Скоро 20 ноября, а следовательно и вступление в силу требования о передвижении транспортных средств с включенным ближним светом фар, независимо от местонахождения в населенном пункте или вне его.
Тут выдалась пара-тройка часов свободных.
Вот и решил сделать включение ближнего света автоматическим, типа, как на скандиванах. а также европейских Маздах.

Сделать-то, вроде и не сложно, но прикинул как удобнее реализовать схему.
Можно было просто прицепиться к зажиганию, но..
Зимой машина заводится по температуре - это раз. Часто приходится пользоваться дистанционным запуском - это два.
Зачем фарам включаться в этих случаях? Не вижу смысла.

Можно подключиться от датчика стояночного тормоза.
Опять не айс. Бывает, что и не поставишь на него.

Единственным приемлемым для себя решением стало подключение к датчику положения переключателя скоростей, а точнее к переключателю в положении "Р".
На том и остановился.
Родилась вот такая схема подключения:

Итак, понадобилось для реализации проекта следующее:
1. Два реле. На одном обязательно должен быть нормальнозамкнутый контакт.
2. Бокорезы
3. Крестовая отвертка
4. Изолента
5. Клемма кольцевидная или шайбообразная, уж не знаю как ее правильно обозвать. Ботаник же я.
6. Четыре провода. Или один, который придется резать на четыре. Самого длинного должно хватать от двери до двери.Самые короткие получились сантиметров по тридцать.
7. Торцевой ключ или головка с удлинителем на 10.


Реле взял такие, выпаянные из блока от какой-то старой сигнализации. И такой паучок получился после сборки схемы на базе этих релюшек.

Все, что понадобится разобрать, это снять бардачок и открутив три винта снять нижнюю часть кожуха рулевой колонки.
Для этого крестовая отвертка и нужна.

ВНИМАНИЕ! НА ПРИВЕДЕННЫХ НИЖЕ ФОТО БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1AZ-FSE.
НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ 1ZZ РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ МОЖЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ ИНАЧЕ.

За бардачком, слева, чуть правее блока предохранителей, находится блок управления двигателем.
На третьем сверху разъеме нужно найти красный провод с лиловой полосой.
Если возникают сомнения, то лучше проверить его контролькой.
Когда коробка в положении "Р", контролька должна гореть. При переводе рычага в любое другое положение - гаснуть

Поскольку реле имеют небольшие габариты и скрученные между собой изолентой, образовали небольшую конструкцию, то разместил их так.
Снял панель климата.
Если смотреть на рычаг переключения, то правее между печкой и нижней частью панели, нашлось замечательное место. Там они встали плотненько, что позволит не издавать им всяких стучащих по панели звуков.
Провод "1" пошел влево и подключился к указанному выше проводу на блоке управления двигателем. Это получается "+" управления реле с нормальнозамкнутым контактом.

Провод для поключения на массу был опрессован клеммой и прикручен под гайку там же, в нише под панелью климатконтроля.
Включаем зажигание, передвигаем селектор, ЕСТЬ ЩЕЛЧОК. ОК Значит это реле подкючено верно.
Два оставшихся провода протягиваем в правую часть. Пункт назначения подрулевой переключатель и замок зажигания.
Теперь можно закрывать панель климата и ставить бардачок на место.

Едем дальше.

В разъеме подрулевого переключателя находим контролькой провод, при замыкании которого на массу, загорается ближний свет.
Это оказался синий провод с лиловой полосой и серебристыми колечками на нем.
К нему подключаем провод "2".

Провод "3" подключил к разъему замка зажигания, к черно-желтому проводу.

Контрольная проверка.
Включаем зажигание.
Перемещаем селектор из положения "Р" в любое другое.
Ура!!!!!! Получилось ближний свет горит. Убеждаемся в том, что он не гаснет при перемещении рычага по всей линейке селектора, кроме положения "Р".
Возвращаем рычаг в положение "Р". Свет погас.
Цель достигнута.

Теперь ни один ИДПС не докопается почему еду с выключенным ближним светом фар. ДАже если у меня будет глубочайший склероз.

Удачи.
Рад если кому-то этот отчет пригодится.


P.S. про включенные габариты никто не говорил. Габариты это уже другая тема.
Если кому захочется и габариты чтобы включались автоматически, то два диода и еще один провод вам в помощь.
А я ленивый... Ботаник, однако.

Учкудук @ 30.10.2010, 18:31
Скоро 20 ноября, а следовательно и вступление в силу требования о передвижении транспортных средств с включенным ближним светом фар, независимо от местонахождения в населенном пункте или вне его.
...
Единственным приемлемым для себя решением стало подключение к датчику положения переключателя скоростей, а точнее к переключателю в положении "Р".
На том и остановился.
...

Всё гениальное просто!!!
А я всё думал, как оптимально подключить ходовые огни!!!
Хочу сляпать из светодиодов.
Спасибо, Серёга!!!

Угрюмый @ 30.10.2010, 23:55
Всё гениальное просто!!!
А я всё думал, как оптимально подключить ходовые огни!!!
Хочу сляпать из светодиодов.
Спасибо, Серёга!!!

Та нема за шо.
Что ты под "ходовыми огнями" подразумеваешь?
Если хочешь светодиодные полоски, то это, кажется лишний геморрой при прохожлдении ТО.
Если про ближний в качестве ходовых, то я сделал так, как описал.

Удачи!

Учкудук @ 30.10.2010, 18:13
А я ленивый... Ботаник, однако.

Ленивый такое не сделает однозначно.
Первопроходцу и Ботанику однако ПЛЮС.

KAPITAN @ 31.10.2010, 0:51
Ленивый такое не сделает однозначно.
Первопроходцу и Ботанику однако ПЛЮС.

Саня, так все изобретения же от лени.

Учкудук @ 30.10.2010, 20:32
Та нема за шо.
Что ты под "ходовыми огнями" подразумеваешь?
Если хочешь светодиодные полоски, то это, кажется лишний геморрой при прохожлдении ТО.
Если про ближний в качестве ходовых, то я сделал так, как описал.

Удачи!

А какой геморр, если купить нормальные светодиодные фонари, или натыкать сверхярких светодиодов в заглушку от туманок?
Полоска меня вымораживает.

ай молодца! точно Лень- двигатель прогресса! Спасибо Сергею за его "лень"!!!!

Сегодня пришлось возвращаться от кума, из деревни, по темному.
Поймал себя на мысли, что габариты включать нужно.
Наверное, все-таки соберусь с силами, диодом, паяльником и проводом, да и подключу еще и габариты к этой схемке.
Тогда переключатель света можно будет беспокоить только при включении-выключении дальнего света. При этом даже не нужно будет поворачивать переключатель.
Проверил сегодня стоя на месте. При таком подключении дальний работает даже без включения габаритов.

Осталось найти времени малехо.

По нонешним правилам ближний свет нужно включать всегда. Т.к. нет дневных ходовых огней. А можно заменить противотуманками. Я решил пойти ещё дальше: воткнул китайские противотуманки, в них вставил светодиодные лампы
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
на нашем цоколе, и подключил их к штатному предохранителю. Однако, бывает, особенно когда аккумулятор на исходе, любая нагрузка мешает пуску. Поэтому кнопку выключения оставил. Но, поскольку кнопку я забывал выключить, а на штатном предохранителе напряжение есть всегда, пришлось подумать о включении реле ПТФ. Однако искать, куда её пристроить, мне было неохота, я сымитировал это реле, засунув все детали в корпус кнопки включения.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь кнопка включена всегда, напряжение на лампы идет, только если есть сигнал от замка зажигания, ПТФ запитаны от штатного предохранителя, и есть возможность их отключить
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Юрасик.

Все равно скоро ближний свет обяжут нам и в городе..
Так что при включении габаритов - можно и так -что бы при одном нажатии и разу все включалось- но пока у нас таких светодиодов не видать в ближний...

Как лампы такие светят? 

Забаненый @ 1.11.2010, 18:12
По нонешним правилам ближний свет нужно включать всегда. Т.к. нет дневных ходовых огней. А можно заменить противотуманками. Я решил пойти ещё дальше: воткнул китайские противотуманки, в них вставил светодиодные лампы на нашем цоколе, и подключил их к штатному предохранителю. Однако, бывает, особенно когда аккумулятор на исходе, любая нагрузка мешает пуску. Поэтому кнопку выключения оставил. Но, поскольку кнопку я забывал выключить, а на штатном предохранителе напряжение есть всегда, пришлось подумать о включении реле ПТФ. Однако искать, куда её пристроить, мне было неохота, я сымитировал это реле, засунув все детали в корпус кнопки включения. Теперь кнопка включена всегда, напряжение на лампы идет, только если есть сигнал от замка зажигания, ПТФ запитаны от штатного предохранителя, и есть возможность их отключить
Юрасик.

Молодца!
А я с детства страшилками про полевые транзисторы напуган.

Да и туманки жалко. Уже третий комплект стоит.
И вопрос возникает как такие лампы, а точнее противотуманки с такими лампами отрабатывают в туман.
Вопрос не праздный, потому как у нас туманы не редкость.

Учкудук @ 2.11.2010, 0:56
А я с детства страшилками про полевые транзисторы напуган.

И я тоже , руками на трогай, цепью привязывайся...
А вообще все выглядит гламурнико - на тоже воять... Выгода очевидна - размеры, не отгорит, пригорит...

ЗЫ: Не могу войти на _http://www.japancats.ru/ требует авторизации, а она платная? на ехисте все нормально...

Nike @ 2.11.2010, 10:39
ЗЫ: Не могу войти на _http://www.japancats.ru/ требует авторизации, а она платная? на ехисте все нормально...

Раньше бесплатная была, имеется ввиду, когда на сотовый завязали.

Учкудук @ 1.11.2010, 21:56
А я с детства страшилками про полевые транзисторы напуган.

Да и туманки жалко. Уже третий комплект стоит.
И вопрос возникает как такие лампы, а точнее противотуманки с такими лампами отрабатывают в туман.
Вопрос не праздный, потому как у нас туманы не редкость.

Насчёт света со светодиодными излучателями - забудь. Нить накаливания мала и она в фокусе отражателя. Светодиодная сборка значительно больше, поэтому о фокусе речи не идет. А стало быть и о сильном луче. Я не зря написал - дневные ходовые огни, т.е. только обозначиться на дороге.
А по поводу полового тр-ра - если заметили не фото - на фоне черной пластмассы корпуса полоска меди: это я его в тиски зажал и напильником точил. Для изолированного затвора, боящегося статики это самое то Если сравнить схему и вид на фото- увидите несоответствие - часть деталек -SMD, они на стороне печати.
Юрасик