Здравствуйте, все. Ну вот, материал собран, я созрел им поделиться. Представляю на суд форумчан свою "лабораторную" работу. Причины, побудившие заняться этим: 1. каков же реальный расход у моего пепелаца?
2. купил магниты GREEN enter и решил проверить - а вдруг?
Работа проведена в разные сезоны (финансовые проблемы).
ОСЕНЬ (2WD; t среды=6-8; Lмаршрута= 9,6км - из гаража в гараж; утро - улицы пусты)
ЭтапI
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 1000
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 40-50км/ч;
об/мин = 2000-2300
4. остановка: расход по комп. = 12,5км/L
расход реальный (долив) = 1,4L
ЭтапII(двигатель уже горячий)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 600-700
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 40-50км/ч;
об/мин = 1800-2200
4. остановка: расход по комп. = 11.9км/L
расход реальный (долив) = 1,3L
ЭтапIII(поставил магнит, клемму снял-поставил)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 600
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 40-50км/ч;
об/мин = 1800-2200
4. остановка: расход по комп. = 12,2км/L
расход реальный (долив) = 0,85L
Вывод: неужели правда? Подожду до завтра.
Этап IV(день второй; внешние условия теже, но уже с магнитом)
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.
ИТОГ: разница с магнитом и без составила 0,45L. Что-то не верится. Продолжим.
ЭтапIV(двиг. холодный)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 1000
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 40-50км/ч;
Vкомп. = 29,7км/ч
об/мин = 2400
4. остановка: расход по комп. = ----
расход реальный (долив) = 1,1L
ЭтапV(двигатель уже горячий)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 800
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 40-50км/ч;
Vкомп. = 29,5км\ч
об/мин = макс. 2000
4. остановка: расход по комп. = 12,7км/L
расход реальный (долив) = 0,8L
ЭтапVI(снял магнит, клемму снял-поставил)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 700
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 40-50км/ч;
Vкомп. = 29км/ч
об/мин = макс. 2200
4. остановка: расход по комп. = 12км/L
расход реальный (долив) = 0,85L
Вывод: без магнита, даже с прогретым двигателем, расход хоть и на 0,05L, но больше. НЕУЖЕЛИ ПРАВДА?
при данной работе в машине ничего не менялось. Деньги закончились и время вышло, эксперимент перенесен до лучших времен. Вы можете видеть реальный расход у реального авто без всяких шаманств (я не спец).
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.
Спасибо, есть над чем задуматься. Продолжай, пожалуйста, замеры. Жду продолжения.
ЭКСПЕРИМЕНТ (зима: 4WD; двигатель утеплен сверху и спереди; t улица = -22; t гараж = -10; L маршрута = 9,6 км)
ЭтапVII(снял магнит, клемму снял-поставил)- после первой лабораторной работы магнит не снимал.
1.бак "под горлышко"
2. прогрев двигателя 3мин. 47сек.
3.начальные обороты = 1300об/мин (т.е. лампочка не горит)
4.расход реальный (долив) = 0,65L
ОГО-ГО!?!? при прогреве зимой мы тратим чуть больше 0,5л бензина
ЭтапVIII(снял магнит, клемму снял-поставил)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 1100
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 40-50км/ч;
Vкомп. = 22.1км/ч
об/мин = менее 2200
4. остановка: расход по комп. = 8.7км/L
расход реальный (долив) = 1.35L
Двигатель прогрел. Теперь я делаю наоборот - сначала грею без магнита, а потом ставлю магнит.
ЭтапIX(поставил магнит, клемму снял-поставил)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 1400
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 30-40км/ч;
Vкомп. = 25.3км/ч
об/мин = макс. 2200
4. остановка: расход по комп. = 10.3км/L
расход реальный (долив) = 1.25L
сравните с теплым периодом.
ЭтапX - заключительный(снял магнит, клемму снял-поставил)
1.бак "под горлышко"
2. начало движения при об/мин = 1200
3. движение: ровное;
остановки у светофора в сумме = 40-50 сек;
Vспидом. = 30-40км/ч;
Vкомп. = 22.9км/ч
об/мин = менее 2200
4. остановка: расход по комп. = 10.3км/L
расход реальный (долив) = 1.4L
ВЫВОД: по компьютеру расход не изменился - что с магнитом, что без него. Но вот реальный замер методом долива показывает, что разница в расходе составила 0.15L, а это 11-12% экономии. Иными словами - с каждых 96 км я получаю экономию в 1,5 литра бензина.
Я не агент фирмы которая распространяет эти магниты. Смотрите самое начало. Мне просто стало интересно сколько моя колымага потребляет жижи. А раз я купил магниты, то нужно было их проверить - а может и в самом деле? Выходит, что так. Даже если бы ничего не было, они бы не мешали.
Ну и самое главное, что я выяснил - это как влияет прогрев двигателя на мой бюджет -
0.65L х 29руб. = 18.85рублей за каждый прогрев в холодное время года. Теперь любой может просчитать свои расходы, хотя бы приблизительно.
Спасибо за внимание.
Если модераторы посчитают, что тема должна быть отдельной - пусть так и будет. Можно ее назвать ЭКСПЕРИМЕНТЫ.
Ветка появилась после исследований BigPapa-й расхода на Више в различных условиях эксплуатации.
Если у кого появятся подобные исследования, милости просим разместить отчетец в эту ветку
В свое время, как только купил авто. решил проверить сколько проеду на баке, заодно и узнать обьем.
Тогда че то народ сомневался что 60.
Полный бак, проехал 700км (по городу) и заглох : заправил 60 литров.
Потом проводил опыты по эксплуатации 92 и 95 бенза.
не помню уже всех подробностей. Но экономии не вышло точно.
Динамика одинаковая, расход тоже.
Вобщем езжу на 92.
|
|
BigPapa (купил магниты GREEN enter и решил проверить - а вдруг?)
Нескромный вопрос-о чем речь? Что за магниты? Может я что-то пропустил? Подробности!
|
всем привет!!!!!!!!!!! может и глупость скажу но скажу!!
у меня типа подобного устройства стояло на старой машине (жига) так вот была одна особенность эти вот магниты надо было заряжать примерно через 15т.км. там шло приспо специальное может я не прав но как магниты заряжать если им кирдык то грпошь им цена, а на сайте про описчание ничего не сказанно, или постоянно их менять раз в 2 года тоже не есть гуд.
Магниты ? Заряжать?...
от одного раза насосу ничего не будет.
зато теперь знаю как и сколько можно проехать.
Заряжать магниты не надо (кто вообще магниты заряжает?), они крепятся на топливном шланге и рекомендуется через определенный промежуток времени их проворачивать. Одним словом, вся информация на сайте Drom.ru, найдете рекламный вкладыш. А обратил я внимание на них, когда столкнулся в интернете с магнитным фильтром для воды какой-то фирмы. Решил попробовать.
Когда-то я хихикал над своей мамой, дай Бог ей здоровья, которая купила через каталог "Товары почтой" тряпочку, удаляющую любую грязь и впитывающую, как пылесос, пыль. Я ей, не имеющей даже среднего образования, пытался объяснить с физической точки зрения всю глупость этой затеи. Теперь же любой скажет, что я был полным профаном, а данные тряпочки теперь лежат не только у меня в доме, но и в моей машине. Вот и моя лаб.работа пока подтверждает, повторяю - пока, правдивость данной рекламы. Пусть не на 25%, а только на 12% расход бензина сократился. Но я повторюсь - чтобы быть уверенным на 99% в серьезности данного магнита, нужно его опробовать в разных условиях и не на одном авто.
И еще по поводу консерватизма. Я хорошо помню, как в 70-е годы в журнале "За рулем" кидали камни в сторону переднеприводных иномарок. Наш учитель автодела, гордый за советский автопром, убеждал нас в глупости данной "забугорной" затеи. А что мы видим сейчас? Да и примеров таких приводить можно множество.
ЧТо касается расхода бензина, то как только позволит время и финансы (на бензин для лабор. работы приходится тратить 2000 руб и времени - около 3-х часов) испытание повторю и отчитаюсь.
Хочу еще проверить заполняемость бака на заправках - правда ли, что нам не доливают бензин? Надо подумать, как это лучше сделать. У кого какие идеи?
Вообщем! Учитель, продолжай опыты! Уже ждем результаты!
Поподробнее!!!
Всем привет. ЭКСПЕРИМЕНТ - 3 "Прогрев двигателя и салона в холодное время"
Как назло температура воздуха поднялась с -22 до -19, но делать нечего - придется исследовать.
I. Прогрев двигателя (с сигналки):
1. Внешние параметры: (напоминаю: стоит магнит; использую русские уличные термометры; метод - долив бензина)
- t внешняя(гараж) = -13 (по комп. = -9)
- t салона = -8
- обдув = ноги-стекло
- вентилятор = 1-ое положение
- климат = +25
- циркуляция = внутренняя
2. Завод двигателя:
- завелся через 23 сек
- прогрелся через 5мин 03сек (лампочка погасла)
- РАСХОД БЕНЗИНА = 0,75л
II. Прогрев салона (после прогрева двигателя):
1. Внешние параметры:
- t салона = -7
- обдув = ноги-салон
- вентилятор = 4-ое положение
- климат = +30
- циркуляция = внутренняя
2. Салон прогрелся на "удовл":
-t салона = +2
- время прогрева = 8мин 45сек
-РАСХОД БЕНЗИНА = 0,1л
ВЫВОД: Для удовл. комфортной езды требуется в начале 0,85 литров бензина.
Далее арифметика доступная всем. Эту работу провел для того, чтобы сравнить в последствие расход бензина с установленным электроподогревателем. Отчет о работе выложу после того, как поставлю подогрев.
А следующим исследованием будет: "Расход топлива за один рабочий день в зимнее время". Спасибо за внимание.
Всем привет. ЭКСПЕРИМЕНТ - 4
"Расход топлива за один (рабочий) зимний день"
Вводные данные эксперимента:
- выезд на работу из холодного гаража - стоянка на улице - движение 1-3 раза "туда-сюда" - стоянка на улице - возвращение в холодный гараж.
Состояние автомобиля такое же, как было и в начальных экспериментах.
I ЭТАП
tгаража = -11
tсалона = -8
Прогреваем двигатель = 5мин. 20сек.(режимы теже)
Прогреваем салон = 6мин. 55сек.(режимы теже)
tсалона = +2
Поехали
Пробег = 2 км
IIЭТАП
Движение "туда-сюда" с разным временным разрывом. tсреды = -14
Порядок прогрева двигателя и салона остается без изменений.
III. ЭТАП Домой.
tсреды = -15
tсалона = -2
Прогреваем двигатель и салон
tсалона = +1
Движение в гараж
Пробег общий = 15,8 (будем считать 15,9)км
Средний расход по компьютеру = 5,2 км/литр
Расход действительный(долив) = 3, 85 литров.
посчитаем: 15,9км - 3,85литра
Х км - 1литр
Х= 15,9/3,85 = 4,1км/литр
Сравните с компьютером - врет как сивый мерин.
И так, что я имею.
При обычном перемещении по городу я расходую около 4 литров бензина. это (4 х 29руб. =146руб/день) почти 150 рубликов. На такси ездить не выгодно(3км = 75руб).
Теперь буду ждать подогреватель, поставлю и посмотрю что будет. До следующего эксперимента.
Ну, а что касается разницы в показаниях компа и реалий, то IMHO здесь повинны резина, зима, бензин, дороги и тд и тп.
И вновь здравствуйте.
ЭКСПЕРИМЕНТ - V
"Расход топлива на пргрев двигателя на момент стоянки автомобиля на улице с 19.30 до 07.20"
Вводные данные:
автомобиль оставил ночевать под окнами (жалко машинку);
tсреды = -21 -22 градуса мороза;
вентилятор установил на макс. "4";
климат на "+30";
циркуляция - внутренняя;
обдув - "салон-ноги";
(далее вы увидете, что это бессмысленно. Лучше все выключить и качественно прогреть двигатель)
сигналка установлена: на прогрев с -10 градусов и завод по будильнику в 07.00
Результат:
машина заводилась 3 раза + 1 раз по будильнику;
сел в машину через 20 мин после прогрева;
t в салоне = -14градусов (жуть);
двигатель чуть теплый.
РАСХОД составил 1,4 литра.
Это ни в какие ворота...
Вывод:
лучше один раз прогреть двигатель до комфорта (расход = 0,85 литра), чем гонять его всю ночь (1,4 литра).
по деньгам: 0,85х30руб = 25,5руб
1,4х30руб = 42руб
Далее подставляете дни, деньги и делаете выводы сами. А я говорю до свидания до след. ЭКСПЕРИМЕНТА когда установлю электроподогрев.
И так. Электроподогрев установил. Его мощность 400вт.
Ставлю прогрев на таймер: разогрев с 6.00 до 8.00 утра
t гаража = -8С
Результат:
При заводе двигателя загорелась синяя лампочка. У меня истерика.
Взял себя в руки(а куда деваться?) и включил подогрев еще на 2 часа.
tгаража = -10С
Результат:
Когда завел двигатель синяя лампочка погасла через 2 мин.(или чуть меньше). Если посмотрите предыдущие лабораторные работы, то увидите результат обычного прогрева двигателя
почти при такой-же температуре - 3мин 47с.
немного стало полегче на душе.
Сегодня оставлю подогрев на всю ночь (12 часов). Посмотрим что будет.
Подогреватель DEFA
20/12/2009
включил подогрев в 19.15час
t гаража = -9
бак полный
21.12.2009
выключил подогрев в 07.20час
Завод двиг. - с первого раза
ВРЕМЯ прогрева = 2мин. 34сек.
РАСХОД бенз. = 0,8L (это много)
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
В исследования закралась неточность, обнаруженная случайно. По этой причине все лабораторные надо переделать.
Все началось с того, что в душу закралось сомнение по чрезмерному расходу бензина на прогрев (последнее исследование).
21 декабря 2009
Электроподогрев DEFA не включен.
Загнал машину на ночь -20.30час.
tсреды = -10С
Залил бак "под горлышко" с прокачкой.
22 декабря (утро)
Проверяю бак и оболдеваю - бензина нет. Стек зараза.
на доливку ушел ровно 1 литр
Завод: с третьего раза
Время прогрева двигателя = 5мин.09сек.
Расход бензина = 0,25 литра
Это перечеркивает все наши подозрения о чрезмерном аппетите двигателя в зимнее время при заводе.
22 декабря
вечер: включил подогрев - 19.30час.
Таймер установил на 4 часа прогрева перед выездом.
tсреды = -10С
Бак полный "под горлышко"
23 декабря. Утро
Проверил бак - бензина нет. Долил ровно 1 литр. Двигатель теплый на ощуп.
Завод: с первого раза.
Время прогрева = 2мин. 30сек.
Расход бензина = 0,15 литра
Вывод: разница в расходе составила 0,1 литра.
двигатель непрогретым насилуется 3 мин.
ИТОГ:
при использовании штатного подогревателя DEFA для двигателя 1ZZ-FE, в течение недели обнаружилось, что двигатель прогревается до t=30-40С и заводится через 2,5 минуты при его включении на 3, 4, 5, 10, 12 часов.
ВЫВОД:
За 3 часа работы подогрева сжигаем 1,2 квт эл.энергии и 0,15L бензина, чтобы завести двигатель.
Самостоятельно в эти данные вставьте деньги и получите .....
Что касается холодного прогрева двигателя, то исследования повторю в конце января - у нас понизится температура, и нам выдадут очередную зарплату
BigPapa... скинь реквизиты, мы тебе по рублю скинемся на эксперименты....
"...я мзду не беру - мне за державу обидно" (таможенник Верещагин)
Ну, сами понимаете праздники, расслабуха. Какие лабораторные?
А вообще действительно интересно, неужели наш двигатель так мало ест бензина на холодном заводе?
Обязательно добью эту тему.
Удачи в испытаниях. Главное помнить, что работа двигателя на холостом ходу более 20 минут губительна для катализатора.
BigPapa у меня такая вот мысль зародилась, когда я читал о том, как ты выяснил, что бак заправить полный тяжело, что уровень меняется. Для экспериментов можно вместоо бака использовать другую емкость, банку какую-нибудь. Тогда точно будешь знать, сколько залил и сколько израсходовал. Понятно, что при повседневной эксплуатации это неудобно, но для читоты экспериментов...
|
Всех с Рождеством Христовым!
baalex1, я как-то не понял про отдельную емкость. Поясни, может и вправду сгодится.
Что касается холодного и теплого топлива: мы заправляемся в холодной среде и автомобиль находится после заправки в той же среде(двигатель-то не включен), а топливо все равно стекает. Значит твои доводы, OWICKSILVER, не верны.
вот выйдем с каникул и проведу исследование.
BigPapa это я имел ввиду для точного измерения залитого и потребленного топлива. Берешь тару(неважно банку, канистру), заливаешь туда из мерной емкости бензин(столько, сколько нужно), вытаскиваешь из бака топливный насос в сборе с фильтрами и опускаешь в эту емкость. После окончания поездки сливаешь из емкости остаток топлива в мерную емкость и путем арифметических действий получаешь расход топлива. Точнее в бытовых условиях придумать сложно. Правда надо подумать, как удлинить топливопровод(его хватает аккурат до бака, но это решаемо, было бы желание.
|
|
Если речь о начале, то есть альтернативные испытания:
|
|
Всем здравствовать.
Эксперимент "ДОЛИВ БАКА ПОД ГОРЛЫШКО"
14 января 20.00 - залил на заправке "под горлышко", поставил в гараж (долил бензин).
(все доливы осуществлял с качанием кузова машины)
15 января
09.00 - долил 1,0 литр
12.00 - долил 0,5 литра
19.00 - долил 0,8 литра
16 января
07.00 - 0.9 литра
10.30 - 0,55 литра
13.30 - 0,5 литра
14.45 - 0,25
15.45 - 0,15
16.45 - 0,2
17.45 - 0,2
18.45 - 0,2
20.45 - 0,3
21.45 - 0,2
23.45 - 0,3
снял крышку с горловины и оставил на ночь открытой
17 января
07.30 - долил 0,95 литра
09.30 - 0,4
11.30 - 0,4
13.30 - 0,4
15.30 - 0,1
16.30 - бак "под горлышко". Наконец-то.
ИТОГ: из-за неровностей поверхности бака мы не доливаем на заправках до max 8,3 литра
На свежую переделываю Лабораторную работу
"Расход топлива при холодном запуске двигателя"
машина стояла без движения 3 дня.
t среды = -18
t двиг = -15 (по показаниям сигналки. датчик температуры закреплен к головке блока вверху слева)
завелась со 2-го раза. Очень не понравился звук холодного двигателя - прям нож в сердце)
ВРЕМЯ ПРОГРЕВА = 5мин 57сек
t двиг = +6 (через 7мин. = +26) - по показаниям сигналки.
РАСХОД ТОПЛИВА = 0,27 литра.
Замечательно. Наш двигатель действительно экономный. По старым испытаниям выходило около литра.
Теперь переделываю работу
"Расход топлива при запуске двигателя с подогревом"
t среды = -18
t двиг = +6
бак "под горлышко"
Работа подогрева: с 04.00 до 07.50
Завелся с первого раза. Тихий звук двигателя. Приятно.
ВРЕМЯ ПРОГРЕВА = 3мин 04сек
t двиг = +11
Расход топлива = 0,15 L
t двиг. через 7 мин. после запуска = +26.
Значит, если у вас нет подогрева и вы не печетесь о двигателе, то все в порядке.
Разница в расходе "на холодную" и "прогретую" эксплуатацию составляет 0,1 литра .
PS. Обратите внимание, что после прогрева двигателя "на холодную" t двиг такая же, как у двигателя, который предварительно подогрет (ЛЮБЫМ подогревателем).
Сейчас я обнулил одометр и посмотрю сколько израсходуется бензина при моей зимней эксплуатации с минимальной ездой и прогревами по сигналке.
|
Всем здравствовать.
По случаю приобрел мерную пробирку из химической лаборатории с маркировкой ГОСТ-75 на 100мл. Решил сравнить мерные емкости советского периода и новейшей истории(от импортного миксера). Разница оказалась налицо (все-таки химическая лаборатория, и пробирка "Сделано в СССР").
Пришлось перемерить свою тару для заливки бензина и оказалось, что я вам немного наврал с замерами
При заливке бака "под горлышко" в него входит не 8,3 литра, а 6,575 литра
это учтите. Да и другие замеры идут в сторону уменьшения расхода бензина)
"Лабораторная работа №..."
Расширение бензина при повышении температуры.
Принес с гаража мерную емкость (новую) с бензином в объеме 1,0 литр. Темература в гараже -18С.
Поставил на батарею на двое суток. Температура на батарее +35С.
Уровень бензина поднялся до 1,05 литра.
Вывод: в теплое время года 1 литр бензина увеличивается в объеме на 0,05 литра. Вот.
Здравствуйте.
еще одна проверенная информация по поводу заливки бака под горлышко.
залив бак "под горлышко" выше описанным методом, проехал 100 км., чтобы определить расход топлива. Стал заливать "самотеком", а бензин не заливается, т.е. заливается мелкими порциями по 150 -250 мл. Прверить расход бензина становится проблематично.
ВЫВОД: если вы хотите определить расход топлива на большие дистанции, то лучше свего заправляться на АЗС "под горлышко" - заправился, установил одометр на нуль и в путь. Вернулся на АЗС, дозаправился, определил отношение долитого топлива к пробегу и расчитал расход. Это будет верно.
Электроподогрев DEFA.
Теперь информация по поводу электроподогрева двигателя.
Появилась возможность проверить DEFA 400вт. в естественных российских условиях, т.е. на улице.
Температура среды -27С, ветер 8-10м/с. Подогрев включил на 6 часов. К концу работы температура подкапотного пространства составила -4С. Двигатель завелся с дистанц. пульта с первого раза. В салоне, конечно же, холодно.
Написал об этом представителям DEFA. Они ответили так: "разве при такой температуре ваш двигатель не завелся, или работал с напряжением? Именно для облегчения запуска и устанавливаются подогреватели DEFA".
Для себя решил: поставлю дополнительный подогрев DEFA 1000вт. в систему охлаждения, чтобы двигатель нагревался быстрее и лучше прогревался салон.
|
|
|
вот и я про то же - сам летом в пробке стоял 2 часа с кондюком.....
вообще зная теорию работы катализатора не думаю, что для него есть разница ХХ или нет.
его убивают этилированный бензин или масло - коксуется тогда гад от перегрева.
либо естественные условия старения - тогда он сыпатся начинает.
|
|
|
Вот так темку подняли!!! Почитал - улыбнуло.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)