Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Надо ли ставить на ручник?
Автор: Денис79 29.9.2010, 12:59
Товарищи! Подскажите, надо ли ставить машину на ручник (ножник)? При каких условиях? Вредно ли не ставить?
Автор: Угрюмый 29.9.2010, 14:16
Зимой не ставь... вредно ставить... 
Я редко ставлю, только, если оставляю машину на склоне. Вначале ручник, потом коробку на парковку, затем отпускаю тормоз.
Трогаюсь так: завёл, жму тормоз, включаю передачу, потом снимаю с ручника и отпускаю тормоз.
Так, считаю правильно, чтобы рычаг переключения легко двигался и не было удара в коробке.
Автор: Dimskor 29.9.2010, 15:01
Соглашаюсь с версией Угрюмого - тоже редко ставлю, особенно терь при наличии Р.
Зимой тросы могут примёрзнуть, а при частом использовании тросы тянутся - придётся или менять или регулировать.
А на склоне полезно, иначе потом рычаг с Р тяжело переходит.
Автор: Николай 29.9.2010, 15:16
|
+ 1000
Автор: baalex1 30.9.2010, 16:40
|
Тогда вообще лучше не ездить, а то после поездок много чего приходится менять.
А ручник обычно по весне примерзает, когда днем ручьи бегут, а ночью замерзает все. Ручник использую при каждой стоянке и пока, тьфу-тьфу-тьфу, ничего не сломалось, не растянулось. Зато коробка целее будет, а она всяко дороже тросов.
Автор: Dimskor 30.9.2010, 17:12
у нас погодка зимой щас такая, что ручьи и коденсат текут всю зиму. 
и когда машина стоит на Р коробка вообще ни при чём - этот режим аналогичен N, отличие только в том, что вторичный вал заблокирован шплинтом.....и какой вред от этого может быть коробке не понятно...шплинт тяжелей выдергивается из прорези в валу? так посмотрите ради интереса сколько тросы стоят и сколько этот шплинт - разница разительная думаю будет
а вот если пытатся трогатся с места с примёрзшими не тросами, а задними колодками (это чаще происходит), то вред можно принести не только коробке.....но коробка после резины стоит на первом месте.
да и вообще не в тросах дело - на фига машину на ровном месте на ручник зимой ставить, если есть шанс что потом придётся бегать за кипятком, феном или еще чем?
а насчёт того, что много менять приходится.....логично - я тож так многим говорю особо жалующимсято то на то то на сё.....но если ездить зная мат.часть, и как следствие зная что на самом деле вредно, то менять придётся меньше и реже.
ну а в принципе каждый делает так как считает правильней но мы то тут и делимся своими мнениями именно для того, чтоб сомневающиеся могли выбрать
Автор: baalex1 30.9.2010, 18:18
Вот, действительно, хотелось бы побольше мнений. Вот ни разу у меня ни колодки, ни троса не примерзали. Тормоза дисковые по кругу. Единственно призватывало, когда после мойки сразу в гараж поставил и то слегка.
Автор: Угрюмый 30.9.2010, 18:54
Как-то давно уже наблюдал я один раз как тягали шестёрку с примёршими колодками по гаражам!!!
Смеху было...!!! Хозяин то попросит потянуть, то сам сядет газанёт, то по дискам постучит... 
Ну непривыкший кубанский автолюбитель к таким коварным морозам!
Автор: Dimskor 30.9.2010, 20:31
а вот тут весь и интерес - на ручнике при морозе любые сырые тормоза прихватывает одинаково....даж барабаны может и круче - зазор между колодками и барабаном больше, чем у дисковых....мало того что морозом прихватывает, так еще от расшырения воды колодки зажимает плотнее.
но зато после презда по луже на морозе (в нашем гондурасе и такое бывает) дисковые тормоза прихватывает как будто их приварили.....пока не отогреешь ни фига. с барабанными тут проблем меньше вероятно потому что воде внутрь барабанов попасть на ходу сложнее....цетробежная сила.
это всё изложено исходя из личного (после лужи у меня на первой машине хватануло передние тормоза), так и из чужого - кое что видел, кое что рассказывали знакомые....
Автор: ostrov 30.9.2010, 21:54
обычно после мойки зимой выезжаю и пытаюсь "просушить" тормоза короткими нажатиями, даже не ставя не ручник колодки прихватывает - но чудо 4WD сдергивает все примерзлости- ни разу не было мертвого клина...тьфу 3 раза....
Автор: Cerber 1.10.2010, 3:49
Салют! Один мой знакомый говорит (а он по японски уже очень долго говорит), что на ручник вообще нет смысла ставить, даже на склонах. "Р" и так отрабатывает. Другое дело что при этом подушки двигателя ушатываются, а это уже другая история., так что ставить или нет - дело сугубо каждого.
Автор: Koval_romario 1.10.2010, 5:13
Это цитата с другого форума,там этот вопрос обсуждали в разделе "Правила эксплуатации АКПП"
Вопрос:"Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении “P”?
Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение “Р”. В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.
А на счет ушатанных подушек двигателя ,примерзших тросов-это что то из области фантастики. Сам живу не в Африке(морозы в Сибири достойные)ничего кроме подмерзших колодок не было, и то после мойки или езды по снежной каше в начале зимы. Зимой стараюсь им не пользоваться-но если пришлось остановится на крутом спуске или подъеме-ВСЕГДА-исправность коробки дороже.
Автор: auto.magistre.ru 1.10.2010, 8:06
Угрюмый абсолютно прав. Механизм блокировки вала на паркинге является механической частью, поэтому его очень трудно вытаскивать под напряжением (уклон) и приводит к к его износу, с другой стороны этот износ не критичен, просто для удобства.
Автор: Dimskor 1.10.2010, 9:17
|
Про склоны я так понял и так все согласны, что надо ставить
Спор больше шёл о ровном месте Насчёт морозов в Сибири - не страшны сами морозы, страшны перепады через 0, когда то мокро то твёрдо
А в европейской части щас все зимы такие.....
Тросы вообще очень редко примерзают, как правило если наружняя герметичная оболочка повреждена и вода попадает внутрь рубашки. И поганость сей ситуации в том, что в отличии от колодок, которые можно сорвать движком или машину потягать, тросы вернуть назад силком невозможно - ручник отпускаешь, трос выше точки замерзания ослаблается, а ниже остаётся натянутым и держит колодки....и начинается танец с бубном
Ostrov упомянул о сушке колодок - я вообще всегда их сушу после мойки или лужи, и не короткими нажатиями (не помогли именно в тот раз когда передние примёрзли), а нажимаю слегка на тормоз левой ногой и еду так метров 50-100 - вот тогда просушиваются.
Автор: Koval_romario 1.10.2010, 13:46
|
на счет тросов бог миловал , такого не было,а колодки сушу также.
Автор: Bag16 14.11.2010, 7:10
У меня без постановки на ручник сигналка с брелка вишика не заводит, так, что без вариантов, только если передалать... Но я немного на педаль нажимаю - сильно не затягиваю на ровном месте.
Автор: Dimskor 14.11.2010, 9:54
этот вариант включения сигналки обычно на механике реализуют....как и сигнал о нейтралке заводят.
мастер, что сигналку ставил, перестарался слегка там всего один провод надо откинуть.
Автор: Bag16 14.11.2010, 13:18
Машину покупал уже с такой сигналкой, в принципе я уже привык постоянно на ручник ставить
Автор: Maloy56 20.11.2010, 16:10
Насколько знаю ручник рекомендуют ставить при каждой стоянке, то что что-то там прилипнет, это не настолько актуально (если конечно колесо целиком льдом скуёт:), за то коробка начнёт дергаться при переключениях гораждо позднее
Автор: Л.А.В. 21.11.2010, 8:51
|
Полностью согласен- сам так всегда и делаю...Он на то и "ножник"....
Автор: wyktor 22.11.2010, 10:26
Когда-то жил я в Магадане)))) механики советовали ручником пользоваться, а именно на уклонах для сохранения коробки, а также с определенной периодичностью (периодичность не называли) для регулировки зазора колодок, в моем случае я правда не совсем это понимаю, поскольку у меня четыре диска, а ручник два барабана
Автор: Dimskor 22.11.2010, 11:20
ну не знали механики что на ручнике свои колодки
а вот если ручник затягивает теже колодки что и тормоза, то зазор действительно регулируется затягиванием ручника - на барабанах храповичок стоит, который тросом подтягивается, на дисках схема интересней - внутри поршней стоят типа винтов, тож тросом подтягиваются.....именно поэтому задние поршня дисковых торомозов надо вытаскивать выкручивая
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)