Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Выбор шин на лето!!

Автор: Sanio 5.3.2009, 16:29

А ЧТО НА ЛЕТО БЕРЕМ!! ЧТОБЫ НА АСФАЛЬТЕ НЕ ШЛИФОВАТЬ??

Автор: Sanio 5.3.2009, 16:59

создал по просьбам трудящихся))

Автор: yury 5.3.2009, 19:12

Прошлый сезон откатал на NOKIAN i3 205/65 R15 остался очень доволен. Вмеру мягкая, нешумная и выкат нормальный.

Автор: alex0163 5.3.2009, 20:29

Катаюсь на MISHELIN ENERDGEE закачал азотом-в тест драйве резина в числе лучших -описание в журнале "за рулем" за 2008г или март или апрель.После родной Кумхо-земля и небо.

Автор: yury 6.3.2009, 1:06

Я тоже накачал азотом. Он не подвержен перепадам температур, давление в покрышках не изменяется вместе с температурой. Более подходит для зимы и весны.

Автор: Chaser 6.3.2009, 1:57

На азоте более мягче машина,не так чувствительны мелкие неровности.

Автор: DIMKA 6.3.2009, 7:06

Моя машина пришла на резине FALKEN ZE-522 R17 215/50, на днях решил купить покрышку так у нас такой бренд даже неслышали, в инете отзывов тоже нет, а цена не менее 9000р. за покрышку, подскажите пожалуйста, может кто-т чего-то знает про такого "зверя"? Буду премного благодарен!

Автор: yury 6.3.2009, 8:31

DIMKA Если покапаться то я думаю нати можно. http://www.eudriver.ru/catalog/tires/falken/960/ это к сожалению просто описание. Да и то ты наверное уже откопал.

Автор: Саня 6.3.2009, 12:43

Господа посмотрите учебник химии. В воздухе Азота 80 %. Так что насосом качай или из балона с азотом одно и тоже, Кто то вам, извините, по ушам проехал.....

Автор: dizzzel 6.3.2009, 13:16

Цитата (Саня @ Сегодня в 12:43)

80% это далеко не 100% и что резина не подвержена перепадам температуры с азотом это реальноя тема. Ну а с ушами всё впорядке.

Автор: dizzzel 6.3.2009, 13:20

Цитата (Саня @ Сегодня в 12:43)

Автор: Senya 6.3.2009, 14:07

Цитата (Саня @ Сегодня в 12:43)

+1!

Процентный состав воздуха:
Азот 75,5%, Кислород 23,15%, Остальные газы 1,35%

Коэффициент теплового расширения газов:
Азот 3,671
Кислород 3,665

Почувствуйте разницу!

Можно и здесь почитать:
http://x-motors.ru/content/view/380/37/

Когда я был маленьким, читал в книжке интересный рассказ: некто В.О.Здух изобрел необыкновенное средство "еще более", невидимое и неосязаемое. При добавлении этого средства куда угодно, оно сказочно усиливало свойства чего угодно, например, вкус пончиков. Пипл покупал и перся...

Автор: yury 6.3.2009, 15:15

Сколько людей, столько и мнений

Автор: slav733 6.3.2009, 15:45

Цитата (Chaser @ Сегодня в 04:57)

На азоте более мягче машина,не так чувствительны мелкие неровности.

Я думал, что весь наш народ излечился от этого лохотрона с азотом, ан нет!

Автор: SkyS 6.3.2009, 16:25

Я поставил GOOD Year Excellanсe. Очень хорошая резина, малошумная, очень хорошо ведет себя в дождь.

Автор: Chaser 6.3.2009, 19:38

slav733
Мне лишние 50р за азот не жалко,ни кто ни кого не принуждает.

Автор: Awad 7.3.2009, 9:22

Цитата (Chaser @ Вчера в 19:38)

slav733
Мне лишние 50р за азот не жалко,не кто не кого не пренуждает.

как только не жало будет ещё лишние 50р. просьба скинуть на яндекс кошелёк 123498736485 )))

а резина стоит пришедшая с Японии, Бриджстоун Японский модель не помню...но доволен от и до...даже по тайге на ней рассекал с учетом что она 195/65/15...
и в дождь держит и в снег.. не успел переобуться так рассекал на ней в снегопад при минус 21..))).. удовольствие то ещё но Держит... )))

Автор: Л.А.В. 7.3.2009, 10:03

Честно- да же не заморачивался с такой хренью...азоты-мазоты.Проверял машину (и колеса) как мог,нет нареканий-зачем менять на что-то ,качать что-то,конечно если не метка 1.6.

Автор: BEA 7.3.2009, 10:36

Буду ставить на лето резину Cordiant Sport, потестам "За рулем" мало чем уступает импортным колесам. Зиму откатал на шиповке Cordiant SnowMax? понравилось. Да и по стоимости экономия значительноая. (за 4 колеса 16" - 12 000р против 20000 за нокиан)

Автор: Awad 7.3.2009, 11:51

Цитата (BEA @ Сегодня в 10:36)

за качество всегда платим... все зиму езжу на нокиан и понимаю что это не плата за бренд... а плата за качество...

Автор: smigor 7.3.2009, 12:23

на лето оставил японскую DUNLOP SPORT 230, а зимой катаюсь на шипованой йокогаме, нареканий нет не по одной резине, но в следующую зиму хочу брать липучку так как эксплуатирую только в городе на асфальте и шипы попросту здесь не нужны

Автор: BEA 10.3.2009, 10:05

Такой размер не будет ли задевать подкрылки - 215/55 R16 93 H Sport Cordiant
Есть еще немного потоньше - 205/55 R16 91 H Sport Cordiant

Автор: Волчара 10.3.2009, 18:45

Блин приобрел литье и резину у знакомого, за литье заплатил сразу а резину затянул. Родное R15 а взял R16 резина лежала 205/55R16 и он её продал а сейчас мне толкает 215/60R16 или 205/50R16 какую лучше взять? подскажите

Автор: baalex1 10.3.2009, 18:47

215/60R16 может и не влезть.

Автор: Волчара 10.3.2009, 18:56

Цитата (baalex1 @ Сегодня в 23:47)

215/60R16 может и не влезть.

А вот это очень плохо так как резины 55 нема

а 50 нет желания ставить 195/65R15 и 205/50R по моему будет одинаково

Автор: baalex1 10.3.2009, 18:59

Сравнить здесь можешь http://www.car-tyres.ru/

Автор: Волчара 10.3.2009, 19:02

Спасиб

Автор: Волчара 10.3.2009, 19:13

Подсчитал и изменение дорожного просвета на 14,5мм а у меня места там еще около 25мм(арка)

Автор: BEA 12.3.2009, 17:43

Ну вот скажите, что лучше взять 215/55 R16 или 205/55 R16
по моему мнению 215 резина пошире, следовательно лучше сцепление, проходимость. С другой стороны разница в принципе всего в 1 сантиметр, для чего было такое разделение.

Автор: smigor 12.3.2009, 18:14

Цитата (BEA @ Сегодня в 17:43)

Ну вот скажите, что лучше взять 215/55 R16 или 205/55 R16

по моему мнению 215 резина пошире, следовательно лучше сцепление, проходимость. С другой стороны разница в принципе всего в 1 сантиметр, для чего было такое разделение.

с более широкой резиной увеличится и расход бензина, наверно лучше стоит обратить внимание на рекомендованную производителем

Автор: Chaser 12.3.2009, 18:30

Есть вариант взять резину BFGoodrich G-Force Profiler2,может кто сталкивался?Как она?

Автор: коcc 12.3.2009, 18:38

кто-нибудь ставил шины пирелли? Хочу попробовать.

Автор: SkyS 12.3.2009, 19:03

Есть более интересные колеса чем Пирелли, хотя все от модели зависит и цены.

Автор: baalex1 12.3.2009, 19:54

Цитата (BEA @ Вчера в 22:43)

Ну вот скажите, что лучше взять 215/55 R16 или 205/55 R16

На 10 мм в ширину, на 11 мм в диаметре. Для разных авто разные рекомендуемые размеры, вот и пытаются охватить по максимуму.

Автор: markor 13.3.2009, 10:20

а моему коню и "Амтел" за счастье....а то такое впечатление , что народ по автобанам в Раше разьежает..

Автор: Svyatoslav 13.3.2009, 10:28

215/55/R16 стоит у меня. С семью людьми ничего не цепляет. Лучше имхо 215.60.R16, тем более тут на форуме у кого-то такая размерность стоит и тоже все в порядке.
Пирелли P7 - гавно, все кочки и неровности остаются на пятой точке. По сухому асфальту тормозит неважно. Зато изноустойчивая. Про другие пирелли не знаю.

Автор: BEA 13.3.2009, 11:26

SvyatoslavОтлично! возьму себе 215/55.

Автор: mitjarus 14.3.2009, 10:32

Машина пришла на бридже B390 R15 195/65 2004 года выпуска, на ней и катаюсь, только диски на "ковку" поменял. По асфальту нормально, по грязи, как корова на льду, раз занесло на рыбалку возле заброшенной деревни, да после дождей, ели вылез обратно.
По-поводу Азота, читал в рекламке, что надо только импортный Азот закачивать, наш, типа, плохой. Ну точно, не обманешь, не проживешь.
Сам езжу на родном новосибирском воздухе. Тут я патриот.

Автор: Veter997 14.3.2009, 11:59

Люди а как вам резина Hankook? мне вот предлагают её поставить, мол протектор и для грязи и для дождя и малошумная...прям всё и сразу короче, но и стоит она как все сразу...

Автор: Рудя 14.3.2009, 12:33

Привет коллеги!Вопрос такой - при какой температуре средней можно обувать летнюю?Читал что при +7-8.

Автор: baalex1 14.3.2009, 12:41

Как за +7 перевалит, так и переобуваться. Только чтоб не средняя +7, а минимальная.

Автор: yury 14.3.2009, 12:49

Goodyear рекомендует +7-8. Это минимальный температурный режим когда резина начинает работать в полную силу.

Автор: Волчара 14.3.2009, 15:58

А я уже переобулся, купил литье на 16 кованное, на зиму не хватило денег так что взял сразу лето. Сегодня первый день ездил вроде ничего, вот только собаку зацепил маленько, она ничего а у меня перед бампера левая сторона аж туманка выскочила и вся шпакля выскочила. Сижу и думаю про заказ нового бампера в Экзисте.

Автор: baalex1 14.3.2009, 16:19

Волчара ты как не в Сибири живешь! Надеешься, что глобальное потепление уже наступило и снега уже не будет? По опыту могу сказать, что до мая про переобувку можно не думать.

Автор: smigor 14.3.2009, 16:19

на разных осях разные пары резины, как себя обезопасить, хотя пришла с японии именно так, у всех знакомых разное мнение, вот и появились сомнения

Автор: baalex1 14.3.2009, 16:21

Как обезопасить? Немедленно заменить на комплект резины, чтоб все одинаковые были.

Автор: mitjarus 14.3.2009, 18:18

Если машина 2WD, то ничего страшного, ну если лето-лето, зима-зима. На Калдине у меня так и было, ТО по честному проходил без проблем, а вот на 4WD это не проходит. Между прочим, тоже с Японии так пришла.

Автор: Рудя 14.3.2009, 21:30

Ростов то вроде Юг!Ночью +5 день 7-12 вроде как и пора!!! Перекинул резину с дисками,кстати катаюсь на 15 й по таблице положено ,думаю что япошки не совсем конченые.А принцып известный: не мешай машине ездить!!!

Автор: Волчара 14.3.2009, 21:51

Цитата (baalex1 @ Вчера в 21:19)

Волчара ты как не в Сибири живешь!

Надеешься, что глобальное потепление уже наступило и снега уже не будет?

По опыту могу сказать, что до мая про переобувку можно не думать.

Просто с таким бампером я ездить даже и ен собираюсь так что машина заморожена до середины апреля

Автор: dizzzel 15.3.2009, 18:32

Цитата (mitjarus @ Вчера в 18:18)

Если машина 4WD, то ничего страшного, ну если лето-лето, зима-зима. На Калдине у меня так и было, ТО по честному проходил без проблем, а вот на 4WD это не проходит. Между прочим, тоже с Японии так пришла.

На авто с полным приводом должны стоять все колёса с одинаковым рисунком. Это для предотвращения поломок в приводной системе.

Автор: nfsas 16.3.2009, 16:15

Цитата (Chaser @ 12.03.2009 - 18:30)

Есть вариант взять резину BFGoodrich G-Force Profiler2,может кто сталкивался?Как она?

НА СЧЕТ ГУДРИЧ ПРОФАЙЛЕР ПИШИ МНЕ В АСЮ 395945600

У МЕНЯ ТАКАЯ
1. ОНА ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ
2. МЯГКАЯ РЕЗИНА ЕСЛИ ХОРОШАЯ ДОРОГА НЕ СЛЫХАТЬ ЕЕ.
3. ПРАКТИЧНАЯ(ХОТЬ И МЯГКАЯ ИЗНОС МИНИМАЛЕН ПРОВЕРЕННО)

4. ГОНЯЛ НА НЕЙ С АПРЕЛЯ ПО ЯНВАРЬ ОТ +30 ДО -25 СКОРО 3 ЛЕТО НА НЕЙ

Автор: artur_i 23.3.2009, 20:43

А не у кого такой не было? http://koleso.su/goods/tires/index.html?tires_id=13
Может кто знает ченить про нее?

Автор: BEA 24.3.2009, 6:53

Не понятно что за зверь. Чем она тебя привлекла, и в какой бюджет хочешь уложиться?

Автор: Учкудук 24.3.2009, 7:00

Это тот же Continental, только сделаный в Чехии

Цитата

Олег РАСТЕГАЕВ.
Я очень надеялся, что презентацию новых покрышек чехи проведут на автодроме близ города Брно, на котором регулярно проводят гонки грузовиков. Ведь совсем рядом, в городке Отроковице, располагается основное производство фирмы Barum — самый крупный и самый современный завод концерна Continental AG, который с 1993 года владеет этой чешской маркой. Здесь производят 16 млн покрышек в год — наряду с покрышкаи Barum в Отроковице выпускают Continental, Gislaved, Uniroyal...

Подробнее о тесте этих покрышек http://www.euroshina.com.ua/news.php?id=276

Автор: Учкудук 24.3.2009, 7:21

Ну ивот интересная информация.
Много букв, но полезно почитать.

Цитата

"Покупаем летнюю резину!

Итак. Я думал, что писать этот апзор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что них@я не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.

Выбираем летнюю резину без наебалова.

Дох@я торговал резиной, так что верьте наслово.

Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

То, че написано по бокам и чаво эта х@ета значит:

1. DOT – самая главная по@бень. Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен х@й понятно, типа 055 на конце – это пятая неделя 1995 года и в х@й такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке проебали, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.

2. Made in ….. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.

3. Важно: TRADEWERE – индекс износа. Чем больше – тем дольше резина проходит. TEMPERATURE – не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION – индекс сцепления от А до С, где А самый заебись, хотя вся эта хуета весьма условна.

4. Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.

5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.

Часто заебывали двумя вопросами:

1. А че это за точечки на бортах?
Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже.
Белая. На 180 от метки «L».
Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки «L» ( например на стальных дисках ).
Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.
В Интырнете гуляет много ***ни, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка – хорошая, красная – плохая. Это полная по@бень!

2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.

Чаво обязательно надо знать о производителях.

Michelin. Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гоHщикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена ****ическая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же – это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес – вроде и спортивная тачка, а по серьезному – ни х@я.

Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

Good Year. Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой заебали уже, народ ведь ведется. Vector 5 – единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка – гавно по определению ). Серия F1 – великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто въ*****ся в модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали. Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но жопотряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские *****ы! GR80 – износ до лысой за один сезон! На х@й такую резину при всех ее положительных качествах!
B650, B700 – неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 – отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13” колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 – подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

Continental. На х@й Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в «авторитетных автомобильных изданиях». Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется хуево (конечно, по сравнению с отечкой всё заебись балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

Fulda. Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном – либо хорошо, либо отлично. A520 – отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю «подплывает» на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

Dunlop. Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе – страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого – дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

Pirelli. Раскрученное говно. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи – нормальное явление. Нах@й.

Gislaved. Континенталь вид сбоку. Тоже нах@й.

Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене – между отечкой и нормальным импортом. Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее. Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и нах@й Barum нужен?

Hankook, Kumho – дешево, сердито, и качественно. Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла – брать однозначно.

А вот если бабла нет… Остается отечка. Про нее опусы писать много чести. Так что по быстрому.

МШЗ (Таганка) – нах@й сразу. Говёней резины в мире нет адназначна!
ЯШЗ (Medved) – сажа, а не резина. Нах@й.
БЦ (ВС, Белая Церковь) – мы же деньги экономим? Ну так вот это резина для нас. Балансируется нормально, ходит очень долго, надежные корды.
Омск. Помните, как я посрал на Matador? В омском исполнении его брать можно, если найдете, гыгыгы. Вот тут он уже своих денег стоит.
Амтел. Нормально вполне. Особенно в белоцерковном исполнении.
Нижнекамск (Кама). Среднее качество для нашей резины. Пожалуй нах@й.
Остальные заводы делают х@йпоймичего с непонятными доисторическими протекторами.
А вообще, не пытайтесь в куче говна найти алмазы. Либо БЦ, либо Омск, либо Амтел. Про Каму-евро ни*** не знаю, но по протекторам – у@бище.

Я написал про основные торговые марки, представленные в европейской части России. Если писать про всю резину, которая существует, то выйдет листов 500, энциклопедия, а не практическое руководство–обзор, которое я задумал. Если чего ещё знать надо – в комменты.

А теперь, купив резину, мы дружно ****уем в шиномонтаж.

Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо ни***. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.

Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал долбоебов-монтажников, которые этого не знали.

Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой – на*** такую резину (или диск).

Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам. Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше – на законных основаниях посылаем продавца на*** и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент про*****, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.

Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. На*** не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 – все заебись.

Накачка колес аргоном. Новомодная фича. Аргон меньше расширяется при нагреве, чем воздух, соответственно давление в шине стабильнее. У тебя денег до***? Тогда пожалуйста.

Ну а теперь ставим ****нные новые колеса и едем катацца!

Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения."

Автор: Awad 24.3.2009, 9:50

ПИ...ёшь.. а и провакация.... простите ВРАНЬЁ...
почти 80% статьи не соответствуют действительности.. ну а выводы делает сам каждый...

Автор: Грегори 24.3.2009, 11:07

Статейка то зачетная! Все эти высказывания я читал и ранее. На собственном опыте обкатал некоторые фирмы. Правдивость подтверждаю.

Автор: Учкудук 24.3.2009, 11:24

А если немного аргументов добавить?
Хотя бы процентов 40 опровергнуть.
Здесь, вроде как, и плюсы и минусы описаны.

Автор: artur_i 24.3.2009, 14:02

Цитата (BEA @ Сегодня в 06:53)

Не понятно что за зверь. Чем она тебя привлекла, и в какой бюджет хочешь уложиться?

Про этого зверя сам хочу узнать!) А привлекла протектором, думаю что в дождь хорошо держать будет! А по бюджету она такая же как и нокианЫ и бичстоунЫ. За R15 195/65 2400руб-2600руб

Автор: Awad 24.3.2009, 19:23

Цитата (Учкудук @ Сегодня в 11:24)

Расскажу что не так и что испытал сам... но чуть позже...

Автор: andy_cat 27.3.2009, 4:08

Вопрос к знатокам!
Купили мы с одним знакомым резину Nokian Hakka H и i3. Рисунки у обоих ассиметричные. Он звонит мне на следующий день и говорит что у него типа все левые, а должны быть ещё и правые. Бывает ли такое? Сам зиму ездию на подобной Continentalе и ни разу не задумывался. Машина едет ровно, никуда не уводит.

Автор: yury 27.3.2009, 4:47

Пускай идет правые покупать andy_cat У Nokian Hakka H и i3 как ты сам сказал ресунок ассиметричный. На покрышке написано внутренняя и наружняя сторона. Вот наружней и ставь наружу.

Автор: Грегори 27.3.2009, 7:50

Эта же резина АССИМЕТРИЧНАЯ а не НАПРАВЛЕННАЯ !!! Забартовали неправильно.

Автор: Awad 28.3.2009, 12:16

Просто посмотреть и всё.. прально говорят.. там всё написано... а ассимитричная оно для того чтобы воду и грязь на ружу выкидывало...