Версия для печати темы

Автор: Serge_Shin 14.4.2009, 3:08

Езжу постоянно на 92. Пробовал 95, разницы не почувствовал. Про 95 слышал, что он сделан из 92 с присадками, а 98 натуральный, т.е. путем перегонки, как и 92.
Мой механик посоветовал периодически (одна через три) заправлять 98, для очистки камеры сгорания от нагара (стояния в городских пробках).

Какие есть мнения?

Автор: Petr 14.4.2009, 5:23

Сравнивал три бака 95 и 92, разница в расходе процентов 5-7% , резвости столько же добавляется. а вот в цене разница 25%. не впечатлило!!! когда гнал со Владика Вишика в Хабаре залил полный бак 98%. Ожидал большего. По цене не стоит того.

Автор: Sanya Kangaroo 14.4.2009, 6:35

На ВИШе 95 и 98 еще не пробовал. На ранишних машинах разница чувствовалась между 92 и 98 - по динамике, подхвату. По экономичности не считал. Я считаю хуже не будет,т.е. вполне допустимо. Но лучше все же 98й и на больших, проверенных АЗС. У Тебя Serge_Shin такая АЗС есть на въезде в город справа,как съезжаешь с моста через Бердь.
А для того , чтобы сгорали отложения в камерах сгорания необходимо периодически ездить по трассе, держа обороты двигателя примерно не ниже 2500, хотя бы не менее 30-40 минут. В общем надо иногда "продувать горшки" и выхлопная система по ходу дела прогревается, прочищается,выпаривается.
После таких процедур чувствуется, что движку "дышится" легче.

Автор: mitjarus 14.4.2009, 16:05

Главное без фанатизма, а то масло через сальники продавит.

Автор: baalex1 14.4.2009, 16:12

mitjarus отчего масло продавит? От езды по трассе?

Автор: mitjarus 14.4.2009, 16:19

Ну это я немного преувеличил, но вполне возможно, особенно когда машинка уже старенькая, точнее сальники. Чем выше обороты, тем выше давление масла. В свое время ехал по Мариинской трассе в сторону Кемерова, а дорога там хорошая и прямые участки есть, хорошо шел (КАлдина была у меня тогда, движок 3S-FE) ну в общем сальник и слегда давануло.

Автор: Serge_Shin 14.4.2009, 17:02

Спасибо Sanya! Попробую 98 в ближайшее время. Сообщу свои субъективные ощущения и реальный расход.

Автор: Sanya Kangaroo 14.4.2009, 17:54

mitjarus
по моему розумению,чем старее авто тем меньше давит масслонасос в соответствии с большим пробегом...следовательно только из-за большого давления масла не могло продавить сальник... наверное он "задубел" от времени,возраста,старости и большие обороты просто помогли ему пропустить масло...а раньше он (сальник) просто "потел".
Из опыта: на 12ти летней машине с пробегом по одометру около 200 000 км(Т-Виста 3S-FE) "притапливал" до 170-180 км/ч при поездках из Н-ска в Красноярский край и обратно и кроме повышенного расхода масла на угар ничего не выдавливало...

Автор: mitjarus 14.4.2009, 18:00

Автор: Волчара 14.4.2009, 18:17

А я в последнее время вобще 95 увлекся, запуск лучше, резвее и бака на дольше хватает

Автор: baalex1 14.4.2009, 18:18

Волчара а заправляешься где?

Автор: Alex Wish 14.4.2009, 18:22

Согласен с Sanya Kangaroo чтоб очистить КШМ, ГРМ и прочее, нужно "покрутить" двигатель и не важно будет это 92 или 98. Начиная с запорожца, даю "просраться" в разумных пределах машинкам не взирая на их возраст, но это при условии что авто исправно, на неисправном я не выезжаю вообще. Если использовать 98 только в городских пробках то результат будет очень незначительным и кроме затрат на бОльшую стоимость бензина, ничего не даст.
Блин, вспомнил как первый раз на запоре взял 120.... Эти ощущения я не забыл и поныне. Больше он не ехал Ну болид гоночный да и только, в ушах потом ещё полчаса гудело. Ему ещё бы спорт выпуск поставить и разговаривать только в шлемофонах как в танке.

Автор: mitjarus 14.4.2009, 18:24

Эх ДПС с радаром не было, не поверили бы таким показаниям. Сам на данный момент лью 95й, может самовнушенее, но ташит лучще.Новосибнефтепродукт. У меня тесть заправился разок 98м,Королла 1NZ-FE, больше не заправляется, страшно, машина звэр

Автор: Alex Wish 14.4.2009, 18:32

Если 95 прямого перегона, то машинке только польза, так как наш 95 как японский 92. Удачи.

Автор: mitjarus 14.4.2009, 18:34

95го прямого перегона нет, есть 96й, но это, пока, из области фантастики.

Автор: Alex Wish 14.4.2009, 18:40

Имел в виду что не сделан из 76 или 80 добавлением присадок.

Автор: mitjarus 14.4.2009, 18:42

Уже радует. По состоянию свечей, нормальный.

Автор: Goodwin 14.4.2009, 18:45

Автор: mitjarus 14.4.2009, 18:49

Нефтепродукт это контора не одна, создается впечатление, раз возле Северо-Чемского решил заправится, а на АЗС вониша этилированным бензином, лучще рекламы не придумаешь. Заправляюсь на Жуковке, ну еще Лукойл на выезде из города в сторону Кемерова. Да у нас сегодня цены подняли на 60 копеек за литр.

Автор: Goodwin 14.4.2009, 18:51

Лукойл на КАКОМ выезде из города в сторону Кемерова?

Автор: mitjarus 14.4.2009, 18:52

Ну как с Новосиба на М53 выезжаешь, так перед постом ГАИ.

Автор: Goodwin 14.4.2009, 18:54

Автор: mitjarus 14.4.2009, 19:12

Я когда к родственникам в Боготол еду полный бак на Лукойле 95го, потом в Кемерова на Сибнефте, возле жд перезда в центре города ,литров 12-13 до полного бака но уже 92го, по горкам хорошо прет до Мариинска, в Мариинске до полного бакана Сибнефте 92м перед выездом из города и до родственников. А там уже ни где. У моего братишки свечи , хронически, красные. Бензина, без проблем хватает доехать обратно до Мариинска, а потом в обратном порядке.

Автор: Угрюмый 14.4.2009, 19:15

Пробовал 92, 95. Особой разницы не почувствовал.
Разных производителей. У кого-то получше, у кого-то похуже.
Но если на Спаське с двигателем 1NZ сгорало всё практически без проблем (я так её и продал, ничего не делая топливной системе), то на ВИШе с двигателем 1AZ (непосредственный впрыск) пришлось по истечении года эксплуатации на нашем бензине повозиться (см. тему про D4).
Посоветовали хорошего инжекторщика. Он говорит, что много лет работал в нефтепроме и более или менее стоящая техническая и технологическая база для производства 92 бензина только у Лукойла.
Все остальные бензины сделаны из 92 при помощи присадок. Так что 92 должен быть лучше по качеству чем 95, 98..., тем более, что на 92 существует ГОСТ, который худо-бедно приходится соблюдать, в отличие от 95, 98.
Заправился один раз на Роснефти. По ощущениям показалось получше, чем Лукойловский. Инжекторщик сказал, что не всё что приятно тебе, хорошо для движка, и опять сделал упор на Лукойл.
Правильный 95, 98 и выше бензин у нас в стране может быть только импортным и его у нас очень мало и цена у него соответствующая.
Не ту страну назвали Гондурасом.

Автор: Л.А.В. 14.4.2009, 20:07

выше говорил не хочу повторяться,руки в рыбе солёной...нажимаю мезинцем...у нас тока лукойл..не могу двумя пальцами выделить...лукойл и скобки ..жирным шрифтом ...фореверрр...

Автор: Medved 14.4.2009, 20:17

На неделе заправился 95 после 92 (Лукойл)разницы ни в динамике разгона,ни в экономии топлива совсем не почувствовал

Автор: Serge_Shin 15.4.2009, 2:55

Есть ли еще мнения относительно 98 бензина?

Автор: Andrey O 15.4.2009, 9:29

Автор: Awad 15.4.2009, 12:39

всегда лью 98.. на другом машина просто нетянет.. пока только плюсы.. расход меньше чем 92.. по деньгам то на то и выходит.. зимой заводка без проблем... у нас с 92 особенно после падения цен, связыватся вобще низя.. чихает плются но ездить нехочет.. поскоку конкуренции у нас нету то заправки токо одни.. Сибнефть.. на остальных вобще лучьше незаправлятся.. и есть знаменитый топлайн со скидками и своими "витаминами для машины" заливал их 92.. машина вроде ехала.. потом 95.. вроде лучьше и скидка и вся фигня.. но вот движка стала стучать... ушел на сибнефть стук перестал появлятся... а больше выхода у нас нету.. заливал Новосибирский 98.. ездил и по трассе и по Новосибу.. на трассе его расход 5,2 на сотку.. считал не по компу а одометру... а по городу 8 на сотку...
о тако от..

Автор: Ifken 15.4.2009, 18:07

В другой похожей теме уже писал.... извините, повторюсь:
"98-й, если он не предусмотрен заводом изготовителем, не меньшее зло для двигателя, чем 80-й, я бы даже сказал, что большее.
Если двигатель начинает детонировать на низкоактановом бензине, то датчики детонации дают сигнал компьютеру, и тот корректирует работу двигателя механизмом VVTi и меньшим опережением зажигания... в итоге детонации нет и мы имеем только меньшую мощность двигателя.
При работе на 98-м в камерах сгорания возникает повышенная, от расчетной, температура газов, которую комьютер учитывает косвенно, по другим параметрам работы двигателя и не вносит нужные корректировки, чтобы ее снизить... как следствие - прогар поршней и клапанов.
Не забывайте, что седла клапанов сейчас не легируются, как раньше, а на них наносится тончайший слой специального металла методом напыления... по-этому блоки двигателя не ремонто-пригодны."
Всем удачи!

Автор: Awad 15.4.2009, 19:34

Эхххе хххех.. повтарюсь.. где бы достать то его родимого 98мого.. а?
у нас 98 как 92.. кто неверит могу привезти показать..(на встречу имею ввиду)) он получается как раз как 80...

Автор: ascad 16.4.2009, 0:38

Автор: lenin 16.4.2009, 15:42

Парни реально проверил (пишу для Иркутян люксойл на выезде после кирпичного все машинки свои там заправляю) заливаешь 95-96 не знаю классификации вишик резвее рвет с перекрестка и вообще лучше едет

Автор: Michael2002 16.4.2009, 16:13

Мне тоже заметно, что с 98 едет быстрее и мягче, чем с 95. Следовательно, логично предположить, что использование высокооктанового бензина экономит топливо 5-10% при спокойном стиле езды.

Автор: Jura 0474 16.4.2009, 16:59

Всем! ТОЧНО НЕ ПОМНЮ, НО ГДЕ-ТО ЧИТАЛ, ЧТО 98 ЭТО НЕ ДЛЯ НАС! Вообще он не для двигателей которые рассчитаны на 93 и 95! В 98 и температура горения, и детонация , и разная прочая хрень выше, что ведет к прогару поршней! (так как японы изиенили ГОСТы, то и поршня стал другими, не такими как на машинах 90-х годов!). дословно не помню, но может кто вспомнит или где найдет!

Автор: Michael2002 16.4.2009, 20:26

У меня на лючке бензобака наклейка - только 98! Думаю свечи стоят под 98 бензин.

Автор: ascad 17.4.2009, 0:53

Автор: mitjarus 17.4.2009, 3:05

Автор: val-61 17.4.2009, 3:46

При степени сжатия 10, подходит 92-95.

Автор: Michael2002 17.4.2009, 8:35

По японскому мануалу для нетурбированных двигателей рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашему АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98!).

Автор: baalex1 17.4.2009, 8:52

Крутая у тебя наклейка! Под стать авто!

Автор: Capitan 17.4.2009, 8:57

Тем кто в Кемерво...я заправляюсь на Фин-Трейде...в конце ул. Ворошилова
Бензин там один из лучших в городе. Заправлялся до этого на сибнефти, при сильном ветре с зади, в салоне воняло сероводородом...как начал заправлятся на фин-трейде запах исчез и тягло улучшилось.

Автор: lenin 17.4.2009, 15:26

Да Уж?!

Автор: Ifken 18.4.2009, 16:21

Автор: Угрюмый 18.4.2009, 21:07

Автор: Ifken 19.4.2009, 13:23

Автор: Serge_Shin 28.4.2009, 16:55

Закончил пробную езду на 98 бензине.
Первые впечатления - ПРОСТО СУПЕР. Тянет здорово, работает тихо.
Через 200 км машинка перестала быть спорт каром. Такое чувство, что компьютер скорректировал свою работу.
Расход сначала, несмотря на агрессивный стиль езды, был такой же как и раньше. Когда машина успокоилась расход увеличился.

При возврате к 92 субъективно машинка лучше стала тянуть, и ровнее работать на холостых. Средний расход вернулся к норме. У меня сейчас по городу по одометру 8,7-9,5 литров.


Сделал вывод, буду раз в месяц прогонять 30-40 литров 98 для профилактики. Если получатся поездки за город на 100-200 км, то и не буду заливать 98, а просто проеду побыстрее.

Автор: Sanya Kangaroo 28.4.2009, 17:14

Думаю можно иногда в опустевший бак залить литров сорок 98го и "дать юзака" - хуже не будет. Да и сравнить ощущения до и после.

Автор: Serge_Shin 2.5.2009, 18:12

Еще раз заливал 98. Разницы вообще никакой. Субъективно стало даже хуже. Расход вырос.

Может бензин такой попался?????

Автор: baalex1 2.5.2009, 18:53

Заправил себе полный бак 98-го. Посмотрим, есть ли разница и в чем.

Автор: YALS24 3.5.2009, 13:54

Автор: baalex1 3.5.2009, 14:22

Заправляюсь перед вновьпостроенным мостом. У меня там карта, по ней стоимость 92-го 17-50руб выходит.

Автор: Учкудук 3.5.2009, 15:11

Ничего у вас там ценик.
У нас поднялся до 16,40 за литр 92-го.
Был 15,80.
В Кузбассе еще дешевле.

Автор: baalex1 3.5.2009, 15:32

Учкудук Ничего у вас там ценник! У нас же нефть под боком добывают и перерабатывают. Потому и дорого так. А вообще средняя цена по городу на рубль с хвостиком выше.

Автор: Волчара 3.5.2009, 15:37

baalex1 я там же заправляюсь уже пол года и вобще замечательная заправка

Автор: yurok 3.5.2009, 15:52

Ничего себе у вас ценики у нас 19,30 Аи 92

Автор: Goodwin 3.5.2009, 16:00

Автор: Валерий 3.5.2009, 16:18

Автор: Жеминь 3.5.2009, 16:32

15,50 со скидками 14,80

Автор: Джидай 3.5.2009, 16:36

везет вам!! у нас 20.60 за литр 92го, звоню домой в Барнаул прошу хоть в полторашках посылками высылали

Автор: andry_sss 3.5.2009, 16:51

92 - 14.80

Автор: baalex1 3.5.2009, 17:02

Парни, хватит дразнится!

Автор: yury 3.5.2009, 17:06

Автор: Sanya Kangaroo 3.5.2009, 17:08

andry_sss

Автор: andry_sss 3.5.2009, 17:10

Янтарь на Большевисткой 15-80 и скидка 1р. Сегодня заправлялся 36л насчитали 530руб.

Автор: Sanya Kangaroo 3.5.2009, 19:15

andry_sss

Автор: ascad 4.5.2009, 0:55

Автор: val-61 4.5.2009, 5:17

Красноярск - до 15-00, можно добавить скидку - до 3%.

Автор: tiptop 4.5.2009, 15:01

Автор: Kayot 4.5.2009, 15:04

http://www.toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm
Степень сжатия у 1ZZ-FE - около 10:1, однако двигатель допускает использование обычного бензина (87-й по SAE, Regular в Японии, 92-й у нас). По заявлениям производителя, увеличение октанового числа не приводит к росту мощностных показателей, а лишь уменьшает вероятность детонации. Что касается других представителей семейства (3ZZ-FE, 4ZZ-FE) - то в них степень сжатия больше, поэтому к топливной всеядности стоит относиться аккуратнее.

Автор: Kayot 4.5.2009, 15:05

если одинаково зачем платить больше

Автор: YALS24 4.5.2009, 17:24

baalex1

Автор: baalex1 4.5.2009, 17:41

Называется "Центр". Это как на новый мост едешь, перед самым мостом справа.

Автор: Kayot 5.5.2009, 9:04

вчера нашел подшипник за 1200
цены варьируются от 1200 до 2000
седня пойду покупать
а если не пригодиться я думаю лишним не будет

Автор: Kayot 5.5.2009, 9:05

сорри не туда

Автор: -=FinN=- 5.11.2009, 10:59

Друзья, а не вреден ли 98-й для наших движков? Вот для 3S 98-й противопоказан точно. А для наших?

Автор: Artem 5.11.2009, 12:49

Цитата: (-=FinN=- @ 5.11.2009, 10:59) Друзья, а не вреден ли 98-й для наших движков? Вот для 3S 98-й противопоказан точно. А для наших?

Не знаю вреден или нет,но я в своей машине поставил новые свечи, докатал 92 и по рекомендации своего друга Antony 9797 залил полный бак 98 и рванули по побережью. Эффект есть, машина просто перла как "ракета", расход уменьшился,но на следующий день утром двигатель начал троить и с первого раза не заводился. Пришлось менять свечи заново. Когда сняли свечи ,цоколь был темно-красного цвета. 98 после этого заливал но только с 92 50/50.

Автор: ArikAbinsk 5.11.2009, 13:06

Цитата: (Artem @ 5.11.2009, 12:49) Не знаю вреден или нет,но я в своей машине поставил новые свечи, докатал 92 и по рекомендации своего друга Antony 9797 залил полный бак 98 и рванули по побережью. Эффект есть, машина просто перла как "ракета", расход уменьшился,но на следующий день утром двигатель начал троить и с первого раза не заводился. Пришлось менять свечи заново. Когда сняли свечи ,цоколь был темно-красного цвета. 98 после этого заливал но только с 92 50/50.

Друг он такой - плохого не посоветует
Ну если конечно удочки ему не должен.

Сорри за флуд.

Автор: Raven 5.11.2009, 16:32

Два месяца езжу на 98-м . Пробовал как способ борьбы с вибрацией, и ...помогло . На светофорах почти не трясется, и почти исчез "ацкий запах" сероводорода. На 92- назад переходить побаиваюсь-вдруг снова "заколбасится". Про раход не скажу, езжу мало, бака хватает на недели три в среднем.

Автор: Medved 5.11.2009, 18:15

Зимой наверно лучше заправляться 92. У нас фольцы FSI со своими крутыми свечами и бензом не ниже 95 после
-25 все на прикол становятся

Автор: Диман 6.11.2009, 7:58

Цитата: (Medved @ 5.11.2009, 19:15) Зимой наверно лучше заправляться 92. У нас фольцы FSI со своими крутыми свечами и бензом не ниже 95 после -25 все на прикол становятся

Ездил около года на 92-м. Что то как то заправился плохим бензином, пришлось разбавить, налил 95-го. После этого появилось недоверие к 92-му бензину, езжу с полгода только на 95-м. Двигатель работает лучше, меньше вибраций на светофорах и при разгоне не урчит в пустую, а прёт как надо. Даже автомат кажется перестал тупить - видимо мощности стало хватать для нормальной работы. И нисколько не жалко эти дополнительные 40руб. на бак бензина.

Автор: skazka 6.11.2009, 23:20

Заправляю только 92. После 95,98 электрод в красном налете. От этого налета свечички бысто умирают. Свечи стоят иридиум-платина. Жалко очень часто их менять . Зимой на 92 заводится очень хорошо. 98 для зимы не очень. Хотя расход топлива на 98 реально уменьшается

Автор: Serge_Shin 7.11.2009, 6:10

И снова здравствуйте!
Пока получается раз в месяц проехать по трассе не меньше 200 км, 98 не заливаю. Стараюсь движок держать на оборотах 3000-3800 120-150 км/ч.
К тому же убедился, что зимой на 95 и 98 хуже заводиться на холодную. Так что езжу на 92 с АЗС ГазПромНефть (бывш. Сибнефть и Новосибирскнефтепродукт).
По трассе пробовал 98 расход падает примерно на 10%.

К вопросу о свечках. Пробовал иридиевые - здохли через 20000. Теперь езжу на обычных и меняю через 10000-20000 км.
Обращаю внимание на стабильность холодного запуска и ровность работы на светофоре на D+торомоз.

ВСЕМ УДАЧИ.

Автор: Raven 7.11.2009, 19:00

Повторюсь, но как сказал один мой знакомый водила с бензовоза, "То, что мы довозим до заправки, как 98-й, это просто нормальный 92-й. А 92-смесь из 80-ого и 92-го. В нем измерить октановое число можно только анализом.Примерно 82-85."

Автор: Диман 9.11.2009, 7:00

Цитата: (Raven @ 7.11.2009, 19:00) Повторюсь, но как сказал один мой знакомый водила с бензовоза, "То, что мы довозим до заправки, как 98-й, это просто нормальный 92-й. А 92-смесь из 80-ого и 92-го. В нем измерить октановое число можно только анализом.Примерно 82-85."

Правильно! А то ещё и дизтоплива немного подмешается.

Автор: Ifken 9.11.2009, 15:45

Цитата: (Raven @ 7.11.2009, 23:00) Повторюсь, но как сказал один мой знакомый водила с бензовоза, "То, что мы довозим до заправки, как 98-й, это просто нормальный 92-й. А 92-смесь из 80-ого и 92-го. В нем измерить октановое число можно только анализом.Примерно 82-85."

Кто бы сомневался, что все обстоит именно так
И всё же... хорошие двигатели делают япошки!!! Можно сказать - ВСЕЯДНЫЕ k
Это исходя из практики нашей реалистичности... просто, кому-то везет чуть больше и он заправляет 85-й как 92-й и обламывается по мощности (детонацию компенсирует VVT-i), а кому-то везёт чуть меньше - это кто заправляет 92-й как 98-й и обламывается отложеними угара от присадок... тут уж, каждому своё.... кому что нравится... кому-то нравится попадья, а кому-то попова дочка

Автор: 2304 17.11.2009, 14:18

Цитата: (Волчара @ 14.4.2009, 23:17) А я в последнее время вобще 95 увлекся, запуск лучше, резвее и бака на дольше хватает

Пробывал тоже 95, три бака подряд изъездил, да запуск получше, малость по-резвее, и кушает по-больше, в среднем 1-1,5 литра на 100. Кстати на 093 и Ниссане таже самая петрушка была.

Автор: Ветл 4.12.2009, 17:11

Правительство хочет задать вопрос министру топлива и энергетики( Ливитин кажется) откуда у нас такое количество 98-го бензина, если мы его не производим!(надыбал на рамбл

Автор: Serge_Shin 15.12.2009, 19:26

Пока холода езжу на 92. Много прогреваю двигатель. Жду потепления. Нужно прогнать 98 или по трассе проехать км 200.
А то чувствую движок хуже тянуть стал.

В морозы всегда плохо тянет.

Автор: Диман 16.12.2009, 7:44

Цитата: (Serge_Shin @ 15.12.2009, 20:26) Пока холода езжу на 92. Много прогреваю двигатель. Жду потепления. Нужно прогнать 98 или по трассе проехать км 200. А то чувствую движок хуже тянуть стал. В морозы всегда плохо тянет.

Это не из-за бензина. Просто при обогащённой смеси, на прогреве, образуется нагар на клапанах, который выгорает только на высоких оборотах, при нагрузках. А на 98-м не езди - я свечи после него поменял. Сначала потраивать на светофорах начал, а потом и при запуске, на холодную. Свечи покрыты ржавым налётом. Похоже не пожалели ферроцена для поднятия октанового числа. Такое ощущение, что этот 98-й сделали из 76-го.

Автор: Daylan 16.12.2009, 9:41

Председатель Госдумы Борис Грызлов озадачен вопросами повышения топливных стандартов в России. Не так давно господин Грызлов заявил, что негативно относится к деятельности Минэнерго в части повышения топливных стандартов и в связи с этим собирается выяснить у министра энергетики Сергей Шматко, откуда в России появляется 98-ой бензин.

Ни для кого не секрет, что высокооктановый бензин зачастую получают из низкосортного топлива, как правило, того, октановое число которого не превышает 80. За счет добавления присадок и прохождения бензина по определенной химической цепочке на наших бензоколонках появляется 92-ой и 95-ый бензин. Всем известно, как отрицательно сказываются эти присадки на работе мотора.
Вот почему владельцы дорогих иномарок зачастую предпочитают 92-ой бензин 95-ому. Из двух зол, как говорится, выбирают меньшее. 98-ому бензину вообще не доверяют, это как феномен, который никто не рискует раскрыть. Люди просто не верят в его качество.

Как передает “Интерфакс” слова Бориса Грызлова, “вопрос, чем кормят наши машины, актуальный и непременно будет задан министру на “правительственном часе”. Также спикер добавил: “откуда на российских бензоколонках берется 98-й бензин – я как человек, закончивший школу с золотой медалью, сказать не могу.

P.S. Прикольно, обидно, досадно, чессс слов!!!

Автор: Рустам 22.6.2010, 11:15

Вот что нашол.


Степень сжатия у 1ZZ-FE - несколько больше 10:1, однако двигатель допускает использование обычного бензина (87-й по SAE, Regular в Японии, 92-й у нас). По заявлениям производителя, увеличение октанового числа не приводит к росту мощностных показателей, а лишь уменьшает вероятность детонации. Что касается других представителей семейства (3ZZ-FE, 4ZZ-FE) - то в них степень сжатия больше, поэтому к топливной всеядности стоит относиться аккуратнее.

Автор: Dimskor 22.6.2010, 14:10

Цитата: (Ifken @ 15.4.2009, 19:07) В другой похожей теме уже писал.... извините, повторюсь: "98-й, если он не предусмотрен заводом изготовителем, не меньшее зло для двигателя, чем 80-й, я бы даже сказал, что большее. Если двигатель начинает детонировать на низкоактановом бензине, то датчики детонации дают сигнал компьютеру, и тот корректирует работу двигателя механизмом VVTi и меньшим опережением зажигания... в итоге детонации нет и мы имеем только меньшую мощность двигателя. При работе на 98-м в камерах сгорания возникает повышенная, от расчетной, температура газов, которую комьютер учитывает косвенно, по другим параметрам работы двигателя и не вносит нужные корректировки, чтобы ее снизить... как следствие - прогар поршней и клапанов. Не забывайте, что седла клапанов сейчас не легируются, как раньше, а на них наносится тончайший слой специального металла методом напыления... по-этому блоки двигателя не ремонто-пригодны." Всем удачи!

полностью поддержу сиё....но еще и добавлю кое-что.

Все тут рассуждают о октановом числе так, что чем выше тем лучше лучше когда чище и только.
Чем выше число тем выше температура сгорания и ниже скорость сгорания, а чем бензин медленней горит, тем меньше вероятность возникновения детонации.....более того на движках с фиксированными углами зажигания заливка не того бензина приводит к его гибели....если число ниже - детонация и все её последствия, если выше - из-за невовремя закрываемых и открываемых клапанах их прогорание.

Японские инжектора оснащены все датчиками детонации и поэтому теоретически можно ездить хоть на 80-ом, БУД по аварийной программе будет всегда угол зажигания сдвигать в меньшую сторону, но не ждите тогда после этого чистой камеры сгорания и обоих коллекторов.

На движках со степенью сжатия 9.5 и выше не желательно ездить на бензине ниже 95-го, это всего лишь допускается как крайняя мера….но в России почему все слово «допускается» воспринимают как «разрешается».

Но и 98ым увлекатся не стоит – ремонт клапанной системы стоит намного дороже чем поршневой.

Экономия при переходе с одного бензина на другой возможно и будет наблюдатся, как и резвость, некотрое время пока БУД не адаптируется под новое топливо, ибо для него основной датчик это лямбда-зонд – БУД всегда будет менять параметры работы до тех пор, пока не получит минимум выбросов на выхлопе.

Так что не думайте что 98 и 92 хорош для движка – в обоих случаях вы заставляете движок вместе с его электроникой работать не в предусмотренных заводом режимах.

Насчёт русского бензина – натуральный только 92ой….95 и 98 – это тот же 92ой с добавлением антиденотационных добавок, тех самых что снижают скорость горения……и вот тут самое главное – качество бензина зависит от качества этих самых добавок. Если добавки некачественные вы получаете тот самый красный налёт на свечах, о котором тут уже упоминали, а пагубность этого налёта в том, что он токопроводящий ….надеюсь не надо объяснять что получается. При качественных добавках вы получаете нормальный псевдо95 или 98.

И качество бензина зависит не от фирмы, а от конкретного региона – в каждом регионе свои фавориты по качеству.
Сам езжу на третьей японке и лью только 95 как рекомендованный заводом, заправляюсь почти всегда на одних и тех же заправках, никогда не заправляюсь там где бензин подешевле (потом дороже обойдётся).
Кстати цена на бензин в моём регионе - 92 по 22.3р, 95 по 23.8р.....при такой разнице не вижу смысла экономить. 98 не помню точно - дороже 25р. за литр

PS. 98ой бензин хорошо движок так прочищает именно из-за того что медленно горит, но выгорает в камере и коллекторах не только нагар….намного полезней прогнать движок по трассе на родном бензине.

Автор: Угрюмый 22.6.2010, 15:21

Да...
Сколько людей, столько и мнений.

Автор: Диман 23.6.2010, 8:46

Цитата: (Угрюмый @ 22.6.2010, 15:21) Да... Сколько людей, столько и мнений.

Но последнее мне понравилось больше всего. Сказано всё в одном сообщении - можно тему закрывать.

Автор: Л.А.В. 23.6.2010, 18:51

....четыре года на япошках езжу- 92 всегда Лукойл ,никаких проблем ,и свечи и масло и все остальное отличное!

Автор: Dimskor 24.6.2010, 8:26

Цитата: (Л.А.В. @ 23.6.2010, 19:51) ....четыре года на япошках езжу- 92 всегда Лукойл ,никаких проблем ,и свечи и масло и все остальное отличное!

это я слышал неоднократно и не только про бензин но и про масло - типа хорошее проблем нет
хотел только узнать - а какой максимальный пробег был на одной машине? и разбирался ли хоть один из движков хотя бы для замены колец?

Качество используемых бензина и масла покажет только вскрытие.....а до него даж суперсовременная диагностика не покажет о первичных признаках начала износа движка без вскрытия можно узнать только о вторичных признаках - когда уже что-то начнёт стучать, греметь, скрипеть и тд но....как говорят - поздно пить боржоми когда почки отказали

Кстати я ежу на япошках 10 лет....на первой прошёл 190 тысяч км.

Автор: baalex1 24.6.2010, 15:51

Не знаю где как, но в Иркутске лучше 92-м заправляться. К этому приходят владельцы многих авто, которым 95-й прописан.

Автор: Л.А.В. 24.6.2010, 19:53

Цитата: (Dimskor @ 24.6.2010, 9:26) это я слышал неоднократно и не только про бензин но и про масло - типа хорошее проблем нет хотел только узнать - а какой максимальный пробег был на одной машине? и разбирался ли хоть один из движков хотя бы для замены колец? Качество используемых бензина и масла покажет только вскрытие.....а до него даж суперсовременная диагностика не покажет о первичных признаках начала износа движка без вскрытия можно узнать только о вторичных признаках - когда уже что-то начнёт стучать, греметь, скрипеть и тд но....как говорят - поздно пить боржоми когда почки отказали Кстати я ежу на япошках 10 лет....на первой прошёл 190 тысяч км.

Смотрел и верх(снимал клапанную крышку ),и низ (снимал поддон) все ок. Я думаю ,что не я один такой.
А попасться такой аппарат как у Гудвина может к любому...

Автор: Dimskor 25.6.2010, 7:51

Цитата: (Л.А.В. @ 24.6.2010, 20:53) Смотрел и верх(снимал клапанную крышку ),и низ (снимал поддон) все ок. Я думаю ,что не я один такой. А попасться такой аппарат как у Гудвина может к любому...

А там ты ничего увидеть и не мог
Это надо поршня и коленвал снять ибо последствия детонации можно увидеть только там
а в поддоне и под крышкой можно увидеть только последствия использования некачественного масла в виде отложений различного цвета и континстенции.
но я и не утверждаю что там всё будет плохо - при любом раскладе двиг 200 тысяч пройдёт без проблем....просто зачем играть в рулетку если собираешся ездить на этой машине не один год.
Знаю реальный случай когда чувак в крайслер (или понтиак-не помню) минивен лил 92ой - от постоянно проскакивающей детонации лопнула ГБЦ.....ремонт по дешёвке обошёлся в штучку зелёных рублей.

если ситуация безвыходная как у baalex1 - ну нет нормального 95го - спору нет, надо лить то что чище.
а когда есть реальный выбор с моей точки зрения ....ну её я уже говорил
и даж не пытаюся её никому навязывать, просто делюсь мыслями