.12.2011, 5:52
Capitan, а причина,такого состояния движка? Никаких "намёток" нет?
Автор: Capitan 27.12.2011, 6:17
Думаю масло. Я заливал разных производителей, так сказать искал лучшее. Вот и доискался. сейчас лью только одно масло и замену делаю без промывки.
Автор: LAI 27.12.2011, 6:46
интересно, что у тс под крышкой клапанов творится???????
Автор: roneld 27.12.2011, 13:27
-Обращался к диллерам "брендов" с глупым вопросом, как отличить, настоящее масло от паленого,
ничего вразумительного не ответили, типа бери в крупных спецмагах, смотрел, та-же лажа, судя
по таре (у знакомого есть настоящая канистра шела..), тоже паленка, в лучшем случае, уфимская
полусинтетика, в худшем автол или турбинка..
Автор: Андреевич 27.12.2011, 17:33
|
Надеюсь что сфотает и покажет.Так же интересно. Хотя ... я думаю что там, такая же ситуация что и в поддоне.
Автор: шнапс 27.12.2011, 18:23
Ужоо..говорено..переговорено...
Но.повторюсь...Какое бы качественное масло, не было использованно при эксплуатации,применение промывочного масла которое на минеральной основе,и которое полностью слить не возможно,может при смешивании повысит риск вспенивания..свертывания..ну...и т.д..
Мы горячо обсуждаем качество масла...маркировку SM/SL/SF...и не задумываясь льем промывку,информация химического состава в лучьшем случае скромная,либо вообще никакой..думаю,это-небрежность которая потом "выходит боком"...
За 3,5 года эксплуатации, агрессивный метод промывки использовал тьлько два раза...
Думаю пока могу быть спокоен..
Состояние моего ДВС------------
[attachment=9413:001.jpg] [attachment=9414:IMG_3946.jpg]
Автор: Сергей71 27.12.2011, 20:51
|
|
НУ ни пиндец. Почистит да дальше будет ездить. А вот историю какое масло с каким встречалось было бы интересно всем почитать.
Автор: Алексей Анатольевич 27.12.2011, 21:20
Всем доброго настроения!
С поддоном и маслоприёмником закончил, все очищено и установлено на место.
Но, что творится в клапанной крышке не давало покоя.
Пришел с работы и все-таки снял клапанную крышку.
Все так же как в поддоне, только меньше по площади, покрыто нагаром.
На счёт масла какое с каким смешалось сказать не могу, т.к. успел только сделать одну смену масла.
Заливал ликви моли 5W30 синтетическое.
Когда покупал продавец сказал, что залито шел 5W30 синтетика, а может и обманул.
Когда чистил крышку выкрутил и почистил от нагара клапан PCV называется если не ошибаюсь.
У меня он был зависший от нагара в среднем непонятном положении.
После чистки стал работать, как положенно, из крышки выпускает, я в крышку из БДЗ закрывается.
Автор: киса и ося 27.12.2011, 22:10
Анатольевич есть большая вероятность еще не раз снимать поддон.
Мотор засран по хорошему.Одним поддононом и приемником можно не отделаться.
Лучше перейти на минералку у нее вымываемость меньше.Соответственно меньше шанс подорвать отложения в скрытых поверхностях.
Опыт работы на сервесе показывает борьба будет не легкой.
Если что звони 
Автор: Dimskor 28.12.2011, 7:09
|
вообще то промывочное масло индустриальное, ничего общего с моторным, и присадок в нем нет, очень жидкое....его остатки ничего не сделают, тем более что щас мода пошла на смену масла на станках, где все остатки старого выдувают
если речь идет о пятиминутках, то отрицательных отзывов о смешивании не слышал - есть кучу недостатков, но не связанных со смешиванием.....
Автор: AZ1990 28.12.2011, 7:20
|
Если речь идёт о клапане wwt,то под ним стоит фильтр его тоже надо чистить иначе клапан работать не будет.
Автор: Алексей Анатольевич 28.12.2011, 20:19
Всем доброго времяприпровождения.
Для AZZ1990: Нет этот клапан стоит на крышке с торца со стороны БДЗ и шлангом подсоединяется к впускному коллектору. В книге он называется клапан принудительной вентиляции, с виду похож на ввернутый переходник.
А вот про фильтр WWT-I заинтересовал. В книге нашел на схеме, только как он обслуживается описания не обнаружил.
Сразу вопрос что с этим фильтром делать?
Автор: шнапс 28.12.2011, 21:18
|
может этот?...
[attachment=9423:IMG_3950.jpg] [attachment=9424:IMG_3952.jpg]
Автор: AZ1990 28.12.2011, 21:28
|
Ну, для начала его(клапан) надо извлечь. Если там такая же каша как в поддоне, то помыть и проверить работоспособность. Подать питание, он должен подать признак жизни. А прям под ним есть болтик (на 12 или на 14 не помню), вот в нём как раз находится фильтр (как на карбюраторе у ваз 08),его надо помыть.
Автор: AZ1990 28.12.2011, 21:45
|
Нет, не похож. Может у нас движки разные? У меня 1zz.Слева на фото, с зубчиками, клапан, а справа болтик-вот в нём фильтр.
Автор: Capitan 29.12.2011, 10:00
Осторожно датчик VVTI легко ломается,я сломал, он закоксовывается нагаром и трудно достаётся, за этим датчиком есть маленькая сетка-фильтр она то у меня и забилась шлаком. В результате чего масло перестало поступать под распредвал он перегрелся и сожрал постель под собой. ну и в итоге провернулся. На фото все видно, почитайте.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)