baalex1 по поводу дорожного просвета категорически не согласен, т.к. он одинаковый. У 1.8 X S package ниже бампера, чем у 1.8 X "E" package и 1.8 X package. Но они выше, чем днище машины.
Есть такое понятие как "угол въезда".
Так вот, чем ниже бампер, тем меньшие препятствия можно преодалеть (например банальный бордюр на тротуаре).
Но не думаю, что на хорошую комплектацию будут ставить менее надежную АКПП. А по поводу, какую проще взять на разборе, то тут как повезет. И ценник, скорее всего будет одинаковый.
По поводу надежности - нужна статистика, чтобы понять что более или менее надежно. Но есть так же логика - чем сложнее любой механический узел, тем больше шансов каких либо неполадок в нем. Ведь сложных деталей то в нем больше. И электроники (которая всем управляет) тоже больше.
А на разборки (прежде всего) попадают те машины, которых просто больше. Так вот простых комплектаций
1.8 X "E" package и 1.8 X package (переднеприводных) изначально было выпущенно больше и их (соответственно) больше и в России. Соответственно и найти ту же бэушную коробку на простой Виш (
1.8 X "E" package и 1.8 X package ) быстрее и проще, чем (например) на редкий 2-ух литровый в модификации
"Z". А чем реже деталь, тем дороже она стоит, даже бэу...
И еще. У Тойоты очень развита унификация. Так вот, коробка Виша от
1.8 X "E" package и 1.8 X package идентична коробке на "Тойота Премио" и "Тойота Аллион" (с таким же двигателем 1,8). То есть и найти их на разборке нетрудно.
А вот на ту же 2-ух литровую версию "Тойота Виш" ("Z") устанавливали редкую коробку - бесступенчатый вариатор с режимом автоматического 7-ступенчатого переключения типа Sequential Shift-matic. Найти такую коробку на разборе оочень тяжело...
Потому что кроме как на Виш ее никуда больше не ставили.