Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.5.2010, 2:22 |
Смена стандартной подсветки панели приборов. |
Не оставалось другого выбора как поменять полярность и перепоять диоды(незнаю может диоды китайские попались или я чёт не догоняю),но будте внимательней. Собираем всё в обратной последовательности... И вот в итоге что получилось... [attachment=5571:P1040740...й_размер.jpg] |
baalex1, Грегори, Николай, Угрюмый, | |||||||||||||||||||||||
31.5.2010, 2:17 |
Смена стандартной подсветки панели приборов. |
Вот схема в разобранном виде,кругами отмеченны нужные нам для замены диоды,по центру диод подсветки дисплея. На схеме имеется обозначения диодов,т.е. визуально видно где анод-катод. Заблаговременно были закупленны обычные 3мм диоды (3-3,5В).Но на плате были совершенно отличные от привычных нам по форме диодов.Припаяв их,сначала сточив,и при обратной сборке панели-на место не вставала,вернее плотно не прелегало рассеивающее стекло.Пришлось эти диоды выпаивать.Не повторите моей ошибки... Проехав пару магазинов,естественно без спидометра,нашёл те диоды которые искал.Они запечатанны вот в таком блистере.Напряжение так же 3-3,5 В.Где + а где - продавец не знал.Ну если внимательней посмотреть,на диоде есть как бы срез уголка.И орентируясь по схеме,я предположил что это катод(-).Припояв новые диоды,так же как и на схеме,т.е срезанный угол-катод,и собрав весь спидометр,чуда не произошло диоды не горели. |
Учкудук, | |||||||||||||||||||||||
31.5.2010, 2:13 |
Смена стандартной подсветки панели приборов. |
Со сменой подсветки панели климата,появилась идея сменить подсветку шкалы приборов.А так как преобладающий цвет был в синих тонах,то и шкалы приборов решил сделать синими.Да и просто бледно оранжевый цвет не очень радовал глаз... Во первых была снята сама приборная панель.Процедуру снятия думаю описывать не надо... При разборке,сначала снимаем передний прозрачный пластик,держиться на нескольких фиксаторах.Следующим и самым аккуратным этапом надо снять стрелки.Но обязательно,перед снятием стрелки показания уровня топлива,сделать отметку начальных показаний(чёрточка маркером).Стрелки тахометра и скорости можно и не отмечать,т.к у них фиксированный интервал вращения,т.е. ниже нулевой отметки не провернёш.Стрелки снимаються с определённым усилием,тянуть надо сильно,но аккуратно. Затем снимаем чёрную пластиковую окантовку с кругами,держиться так же на нескольких фиксаторах.Дальше снимаем чёрную плёнку со шкалами,обратите внимание что при обратной установке пленка входит в пазы отмеченные на фото стрелками. Теперь откручиваем 11 шурупов задней крышки,и снимаем её.Затем откручиваем один шуруп и снимаем прозрачный пластик(рассеиватель). Дальше нашему взору представляеться вот такая картина,плату держит ж/к панель вернее её контактные ножки,снимаеться довольно легко,тянем вверх за место отмеченное на фото,по бокам платы ещё имеються пару зажимов. Вот эти "ножки".При обратной сборке,аккуратно вставить в пазы крепления на плате. А это в принцепе вся панель приборов в разобранном виде. |
yurok, | |||||||||||||||||||||||
4.4.2010, 20:46 |
Дефлектор! (Мухобойка) |
Jura 0474 А сзади тоже лексуса наклеил? Себе дефлектор заказал вот тут.С доставкой 1650 получается,на днях должен прийти. |
_OS, | |||||||||||||||||||||||
3.2.2010, 13:36 |
NHDN-W54G может кто потскажет |
Попробуй здесь порыться. |
sersun20091976, | |||||||||||||||||||||||
16.1.2010, 19:23 |
С Днем Рождения! поздравления от форумчан |
andvyu, Alex Wish, GALA, Alll С Днём рождения!!!!!Успехов,счатья,всего наилучшего!!! |
GALA, | |||||||||||||||||||||||
1.12.2009, 20:49 |
Оптика на "Wish" от тайваньской компании DEPO фото примеров и каталожные номера... |
Edvard, Vik77, | ||||||||||||||||||||||||
6.11.2009, 21:58 |
где находится включатель света и сигнализации заднего хода? |
Просмотрел книгу,не нашёл не чего косаемо "кнопочки". Единственное сказанно про регулировку выключателя запрещения запуска двигателя:переведите селектор АКПП в положение "R" и запустите двигатель.Убедитесь,что загорелся индекатор заднего хода и включился зуммер.(Примечание:убедитесь,что при других положенияхселектора АКПП этого нет).У тебя я так понял он включаеться(я имею ввиду зуммер) при лёгком нажатии в положение Р. Но первое на что наверное надо посмотреть селектор АКПП(в сборе) возможно эта "кнопочка" находится там. |
QWICKSILVER, | |||||||||||||||||||||||
12.10.2009, 6:36 |
Холостые обороты |
На исправном прогретом движке обороты должны быть 650плюс-минус 50 об/мин.При условии что отключенны все потребители.На количество оборотов двигателя играют очень многие факторы от чистоты фильтров до качества топлива. |
Daylan, | |||||||||||||||||||||||
6.10.2009, 20:40 |
ДО СВИДАНИЯ ФОРУМ жаль, но пришлось |
Правельно Жанна сказала:люди взрослые и каждый сделает свой выбор.Перепалки уже изрядно поднадоели.Как говориться что не делается всё к лучшему. |
GK14, | |||||||||||||||||||||||
22.2.2009, 1:14 |
CSE ND3A-W54A Вопросы по обслуживанию. |
Короче договорился я с участником клуба http://www.toyotaist.ru/forums/index.php?showtopic=616 я ему деньги в размере 500р. на телефон он мне диск по почте. |
BAD, | |||||||||||||||||||||||
21.2.2009, 11:42 |
CSE ND3A-W54A Вопросы по обслуживанию. |
BAD, | ||||||||||||||||||||||||
18.1.2009, 20:13 |
CSE ND3A-W54A Вопросы по обслуживанию. |
Aleksey Спасибо я знаю Я спрашивал за номер диска!а не за то где продаются... Зачем платить,за что??? Если можно http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1432492 |
BAD, | |||||||||||||||||||||||
18.1.2009, 4:15 |
CSE ND3A-W54A Вопросы по обслуживанию. |
staff а у тебя диск загрузочный есть,какое наименование диска? |
BAD, | |||||||||||||||||||||||
17.1.2009, 1:53 |
CSE ND3A-W54A Вопросы по обслуживанию. |
Не кто не подскажет чё за жёсткий диск надо .Разьём есть куда его вставлять диска естественно нет,может от бука подойдет.???Может есть спецы кто с этим сталкивался? |
BAD, | |||||||||||||||||||||||
10.1.2009, 15:25 |
CSE ND3A-W54A Вопросы по обслуживанию. |
Записал в ихнем формате двд работает, мп3 тоже пашет,методом тыка потехоньку разбираюсь.Надо аккумулятор снимать а диска нет вот чё хреново. |
BAD, | |||||||||||||||||||||||
6.1.2009, 22:40 |
CSE ND3A-W54A Вопросы по обслуживанию. |
Увожаемые форумчани помогите разобраться с головой CSE ND3A-W54A.При снятии АКБ потребует ли загрузочный диск?(коево у меня нет).Написанно на ней ДВД видео но чёт читать не хочет,может попробовать в ихнем формате записать?И как её выключить чтобы монитор не работал? |
BAD, | |||||||||||||||||||||||
19.12.2008, 17:29 |
Замена аккумулятора более мощным как поставить 65 аккум. |
Уважаемый Андрей Вискунов не знаю,т.к. формально являюсь(на подходе) владельцем Toyota Wish.(так бы замерял) Вопрос: Аккумулятор с какой емкостью лучше всего установить на автомобиль? Комментарий: под емкостью аккумулятора понимают количество электричества (в А*ч), которое способна отдать батарея при 20-ти часовом режиме разряда током 0,05 от номинальной емкости при температуре электролита +25 С до напряжения на выводах АКБ 10,5 В. Например, если на аккумуляторе написано 55 А*ч, это означает, что вы можете разряжать батарею током, равным 55*0,05=2,75 А при температуре 25 С, в течение 20 часов и не более. При этом в конце разряда напряжение на батарее должно составить не менее 10,5 В. Ответ: Универсальный ответ прозвучит так: емкость аккумулятора должна соответствовать предписанию завода-изготовителя автомобиля, по крайней мере – не меньше. И не больше чем на 15% (желательно). Зачем автовладельцы устанавливают аккумулятор с большей емкостью? Есть несколько причин: стремятся к гарантированному зимнему запуску, хотят «запастись» большим количество энергии для дополнительно установленного оборудования (автозвук, лебедка) и – просто, «на всякий случай». Попробуем разобраться. Суть такова: при низкой интенсивности эксплуатации, особенно зимой, нет смысла ставить аккумулятор с увеличенной емкостью, поскольку он не будет успевать в достаточной степени (75-90%) подзарядиться и, однажды - не сможет запустить двигатель. Может возникнуть вопрос – почему ? Раз больше емкость, значит аккумулятор более «мощный» и ему легче «крутить» двигатель. Дело в том, что полуразряженный аккумулятор, пусть и с большей емкостью и с большими пусковыми характеристиками – значительно уступит стандартному для данного автомобиля, аккумулятору, нормально заряженному (75–90%). Вывод простой: чем больше емкость аккумулятора, тем больше потребуется зарядного тока от генератора – по величине и по продолжительности. А где его столько «взять» при небольших пробегах ? Вот в случае высокой интенсивности эксплуатации, за счет увеличения продолжительности времени подзарядки на автомобиле – можно установить АКБ (аккумуляторная батарея) с увеличенной емкостью, например, вместо 6СТ-55 установить 6СТ-60 (подходит для нормальной интенсивности эксплуатации) или 6СТ-62. При установке АКБ большей емкости в целях питания дополнительных потребителей, может потребоваться периодическая подзарядка АКБ или более мощный генератор. Кому интересно вот ссылка: http://www.akustart.ru/info/10.html |
Alex03, Andrey K, | |||||||||||||||||||||||
3.12.2008, 17:19 |
У меня теперь тоже ВИШ! Вступление в ряды |
Тема вступления в ряды превратилась в болталку...Господа давайте по теме! |
Артем НСК, | |||||||||||||||||||||||