Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ двигатель D4
Автор: alex50 22.9.2008, 20:05
Привет всем!
у меня WISH 2 литровый, вариатор, D4.
Иногда не устойчиво работает, и бывает даже в момент движения с места глохнет. Что с ним, (свечи, инжектор или еще что) кто знает ?
Автор: Ifken 23.9.2008, 4:02
| Цитата (alex50 @ Сегодня в 00:05) |
| Привет всем! у меня WISH 2 литровый, вариатор, D4. Иногда не устойчиво работает, и бывает даже в момент движения с места глохнет. Что с ним, (свечи, инжектор или еще что) кто знает ? |
Это загнулся топливный насос высокого давления.
Почитай на http://toyota-club.net, там много чего про D4 написано, в том числе и про такую неисправность.
Автор: Michael2002 23.9.2008, 19:29
Первый признак - уровень масла в двигателе увеличивается. С насоса бенз идет в двигатель. Насос чинят. на ранних стадиях - около 6 000 руб. перебрать с ремонтом.
Автор: mitjarus 24.9.2008, 7:24
У меня моего приятеля на Калдине ( 1AZ-FSE), плохо стала заводится в холода, задымила черным дымом, потом стала жрать масло и в конец клинонула. Причина, форсунки, износились, и вместо распыления, стали подавать струю бензина, заливая горшки. Стала смываться маслянная пленка со стенок цилиндра, увеличился износ и капут. Бензонасос был в рабочем состоянии. Да, еще увеличился уровень масла, за счет бензина. Но это уже совсем плохой случай. Может быть просто ТНВД крякнул, давление маленькое, не хватает или какой-нибудь датчик давления, система думает,что топлива достаточно, а его малова-то.
Автор: Ifken 24.9.2008, 10:21
| Цитата (mitjarus @ Сегодня в 11:24) |
| Бензонасос был в рабочем состоянии. |
Как ни крути, не для нас D4...
Лично я не отважился бы в дальние странствия с такой движкой
Автор: Учкудук 24.9.2008, 16:31
Наверное пробег уже за сотню, а нормального обслуживания не было.
У меня тоже двухлитровый, но пока таких фортелей не выдавал.
А проехаться ему уже пришдлсь и в Киргизию и в Казахстан.
Автор: alex50 24.9.2008, 16:54
нет пробег, еще до сотни
и движок не всегда глючит, изредка просто бывает такое, на холостых, а на оборотах летит как пуля. Ну после всего что написали мне и я прочитал про Д-4, думаю продать её что ли, пока ни чего не накрылось.
А вообще эти проблемы были с самого начала как я её взял, а уже 15 тыс км прошел и всё работает вроде. Уровень масла в норме, уровень непадает и не растет. Это первый японец у меня который масло не берет, до этого три митсубиси и хонда были, все жрали масло особенно одиссей.
Автор: Michael2002 24.9.2008, 17:28
всетаки пора на сервис, помыть форсунки, фильтры, свечки смотреть... Может и нет проблем больших вообще.
Автор: mitjarus 25.9.2008, 10:17
Мытье форсунок методом ультразвука, приведет к замене форсунок на новые. А свечки посмотреть в первую очередь, в1AZ-FSE идут иридивые, если в бензине есть присадки на основе железа, то они мрут тысячи за две. Если свечи красные, то они мертвые или почти.
Автор: Ifken 25.9.2008, 10:25
| Цитата (mitjarus @ Сегодня в 14:17) |
| Мытье форсунок методом ультразвука, приведет к замене форсунок на новые. |
На Д4 форсунки выокого давления, не такие как у нас... ультразвук не поможет. Нужно сразу ставить новые, предварительно проверенные на специальном стенде... не думаю, что сразбега найдется такой стенд... для дизелей их полно, а вот для бензина...
Автор: Серг 25.9.2008, 17:47
У меня D4 тоже, было подобное пару раз (+ нестабильность на холостых), все зависит от бензина (точнее заправки), выбирай нормальные. Стал заправляться на проверенных, проехал уже более 30 т. - проблем нет. На сервисе сказали что двиг. в норме. D4 более чувствителен к качеству бензина.
Автор: roneld 26.9.2008, 10:08
Говорят что НПЗ на будущее будут заставлять переходить на производство высококачественного бензина, вот тогда и D4 будет актуален, пока это большой геморой, в наших краях на ангарском бензине они мрут как мухи...
Автор: RusLan 28.9.2008, 5:02
парня совсем запугали! у меня были такие проблемы с D4 , сначало промыли дросельную заслонку (там грязи было - ух) после этого обороы не опускались ниже 1400 тк комп запоминает положение дрос засл., затем постепенно нормализовалось, и поменял свечи сейчас движок не глохнет при трогании, но бывает вибрация из-за низких оборотов( считаю что это от качества бенза)
Автор: Угрюмый 1.10.2008, 20:13
В декабре 2007 г. взял ВИШа D-4, 2 л, вариатор, 66000 км, 2004 г.в. Как положено поменял масла, фильтры, свечи и т.п.
Прошёл на данный момент по России 14000 км. Всё время не устраивали плавающие холостые, которые постепенно уменьшались и уменьшались. Но при оборотах "шёл как пуля". Припёрло когда стала глохнуть при резком старте. Обратился к инжекторщику (посоветовали). Он долго копался в интернете, изучал движок и отзывы о нём. В итоге сказал, что машина - гавно, но взялся делать. Когда я сел в машину я её не узнал: звук двигателя изменился в гораздо лучшую сторону, динамика, устойчивость оборотов...Ласточка.
По словам инжекторщика, он сделал следующее:
- промыл форсунки, коллектор
- поменял свечи на оригинальные (в следующий раз обещал попробовать подобрать не иридиевые), которые очень чувствительны к неправильному сгоранию топлива
- сбросил всю память (ошибок не было)
- промыл дроссельную заслонку
- и, главное, заглушил систему рециркуляции. Лишившись некоторых плюсов, дающих этой системой, он избежал попадания отработавших газов обратно во впускной коллектор, который был у меня грязный до чёртиков именно из-за этой системы рециркуляции на нашем топливе (хотя, я понял, что она и из Японии почти такая же пришла).
Так что сделать можно всё.
Посмотрим, что будет дальше...
Правда теперь при движении в драйве накатом (или как это назвать) загорается лампа "проверь двигатель", выдаётся ошибка - недостаточная работа системы рециркуляции (дословно). Инжекторщик обещал подумать как правильно это убрать.
Может кто подскажет что сделать?
Автор: alex50 1.10.2008, 22:40
| Цитата (wish2004 @ Сегодня в 20:13) |
| В итоге сказал, что машина - гавно, но взялся делать. |
хорошо что есть у нас такие мастера
, а ты откуда WISH2004 ?
Автор: Kastet 2.10.2008, 2:52
Нннндаааа!!!!
И что же было дальше -wish2004?
Как сейчас то обстоят дела?
Автор: Угрюмый 2.10.2008, 7:05
alex50. Я из Краснодара
Автор: Угрюмый 2.10.2008, 7:10
Kastet. Две тысячи прошёл, пока никаких неприятностей, кроме лампочки.
А что, есть что сказать?
Автор: Kastet 2.10.2008, 8:24
Да нет! Напрягся я просто! Сам жду 2-х литровый. Поэтому и интересуюсь информацией у коллег.
http://www.wish-club.ru/forums/index.php?act=ST&f=8&t=1152&st=0#entry9052
Поделись опытом!
Автор: Ifken 2.10.2008, 8:45
| Цитата (Kastet @ Сегодня в 12:24) |
| Да нет! Напрягся я просто! Сам жду 2-х литровый. |
Когда решил покупать машину, то было дело, загорелся брать с двигателем 2,0... видимо Бог отвел... на аукционах "заряжал" с 2,0 и с 1,8 на всякий случай... попал на 1,8... это уже потом, когда покупка была сделана (спасибо товарищу с фирмы, через которую брал, что уговорил ставить и на такие) и ждал прихода машины наткнулся на информацию про Д4... аж перекрестился.
Не подумайте, что пытаюсь охаить машины с Д4, просто хочу сказать, что с двигателем 1,8 дышится спокойней... не живешь в режиме ожидания подвоха от двигателя... чрезмерно не прислушиваешься, не принюхиваешься, не приглядываешься к его работе. Так-то!
Автор: alex50 3.10.2008, 19:44
WISH 2004. а где делал, я тоже с краснодара 
и сколько ремонт обошелся
Автор: Угрюмый 4.10.2008, 7:34
alex50. Продолжение моей истории.
Вчера позвонил мой инжекторщик. Спросил что да как. Сказал, что пока всё нормально, только лампочка "check engine" уже достала!!!
Он ответил, что есть мысли, подъезжай. Отдал ему машину. Буквально, часа через два всё было готово. Проехался во всех режимах, при которых раньше загоралась лампа - как бабка пошептала. Осталось только ездить, следить и ждать, может чё вылезет... Пока доволен и мастером и ремонтом. Судя по твоим описаниям - один в один проблемы как уменя БЫЛИ. Попробуй.
Автор: Учкудук 5.10.2008, 9:43
А чего мастер сделал-то?
Автор: Аллигатор 5.10.2008, 16:07
Я вот тоже стал обладателем сего транспорта. Пока нареканий вроде бы нет, машинка 2 литра 03 года пробег 67, скрученный верняк ходовка в идеале, 17 резина, мотаюсь по Владу доволен. Заправляюсь на Роснефти 95 м, проехал 250км после заправки в смешаном цикле а из 10 квадратов ушло только три. AVG km\L показывает 6,1 - 6,7 во втором варианте km\L 14,7 кто разобрался в этом компе расскажите поподробней если знаете... После Ноаха с 20 литрами в городе просто невероятно. На вариаторе вообще рвет хороше да и автомат впорядке. Ждем холодов а там и проверим все высказывания негатива
1AZ-FSE(D-4) Владивосток.
ICQ 172807555
Автор: Угрюмый 5.10.2008, 18:06
Учкудук, и все, кого заинтересовала эта тема, почитайте это:
http://toyota-club.net/files/06-01-10/06-01-10_rem_d4-clear.htm
только, кто не мастер, в конце статьи, для общего развития...
и
http://toyota-club.net/files/faq/05-10-20_faq_egr.htm
Остальные материалы с этого сайта тоже интересны.
Автор: Угрюмый 5.10.2008, 18:12
Аллигатор, где-то на этом форуме уже обсасывался вопрос по показаниям компьютера. Там всё хорошо расписали. Поищи. Извини, мне лень.
Автор: Учкудук 15.3.2009, 21:34
Вот и на моем появилась эта "болячка". Глохнет иногда при трогании с места.
И обороты ХХ могут опускаться до 450-500.
Теперь хоть буду знать, чего с ним делать.
Автор: Угрюмый 24.3.2009, 10:08
| Цитата (Учкудук @ 15.03.2009 - 21:34) |
| Вот и на моем появилась эта "болячка". Глохнет иногда при трогании с места. И обороты ХХ могут опускаться до 450-500. Теперь хоть буду знать, чего с ним делать. |
Учкудук, а не использовал Castrol TBE? На форуме его очень хвалят.
Автор: Учкудук 24.3.2009, 10:19
На форуме про него как раз говорят, что не стоит использовать на машинах с пробегом.
Смывает всю "грязь" со стенок бака и гонит ее в форсунки.
Автор: Учкудук 26.3.2009, 20:06
Сегодня заезжал на сканирование.
Сканер, как и ожидалось никаких ошибок не выдал.
Показал мастеру эту ветку.
Он говорит: "Так это я и так знаю" Хитрован какой.
Короче, денег за сканирование не взял.
На понедельник на промывку впускного тракта записался.
Как промоют, отпишусь.
Автор: Угрюмый 28.3.2009, 19:20
Если сможешь, расспроси мастера про систему рециркуляции, можно ли её обмануть. Я выше уже писал, что мой мастер пытался ограничить поступление рециркуляционных газов, если забыл, почитай выше про лампочку и т. п. Дело в том, что на многих форумах можно начитаться рекомендаций следующего характера - рециркуляционные газы отводятся на улицу, а вместо них в камеру подают чистый воздух, взятый после воздушного фильтра. Этого делать нельзя, потому что оксид азота, содержащийся в рециркуляционных газах, участвует в процессе горения. Дальше умничать не буду, потому как не спец, выше я давал ссылки - там все написано, если память мне не изменяет. Таким образом нарушается целый ряд технологических параметров (увеличенный расход топлива и уменьшенный срок работы катализатора - мелочи), которые компьютер все время пытается восстановить, а одно из регулирующих воздействий у него забрали. Так что, я думаю, проще раз в год-полтора помыть систему, заодно лишний визит к мастеру и лишняя диагностика всего остального.
Уверен, после промывки свою ласточку не узнаешь!!!
УДАЧИ!!!
Жду результата.
Автор: Учкудук 31.3.2009, 6:02
Значится так.
Вчера победили грязь во впускном коллекторе.
Вот так выглядела дроссельная заслонка снаружи
А вот ТАК она выглядела изнутри
Слой сажи и нагара в спичку толщиной.
Сам впускной фотографировать не стали, потому как смысла не было.
Он из черного пластика и всех ужасов фото не передало бы.
Снять впускной на Више с двигателем 1AZ, это, скажу я вам, занятие не для слабонервных.
До чистки имели в наличии:
- падение оборотов на ХХ до 400
- иногда глох двигатель при начале движения.
После чистки:
- обороты ХХ выросли до 1100. (сегодня будет вторая часть "Марлезонского балета", очередное сканирование и возврат оборотов к норме)
Такое впечатление, что двиг просто обалдел от такого количества чистой смеси. 
Автор: baalex1 31.3.2009, 6:11
Возникло желание посмотреть, что у меня там творится. Хотя с оборотами все в порядке и не глохнет, но, думаю, дотягивать до этого не стоит.
Автор: Учкудук 31.3.2009, 8:18
На 1,8 такого, наверное, не увидишь.
Или у вас тоже рециркуляция отработанных газов?
На Д4 идет патрубок от выпускного коллектора к впускному.
Потому часть сажи попадает во впускной и заслонка чернее изнутри, чем снаружи.
P.S. Обороты вернулись к норме путем скидывания клеммы аккумулятора на несколько минут.
Автор: Awad 31.3.2009, 18:26
| Цитата (Учкудук @ Сегодня в 08:18) |
| На 1,8 такого, наверное, не увидишь. Или у вас тоже рециркуляция отработанных газов? На Д4 идет патрубок от выпускного коллектора к впускному. Потому часть сажи попадает во впускной и заслонка чернее изнутри, чем снаружи. P.S. Обороты вернулись к норме путем скидывания клеммы аккумулятора на несколько минут. |
у нас на 1.8 такая же грязь и сажа... промываю и всё путем...
Автор: Учкудук 1.4.2009, 6:27
Да, кстати.
Глушить рециркуляцию не стали.
Раз в 30-40 тыщ пробега можно и заслонку прочистить.
Автор: Угрюмый 6.4.2009, 12:41
| Цитата (Учкудук @ 31.03.2009 - 09:18) |
| На 1,8 такого, наверное, не увидишь. Или у вас тоже рециркуляция отработанных газов? На Д4 идет патрубок от выпускного коллектора к впускному. Потому часть сажи попадает во впускной и заслонка чернее изнутри, чем снаружи. |
В системе непосредственного впрыска D-4 сажи образуется больше, чем на обычном впрыске. Японцы рассчитали, что струя бензина, подающаяся на свечу должна вспыхнуть как они задумали, но у нашего бензина горючие свойства такие, на которые японцы, почему-то не рассчитывали. Из-за плохого сгорания образуется сажа, которая и возвращается через систему рециркуляции. И получается такое безобразие как на фотках Учкудука. Жаль нет фотки впускного коллектора и самих клапанов. Там даже на пластике такие кораллы образуются...!!!
А в обычном инжекторе на свечу подаётся уже горючая смесь с воздухом (взвесь паров бензина), которая, естественно, воспламеняется уже лучше.
Так что на 1.8 полегче будет!!!
Автор: baalex1 26.5.2009, 17:11
| Цитата (Awad @ 1.04.2009 - 00:26) | ||
у нас на 1.8 такая же грязь и сажа... промываю и всё путем... |
Парни, расскажите, как промыть дроссельную заслонку на 1,8? Как можно подробнее, т.к. сам хочу делать.
Автор: Угрюмый 26.5.2009, 17:36
| Цитата (baalex1 @ 31.03.2009 - 07:11) |
| Возникло желание посмотреть, что у меня там творится. Хотя с оборотами все в порядке и не глохнет, но, думаю, дотягивать до этого не стоит. |
Я стараюсь придерживаться двух старых добрых истин: "Не лезь в работающий механизм" и "Лучшее - враг хорошего".
Так что если ещё не припекло, то не стоит мозги пружинить.
Автор: Учкудук 26.5.2009, 17:37
На встрече посмотрел на двиг 1,8 и позавидовал, как удобно стоит БДЗ и впускной коллектор.
Александр, бери очиститель карбюратора, инструмент и вперед.
Поскольку у тебя подлезть к заслонке без проблем, то можно и не снимать весь блок.
Патрубок от фильтра откидываешь и вот она.Побрызгаешь слегка карбклинером и через минуту тряпочкой протрешь.
Чтобы почистить внутреннюю сторону просто рукой поворачивай заслонку и обильно смоченной тряпочкой протирай.
Вот, как-то так.
Чуть не забыл.
Чтобы потом не париться с оборотами ХХ, все эти действия лучше делать при скинутой с аккумулятора клемме.
Автор: Угрюмый 26.5.2009, 17:40
А я правильно заметил, что на тайваньской леворукой двухлитрушке не D-4?
Автор: Учкудук 26.5.2009, 17:55
Правильно.
Там обычный 1AZ-FE.
Такие идут на многих европейских Тойотах.
На РАВ-4, например.
Автор: baalex1 26.5.2009, 17:58
Учкудук спасибо за советы, буду пробовать, потом отпишусь.
Угрюмый зачем ждать, пока припечет? Появились симптомы, вот я и задумался.
Автор: Л.А.В. 26.5.2009, 18:39
baalex1 - буду ждать отчёта твоего . Удачи!
Автор: Угрюмый 26.5.2009, 20:10
| Цитата (baalex1 @ Сегодня в 18:58) |
| Учкудук спасибо за советы, буду пробовать, потом отпишусь. Угрюмый зачем ждать, пока припечет? Появились симптомы, вот я и задумался. |
А может ты и прав! Раз уже появились симптомы...
Удачи!!!
Автор: Угрюмый 26.5.2009, 20:14
| Цитата (Учкудук @ Сегодня в 18:55) |
| Правильно. Там обычный 1AZ-FE. Такие идут на многих европейских Тойотах. На РАВ-4, например. |
Ещё одно подтверждение того, что в европе бензин тоже - гавно. И наши с тобой движки, Учкудук, к сожалению, не расчитаны на наше топливо.
Автор: макар 26.5.2009, 22:09
У меня тоже D-4.А в чём отличия европейских от покимонских D-4.?
Автор: Учкудук 27.5.2009, 5:53
| Цитата (макар @ Вчера в 22:09) |
| У меня тоже D-4.А в чём отличия европейских от покимонских D-4.? |
Тут речь шла о японцах, поставляемых в Европу.
На них редко ставят движки с D-4.
Ставят 1AZ-FE, а не FSE как у нас.
Автор: Sanya Kangaroo 27.5.2009, 7:03
baalex1
| Цитата |
| Парни, расскажите, как промыть дроссельную заслонку на 1,8? Как можно подробнее, т.к. сам хочу делать. |
Разбирал месяца три назад, промывал (для рофилактики, так как была практически чистая) - ничего сложного и необычного. Так что ключики в руки и вперед. Только , когда соберешься вытащить заслонку (в сборе) - заткни трубочки подвода-отвода О.Ж.(можно болтами подходящего диаметра), во избежание ее(О.Ж.) потери. Клемму не снимал, зажигание не включал во время промывки(даже ключ не вставлял в замок) - с оборотами Х.Х. проблем не возникало после.
Автор: Угрюмый 4.7.2009, 13:06
Сегодня сделал промывку заслонки и какого-то электромагнитного клапана на системе рециркуляции, только вернулся домой. Времени заняло с 8:00 до 12:00 с перерывами на работу (делал на работе). Геморроидальные особенности 1AZ прочувствовал на себе.
Всё пока прекрасно, своего инжекторщика, который делал мне это в первый раз, крою матами.
Подробнее, с вашего разрешения потом - меня Artem забирает на дегустацию остатков абхазской чачи с нашим мясом, приём солнечных ванн и купание в бассейне.
За сим откланиваюсь... 
Автор: Угрюмый 5.7.2009, 21:57
Похоже, что особо никого не заинтересовал мой отчет - двухлитровых мало, но всё равно выложу фотки, может кому-то пригодится.
Для обеспечения более-менее удобного доступа к заслонке и клапану пришлось снять механизм щёток с его кожухом:
http://smages.com/58/29/582957499648d0ee270652a696d9233e.jpg.htm http://smages.com/a0/5e/a05efbae204c0f34ca19d0a57b487457.jpg.htm
Вот фото дроссельной заслонки:
Сверху:
http://smages.com/c0/b8/c0b834cd52e17965f81bef58c17bc23b.jpg.htm http://smages.com/ef/33/ef3395fa1d4c1948bf3c59c724921fea.jpg.htm
Снизу:
http://smages.com/60/10/6010e75cabf214fee4d4ff3fe4392449.jpg.htm http://smages.com/41/bc/41bce51fdb7bec6834a2d52234278853.jpg.htm
Возможно по неопытности не нашёл клапана ХХ. Нашёл только клапан, коммутирующий поток отработавших газов из выпускного коллектора во впускной. Чтобы его снять пришлось снять ТНВД, хотя при наличии более разнообразного инструмента можно было бы этого избежать. При снятии электропривода с клапана долго не мог открутить один винт. В итоге пришлось заменить этот винт.
Результат чистки:
Со стороны выпускного коллектора:
http://smages.com/95/95/9595c72ec5b0ccc230635626aa7832a5.jpg.htm http://smages.com/98/cd/98cdb96fff3423f9a5b1d118de5a7a11.jpg.htm
Со стороны впускного коллектора:
http://smages.com/2c/c3/2cc35d644c3df819840bf852c2e7d29d.jpg.htm http://smages.com/cf/6a/cf6ab1edc1c1d51f4dea8ffcb1d754ed.jpg.htm
После всего, когда решил завести, сдох аккумулятор - не успел закачать бензин. Аккумулятор у меня ещё японческий, пару раз зимой дох, но, пока тепло, ещё дышит. После прикурки завёлся. Обороты 1400. Скинул клемму - обороты установились как положено, только заново магнитофон настраивать.
Во время чистки закралось сомнение, что инжекторщик во время первой чистки забрался дальше дроссельной заслонки... А денег взял ... 
Ну, ничего - время покажет... 
Автор: Л.А.В. 6.7.2009, 6:56
Молодец! Гемора конечно поболее на 2-х литровых,и разница то какая существенная ( всё было на работе - а значит без пива!) 
Автор: Угрюмый 6.7.2009, 7:07
| Цитата (Л.А.В. @ Сегодня в 07:56) |
| Молодец! Гемора конечно поболее на 2-х литровых,и разница то какая существенная ( всё было на работе - а значит без пива!) |
Пиво было вечером.
Автор: Угрюмый 6.7.2009, 7:09
Кто-нибудь может подсказать что это за клапан в системе рециркуляции, каковы его функции...
Возможно он выполняет функции клапана хх, или хх регулируется только зазором заслонки? Есть знающие?
Автор: baalex1 6.7.2009, 8:19
Угрюмый я читал про него. Он нужен, чтобы улучшить выхлоп в отношении экологии. Т.е. газы не полностью на выхлоп идут, а часть через этот клапан обратно в камеру сгорания вместе с чистым воздухом. Читал, что глушат его и дальше результаты разнятся. У одних улучшается работа двигателя, у других электроника с ума сходит. Вообщем лучше периодически чистить его и заслонку.
Автор: Угрюмый 6.7.2009, 8:37
Так и думал.
Я о заглушении системы рециркуляции выше писал.
А клапан ХХ существует вобще или нет? Если да, то где он, его же надо помыть...
Автор: Учкудук 6.7.2009, 9:17
| Цитата (Угрюмый @ Сегодня в 12:37) |
| Так и думал. Я о заглушении системы рециркуляции выше писал. А клапан ХХ существует вобще или нет? Если да, то где он, его же надо помыть... |
Сейчас копаюсь в тырнете в поисках ответа на этот вопрос.
Клапан на системе рециркуляции открывается тоько в диапазоне 1500-3500 об/мин.
Вот такие вот новости пока есть. Так что глушить его смысла не вижу.
Вот http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=992727&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Автор: Угрюмый 6.7.2009, 20:03
| Цитата (Учкудук @ Вчера в 15:26) |
| На своем буду после 20-го числа делать чистку. Чтобы к поездке голова не болела. |
Серёга!
Я сейчас жалею, что не рассчитывал разобрать коллектор. Если бы располагал большим временем, можно было и его почистить. Только, наверно, зеркало хорошо пригодится для наблюдения что там за двигателем делается. И надо запаститсь двойной дозой карбюраторного очистителя - у меня ушёл один баллончик без коллектора.
Так что попробуй, если сам собираешься делать. А то эти умники обувают нашего брата ни за хрен собачий!
Жили бы в одном городе, вместе собрались бы. Одна голова - хорошо, а две головы - хорошо, хорошо.
Краснодарские двушки!!! Вы где???
Автор: baalex1 7.7.2009, 3:25
| Цитата (Угрюмый @ Сегодня в 02:03) |
| Краснодарские двушки!!! Вы где??? |
Угрюмый если ищешь девушек, пиши без опечаток!
Автор: ArikAbinsk 7.7.2009, 7:31
| Цитата (baalex1 @ Сегодня в 04:25) | ||
Угрюмый если ищешь девушек, пиши без опечаток! |
Это он вторую голову для хорошо, хорошо ищет!!
Поэтому и двушки
Автор: Угрюмый 7.7.2009, 10:10
Фу, как некультурно вы думаете о солидном женатом человеке!!!
Автор: ArikAbinsk 7.7.2009, 11:30
| Цитата (Угрюмый @ Сегодня в 11:10) |
| Фу, как некультурно вы думаете о солидном женатом человеке!!! |
О репутации "солидного женатого человека" можно узнать в теме поездка в Абхазию.
Автор: Угрюмый 7.7.2009, 11:44
ПАЛЯТ!!!
Автор: Учкудук 7.7.2009, 18:16
| Цитата (Угрюмый @ Сегодня в 00:03) | ||
Серёга! Я сейчас жалею, что не рассчитывал разобрать коллектор. Если бы располагал большим временем, можно было и его почистить. Только, наверно, зеркало хорошо пригодится для наблюдения что там за двигателем делается. И надо запаститсь двойной дозой карбюраторного очистителя - у меня ушёл один баллончик без коллектора. Так что попробуй, если сам собираешься делать. А то эти умники обувают нашего брата ни за хрен собачий! Жили бы в одном городе, вместе собрались бы. Одна голова - хорошо, а две головы - хорошо, хорошо. Краснодарские двушки!!! Вы где??? |
Так про коллектор почитал интересную штуку.
На 3S-FSE коллектор был люминевый, потому на нем нагар оседал хорошо, а на 1AZ-FSE коллектор пластиковый и весь этот нагар
опускается вниз. Вот такие пироги. Так что можно его не снимать, а "палкой-черпалкой", сколько дотянешься эту муляку со дна коллектора подоставать.
У меня ваще мысль до сих пор в голове, чтобы врезать в самый низ коллектора какой-нибудь краник, чтобы налить туда карбклинера, а потом все это дерьмецо слить.
А скидывать коллектор с двигателя, нуегонах.
Это или зходовую отстегивать полностью, или движок выдергивать.
Автор: Ромик 7.7.2009, 19:55
На днях ездил со знакомым на станцию техобслуж. к мастеру по вопросу устранения детонации на d-4 (Гая). Померили давление создаваемое ТНВД - норма. Прочистили заслонку, помыли форсунки. Толку нет. Мастер говорит что детонация из-за бензина. Предложил добавлять в бензин на 20 литров 6 таблеток нафталина. Только сначала надо проверить качество бензина. Смешать пробную дозу бензы с нафталином. Если выпал осадок то бензин вообще говно. С осадком не заливать (вообще такой бенз не заливать). Не знаю что за бодяга, но надо попробовать.
Автор: Угрюмый 7.7.2009, 20:33
| Цитата (Учкудук @ Сегодня в 19:16) | ||
на 1AZ-FSE коллектор пластиковый и весь этот нагар опускается вниз. Вот такие пироги. Так что можно его не снимать, а "палкой-черпалкой", сколько дотянешься эту муляку со дна коллектора подоставать. У меня ваще мысль до сих пор в голове, чтобы врезать в самый низ коллектора какой-нибудь краник, чтобы налить туда карбклинера, а потом все это дерьмецо слить. А скидывать коллектор с двигателя, нуегонах. Это или ходовую отстегивать полностью, или движок выдергивать. |
Получается, что можно набрызгать этой штуки из баллончика в коллектор (она хорошо отмывает нагар), вымакать как сможешь тряпочкой через отверстие и ездить и радоваться.
Я куда достал, конечно вытер, но побрызгать не допёр.
Потом первый раз заведётся наверно с трудом из-за карбклинера, оставшегося в коллекторе. Когда сделаешь, обязательно отпишись.
Автор: Учкудук 8.7.2009, 5:37
ОК.
Отпишу, конечно.
Автор: Михаил 988 8.7.2009, 14:02
Привет! у меня Wish D-4 2003 г, взял в 2008 г пробег был 42000, сейчас 84000 проблем не было. Зимой заводился нормально. 
Автор: Угрюмый 8.7.2009, 14:26
Тогда читай тему, изучай и готовься к описанной процедуре. Никто этого не избежит.
Даже японцы в предыдущем поколении D-4 столкнулись с сильной засажеваемостью (от слова "сажа") топливной аппаратуры непосредственного впрыска. И в нашем поколении уже коллектор сделали не из алюминия, а из пластика, чтобы сажа меньше оседала.
Ещё говорят, что ТНВД ходит на нашем бензине тысяч 30 - 50. Но это пока всё по слухам, форумчане ещё не жаловались, хотя пробег у многих уже за 100000 км. С другой стороны двухлитровых гораздо меньше...
В общем время покажет, вливайся в наши ряды!!!
Автор: Учкудук 9.7.2009, 6:29
ЗАбыл написать.
Игорь не ищи клапан ХХ. На наших движках его просто нет.
У нас же на дроссельной заслонке электронное управление, а не тросик.
Автор: Угрюмый 9.7.2009, 7:01
| Цитата (Учкудук @ Сегодня в 07:29) |
| ЗАбыл написать. Игорь не ищи клапан ХХ. На наших движках его просто нет. У нас же на дроссельной заслонке электронное управление, а не тросик. |
Спасибо. Я уже понял это. Заслонка в закрытом своём положении имеет зазор, который и отвечает за подачу топлива на ХХ.
Автор: Угрюмый 9.7.2009, 7:10
| Цитата (Михаил 988 @ Вчера в 15:02) |
| Привет! у меня Wish D-4 2003 г, взял в 2008 г пробег был 42000, сейчас 84000 проблем не было. Зимой заводился нормально. |
Меня всегда сильно удивляло, что автомобилю 5 лет а пробег до 30-50 тыс. км.
Даже при минимальном раскладе в любом случае в год выходит 20 тыс. км. Вот и посчитайте... Редко бывает в год меньше 15 тыс.
Говорят, что в Японии ездить негде. Да они ездят не меньше нашего, но по хорошим дорогам и на хорошем бензине. Только у нас они уже научились отматывать спидометры, чтобы поиметь более высокую аукционную оценку и запихнуть нам свой утиль подороже.
Автор: Угрюмый 20.7.2009, 17:36
Учкудук!!! С выходом на заслуженный трудовой отпуск (или это у тебя командировка? - уже запутался).
К чему это я?
Да. Я не то чтобы напоминаю или намекаю, но очень хочется увидеть отчет о мытье твоего впускного коллектора.
P.S. Дроссельную заслонку можешь пропустить по известной тебе и краснодарцам причине.
Автор: Учкудук 20.7.2009, 20:19
Да надеюсь, что до поездки все успею сделать.
Чтобы в дороге быть спокойнее.
Про отчет помню.
Автор: Угрюмый 30.7.2009, 19:11
| Цитата (Учкудук @ 20.07.2009 - 21:19) |
| Да надеюсь, что до поездки все успею сделать. Чтобы в дороге быть спокойнее. Про отчет помню. |
Серёга - молодец!!! Дроссельную заслонку в Краснодар везёт!!!
Сам мыть её постыдился!!!
Автор: neo® 3.8.2009, 16:50
Всем привет, я тоже стал счастивым обладателем D4, машина хорошая но вот начинаю сталкиваться с теме же проблемами что и вы! Пробег у меня 68 тон, но это все брехня, реальный пробег 170 тыщ, проблемы следующие:
1.Мне кажется что мало мощности,
2.Когда иду на разгон и резко бросаю газ, потом снова нажимаю на 3-й передачи бывает дерганье не большое, кто сталкивался и в чем может быть проблема? Поможет ли в данной ситуации замена масла, слышал где то что от маслы такое бывает.
3. Уже раз 5 было такое что на светофоре начинаю трогаться, у машины падают обороты и она практически глохнет, но не глохнет через пару секунд ее отпускает. Хочу почистить топливную систему, кто подскажет где в краснодаре это лучше сделать.
4. Плохо заводится по утру, как будто бы троит, хватает по чуть чуть и с 4-5 хватка заводится.
так что вот такой вагон у меня проблем кто чем может помогите, спасибо
пишите в почту и в аську или сюда
neo-rielt@mail.ru ICQ 225284884 тел 8 961 50-50-100
всем спасибо заранее за уделенное время
Кстати на всяк случай машина у меня 4-го года 2 литра ФСЕ
Автор: baalex1 3.8.2009, 16:56
neo® это не проблемы! Тебе надо к Угрюмому, он вылечит! 
Автор: neo® 3.8.2009, 17:03
Я ему пишу он мне не отвечает, может мои сообщения форум не пропускает....... есть его контакты, почта аська или что нить?
Автор: baalex1 3.8.2009, 17:06
Либо он занят чем-нибудь! Терпение, мой друг, терпение! Вообще, судя по всему, тебе надо дроссельную заслонку чистить и впускной коллектор. Все на форуме есть, почитай.
Автор: neo® 3.8.2009, 17:09
да я уже читал, к сожалению у меня нет ни места где это все делать ни времени..... посоветуйте хорошего спеца, просто мне 7-го числа на этой машине нужно ехать на большое растояние туда и обратно порядка 4,5 т. км , нужно быть уверенным в машине хоть немного, а щас я такой уверенности не испытываю
Автор: Угрюмый 3.8.2009, 17:18
| Цитата (neo® @ Сегодня в 18:03) |
| Я ему пишу он мне не отвечает, может мои сообщения форум не пропускает....... есть его контакты, почта аська или что нить? |
Не получил ни одного сообщения почему-то. В аське меня никогда не найдёшь.
Могу посоветовать мастера, который первый раз делал мне эту процедуру. Как оказалось, дорого взял - там самому работы на пол дня с пивом и перекурами, а он два дня машину держал, но сделал на совесть (или мне хочется в это верить).
Те же самые проявления как у меня были. Всё проходит после мытья заслонки и коллектора - ласточку не узнаешь!!! Перед поездкой обязательно сделай, "дать просраться на трассе" не помогает.
Наконец-то объявилась хоть одна двухлитрушка в Краснодаре!!! Теперь я не один такой!!!
Где живёшь?
Автор: baalex1 3.8.2009, 17:24
Парни удачи вам! Наконец то сговорились! Много не пейте! Пока все обратно не соберете!
Автор: Угрюмый 3.8.2009, 17:25
| Цитата (baalex1 @ Сегодня в 18:24) |
| Парни удачи вам! Наконец то сговорились! Много не пейте! Пока все обратно не соберете! |
Я взял оптику. Мы теперь оптические оси спиртом протирать будем (или чачей).
Автор: baalex1 3.8.2009, 17:27
Угрюмый так а фото где? 
Ждем-с!
Автор: Угрюмый 3.8.2009, 17:35
| Цитата (baalex1 @ Сегодня в 18:27) |
| Угрюмый так а фото где? Ждем-с! |
http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=948&view=findpost&p=40244
Автор: Угрюмый 3.8.2009, 20:38
| Цитата (neo® @ Сегодня в 17:50) |
| Всем привет, я тоже стал счастивым обладателем D4... |
Что ни дебильная рожа, то из Краснодара!!!
Куда пропал, земеля!!!
Автор: макар 3.8.2009, 22:31
Сегодня на светофоре раз и заглох.(от стоянки отъехал 100 метров) Завёл, Обороты 500-600., через пару км. остановка, обороты 650. Вот и звонок 
Автор: Угрюмый 4.8.2009, 5:39
| Цитата (макар @ Вчера в 23:31) |
| Сегодня на светофоре раз и заглох.(от стоянки отъехал 100 метров) Завёл, Обороты 500-600., через пару км. остановка, обороты 650. Вот и звонок |
Это уже не звонок, а колокола бьют.
Автор: neo® 4.8.2009, 15:22
Всем приве, небыло под рукой нета, т.к. не дома сейчас. Спасибо за инфу, поеду 6-го ставить свою ласточку на чистку :-)..... Потом отпишусь расскажу что сделали и что изменилось.
Угрюмый в этот раз вместе делать не получится т.к. время поджимает, ну а там думаю что мы с тобой скооперируемся в дальнейшем в решени своих вопросов с машинами :-)
Кстати у нас есть логотипы, наклейки, рамки, флаги нашего ВИШ-клуба? если есть то где взять?
Автор: Жеминь 4.8.2009, 15:27
Читай форум...http://wish-club.ru/forums/index.php?showforum=18
Автор: neo® 6.8.2009, 20:39
Сегодня был у мастера. сделал он мне чистку всей топливной системы, поменяли свечи. Дал несколько советов.
1.Во первых лить только неэтилированный бензин, у нас (краснодар) сказал только в Лу...ле нормальный 92 бензин.
2.Раз в 20 тыщ менять фильтр тонкой очистки топлива и чистить топливную систему.
Обошлась его работа вместе с материалами мне в 6 тыщ р. , я считаю конечно что очень дорого, но выбора у меня небыло.... В след раз буду сам делать с "Угрюмым".
Так же он мне уменьшил кол-во выхлопных газов на обратку, т.к. у нас это только засоряет систему из-за некачественного топлива.
Разницы пока особо не почувствовал, да и поездить пока особо не получилось, поеду по трассе 7-го , вернусь расскажу что к чему!
Автор: Угрюмый 6.8.2009, 20:44
А раскладку по цене можешь дать?
Какие свечи поставил?
Про меня он вспоминал?
Автор: Угрюмый 6.8.2009, 20:45
Странно, что разницы не почувствовал. У меня сразу полетела машинка.
Автор: neo® 7.8.2009, 13:07
Он про тебя вспомнил, завел меня к себе в базу, чо бы вести историю.
Сказал что твоя машина была гараздо грязнее.
Сегодня утром машину заводил, все равно плохо заводится, может конечно так и должно быть....
по цене 6000 работа и ни копейкой меньше сказал быть не может, типа работы очень много.
500р отдал за свечи, он мне поставил не иридивые, сказал что иридивые дохнут на нашем топливе моментально.
Мне кажется что двигатель стал как то неровномерно работать на больших оборотах....
Кстати кто знает провариатор Super CVT он сухого типа или нет? Какой у него ресурс заявленый?
У меня что то еще скрипит противно когда двигатель качаешь, как расшатаный стул металический, не могу начти что скрипит.... очень противно... есть у кого мысли какие ? Чел на СТО сказал что он не может понять что скрипит, но по его мнению может скрипеть тока подушка, типа износилась и из-за этого где то сопрекасается метал...
Кто менял масло в вариаторе? Где лучше поменять??? Я так понимаю масло туда только оригинальное стоит лить...
Автор: Угрюмый 22.4.2011, 21:48
Завтра, в субботу, собираюсь в очередной раз помыть свою заслонку с клапаном рециркуляции.
Автор: Учкудук 24.4.2011, 19:19
|
В следующую пятницу (29 апреля) Буду менять цепи в двигателе.
Так что следующие выходные не будут томными.
Автор: Угрюмый 24.4.2011, 20:10
|
Отчётец с тебя.
Автор: Учкудук 25.4.2011, 9:28
|
Попробую.
Автор: Sergan 2.11.2014, 15:10
оживлю немного тему 2ух литровщиков ))) владею сеим аппаратом уже пол года брал с аукциона с пробегом в 85000 км . сейчас уже 102000 пока кренделей никаких не выкидывал , единственоое что почистил дроссельную заслонку карбклинером ( без снятия ) , в целом очень доволен , до этого было 4 виша с 1,8 . не то пальто !!!! 2ушка намного интереснее !!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)