Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ проблема с кондером

Автор: migalo 18.6.2011, 22:49

Всем здравствуйте! При включении кондиционера не вкл. вентилятор охлаждения на него, второй вентилятор работает! В итоге кондер не холодит,если едешь на скорости то холодит! Помогите разобраться!

Автор: KAPITAN 18.6.2011, 23:06

Чуточку запутал с вентиляторами.
При включении кондиционера при тихой езде и на холостых чаще включается вентилятор радиатора (под капотом), в салоне же никакого дополнительного вентилятора на испарителе системы кондиционирования нет, все работает с одного и того же вентилятора печки.
При тихой езде (тоесть малых оборотах) наблюдается недостаточно желаемое охлождение воздуха (так и есть). При более шустрой езде на оборотах работа кондиционера происходит на все 100...

Как выриант: возможно нужна перезаправка системы.

Автор: migalo 18.6.2011, 23:23

под капотом два вентилятора! как мне сказали один на радиатор, а второй на кондер, вот он то и не работает! про перезаправку думал, но на скорости то холодит!

Автор: Bag16 19.6.2011, 8:43

Цитата:
(KAPITAN @ 19.6.2011, 4:06) *
Как выриант: возможно нужна перезаправка системы.

Дело не перезаправке. Просто фреон на выходе из испарителя в конденсаторе не успевает охлаждаться поэтому и не холодит - проще говоря кондиционеру жарко:) надо искать причину почему вентиляр не включается

Автор: migalo 19.6.2011, 9:34

Причем,когда машину на холодную заводишь и включаешь кондер, то вентилятор на некоторое время вкл.,потом выкл. и все! Я где-то читал,что при нагреве двигателя до определенной температуры вентилятор кондера тоже должен вкл.,а он гад не вкл., а 700 р. за диагностику жалко отдавать, не факт ,что поможет!

Автор: KAPITAN 19.6.2011, 10:04

На моем ВезДеходе тоже 2 вертуля под капотом и они работают синхронно. Тебя не правильно информировали. Сначало поищи причину не работы второго винта. Для общей профилактике очистий радиаторы от пуха и мусора, для этого сними верхнюю пластиковую накладку, а дальше разберешься.

Автор: Medved 19.6.2011, 11:50

Одной из причин может быть нехватка фреона.

Автор: baalex1 19.6.2011, 18:06

Цитата:
(Medved @ 19.6.2011, 16:50) *
Одной из причин может быть нехватка фреона.


Это основная причина. Скорее всего так и есть. wink.gif



Автор: Угрюмый 19.6.2011, 18:51

Посмотри в окошечко перед радиатором, рядом с портом заправки кондёра (нужно снять пластиковый кожух перед радиатором). Если там хоть чё-то движется и пюзырится, то хладагента достаточно.

Автор: Bag16 19.6.2011, 19:08

Цитата:
(Угрюмый @ 19.6.2011, 23:51) *
Посмотри в окошечко перед радиатором, рядом с портом заправки кондёра (нужно снять пластиковый кожух перед радиатором). Если та хоть чё-то движется и пюзырится, то хладагента достаточно.

Маленько не так когда включишь кондиционер, должны быть видны пузырьки, потом они пропадают

Автор: Угрюмый 19.6.2011, 19:25

Цитата:
(Bag16 @ 19.6.2011, 20:08) *
Маленько не так когда включишь кондиционер, должны быть видны пузырьки, потом они пропадают

Ну, это в идеальном случае. Пока там есть движение, кондюк работает. А когда там ничего не будет, то это сразу станет заметно.

Автор: AZ1990 19.6.2011, 21:29

Цитата:
(migalo @ 19.6.2011, 10:34) *
Причем,когда машину на холодную заводишь и включаешь кондер, то вентилятор на некоторое время вкл.,потом выкл. и все! Я где-то читал,что при нагреве двигателя до определенной температуры вентилятор кондера тоже должен вкл.,а он гад не вкл., а 700 р. за диагностику жалко отдавать, не факт ,что поможет!

а диагностику чего ты хочешь делать? Если компа,то он ничего не покажет.На сколько я знаю кондёр живёт своей жизнью.Угрюмый прав,посмотри за пузырьками при включении.Вентилятор включается по давлению,а раз он не включается значит давления нет,а если нет давления значит где то утечка.Отсюда вывод надо ехать к спецу по кондёрам,голыми руками без оборудования я не советую лазить(кондёр дело не дешёвое).А то что вентилятор включается на некоторое время,говорит о том что при включении подымается давление,а потом прохватывает воздух.

Автор: migalo 19.6.2011, 21:50

Спасибо за советы, завтра гляну на эти пузырьки и если нет, то на заправку кондера! Наверное и правда пора проверить, всетаки третье лето без дозаправки!

Автор: AZ1990 19.6.2011, 23:45

кому интересно нашёл инфу:http://freezer.ru/condition.shtml

Автор: B@RI$$ 20.6.2011, 0:05

Какие пузырьки?
Если система правильно заправлена, то пузырьков не увидишь. У себя я не вижу пузырьков и холодит будь здоров(явно не глюК)
А если видно пузырьки, значит это не ГУД(присутствует воздух).

Автор: Bag16 20.6.2011, 4:22

Цитата:
(B@RI$$ @ 20.6.2011, 5:05) *
Какие пузырьки?
Если система правильно заправлена, то пузырьков не увидишь. У себя я не вижу пузырьков и холодит будь здоров(явно не глюК)
А если видно пузырьки, значит это не ГУД(присутствует воздух).

Доказывать не чего не собираюсь, поверьте мне я кое что знаю в работе систем охлаждения не понаслышке.... И не ляпните больше ни кому про :
Цитата:
(B@RI$$ @ 20.6.2011, 5:05) *
А если видно пузырьки, значит это не ГУД(присутствует воздух).


Автор: Dimskor 20.6.2011, 7:22

насчет пузырьков не знаю smile.gif я вообще не знал что в више есть что-то где можно посмотреть на работу кондюка smile.gif
а про вентиляторы (могу ошибатся, книжки под рукой нет) - их при наличии кондюка всегда два, причем один из них двух или трехскоростной, при достижении первых условий срабатывания пускаются два вентилятора, многоскоростной на первой скокрости, остальные его скорости включаются уже при перегреве движка.

Автор: baalex1 20.6.2011, 7:24

Цитата:
(Dimskor @ 20.6.2011, 12:22) *
а про вентиляторы (могу ошибатся, книжки под рукой нет) - их при наличии кондюка всегда два,

На 1,8л с передним приводом один вентилятор, с полным приводом два вентилятора.

Автор: KAPITAN 20.6.2011, 7:47

Цитата:
(baalex1 @ 20.6.2011, 10:24) *
...с полным приводом два вентилятора.


Потому-что машина более серьезная cool.gif и ездят на таких четкие пацанчики new_russian.gif

Автор: Bag16 20.6.2011, 7:53

Цитата:
(KAPITAN @ 20.6.2011, 12:47) *
Потому-что машина более серьезная cool.gif и ездят на таких четкие пацанчики new_russian.gif

Ну ладно-ладно хватит Вам хвастаться про полный привод biggrin.gif

Автор: B@RI$$ 20.6.2011, 7:55

Цитата:
(Bag16 @ 20.6.2011, 12:22) *
Доказывать не чего не собираюсь, поверьте мне я кое что знаю в работе систем охлаждения не понаслышке.... И не ляпните больше ни кому про :

А чё ляпнуть то? Я верю глазам своим. Нет у меня пузырьков и морозит-значит ГЛЮК по твоему?

Автор: Bag16 20.6.2011, 8:04

Цитата:
(B@RI$$ @ 20.6.2011, 12:55) *
А чё ляпнуть то? Нет у меня пузырьков и морозит-значит ГЛЮК по твоему?

Может не так просто понял меня - просто пузырьков воздуха в любой системе охлаждения - будь это простой холодильник или кондиционер быть не должно, потому что в системе вакуум. Перед тем как заправлять систему ее обязательно вакуумируют. Если в систему попал воздух, то циркулировать фреон не будет, следовательно кондиционер работать не будет. При работе компрессора фреон циркулирует по замкнутому кругу и распыляется через каппилярную трубку, диаметр отверстия в каппилярной трубке очень мал и если попал воздух в систему, то с ним обязательно попадает и влага, так вот из-за этой влаги перехватывает капилярную трубку... Для этой цели как раз и стявят фильтра наполененные селикагелем. А пузырьки в окошечке есть только в тот момент когда только включаешь кондиционер потом они сразу же изчезают и видно чистое окошечко. Фреон по системе циркулирует вместе с маслом отсюда и берутся пузырьки.

Автор: B@RI$$ 20.6.2011, 9:15

Цитата:
(Bag16 @ 20.6.2011, 16:04) *
Может не так просто понял меня - просто пузырьков воздуха в любой системе охлаждения - будь это простой холодильник или кондиционер быть не должно, потому что в системе вакуум. Перед тем как заправлять систему ее обязательно вакуумируют. Если в систему попал воздух, то циркулировать фреон не будет, следовательно кондиционер работать не будет. При работе компрессора фреон циркулирует по замкнутому кругу и распыляется через каппилярную трубку, диаметр отверстия в каппилярной трубке очень мал и если попал воздух в систему, то с ним обязательно попадает и влага, так вот из-за этой влаги перехватывает капилярную трубку... Для этой цели как раз и стявят фильтра наполененные селикагелем. А пузырьки в окошечке есть только в тот момент когда только включаешь кондиционер потом они сразу же изчезают и видно чистое окошечко. Фреон по системе циркулирует вместе с маслом отсюда и берутся пузырьки.

Ну теперь всё понятно. Значит мне не хватает времени добежать до этого окошка после того как я включил кондёр. А то думаю какие млин пузырьки.?

Автор: Угрюмый 20.6.2011, 11:30

Цитата:
(baalex1 @ 20.6.2011, 8:24) *
На 1,8л с передним приводом один вентилятор, с полным приводом два вентилятора.

На двухлитровых два вентилятора, у одного 5, у другого 7 лопастей, вращаются в разные стороны. Включаются, видимо одновременно, но по скоростям сказать ничего не могу.

Автор: alekc 1962 21.6.2011, 15:00

Цитата:
(Bag16 @ 20.6.2011, 16:04) *
Может не так просто понял меня - просто пузырьков воздуха в любой системе охлаждения - будь это простой холодильник или кондиционер быть не должно, потому что в системе вакуум. Перед тем как заправлять систему ее обязательно вакуумируют. Если в систему попал воздух, то циркулировать фреон не будет, следовательно кондиционер работать не будет. При работе компрессора фреон циркулирует по замкнутому кругу и распыляется через каппилярную трубку, диаметр отверстия в каппилярной трубке очень мал и если попал воздух в систему, то с ним обязательно попадает и влага, так вот из-за этой влаги перехватывает капилярную трубку... Для этой цели как раз и стявят фильтра наполененные селикагелем. А пузырьки в окошечке есть только в тот момент когда только включаешь кондиционер потом они сразу же изчезают и видно чистое окошечко. Фреон по системе циркулирует вместе с маслом отсюда и берутся пузырьки.

рекомендуемая проверка, один смотрит в окошечко второй включает кондиционер,если пузырьки появляются и тут же исчезают норма,если бегут постоянно требуется дозоправка,как то так

Автор: AZ1990 21.6.2011, 18:45

Цитата:
(alekc 1962 @ 21.6.2011, 16:00) *
рекомендуемая проверка, один смотрит в окошечко второй включает кондиционер,если пузырьки появляются и тут же исчезают норма,если бегут постоянно требуется дозоправка,как то так

дозаправка это не выход из положения,если есть утечка надо её найти,иначе этот процесс будет прогресировать.Все кондёры устроины одинакого,и те кто застал домашние кондёры бк-1500 меня поддержат(вспомните кто нибудь когда нибудь их дозаправлял?).Лично у меня,правда бк-2300,молотит без всяких заправок,уже 15 лет!

Автор: AZ1990 21.6.2011, 19:13

Цитата:
(KAPITAN @ 20.6.2011, 8:47) *
Потому-что машина более серьезная cool.gif и ездят на таких четкие пацанчики new_russian.gif

а на серьёзной машине нет сидушак внутри?Почему ездят на...Я например езжу В машине...

Автор: baalex1 21.6.2011, 19:43

Цитата:
(AZ1990 @ 22.6.2011, 0:13) *
Почему ездят на...Я например езжу В машине...


Звучит, как "в гробу". ph34r.gif Всю жизнь слышу фразу "ездить на такой-то машине". smile.gif



Автор: KAPITAN 21.6.2011, 20:34

Цитата:
(AZ1990 @ 21.6.2011, 22:13) *
Почему ездят на...Я например езжу В машине...


Я незнаю кто в чем, но пацанчики НА...
biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: B@RI$$ 22.6.2011, 3:03

Понеслась, в или на, вот в чём ?
А корабли вообще ходят.

Автор: Dimskor 22.6.2011, 7:12

Цитата:
(AZ1990 @ 21.6.2011, 19:45) *
дозаправка это не выход из положения,если есть утечка надо её найти,иначе этот процесс будет прогресировать.Все кондёры устроины одинакого,и те кто застал домашние кондёры бк-1500 меня поддержат(вспомните кто нибудь когда нибудь их дозаправлял?).Лично у меня,правда бк-2300,молотит без всяких заправок,уже 15 лет!


у автокондеров есть одна особенность - они подвергаются большему перепаду температур чем домашние, поэтому бывают случаи такого сильного сжатия прокладок в мороз, что происходит утечка.
но в принципе у меня ниссан был 84г., купил я его в возрасте 16 лет - кондер пахал еще года три без проблем

Автор: Bag16 22.6.2011, 7:19

Цитата:
(Dimskor @ 22.6.2011, 12:12) *
у автокондеров есть одна особенность - они подвергаются большему перепаду температур чем домашние, поэтому бывают случаи такого сильного сжатия прокладок в мороз, что происходит утечка.
но в принципе у меня ниссан был 84г., купил я его в возрасте 16 лет - кондер пахал еще года три без проблем

Да дело даже не в перепаде температур, просто у фреона выражаясь обычным языком "текучесть сильная", причем когда есть утечка и система постоянно находится во включенном состоянии, под давлением, фреон уходит не так быстро нежели когда система находится в отключенном состоянии. Многие поэтому после зимы и начинают искать СТО где сделать кондиционер. Поэтому и рекомендовано, при не сильно низких температурах включать время от времени кондиционер, чтобы масло циркулируя по системе вместе с фреоном хоть как-то уберегло резинки и шланги от преждевременного рассыхания.

Автор: Gralex 22.6.2011, 8:27

Я свой кондер по весне тоже хотел лечить. Дуло из него жаром, а не холодом. Не спешите говорить что я перепутал кнопку вкл/выкл печки и кондера. Но жаба меня задушила и сделала свое, перерыл форумы и нашел довольно простое решение данного вопроса. Надо поменять САЛОННЫЙ фильтр. У меня этот метод вылечил кондер, как говорится дешево и сердито - 300р. и все довольны

Автор: Диман 22.6.2011, 10:21

Цитата:
(Gralex @ 22.6.2011, 9:27) *
Я свой кондер по весне тоже хотел лечить. Дуло из него жаром, а не холодом. Не спешите говорить что я перепутал кнопку вкл/выкл печки и кондера. Но жаба меня задушила и сделала свое, перерыл форумы и нашел довольно простое решение данного вопроса. Надо поменять САЛОННЫЙ фильтр. У меня этот метод вылечил кондер, как говорится дешево и сердито - 300р. и все довольны

Так получается грязь радиоактивная в фильтре была, раз жаром дуло? Стоит ещё графитовые стержни поменять. biggrin.gif

Автор: krylek 22.6.2011, 10:33

Цитата:
(Gralex @ 22.6.2011, 13:27) *
Я свой кондер по весне тоже хотел лечить. Дуло из него жаром, а не холодом. Не спешите говорить что я перепутал кнопку вкл/выкл печки и кондера. Но жаба меня задушила и сделала свое, перерыл форумы и нашел довольно простое решение данного вопроса. Надо поменять САЛОННЫЙ фильтр. У меня этот метод вылечил кондер, как говорится дешево и сердито - 300р. и все довольны

Если забит салонный фильтр, то не будет дуть ни жаром ни холодом, но если и вправду дуло жаром, тогда Диман прав biggrin.gif

Автор: стрелок 34 22.6.2011, 10:53

Цитата:
(krylek @ 22.6.2011, 11:33) *
Если забит салонный фильтр, то не будет дуть ни жаром ни холодом.....

А можно поподробнее? Дуть не будет совсем?(Думаю, что будет) Как будет дуть? Хочется знать конкретные симтомы... Если не тяжело. Спасибо.

Автор: Gralex 22.6.2011, 11:24

Верьте, нет. Но этот фокус реально вылечил кондер, мой по крайней мере. Да и скажем не жаром дул, а воздухом более теплым чем в салоне.

Автор: Bag16 22.6.2011, 11:56

Цитата:
(Gralex @ 22.6.2011, 16:24) *
Верьте, нет. Но этот фокус реально вылечил кондер, мой по крайней мере. Да и скажем не жаром дул, а воздухом более теплым чем в салоне.

Ну не верю, без обид:) по логике фильтр не должен влиять на температуру воздуха - включен кодиционер или печка. фильтр влияет на поток воздуха

Автор: Eugene 93 22.6.2011, 11:59

Цитата:
(Gralex @ 22.6.2011, 11:24) *
Верьте, нет. Но этот фокус реально вылечил кондер, мой по крайней мере. Да и скажем не жаром дул, а воздухом более теплым чем в салоне.


Заодно с заменой фильтра не мешало бы пузырёк или два хлоргексидина на крыльчатку вентилятора печки вылить, порадуетесь цветом вытекшего конденсата, да и воздух станет почище.

Автор: Dimskor 22.6.2011, 12:36

добавлю про вентиляторы полную инфу smile.gif

на 1.8 с передним приводом стоит один двухскоростной - первую скорость включает кондюк, вторую БУД при перегреве.

на всех остальных стоят два вентилятора односкоростные, включаются всегда оба, но интересно - кондюком они включаются последовательно, а БУДом параллельно smile.gif

Автор: KAPITAN 22.6.2011, 12:53

По обывательским очучениям они включаются по разному.
То очень сильно крутят свои крылы, то медленно, но всегда оба., а вот в какие стороны не обращал внимания.
И только тогда когда кондюк подключен, а когда без него не замечал включения.

Автор: Nike 22.6.2011, 12:58

Цитата:
(Dimskor @ 22.6.2011, 16:36) *
на 1.8 с передним приводом стоит один двухскоростной - первую скорость включает кондюк, вторую БУД при перегреве.


Ты не поверишь! По схеме на стр469 так и есть! Но я не разу не видел и не слышал включение сквозняка на разных скоростях... Всегда только на одной - а которая - х.з.

Автор: Dimskor 23.6.2011, 7:09

Капитан и Найк, вторую скорость я думаю вы никогда не услышите - это ж блин не фашистский авто.
у японцев очень хорошие системы охлаждения и чтоб нагреть двиг до тем-ры включения вентилятора БУДом надо по пустыне передвигатся и очень медленно smile.gif
поэтому мы можем наблюдать только включение вентокрылов только от кондюка, но.....если кто-то желает все таки услышать вторую скорость - нет ничего проще, отключите разъем датчика температуры ОЖ smile.gif БУД перейдет в аварийный режим и включит вентилятор на постоянку smile.gif

кстати Найк - инфу про вентиляторы я именно по схемам и почитал smile.gif

у ниссанов к примеру тож два вентилятора при наличии кондюка - один из них двух скоростной, при отсутствии кондюка один двухскоростной.
с кондюком запускаются оба вентилятора - мощный на первой скорости, малой на номиналном напряжении. Вторая скорость включается при тойже тем-ре ОЖ как и у тоёты.

Автор: alekc 1962 23.6.2011, 12:40

Цитата:
(Dimskor @ 22.6.2011, 20:36) *
добавлю про вентиляторы полную инфу smile.gif

на 1.8 с передним приводом стоит один двухскоростной - первую скорость включает кондюк, вторую БУД при перегреве.

на всех остальных стоят два вентилятора односкоростные, включаются всегда оба, но интересно - кондюком они включаются последовательно, а БУДом параллельно smile.gif

сегодня наблюдал работу вентиляторов охлаждения.при включении кондея ,работают оба вентилятора на малой скорости вращение на одном правое на другом левое,при сработке по температуре скорость вращения увеличивается,без кондея по температуре включатся сразу на большие обороты работают сразу оба вентилятора.ДВС 1.8 4вд

Автор: Nike 23.6.2011, 14:18

Кста - если на 2wd вместо добавочного резистора воткнуть второй вентилятор - получим 4wd biggrin.gif

Автор: baalex1 23.6.2011, 14:31

Цитата:
(Nike @ 23.6.2011, 19:18) *
Кста - если на 2wd вместо добавочного резистора воткнуть второй вентилятор - получим 4wd biggrin.gif

Для этого еще придется ремни одеть на второй вентилятор и задние колеса. cool.gif

Автор: AZ1990 23.6.2011, 16:07

Цитата:
(Nike @ 23.6.2011, 15:18) *
Кста - если на 2wd вместо добавочного резистора воткнуть второй вентилятор - получим 4wd biggrin.gif

следуя этому совету,то можно продолжить цепочку.Если поставить четыре маленьких вентилятора,то получится уже 8wd,и так далее...

Автор: AZ1990 23.6.2011, 16:29

Цитата:
(стрелок 34 @ 22.6.2011, 11:53) *
А можно поподробнее? Дуть не будет совсем?(Думаю, что будет) Как будет дуть? Хочется знать конкретные симтомы... Если не тяжело. Спасибо.

первый год не трогал фильтр,летом немножко охлаждало,зимой немножко грело.После предыдущих машин,грешил на большой салон,но когда через год эксплуатации вытащил фильтр,я был просто в шоке,там только что картошка не росла,а так был полный букет.Теперь у меня два фильтра,меняю каждые две недели,один ставлю другой промываю и в сушку(кстати если поставить влажный фильтр,то через него практически ничего не дует)

Автор: migalo 23.6.2011, 18:30

Цитата:
(Dimskor @ 23.6.2011, 8:09) *
Капитан и Найк, вторую скорость я думаю вы никогда не услышите - это ж блин не фашистский авто.
у японцев очень хорошие системы охлаждения и чтоб нагреть двиг до тем-ры включения вентилятора БУДом надо по пустыне передвигатся и очень медленно smile.gif
поэтому мы можем наблюдать только включение вентокрылов только от кондюка, но.....если кто-то желает все таки услышать вторую скорость - нет ничего проще, отключите разъем датчика температуры ОЖ smile.gif БУД перейдет в аварийный режим и включит вентилятор на постоянку smile.gif

кстати Найк - инфу про вентиляторы я именно по схемам и почитал smile.gif

у ниссанов к примеру тож два вентилятора при наличии кондюка - один из них двух скоростной, при отсутствии кондюка один двухскоростной.
с кондюком запускаются оба вентилятора - мощный на первой скорости, малой на номиналном напряжении. Вторая скорость включается при тойже тем-ре ОЖ как и у тоёты.



а где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, только поподробнее пожалуйста?

Автор: Nike 24.6.2011, 4:43

Цитата:
(AZ1990 @ 23.6.2011, 20:07) *
Если поставить четыре маленьких вентилятора,то получится уже 8wd,и так далее...

А можно как раньше делали с пентиум и целеронами - РАЗОГНАТЬ - даже вообразить страшно, что можно получить.

Автор: Nike 24.6.2011, 4:49

Цитата:
(migalo @ 23.6.2011, 22:30) *
а где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, только поподробнее пожалуйста?

Вот он.


Автор: migalo 27.6.2011, 20:21

Кондер заправил, радиатор промыл, а вентилятор все не хочет крутиться(((причем, когда промыл радиатор,он сначала крутился,а на следующий день перестал! Похоже надо бампер передний снять, да хорошо радиатор прополоскать!

Автор: AZ1990 27.6.2011, 20:24

Цитата:
(migalo @ 27.6.2011, 21:21) *
Кондер заправил, радиатор промыл, а вентилятор все не хочет крутиться(((причем, когда промыл радиатор,он сначала крутился,а на следующий день перестал! Похоже надо бампер передний снять, да хорошо радиатор прополоскать!

когда заправляли,опресовку делали,на предмет утечки?

Автор: migalo 27.6.2011, 20:27

утечки нет!

Автор: migalo 28.6.2011, 20:32

Подскажите ,у кого 1.8 4вд, в какую сторону крутится вентилятор печки?

Автор: KAPITAN 29.6.2011, 6:26

Цитата:
(migalo @ 28.6.2011, 23:32) *
Подскажите ,у кого 1.8 4вд, в какую сторону крутится вентилятор печки?


Они крутятся внутрь. Навстречу друг другу.
Японцы как всегда гиниальны в своих простых технических решениях. Лучшее распределение воздушного потока в подкапотном пространстве и как следствие снижение аэродинамического сопротивления всего автомобиля.
Если бы они крутились в одну сторону то самое малое это могло вырывать (сломать) крепления вентиляторов к радиатору, ну и как следствие выход из строя самого радиатора. А еще самое ужасное, что может быть это при движении машину бы уводило в сторону и ладно если на обочину, а то ведь может и на встречку вытянуть, а там знаете ли смерть лихая иногда проносится.

Вся правда в первой строке.
Вот так всегда на казалось бы простой вопрос я даю полный расширенный и содержательный ответ-анализ.

P.S. А теперь внимательно прочитал вопрос, что речь идет про вентилятор печки и ржу нимагу. А я то думал что вентиляторы радиатора (т.к тема и разговоры были про это). А вентилятор печки у всех низависимо от привода крутится в одну сторону, а вот в какую сразу не скажу. rofl.gif

Автор: Грегори 29.6.2011, 6:49

Цитата:
(migalo @ 28.6.2011, 23:32) *
Подскажите ,у кого 1.8 4вд, в какую сторону крутится вентилятор печки?


А Вы уверены что Вам нужен вентилятор ПЕЧКИ?

Автор: стрелок 34 29.6.2011, 9:39

Цитата:
(Gralex @ 22.6.2011, 12:24) *
Верьте, нет. Но этот фокус реально вылечил кондер, мой по крайней мере. Да и скажем не жаром дул, а воздухом более теплым чем в салоне.

Подтверждаю на все 1000 процентов!
До вчерашнего дня кондёр работал отвратительно. Вечером в 18 часов еду с работы - t 30-35 градусов. Включаю кондёр на полную, ставлю на 18 градусов - эффекта почти никакого. Дует, просто дует воздух, не холодный. Списывал это на то, что машина стоит целый день на солнце, раскалилось всё внутри, не успевает охлаждаться + движение по городу затруднительное (пробочки, светофоры) на скорости начинает работать более- меннее... Вчера просто вытащил салонный фильтр (очень грязный) и поехал домой. t - 32 градуса. Как всегда - кондёр на полную и 18 град. Через 5 минут замёрз....
Делаю вывод - первое, что нужно смотреть при плохой работе кондёра - салонный фильтр и уровень охлаждающей жидкости - казалось бы вещи не влияющие на его хорошую работу.

Автор: Bag16 29.6.2011, 11:02

Цитата:
(стрелок 34 @ 29.6.2011, 14:39) *
Подтверждаю на все 1000 процентов!

можно еще стекла потереть и по колесу по пинать:)

Автор: migalo 29.6.2011, 11:28

про печку это я загнул)))) про радиатор имел ввиду))) спасибо всем за ответы!

Автор: стрелок 34 29.6.2011, 11:53

Цитата:
(Bag16 @ 29.6.2011, 12:02) *
можно еще стекла потереть и по колесу по пинать:)

Не путай! Это нужно делать, когда машина не заводится.....

Автор: sergyu 29.6.2011, 19:57

Цитата:
(стрелок 34 @ 29.6.2011, 12:53) *
Не путай! Это нужно делать, когда машина не заводится.....

Вот умница "стрелок" все знает!

Автор: AZ1990 29.6.2011, 21:11

Цитата:
(стрелок 34 @ 29.6.2011, 10:39) *
Подтверждаю на все 1000 процентов!
До вчерашнего дня кондёр работал отвратительно. Вечером в 18 часов еду с работы - t 30-35 градусов. Включаю кондёр на полную, ставлю на 18 градусов - эффекта почти никакого. Дует, просто дует воздух, не холодный. Списывал это на то, что машина стоит целый день на солнце, раскалилось всё внутри, не успевает охлаждаться + движение по городу затруднительное (пробочки, светофоры) на скорости начинает работать более- меннее... Вчера просто вытащил салонный фильтр (очень грязный) и поехал домой. t - 32 градуса. Как всегда - кондёр на полную и 18 град. Через 5 минут замёрз....
Делаю вывод - первое, что нужно смотреть при плохой работе кондёра - салонный фильтр и уровень охлаждающей жидкости - казалось бы вещи не влияющие на его хорошую работу.

18 это круто,я бы тоже замерз.А без фильтра не советую,химчистка салона дороже обойдётся,ведь рядом наши степи.А фильтр моется прекрасно,если не рваный.

Автор: стрелок 34 30.6.2011, 8:19

Цитата:
(sergyu @ 29.6.2011, 20:57) *
Вот умница "стрелок" все знает!

А ещё я знаю, что если и после этого не завелась, то нужно менять прокладку... biggrin.gif

Автор: стрелок 34 30.6.2011, 8:38

Цитата:
(AZ1990 @ 29.6.2011, 22:11) *
18 это круто,я бы тоже замерз.А без фильтра не советую,химчистка салона дороже обойдётся,ведь рядом наши степи.А фильтр моется прекрасно,если не рваный.

Так ведь и снял, чтобы помыть, или поменять. Очень грязи много было. Вечером того же дня постирал, компрессором продул, а утром поставил на место. Езжу кайфую. Вчера в обед на солнышке было +46. Вечером сел в машину, кондёр на два деления, t - на 23 градуса.... Хорошо!

Автор: стрелок 34 30.6.2011, 9:26

Цитата:
(AZ1990 @ 23.6.2011, 17:29) *
...я был просто в шоке,там только что картошка не росла,а так был полный букет.....

Честно говоря, я тоже не ожидал наличие ТАКО-О-О-ГО количества грязи (листья, мухи, жуки и т.д.) в салонном фильтре. Сразу же полез смотреть воздушный фильтр - он в разы чище... А менялось всё одновременно, в сентябре прошлого года. Так что необходимость салонника очевидна. Кто-то на форуме писАл, что ездит (зимой) без него. Может быть зимой и чище, но....

Автор: Bag16 30.6.2011, 10:17

Цитата:
(стрелок 34 @ 30.6.2011, 14:26) *
что необходимость салонника очевидна. Кто-то на форуме писАл, что ездит (зимой) без него. Может быть зимой и чище, но....

У нас даже и зимой из-за сажи в городе весь снег черный, так что что грязи и пыли и летом и зимой хватает. Конечно зимой он меньше забивается.

Автор: Dimskor 30.6.2011, 14:30

только зимой воздух берется снаружи, а летом при работе кондюка внутреннюю циркуляцию включаешь....вот и думай когда чище smile.gif
а воздушник и через 40 тысяч не очень грязный - под крылом виша мухи с листьями не летают smile.gif

Автор: AZ1990 30.6.2011, 20:32

Цитата:
(стрелок 34 @ 30.6.2011, 10:26) *
Честно говоря, я тоже не ожидал наличие ТАКО-О-О-ГО количества грязи (листья, мухи, жуки и т.д.) в салонном фильтре. Сразу же полез смотреть воздушный фильтр - он в разы чище... А менялось всё одновременно, в сентябре прошлого года. Так что необходимость салонника очевидна. Кто-то на форуме писАл, что ездит (зимой) без него. Может быть зимой и чище, но....

состояние фильтра напрямую зависит от среды обитания авто.Например в астрахани,если я мою машину вечером и загоняю в гараж,то утром крышу можно использовать как записную книгу,поэтому и меняю салонный фильтр 2 раза в месяц.

Автор: Vovsol 28.7.2011, 7:05

Цитата:
(стрелок 34 @ 29.6.2011, 17:39) *
Подтверждаю на все 1000 процентов!
До вчерашнего дня кондёр работал отвратительно. Вечером в 18 часов еду с работы - t 30-35 градусов. Включаю кондёр на полную, ставлю на 18 градусов - эффекта почти никакого. Дует, просто дует воздух, не холодный. Списывал это на то, что машина стоит целый день на солнце, раскалилось всё внутри, не успевает охлаждаться + движение по городу затруднительное (пробочки, светофоры) на скорости начинает работать более- меннее... Вчера просто вытащил салонный фильтр (очень грязный) и поехал домой. t - 32 градуса. Как всегда - кондёр на полную и 18 град. Через 5 минут замёрз....
Делаю вывод - первое, что нужно смотреть при плохой работе кондёра - салонный фильтр и уровень охлаждающей жидкости - казалось бы вещи не влияющие на его хорошую работу.

Такая же ситуация!!! Поменял фильтры салонный и воздушный и все в порядке!!!

Автор: ikir 18.8.2011, 16:30

Я у себя поменял салонный фильтр и вылечились почти все неустраивающие меня проблемы с кондюком. Как я себе представляю процесс, почему замена фильтра дает такой эффект: при забитом фильтре резко возрастает сопротивление движению воздуха, падает массовый расход воздуха. Вследствие этого не успевает испаряться весь фреон и на вход компрессора может попасть жидкий фреон. А это гидравлический удар т.е. ппц компрессору. Соответствующие датчики системы защиты это дело отслеживают и отключают подачу фреона в радиатор. Снимать совсем фильтр думаю не стоит. Сэкономишь копейки а попадешь на конкретные приключения. Чистка фильтра пылесосом, думаю, эффекта не даст. Если в фильтре забиты микропоры вычистить их удастся вряд ли. Почему не холодит в пробке - двигатель перегревается и соответствующая система защиты отключает подачу фреона в радиатор кондиционера. Логика простая лучше облиться потом пассажирам, чем перегреть двигатель. Обычно с началом движения (не сразу) кондиционер начинает холодить. На freezer.ru соврешенно справедливо рекомендуют менять фильтр 2 раза в год. Я так думаю до сезона - апрель-май и после сезона сентябрь-октябрь. Как минимум. Кстати, у Виша, как мне кажется, есть конструктивный косяк - если посмотреть на машину спереди, видно, что площадь воздухозаборных отверстий мягко говоря невелика. Пока машина едет это не чувствуется. Но как только она станет в пробке, это начинает сказываться. Между прочим, на последних моделях Wish эта площадь увеличена.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)