Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Ремонт своими силами _ обороты движка на прогретом 2000
Автор: buro 2.12.2011, 17:30
Привет всем приехал вчера из монголии вернее с границы.
Машина ночевала при хорошеньком хилусе. Температура -26
Завелась через 5-6 секунд. При заводке как то обороты упали сразу на 900-800, ну и потом только до полного прогрева токо до 1200.
Это ладно покрутил я коробкой по разным скоростям чтобы масло прогнать расшевелить. Ну далее поехал.
Машина гружёная килограмм на 300. Едет уверенно без проблем.
Через 15 км при подьёме почуствовал как будто скорость поменялась и как будто обратно. Ну можно кстати сказать как пробуксовочка.
Затем км так через 100-120 останавливаюсь зайти в кафе чаю попить. Ставлю коробку в положение Р Ви вижу тахометр на 2000 оборотах.
Ладно подумал может нагрелась, остывает у нас же температуру не показывает, оставил заведёной выхожу так же. Заглушил подаждал чтоб сама остыла, завожу так же. Обороты 2000.
Ладно проехал ещё 200 км. останавливаюсь так же ничего не меняется.
Скоростя переключаются в коробке все на ура. Всё нормально как обычно.
Когда с Р ставлю на D обороты понижаются да 900 и стоят нормально/ как при обычной.
Трогаюсь ну чуствуется как резвовато едет.
Разгрузился так же. Остыл всё так же.
В чём может проблема. Какие мысли? Что делать и на что смотреть!
Автор: panin 2.12.2011, 18:46
Для начала проверить не заедает ли педаль газа, тросик, заслонка и скинуть минусовую клемму на несколько минут. 
Автор: romas123 2.12.2011, 18:58
Ставлю коробку в положение Р Ви вижу тахометр на 2000 оборотах.) Когда с Р ставлю на D обороты понижаются да 900 и стоят нормально/ как при обычной.
Всё написано, помой датчик холостого хода и дросельную заслонку на форуме всё описано. http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1902&hl=%F7%E8%F1%F2%EA%E0
Автор: romas123 2.12.2011, 19:06
Так же обороты могут подниматься, из за минуса за бортом то же где то на форуме обсуждалось. Но почему то подозрение на ДЗ и ДХХ, ведь на D обороты нормальные. А обороты не плавают?
Автор: Забаненый 2.12.2011, 21:44
|
А так же повысь забортную температуру
Автор: roneld 3.12.2011, 2:56
Недогретый Виш дает 1200об 2000 много!, нужна качественная диагностика, по любому коды ошибок должны быть, по колхозу, тут где то писали про обучение дроссельной заслонки, мож еще что с термостатом, педалька- да в принципе, посмотри мож до конца не отпускает..
Автор: romas123 3.12.2011, 7:26
|
Да педалька тут не причём (Когда с Р ставлю на D обороты понижаются да 900 и стоят нормально/ как при обычной). Самое серьёзное что здесь может быть, это заедание валика на ДХХ (лечится смазыванием и прокручиванием). Тут скорей всего лечение -чистка ДЗ и ДХХ ну и промывка форсунок с проверкой на стенде (лучше ультрозвуком, так как сразу выявятся неисправные форсунки). 900 оборотов что то многовато на прогретом движке- скорей всего засорение топливной системы.
Автор: buro 4.12.2011, 10:45
Ладно про себя, я так и думал.
Времени пока нет. Пока только скинул клемму, результат ноль. Поменял воздушник результат ноль. Держал в тепле всю ночь чтоб оттаяла результат ноль!
Кто то написал ............."Увеличь забортную температуру" Как это сделать?
Автор: шнапс 4.12.2011, 11:07
|
Ээх...,поторопился,только хотел предложить провести самодиагностику,а теперь все коды сбросились...
Автор: baalex1 4.12.2011, 14:45
|
Тут куча способов! Можно планету ближе к Солнцу подвинуть, можно второе солнце откуда-нибудь притянуть, можно побольше парниковых газов, можно разбудить супервулкан, можно Гольфстрим к своим берегам направить... вообщем все зависит от возможностей.
Автор: chernegus 4.12.2011, 15:06
[quote name='baalex1' date='4.12.2011, 15:45' post='81065']
Тут куча способов! Можно планету ближе к Солнцу подвинуть, можно второе солнце откуда-нибудь притянуть, можно побольше парниковых газов, можно разбудить супервулкан, можно Гольфстрим к своим берегам направить... вообщем все зависит от возможностей.
[/qu Человек совета спрашивает, а вы все шутите, не красиво, да и не умно.
Автор: baalex1 4.12.2011, 16:06
|
Попробуй на этот вопрос ответить серьезно, красиво и умно.
Автор: romas123 4.12.2011, 16:52
|
Про температуру это прикол, зимой обороты увеличиваются из за низких температур на улице, всё взаимосвязанно.
"поменял воздушник результат ноль" осталось совсем немного -чистка ДЗ и ДХХ, промывка форсунок, замена топливного фильтра, возможно и замена свечей. Всё можно сделать самому, все процедуры описаны на форуме, пользуйся поиском.
Автор: Диман 4.12.2011, 21:17
Скорее всего датчик - регулятор ХХ просто подзабился маслом и пылью, а на морозе просто подстыл и не смог закрыться. Решение проблемы уже подсказали выше. Промывка ДЗ и ДМРВ + некоторое время для их адаптации и всё встанет на свои места. А в Монголию больше не езди 
Автор: buro 5.12.2011, 6:21
Да я так то тож приколист.
Ну вот снял я почистил опрыскал очистителем инжектора все блестит. (ну и грязи тама было). В основоном маслянные отложения.
Хотел почистить тама где входит трубки с антифризом. Там три шурупчика Одному из них пришёл пипец, РЕзультат не смог открутить.(два открутил 1-закипели не хотит и бошка свернулась).
Всё собрал завёл. И вот обороты упали как надо.
Поехал, полёт нормальный. Решил на трассу выйти: Разогнал сию крошку до 145-150 км. Останавиливаюсь. И о-пана: Обороты 2000.
Даю "просратся" обороты до 6000-7000 (от злости и без исходности). И о-пана: Обороты 800-900.
Решил повторить сие токо разгоняюсь и еду 100-110 км. Опять такое же как и в первом случае. Жду ещё минут 5. Обороты не падают. Даю ещё просратся как в первом случае. И вот оно опять 800.
Ездил в городском цикле ничего всё в норме.
Утром захожу в гараж. Сие моя ласточка держит обороты на 900 чуть ли не глохнет. даю газу - заглохла. Потом еле завелась. С помощью акселератора. Но тут регулятором и прогревочным елементом был я. (Как на старых карбюраторных жигулях держал обороты педалькой газа шоб не заглохла.)
Прогрелась и поехал на работу:)
Вывод: Проблема решена на 50%
Какие доводы?????
Автор: Л.А.В. 5.12.2011, 7:30
датчик ХХ то же пшыкал?!
выкрути датчик на воздухане стоит,аккуратненько его спиртикомс кисточкой мягкой промой..
Автор: romas123 5.12.2011, 13:46
Осталось форсунки, топливный фильтр. Ну и Л.А.В. уже спросил ДХХ хорошо помыл? С датчик на воздухане будь осторожен......
Автор: baalex1 5.12.2011, 17:49
Мож бенз гавно? 
Автор: buro 6.12.2011, 5:56
Ну вчера. Проблема была решена.
Разобрал полностью опять всё что откручивал. ТО что открутить не смог, открутил(датчик холостого хода.) Помог коллега по работе с помещением где примерно +12 градусов тепла. И самое главное с разнообразными станками (токарные, сврлильные, ломательные ну и фиг знает), короче оборудованный цех по всяким железкам.
ТО что не смог открутить высерлил, даже резьбу не повредил на корпусах. Вместо яповских шурупов вкрутил наши отечественные. Не шестигранные, ну и тд.
Оказалось заклинил этот самый клапан (или поршенёк). По самое нихочу. На конце как я понял там магнит. Сразу даже и не понял что он там крутится, по самое нихочу. Почистил, вымыл, капнул ВД-40. Обратно всё собрал.
Снял датчик который на воздухане помыл кисточкой в 70% спирте, вставил обратно.
Всё собрал завёл. Обороты 2000. Думал уже продавать машину.
И о чудо по мере прогрева обороты упали до 1000.
Далее поездил поюзал, обороты ваще стали 800 стабильно.
По показателям компа при обнулении трипа А. ваще на трассе 14.5-15. По городу 10-12.
По ходу был поменян ремень с большими матами, перематами ремень был 1698 т.е на 2 мм короче и видимо это сыграло свою роль при надевании его на место. Пришлось открутить генератор один болт и подвинуть. Н уи потом всё оделось на свои места.
Ну и утелен перед, снята пластмасовая крышка и накинута фуфайка.
Всем огромное спасибо за поддержку, и подталкивание на сии моменты. (без вас, машина пошла бы на рынок).
Навено тему можно закрыть.
p/s:(теперь не только в монголию, можно, но и куда подальше). Дабы ВИШ РУЛИТ.
Автор: KAPITAN 6.12.2011, 6:34
|
Это как раз пример того как форум "строить и жить помагает"
Автор: krylek 6.12.2011, 6:54
|
С фуфайками поаккуратнее! В свое время подобным образом утеплил 41-москвич - проехал всего 22км, пришлось тушить
Автор: шнапс 6.12.2011, 9:01
Поздравляю с победой.
|
Жаль,нет фото,а то несовсем понятно "где собака зарыта".
Автор: roneld 6.12.2011, 12:13
-Это та хрень что на дроссельной чтоль?
Автор: buro 12.12.2011, 4:38
ну да. Если есть прогревочные обороты. То лучше не лезть туда. Или плавают обороты.
там два датчика, Где подходят трубки с охлаждающей жидкостью ------оно и есть.
Автор: monah 14.12.2011, 9:44
провериь разьем холостого хода который идет к дросельной (сними, ничего не поменяется, почистить контакты и плотненько одень).
Целостность проводов этих же.
После чистки дросельной было один в один. Снял и одел обратно этот разьем и обороты сразу упали
Автор: buro 14.12.2011, 10:09
|
monah---- На авке твоя машина?
ТО у меня такая же.
Вопрос: У тебя есть люк на крыше? У меня есть но сломался тросик.
Какая голова стоит у тебя? У меня стоит Nd3a-w53 (имеется ввиду майфун). Нужен диск к нему загрузочный.
На хорошей кочке потерял задний бампер (по уши был загружен). Потом по нему проехала фура и бампер теперь не подлежит востановлению.
Сколь стоит такой бампер? И какая марка краски цифери бы?
Автор: monah 15.12.2011, 4:18
|
1. Авто моё
2. Люка нету, он ставится отдельно, в базовой комплектации его нету
3. голова тойота 16041 (вроде на память эта) Диски ищи на торентах по форумам.
4. цену бампера можно узнать на http://exist.ru/ (в иркутске в "Автотрейде" 4500, оригинал. но в наличии нету, только под заказ, если заказывать, можно узнать возможность заказа уже крашеного бампера (по коду краски), по крайней мере заказывал так с http://exist.ru/ боковое зеркало)
5. код краски 8P4 , если не ошибаюсь, он написан на металической табличке на стойке водительской двери
Автор: Борисыч 15.12.2011, 21:40
|
кода с цветом салона и краски указан в табличке на левой (пассажирской) стойке
Автор: monah 16.12.2011, 5:20
|
точно, вспомнил....
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)