Добрый день.

Судя по отзывам, вишик, отличается высокими оборотами на холостых, а вот как у вас обстоят дела на скорости с оборотами.

У меня 1.8 переднеприводный вишик.

Волнует то что в соседних темах товарищи выкладывали фотки про красивый пробег и у них на скорости 120 км обороты были 2000.
У меня на такой скорости обороты в основном от 3000. Это нормально или высокие?
Вообще таблично показатели такие:

1. 60-75км - обороты 2-2.5 тыс
2. 90км - обороты 2.7-3 тыс
3. 100-110км - обороты 3-3.3 тыс
4. >120км - обороты > 3.5 тыс

Нормально ли это?

*Замечу что в данный момент еще катаюсь на зимней резине и на улице -5.

У меня 120 км/ч - 3000 об/мин на четвёртой передаче при заблокированном гидротрансформаторе. 2003 год, 1,8 передний привод.

JerManS @ 1.4.2013, 3:49
Волнует то что в соседних темах товарищи выкладывали фотки про красивый пробег и у них на скорости 120 км обороты были 2000.

Когда фотаешь на ходу, нога сама с педали газа убирается. Так что такие обороты и при 180км/ч будут.

baalex1 @ 1.4.2013, 0:09
Когда фотаешь на ходу, нога сама с педали газа убирается. Так что такие обороты и при 180км/ч будут.

Не буду точно утверждать, завтра обращу внимание. Но на скоростях за сотню гидротрансформатор при отпускании газа не разблокируется и обороты не падают.

Многое зависит от манеры езды. В спокойном темпе - нога на педали, крейсерская скорость 110-120 обороты 2000-2100. А если активно работать педалью, то обороты 2,5-3 и выше и расход стремится к бесконечности. Но одно но - у меня вариатор. Еще на Ипсуме 2,4 ставил опыт - в бак 20л активно давим на педаль, на обороты внимания 0 и мы проезжаем до лампочки 70км!!!

Но у меня без ускорения такие обороты, т.е. с установившейся скоростью.
С чем интересно это связано? А что значит заблокированный гидротрансформатор?

JerManS @ 1.4.2013, 2:49
Судя по отзывам, вишик, отличается высокими оборотами на холостых

Высокие обороты только при прогреве, а так у всех обычно на холостых 650 об/мин.

JerManS @ 2.4.2013, 3:19
А что значит заблокированный гидротрансформатор?

Прередача крутящего момента напрямую, без потерь в гидротрансформаторе (типа пятой передачи), блокировка включается автоматически при устоявшемся режиме движения, выключается тож автоматом, при резком ускорении или торможении.
ссылка

я б добавил так - при разблокированном гидротрансфлрматоре коробка работает типа как вариатор.
вообщем на АКПП 120км/ч обороты около 3 тысяч - меньше не сделаешь никак, последняя передача включена
а вот на 60 км/ч обороты могут быть и 1500, еслм педалькой плавно работать на ровной дороге

Сегодня ехал 120 и обороты вообще были под 4000. Это нормально или плохо? Почему так?

1600-1700 на 60км/ч.

JerManS @ 2.4.2013, 15:20
Сегодня ехал 120 и обороты вообще были под 4000. Это нормально или плохо? Почему так?

Это большие обороты.
P.S. Бывали случаи когда владельцы недавно приобретенных авто вместо D ездили на 3 удивляясь почему такие высокие обороты.

Да, не. С выбором передачи у меня все норм).

Вот и удивляюсь из-за чего могут быть такие обороты. Холостые причем 650-700. Расход нормальный, а вот обороты при движении высокие. Ошибок при диагностике - 0.
На че думать не знаю даже...

У меня пробег просто перевалил недавно ровно 100 тыс., может ли влияеть забившийся топливный фильтр? Т.к. есть легкая тряска кузова на холостых(планирую делать диагностику топливной системы, диагностика подушек и электроники ничего не выявила).

kms777 @ 1.4.2013, 0:17
Не буду точно утверждать, завтра обращу внимание. Но на скоростях за сотню гидротрансформатор при отпускании газа не разблокируется и обороты не падают.

Сегодня глянул. При скорости 80 км/ч - 2000 об/мин, отпускаю газ и обороты проседают до 1900. Далее набираю 90 км/ч и отпускаю газ, обороты не падают т.е. гидротрансформатор блокируется на скорости около 90 км/ч. Далее 120 км/ч - 3000 об/мин, 160 км/ч - 4000 об/мин. Всё вышеописанное при плавном наборе скорости без резких ускорений.
Если в пол нажать, то и при 120 км/ч автомат разблокирует гидротрансформатор или даже перейдёт на третью передачу, соответственно и обороты будут выше чем я описал.

блокировка гидротрансформатора зависит не от скорости
от момента, приложенного двигателем....то бишь если педальку газа сильно не давить, то он всегда заблокирован на ходу

Товарищи, перелопатил половину интернета и озадачился следуюзим вопросом: "А не могут ли быть высокими обороты из-за того что коробка не включается на последнюю передачу"?
Масло в коробке менял без выдува из гидротрансформатора, т.е. обычным снятием поддона и фильттра и оставляли повытекать на пару часиков.

С какой скорости включается последняя передача? Т.к. у меня начинают расти обороты примерно с 80км, до этого в районе 2000 оборотов.
Чую надо ехать на диагностику коробки, хотя делал после замены осенью диагностику компом всей электроники, в том числе и коробки и ошибок не было.

4ая передача включается при 50 км/ч если разгонятся плавно....а если на гашетку давить, то и при 120 будет третья
2000 об при 80км/ч это и есть 4ая, ясно дело что обороты дальше расти будут - передачи кончились

я масло менял также, но меняю каждые 20-25 тысяч....поддон снимал только в первый раз.
вообщем все у тебя нормально - не клуми голову себе и людям

JerManS @ 3.4.2013, 10:50
Товарищи, перелопатил половину интернета и озадачился следуюзим вопросом: "А не могут ли быть высокими обороты из-за того что коробка не включается на последнюю передачу"?
Масло в коробке менял без выдува из гидротрансформатора, т.е. обычным снятием поддона и фильттра и оставляли повытекать на пару часиков.

С какой скорости включается последняя передача? Т.к. у меня начинают расти обороты примерно с 80км, до этого в районе 2000 оборотов.
Чую надо ехать на диагностику коробки, хотя делал после замены осенью диагностику компом всей электроники, в том числе и коробки и ошибок не было.

А что мешает посчитать , глядя на тахометр, количество переключений и методом несложных арифметических действий определить какая в данный момент передача ... ???

Переключение передач ехал чето не особо уловил.

На скорости 60км были обороты 2000, 80км -3000, 120км - 4000.

На что грешить? Ехать диагностить коробку? Или сразу менять топливный фильтр(т.к. он пробежал уже очень много тысяч) и там смотреть?

У тебя 4-я передача не включается. И здаётся мне, что топливный фильтр здесь не при делах.