Версия для печати темы

Автор: Денис79 18.1.2009, 4:59

Товарищи! Как можно проверить работу термостата, не снимая его?
Проблема в том, что уж больно плохо греет печка- до 2-х человек в машине ещё нормально, а когда больше, то начинают запотевать окна. Спасает включение печки на 2 деления и обдув только на стекло. Забор воздуха стоит из улицы. Может ли это быть проблемой термостата? При аналогичных условиях на ардео (3с) мотор печки вобще не включал!

Автор: alekss 18.1.2009, 5:16

Была такаяже проблема - лучше проверь фильтр салона. У меня был полностью забитый,когда я его поменял проблема полностью исчезлаю

Автор: roneld 18.1.2009, 6:31

Нужен дополнительный прибор температуры ОЖ, будет видно насколько греется движок, есть сайт который наложкой отправляет приборы, пока непонятка с датчиком, будем думать...

Автор: baalex1 18.1.2009, 8:35

А вообще термостат легко снимается. Поэтому, если есть сомнения в его исправности, то лучше снять и проверить обычным способом: в кастрюльке с водой на плите. Кстати прочитал в книге: температура открытия термостата на 1ZZ-FE - 80-84 градуса, на 1AZ-FSE - 86-90 градусов. Получается 2-х литровые быстрее нагреваются. А полность клапан термостата открывается на 1ZZ-FE - 95 градусов, на 1AZ-FSE - 100 градусов.

Автор: Денис79 18.1.2009, 8:46

а крышка радиатора, куда заливается антифриз- это что? Это ведь не просто крышка, там тоже какой-то датчик есть.

Автор: Денис79 18.1.2009, 8:48

Автор: baalex1 18.1.2009, 9:05

Автор: Денис79 18.1.2009, 9:13

а без снятия термостат можно проверить его работу?

Автор: baalex1 18.1.2009, 9:49

Можно только определить: открывается он или нет, пощупав патрубки. А при снятии и наличии термометра можно определить при какой температуре начинает открываться, при какой полностью открывается и на сколько открывается.

Автор: Денис79 18.1.2009, 12:22

получается, рабочая температура двигателя 80-84 гр. А если поставить датчик от сигналки куда-нибудь чтоб определял? или датчик не выдержит?
А можно заехать в сервис и там пусть определят. Правильно?

Автор: baalex1 18.1.2009, 12:34

Рабочая температура 1ZZ - FE 95-96 градусов, 1AZ-FSE - 100 градусов.

Автор: Денис79 18.1.2009, 12:38

интересно, датчик от сигналки можно поставить?

Автор: wishman 29.1.2009, 18:54

Денис, зимой лучше угольный не ставить фильтр. поставь обычный. запахи не удержит, за то проницаемость лучше. пыль не пустит. а угольный на лето оставь.

Автор: monah 1.2.2009, 17:09

Автор: nikden75 11.2.2009, 19:52

Без салонного фильтра не советую (ежели любитель чистоты в салоне(покрайней мере ТОРПЕДЫ), зимой копати полно, летом пыль, нахрена она в автомобиле пущай лучше будет за бортом!!!

Автор: B686TP 3.1.2010, 20:56

Подскажите, пожалуйста, а как снять этот фильтр и где он дислоцируется? Заранее благодарен.

Автор: Nike 3.1.2010, 22:42

Автор: baalex1 4.1.2010, 7:52

Цитата: (B686TP @ 4.1.2010, 1:56) Подскажите, пожалуйста, а как снять этот фильтр и где он дислоцируется? Заранее благодарен.

За нижним бардачком. Его снимаешь и увидишь прямо за ним в воздуховоде прямоугольную крышку на двух защелках по бокам. Вот там и есть фильтр.

Nike а что ты хотел сказать своей ссылкой?

Автор: Petr 4.1.2010, 18:55

Правильную работу термостата можно проверить только в кастрюльке и с градусником.
Щупать шланги бесполезно, в термостате есть отверстие в пару квадратных миллиметров и небольшая циркуляция есть в любом случае. Поэтому верхний патрубок радиатора тоже будет греться (только медленнее).
Насчет датчика сигналки starline b9 максимально что он кажет это 71 градус (ставил датчик под шпильку декоративной защиты крышки клапанов).плюс погрешность в градусов пять. Сравнивал с показанием мультимметра АРРА-99 (профессиональный прибор).
Вообще много чего намерил. занялся этим после того как заменил термостат 82 на 88 градуса.
Обороты двигателя опускаются до 750 при температуре ОЖ 55.
ПРи температуре воздуха -10 печка выдает +65
ПРи температуре воздуха -30 печка выдает +45
На лицо прямая зависимость. Двигатель долго греется по причине того, что прогревает еще и коробку.
Не знаю у кого как а в режиме АВТО печка переходит во второе положение только при минус 25 если холоднее то режим 3 или 3+.
Стекла затягивает если
-забор воздуха не с улицы.
-Забит фильтр или низкие обороты печки
- пассажиры
-влажные коврики
При -30 когда еду один или двое немного затягивает на третьем ряду, если трое и более то второй ряд тоже затягивает, но немного.

Автор: QWICKSILVER 5.1.2010, 21:11

Цитата: (B686TP @ 4.1.2010, 3:56) Подскажите, пожалуйста, а как снять этот фильтр и где он дислоцируется? Заранее благодарен.

не покупай новый а постирай старый \ оригинал\ у него сетка крупнее теплее будет

Автор: Lirik 9.1.2010, 14:19

++

Постирай старый фильтр в тазике с мылом, чистящие средства не советую использовать, т.к. долго выветриваются.

Замена термостата с 82 на 88 градусов дает поразительный результат!

Пример - на улице за -30, до работы 7-10 минут езды. Прогрел с брелка минут 10-15, еду до работы 7-10 минут. Когда подъезжаю только-только начинает дуть чуть теплым. После замены на 88, через 1-2 минуты отъезда из печки дует приятный теплый ветерок.

Автор: baalex1 9.1.2010, 14:26

А как летом себя вести будет?

Автор: Lirik 9.1.2010, 14:28

Нормально. Красная лампочка ни разу не загоралась.
Ну а если уж и загорится, то поменять обратно дело не долгое...

Автор: drag79 12.12.2011, 7:06

Не хватало тепла в салоне, и решил воспользоваться вычитанным советом и купить термостат погорячее, на 88 градусов. Вроде в форуме писали, что должен работать. По форме в точности такой же.
Поставили на СТО - не пропускает горячую жидкость и все. Подключили компьютер, движок уже 105 градусов по компьютеру а термостат всё не пропускает.
В результате вернули старый, ездить то как то надо. Грешим на термостат или все таки, что не может работать с такой температурой на термостате. Например, что жидкость идет через радиатор, срабатывает вентилятор и не доходит до термостата нужных 88градусов. Есть какие-нить идеи?
С другой стороны может термостат глючный - пропускает только на больше температуре. Я пробовал дома кипятить - только при закипании открывается. Но может там давления не хватает? Как вообще проверить, чтобы точно убедиться?
Градусника до 100 градусов нету

Автор: roneld 12.12.2011, 12:34

-В кастрюлю и на медленный огонь, смотри внимательно, когда мелкие пузырьки на дне (90гр), открывается или нет?, если нет меняй, если да, ставь на зад,
и прокачивай уже систему от воздуха (краны: патрубок, радиатор)+ на крутой горе погазовать..
Себе ставил Tama+ антифриз Sintec все ровно..

Автор: Андреевич 12.12.2011, 16:01

У меня, второй сезон,термостат стоит на 88 гр.Всё прекрасно.

Автор: drag79 13.12.2011, 4:48

Расскажи как ставил поподробнее плиз?

Автор: Dimskor 13.12.2011, 7:27

ну версию что на СТО термостат наоборот поставили я исключаю - старый то видели как стоял

Автор: Андреевич 13.12.2011, 18:13

Автор: roneld 14.12.2011, 0:57

-Кстати вспомнил, есть термостаты длинее родного, говорят из-за этого могут не открываться на полную..

Автор: drag79 14.12.2011, 4:28

А как это влияет, длина то? Он же внутри себя передвигает активную часть.
Вообще сравнивал с оригинальным термостатом - такой же

Автор: roneld 14.12.2011, 5:12

Термостаты 88гр на наш авто идут двух видов: оригинал- 90916-03127 Toyota и неоригинал- WV56TB-88 Tama,
есть еще- WV56TА-88 Tama, но разъясню почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ,
У ТА-шного Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка
(перекрывающая малый круг), не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг.
Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев..
Еще уплотнительное кольцо пришлось ставить старое, новое (заказал отдельно) неподошло, и клапан
"пимпочка"-должен смотреть вверх на 12ть часов!
На лето возвращать родной термостат считаю лишним, ездил в жару под 50гр лампочка никогда не загоралась,
но обязательно продул радиатор компрессором+ установил сетки от пластиковых окон (очень прочные), на забор..

Автор: Dimskor 14.12.2011, 7:30

у меня на первом ниссане кстати малый круг вообще не перекрывался - термостат управлял только контуром радиатора и стоял в прямой трубе, а не в обратке как у Виша.