Версия для печати темы

Автор: Волчара 13.4.2009, 18:00

Кто знает как увеличить мощность двигателя без установки турбины. Многие скажут купи себе быструю машину, а мне очень нравиться ВИШ. Вот и думаю, ломаю голову что и как? Может кто подскажет?

Автор: baalex1 13.4.2009, 18:16

Вообще, чем больше топлива поступает в цилиндры, тем больше мощность. Отсюда и пляши! Перепрошивка компьютера, другие форсунки, бензонасос... Короче, тебе дорога в GT-клуб, там точно помогут.

Автор: Волчара 13.4.2009, 18:38

В этом клубе лишь бы бабла срубить хотят. по цепочке и че надо и не надо а в конце сумма с 00000..... был один раз у них с ниссан скайлайном так говорят давай деньги и будет тебе машина...

Автор: Michael2002 13.4.2009, 18:46

Продам годика через 1,5-2. быструю машинку.

Автор: Грегори 13.4.2009, 18:47

Думаю я, что можно следующее предпринять:
1. Нулевое сопротивление на входе воздуха и выходе отработанных газов
2. Мозги точно нужно перепрошить
3. поднять октановое число бензина
4. Уменьшить массу автомобиля.

НО! Лично мое мнение что все это ерунда! Нужно ставить турбину хотя бы на выходе, тогда ощутимо будет.
Волчара: попробуй на Тайскиз форумах поглядеть, особенно из малайзии который. оне на ЮТьюбе постоянно гонки Вишей выкладывают

Автор: Волчара 13.4.2009, 19:02

Надо ссылочку про гонки. А по турбине это такой головняк что даже думать нет желания. Сегодня сидел на ссылках и читал как на MR ставили турбо и сколько его цена, возник вопрос (где взять денег). Вот и думаю малость прибавить мощи! Есть знакомые которые смогут мозги прешевелить ВИШику. А вот Нулевое сопротивление на входе воздуха и выходе отработанных газов-это не понял, если не трудно разжевать

Автор: Волчара 13.4.2009, 19:07

сегодня со мной ОРА соревновалась я ее как стоячюю сделал, с места вроде ушла от меня а потом после 140 стала умерать и на 180 она была на приличном расстони и такой адреналинчик...

Автор: Грегори 13.4.2009, 19:10

А чего не понятного? Когда воздух проходит сквозь фильтр обычный то получается сопротивление + патрубки, вот что б этого небыло патрубки укорачивают и ставят специальные фильтры они конусной формы. То же самое на выхлопе. Для чего ставят глушители "громко орущие", чтоб сопротивление на выхлопе уменьшилось. Трубы то там диаметром шире, движке легче дышится. Попроси фотку у Michael2002 он вроде как то выкладывал там видно.

Автор: Волчара 13.4.2009, 19:12

спасиб

Автор: baalex1 13.4.2009, 19:21

Только с нашей пылью устанешь нулевики менять!

Автор: Л.А.В. 13.4.2009, 19:23

Знакомый на Цивике ставил эти все навороты(прямоток,фильтр спортивный,ещё что то ,изоляцию....и т.д.) на 180 рублей наворотов... Короче покатался он с месяцок спрашиваю мол как делы ,а он говорит что поставил почти всё как было раньше , старый фильтр,отключил какуюто систему впрысков - х..исков,и т.д. Почему спрашиваю?! Он - летает как ласточка но жрёт[u]- УЖАС !!!
P .S.- деньги в трубу....

Автор: Грегори 13.4.2009, 19:31

Например: http://www.youtube.com/watch?v=AlXM2K-H0Eg&NR=1

Мое мнение что самый эфективный способ это ставить турбину. Очень я сомневаюсь что это дорого. Возьни конечно много, но результат того стоит. У меня Супра была, сначала на механнике стоковая, а потом на автомате 2-х турбовая, дык мощи там офигеть скока было и без турбины такого не добится. Ну хавает конечно, но это же обдуманное должно быть решение!

Автор: Л.А.В. 13.4.2009, 20:27

http://www.youtube.com/watch?v=K8FisqOj93w&feature=related
вот енто модернизация..........
или енто http://www.youtube.com/watch?v=4oivfAEBc5w

Автор: monah 14.4.2009, 5:10

Ну если немного то :
1. Фильтр нулевик
2. Прямоточный выхлоп, не просто перделка а имеено тракт .
3. Форсунки большей производительности.
4. Мозги конечно можно перешить только вот где их шьт без понятия.
5. Как вариант поставить движок 2ZZ? Должен подойти как родной,
у него 190 лошадей.

С другой стороны, виш тем и хорошо что расход маленький, а если на бенз пофиг ну купи хотя бы левина, труэно на палке blek top

Автор: Sanya Kangaroo 14.4.2009, 7:27

Автор: Awad 15.4.2009, 12:30

товарищи! господа.. обьясните мне дураку.. что такое нулевое сопративление? сопративление оно либо есть.. либо его нет.. оно неможет быть нулевым...
по поводу реальных лошадей, есть 2 хороших способа:
1. поставить голову от Ямахи.. я такое видел.. движка таже а вот мощьность на 50 лошадок больше...
2. впрыск газа кому интересно.. мне предлагали в свое время.. до кризиса.. стоит это поставить 1000 долларов... смысла в этом невижу.. при частом использовании движку убивает за год...
а капиталка у нас невозможна...
а всё остальное токо вклад денег.. хошь спортивную машину?
продай Вишика и на эти деньги моно купить мазду рх-8..ещё и останется...
у неё роторно поршневой двигатель.. но есть одно НО...
при своих 1.3 обьеме она выдает 300 кобыл...
но при этом у неё нету масло сьемных колец.. и кушает она очень качественного масла 3 литра на 1000км. очень капризна к маслу и бензину...
и в обслуге обходится простите за невь....ные бабки...

и куда выше то? мне с 1.8и полным салоном народу можно гонятся с тазиками.. стартует со скрипом и шлейфом... от покрышек.. буксует так что асфальт черный и резина дымит аж от оборотов...

кстати чип тюнинг(перешив головын а впрыск) мне тоже предлагали.. стоимость 2500 у.е. а надо ли?

Автор: ArikAbinsk 15.4.2009, 12:59

Автор: Michael2002 15.4.2009, 13:16

Автор: baalex1 15.4.2009, 13:27

Срочно помогите Michael2002 ! Очень хочется посмотреть!

Автор: Michael2002 15.4.2009, 13:38

http://www.hotbox.ru/download.php/?file=:MVI_1420.avi&host=michael2002.pisem.net/flashcard&user=michael2002&lng=ru

Автор: Волчара 15.4.2009, 14:22

Автор: smigor 15.4.2009, 18:04

О-о-обалдеть!!! надо снять снаружи разгон, и компрессор фотки, наверно многим будет интересно. Заранее спасибо

Автор: Michael2002 15.4.2009, 19:13

Фотки уже выкладывал. Вот компрессор.

Автор: Л.А.В. 15.4.2009, 19:24

чё то нету твоего видео до 100 км в час
а как с расходом у тебя ?!

Автор: Michael2002 15.4.2009, 19:47

http://slil.ru/27453547
Расход пока радует. общий 9,6 км/л. по компьютеру.

Автор: Chaser 15.4.2009, 21:45

Нашёл http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=389244 чиптюнинг инжекторов обещают 10-50%прироста мощности,интересна цена.Себе делать не собираюсь.

Автор: Волчара 16.4.2009, 5:16

Автор: Волчара 16.4.2009, 5:53

Блин, нашел у япов компрессор, но он только на 2 литровик. пипец обидно

Автор: Michael2002 16.4.2009, 7:03

Подозреваю, что на 1.8 тоже должны быть компрессоры...

Автор: motov 16.4.2009, 11:32

Есть Blitz Compressor Kit на 1zz-fe, цена вопроса 120к рублей

Автор: Волчара 16.4.2009, 11:35

120к рублей это комплект? и можно узнать где он есть?

Автор: motov 16.4.2009, 11:39

Вот тут http://www.gtism.ru/catalog/product.cfm?productid=177

еще фотка компрессора TRD

Автор: Sanya Kangaroo 16.4.2009, 17:56

Michael2002 Конечно ничего непонятно... А что сказано по документам? Хотя и они - не факт,что достаточно правдоподобны!..

Автор: motov 16.4.2009, 18:39

б/у дешевле http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Blitz-Supercharger-Kit-Toyota-1ZZ-FE_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a570Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a0Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem200299475020QQitemZ200299475020QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
и кстати, Michael2002 какова мощность двигателя?

Автор: mitjarus 16.4.2009, 18:39

"Нулевик" хорошо грязь сосет, его меняют на стадартный (как на Виш), либо мажут солярой. У меня сосед на CELICA гоняет 2ZZ-FE. Когда ставят вместо нулевика обычный фильтр, мощность падает лошадей на 10, но для CELICA это сильно не заметно, а вот как на WISH нулевик? Опять таки 1ZZ-FE отличается большим ходом поршня (длинноходный), больше чем у 3S-fe. что-то я не помню гоночных машин с таким строением движка.

Автор: Sanya Kangaroo 16.4.2009, 19:13

Michael2002
Ну и хотелось бы реальных цифр ... по возможности(если есть какие то данные)

Автор: Michael2002 16.4.2009, 20:24

Автор: Волчара 17.4.2009, 5:34

Блин....Michael2002 я тебе завидую

Автор: Sanya Kangaroo 17.4.2009, 19:19

Michael2002
ОООчень интересный аппарат! Хотел бы испробовать! А есть ли особенности обслуживания и эксплуатации?

Автор: Грегори 13.7.2009, 7:45

от форумчанина 0030:
купил на аукционе яхоо, ждал полгода пока попадется полный комплект на 1zz, поденьгам примерно 23т.р, состояние как новый со шкивов краска под ремнем не стерлась, японец еще свечи приложил.
сам нагнетатель еще не поставил, решил что надо начинать с электронники,
чтоб компрессор поставить нужно сменить шкиф на генераторе генератор поставить на другое крепления чтоб сместился к масленному щюпу, щюп разворачивается с наклоном в право. сам компрессор ставится вместо пластикового впуск. коллектора . первый ремень крутит всю систему, а второй ремень от двойного шкива генератора сам компрессор через электрическую магнитную муфту сцепления.
система работает как кикдаун на коробке, тоесть при нажатии на педаль газа подается пидание на муфту и начинает работать компрессор, есть переключатель которым можно регулировать включение чаргера в зависимости от открытия дроссельной заслонки.
давление натдува до 03кг, видимо так посчитали безопасным для двигателя, и с гарантии в японии не снимают, можно и больше давануть но нужно менять шкиф, в топливном контроллере есть переключение чтоб коректировать количество топлива в зависимости от давления.
впервые увидел такую штуку на тойота алекс с двигателем 1,5 результат был заметен, есть и минусы, когда чаргер не работает воздух в двигатель проходит через него что может вызвать повышенный расход.

Автор: Kayot 13.7.2009, 11:13

Я вот тут почесал репу и надумал а что если использовать импеллер
есть такой моторчик для авиамоделей у них есть экземпляры которые давят воздух до 2 -2.5 кг на кв см
по размеру бывают от 70 до 100 мм в диаметре его можно установить прямо в трубу воздухозаборную перед дроссельной заслонкой единственное надо приделать регулятор оборотов
чтоб добавлял пропорционально оборотам двигателя

Автор: Kayot 13.7.2009, 11:16

вот типа такого

Автор: Kayot 13.7.2009, 11:17

он же

Автор: Kayot 13.7.2009, 11:19

у этого мощность 580 ватт
2500 оборотов
но есть и мощнее и оборотистее

Автор: _OS 13.7.2009, 11:42

Ресурс наверно у этих моторчиков не большой, правильно я понимаю, что на продолжительную работу они не расчитаны?

Автор: Kayot 13.7.2009, 11:44

на счет ресурса не знаю
просто так пришло в голову
а почему бы и нет

Автор: _OS 13.7.2009, 12:40

Ну наверно да, его можно включать, как "последнюю надежду", при экстремальном обгоне например . Раз в месяц на 5 мин.
только вот во входном патрубке он будет создавать дополнительное сопротивление воздуху..

Автор: _OS 13.7.2009, 14:32

можно наверно воткнуть переходник, трубу большего диаметра и туда уже импеллер большего диаметра, так, чтобы несмотря на "инородный предмет" во впускном патрубке общее сечение не уменьшилось.
Да и импеллер большего размера должен быть надежней..

Автор: Грегори 13.7.2009, 17:01

В первую очередь нужно ставить на выпуск, а не на впускной патрубок.

Автор: _OS 13.7.2009, 17:07

Почему? Мне кажется мощность прежде всего зависит от количества топливной смеси, попадающей в цилиндры...
Компрессор на входе напрямую увеличивает объем воздушной смеси, (хорошо бы ее еще и охладить, чтоб закачать еще больше)
Потом можно увеличивать диаметр клапанов, для лучшей вентиляции цилиндров. Ну и прямотоки на впуск\выпуск. Или я ошибаюсь?

Автор: 0030 13.7.2009, 17:43

ставить нужно после датчика расхода воздуха, потому что датчик не понимает избытка давления.

Автор: 0030 13.7.2009, 17:46

вот фото компрессора

Автор: baalex1 13.7.2009, 17:54

Вопрос модераторам: а можно сделать так, чтобы Волчара не мог читать эту тему? А то боюсь, что он спать перестанет!

Автор: Goodwin 13.7.2009, 17:57

Автор: Жеминь 13.7.2009, 17:58

Саш а ты напиши, что ему вход воспрещен, я думаю он не полезет читать, сознательный

Автор: baalex1 13.7.2009, 18:02

Так это его тема. Он походу только ради нее на сайт заходит в последнее время! А запретный плод сладок! Только запрети, так он без всякого интернета на сайт залезет!

Автор: _OS 13.7.2009, 18:03

Нда... серьезный аппарат, боюсь импеллером тут не обойтись...
А сверху это не кулер случайно, для охлаждения топливной смеси?

Автор: 0030 13.7.2009, 19:54

_OS
нет неинтеркулер, это япы так впускную трубу сплюснули чтоб под капотом все уместилось, охлаждение штука хорошая когда после компрессора стоит при сжатии воздух сильно нагревается, но не влезет тогда под капот без серьезных вмешательств, видел варианты когда выкидывают компрессор кондиционера и вставляют нагнетатель, но кондюк в жертву это слишком.

Автор: Грегори 14.7.2009, 5:32

Автор: Волчара 14.7.2009, 19:48

0030 Я Вчерашний разговор услышал и перерыл весь йохоо, блин ну там нет такой замечательной вещи. ПИПЕЦ как ХОЧУ КОМПРЕССОР!!!
[b]ЛЮДИ ПОМОГИТЕ НАЙТИ НЕ ДОРОГОЙ КОМПРЕССОР а то реально спать не могу. тут уже даже думал про турбинку, на МR2 читал как поставили и думаю сейчас, новый компрессор не осилю, а турбину помогут сделать но очень долго без машины буду, А Я НЕ МОГУ БЕЗ НЕЕ!

Автор: Грегори 14.7.2009, 20:36

Кто Волчаре раскололся? Саня ты? Вот теперь не дай помереть от бессонниц, ищи компрессор!!!


Волчара Не горюй! Люди помогут!!!

0030 скинь хотя бы название лота, или как пишут, а то с этим машинным переводом совсем пипец нифига не понятно!!!

Автор: baalex1 15.7.2009, 3:38

Грегори точно не я. Оберегая спокойствие Сергея, даже проезжая мимо него голову отварачивал, типа не замечаю. Думал пройдет месяцок, тема уйдет подальше страниц на 3-4, тогда остановлюсь пообщаться на отвлеченные темы. А теперь все, никому покою не даст!

Автор: 0030 15.7.2009, 5:16

Волчара
на яхо всегда есть какоето количество компрессоров, не факт что к 1яя, надо смотреть, а к нашему двигателюнадо ждать.

Автор: Волчара 15.7.2009, 17:27

Ну новый есть а вот на наш движок вобще ни разу не встречал. Х.З. где ты там его нашел

Автор: Учкудук 15.7.2009, 20:02

Терпение, только терпение.
Тезка, они же их там не меняют как перчатки.
На их аукционах, как на рыбалке, нужно ждать.

Автор: 0030 15.7.2009, 21:11

Волчара
в разделе *сами турбокомпрессоры* нашел, если не ждать, то дешевле турбину поставить, эфективность намного лутче будет, и экономичней.

Автор: Волчара 16.7.2009, 18:40

значит пока есть время-думаем, а потом берем

Автор: 0030 19.7.2009, 14:11

Волчара
http://www.nashgorod.ru/auto/forum/viewtopic.php?f=122&t=186141&p=3250632&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80#p3250632

Автор: _OS 7.8.2009, 19:12

0030, ну как компрессор? Поставил, настроил? Как успехи?
Просьба, кинь пожалуйста ссылку где компрессор нашел.

Автор: 0030 25.8.2009, 19:59

_OS
не могу с топливным контроллером разобратся, мозг дает отсечку по топливу.

Автор: Nike 26.8.2009, 4:41

Автор: Ifken 3.9.2009, 15:05

Может быть это кому-нибудь пригодиться
http://topfeld.narod.ru/ozonator.html

Автор: postal 3.9.2009, 15:25

Мда... Компрессоры турбины на алюминевые блоки... Да ещё без маслофорсов... "Длинноходный" вал... Болячка перегрева поршневой группы. Люди, зачем вам это? Проблем нету с двигателем? Так появятся... Это вам не старые добрые 1G, 4-3S, 1-2JZ - чугунные, живучие, ремонтные, многое прощающие, СТАРЫЕ японские двигателя. Это новая серия алюминиевых одноразовых моторчиков, для которых официально даже нету ремонтных размеров колец да и колец нету тоже, и не только их. Только китайского происхождения. ИМХО.

Автор: Ромик 7.9.2009, 9:54

Полностью согласен с postal . На данный мотор лучше турбину не вешать. Тут и возможность перегрева головы, и вытяжка цепи, и износ колец. Голова блока не ремонтопригодна! Просто берешь и выкидываешь.

Автор: Грегори 18.9.2009, 9:02

Волчара! чисто для тебя!!! (смотреть до конца) http://www.youtube.com/watch?v=hS2zy-eSeis&feature=related

Автор: _OS 22.9.2009, 18:49

А вот еще турбинка
http://auto.lenta.ru/news/2009/09/22/electroturbo/

А что касается проблем с движком, то разве на селике 7 поколения не 1zz fe с турбиной?

Автор: _OS 22.9.2009, 18:53

Цитата: (Грегори @ 18.9.2009, 10:02) Волчара! чисто для тебя!!! (смотреть до конца)

220 лошадей???

Автор: Michael2002 22.9.2009, 20:28

Z - 250 л.с.

Автор: Волчара 23.9.2009, 17:51

Найти бы спонсора, тогда я бы прокачку сделал ВИШику , ГРЕБАНЫЙ КРИЗИС!!!

Автор: Ромик 25.9.2009, 21:06

Я когда в Красноярск за своим Вишом ездил видел Виша Z комплектации. Ну очень уж он мне приглянулся. Подошел к нему, попросил поднять капот и ... Смотрю и охреневаю!!! Спрашиваю сколько лошадок? В ответ 196. На 17 литье. КРАСАВЕЦ!!!

Автор: postal 27.9.2009, 9:31

Цитата: (Ромик @ 25.9.2009, 21:06) Я когда в Красноярск за своим Вишом ездил видел Виша Z комплектации. Ну очень уж он мне приглянулся. Подошел к нему, попросил поднять капот и ... Смотрю и охреневаю!!! Спрашиваю сколько лошадок? В ответ 196. На 17 литье. КРАСАВЕЦ!!!

Хозяина не Олег зовут? у него виш на 2ZZ-GE. Я с ним пересекался, есть мысли на мою ставить это пихло.

Автор: baalex1 27.9.2009, 14:43

Цитата: (postal @ 27.9.2009, 15:31) Хозяина не Олег зовут? у него виш на 2ZZ-GE. Я с ним пересекался, есть мысли на мою ставить это пихло.

Разве этот двигатель на Виш ставился? Скорее всего там 1AZ-FSE с турбиной.

Автор: Волчара 27.9.2009, 16:35

Цитата: (baalex1 @ 27.9.2009, 20:43) Разве этот двигатель на Виш ставился? Скорее всего там 1AZ-FSE с турбиной.

Я узновал, такой движок можно воткнуть,только малость геморно

Автор: baalex1 27.9.2009, 16:55

Цитата: (Волчара @ 27.9.2009, 22:35) Я узновал, такой движок можно воткнуть,только малость геморно

А смысл? Тем более для японца.

Автор: Грегори 10.4.2013, 19:39

Ну в продолжение разговора.
Помните проскакивал вот этот Виш:

http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=805

Ну так вот... по словам его ПЕРВОГО РОСИЙСКОГО хозяина у этого Wish 180 коней. (было, т.к. настоящая судьба этой машины не известна). На нем было установлено: облегченный маховик и поршни TRD, система динамического наддува и прямоток SIMOTA плюс чип тюнинг мозгов. Так что вот http://www.msr.ru/%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D1%8B/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0/rs-03597/ фиговина сделает свое дело. И вот судя по всему тебе дорогой wolfram_69, надо действительно поглядеть.....мало ли что.

Автор: wolfram_69 11.4.2013, 5:09

Цитата: (Грегори @ 11.4.2013, 2:39) Ну в продолжение разговора. Помните проскакивал вот этот Виш: http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=805 Ну так вот... по словам его ПЕРВОГО РОСИЙСКОГО хозяина у этого Wish 180 коней. (было, т.к. настоящая судьба этой машины не известна). На нем было установлено: облегченный маховик и поршни TRD, система динамического наддува и прямоток SIMOTA плюс чип тюнинг мозгов. Так что вот http://www.msr.ru/%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D1%8B/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0/rs-03597/ фиговина сделает свое дело. И вот судя по всему тебе дорогой wolfram_69, надо действительно поглядеть.....мало ли что.

Привет!
Я давно хотел переговорить с тобой по поводу компрессора BLITZ. Хочу установить его на свой ZNE14. Нашёл в Япе на YAHOO такой кит, но есть одно большое НО!!! Компрессор с ZNE10 с рестайла ,т.е с 20005.08 года.Заслонка на нём электронная,у меня механическая,ДМРВ естественно другой и все мозги другие.В этом вся суть.
Что можешь подсказать по этому поводу.В принципе, сделать проставку под свою заслонку я смогу,но далее предстоит настройка подачи топлива,воздуха и т.д. Вот это бы дело всё как-то срастить. Что скажешь.

Автор: Грегори 15.5.2013, 8:08

Цитата: (student @ 15.5.2013, 4:37) P/s. Грегори, я суперчарджер хочу на Яхе торгуется за 1000$, к сожалению сейчас диплом этот....

На дроме обсуждали этот лот. Нет кронштейна крепления и по обманке компа непонятно. А без обманки ехать не будет и взять негде.

Автор: student 15.5.2013, 10:22

Буду высматривать тогда кит....
Отдавать 140 за новый- дураком надо быть....

Автор: Bag16 15.5.2013, 12:30

Цитата: (student @ 15.5.2013, 15:22) Буду высматривать тогда кит.... Отдавать 140 за новый- дураком надо быть....

на альтернативном форуме, инф. была пару дней назад, что кому -то за 50 тыр. комплект на заказ с японии везут, естественно б/у.

Автор: student 15.5.2013, 12:58

чесно говоря тут все двояко! И хочется мощи, и тут же думаешь: "а кому я его потом продам со всем эти добром!?"
Вот если бы Калдина турбо была, либо из Субар что нибудь.....

Вывод: все же нужно иметь две машины: одну жоповозку королообразную, а вторую- для души...

Автор: Грегори 15.5.2013, 13:52

Золотые слова!!!

ЗЫ: поверь, такого драйва как на субике, от нагнетателя ты не получишь. Так что лучче мечтай, а деньги копи на что нить более агрессивное

Автор: student 15.5.2013, 13:56

Вообще в планах оставить Виша на постоянку, а себе купить Импрезу года 97, под нее привезти STI, и перевесить все на остов

Автор: киса и ося 3.7.2013, 20:00

Из ВИШа спорткара не будет никогда.
Это семейный авто другого не будет.
А для идейных есть Марк 2 в девятом кузове 2.5 турбо.
Раздуваеться без проблем до 500 сил на автомате.
Катался впечатляет.

Автор: Nackguit 5.7.2013, 3:08

Цитата: (киса и ося @ 4.7.2013, 1:00) Из ВИШа спорткара не будет никогда. Это семейный авто другого не будет. А для идейных есть Марк 2 в девятом кузове 2.5 турбо. Раздуваеться без проблем до 500 сил на автомате. Катался впечатляет.

Можно ограничиться выравниванием момента на низах - установкой компрессора, так что в принципе тема актуальна.
Сходите на тест драйв фольцовских турбомоторов 1,4 и 1,8 - впечатляет динамика и момент ровный, как раз то что нужно и на трассе и в городе нам - подхват с 2-х тыс оборотов и ровный момент - более ровное ускорение на высокой передачи. Соответственно и расход не сильно измениться, а может даже и уменьшиться

Автор: Грегори 14.11.2013, 21:22

Начну с того, что ни кто внятно не может сказать: Сколько же добавляет лошадиных сил механический нагнетатель. А тем более никто не скажет сколько добавляет именно ТВОЙ и именно ТВОЕЙ машине. Давно хотел узнать это для себя, ну вот и представилась такая возможность. Волею судеб оказался в г.Тюмень где находится стенд для замера мощности автомобиля. Замеры производились на 2-х режимах работы компрессора, "LOW" — синяя линия и "MID" — красная линия. Резина стандартная.

http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=893

Внесу немного ясности: Те лошадиные силы, что мы видим у себя в техпаспорте на самом деле "сняты" с маховика двигателя. Т.е. из них нужно еще вычесть затраты на КПП, редуктора и т.п. в результате из хваленых 132 Вишевских гнедых "на колесе" остается всего 100 чахлых пони. (обычно берется коэффицент 1.3). Диностенд же "снимает" лошади с "колеса" и по этому к результате мы добавляем коэфицент 1.3. В итоге 130 л.с. на колесе (против 101л.с. стандартного Wish) 170 на маховике (против 132 стандартного). А вот крутящий момент, он и в Африке крутящий момент.






Очень жаль что мойку ненашел поблизости.

Автор: Nackguit 15.11.2013, 4:24

Цитата: (Грегори @ 15.11.2013, 2:22) Начну с того, что ни кто внятно не может сказать: Сколько же добавляет лошадиных сил механический нагнетатель. А тем более никто не скажет...

ОГОНЬ!!!

Вот о чем я толковал, у тебя компрессор настроен на выравнивание крутящего момента во широком диапазоне оборотов, из графика шорошо виден подхват с 2700, выравнивание на 3200-3300 и потом с учетом апроксимации (будем считать что ровная полка) до 5000-5200. Как раз то что нужно в городе и на трассе для уверенной езды с обгонами
Кстати у тебя наверняка расход не больше 12-13 литров на сотню?
А чтоб был ващпе ацким турбосараем, надо мосчей добовлять в районе 5500 и до победного, правда на 3000 будет турбояма и тачка не едет просто, но это уже корчестроительный вариант
Кстати хотите больше мощей и не заморачиваться, хороший варик с япнонии притащить Subaru Exiga, она чуть подлинее виша будет, зато там 2 литра турбо - просто самолет будет, причем с завода, мы считали где-то на 50-70 т.р. дороже виша выходит, в зависимости от комплектации.

Автор: Payk27 1.9.2014, 4:06

Собираюсь поставить систему систему динамического наддува.... кто ставил стоит ли этого?) так же вроде как говорят можно поставить тд04 и надуть на 0,6 бара на стоке....

Автор: Nackguit 2.9.2014, 18:45

Цитата: (Payk27 @ 1.9.2014, 9:06) Собираюсь поставить систему систему динамического наддува.... кто ставил стоит ли этого?) так же вроде как говорят можно поставить тд04 и надуть на 0,6 бара на стоке....

Продавай виша и в теже бабки бери Subaru exiga 2 turbo, самолет семи местный! И никакой мороки с тунингом и настройкой мотором и никакого колхоза.

Автор: Грегори 17.10.2014, 20:17

У малазийских Вишеводов нашел вот такие замеры на диностенде. Вот интересно что у первого под капотом?

Disenaraikan result dyno yang telah dibuat rakan-rakan WOC:-

- Spell
- 2.0 GTT stock engine (piping 2.5", centre box 21", TopCat S Flow) - 203hp

- Iecai(Hairol)
- 2.0 D4 engine (Emanage, 2.4 Blitz Supercharger, Power Juice, K&N open pod, piping 2.5", centre box Marco Gold 20", wcm7 S Flow)- 200hp

- Micheal
- 1.8 engine (M7 Emcon, 1.8 Blitz Superchager, piping 2.5", centre box Marco Gold 20", wcm7 S Flow) - 173hp

- JKS
- 1.8 engine (M7 open pod, piping 2.5", centre box 16", Marco S Flow 20") - 155hp

Reng67
- 1.8 engine (M7 Emcon, open pod, piping 2.3", centre box 21", Marco S Flow) - 153hp

- Ezuddin
- 1.8 engine (M7 Emcon, M7 filter, pipinng 2.3", centre box Marco Gold 20", wcm7 S Flow) - 150hp

- Bujang
- 1.8 engine (Greddy Vmanage, HKS open pod, piping 2.3", centre box 21", Marco S Flow) - 146hp

- Ady SG
- 1.8 engine new model 2009 (M7 Emcon, piping 2.3", centre box Marco Gold 20", wcm7 S Flow) 143hp

- Lx8500(Nazrin)
- 1.8 engine (M7 Emcon, Blitz open pod, piping 2.3", centre box 21", Topcat S Flow) 140hp

Автор: Payk27 28.1.2015, 7:02

Ребят подскажите как можно закрепить компрессор SC14 на више ZNE10G, что бы кондей отсавить, очень нужен кондей((
Есть вариант поставить компресор кондиционера выше а компрессор за место кандея.

Автор: Грегори 28.1.2015, 18:47

Ты не смотри на Селику, у нас пространства под капотом предостаточно. Делай как у меня, переваривай впускной колектор. Вернее стоковый выкидывай и вари новый. и уже на него устанавливай чарджер.

Автор: MUSHINA 29.1.2015, 4:25

Цитата: (Payk27 @ 28.1.2015, 8:02) Ребят подскажите как можно закрепить компрессор SC14 на више ZNE10G, что бы кондей отсавить, очень нужен кондей(( Есть вариант поставить компресор кондиционера выше а компрессор за место кандея.

http://zz-bros.do.am/news/ustanovka_superchardzhera_sc14_na_dvigatel_1zz/2010-06-24-12