Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Коробка передач в мороз.

Автор: Capitan 26.1.2009, 5:30

Всем привет! Такой вопрос...проблема та же, банальная, но серъезная!
Мороз на улице...ни куда от него не денешься...ехать надо.
Как облегчить жизнь АКПП?
Брат говорит что знает способ....на свежемороженной и толькло что запущенной машине... выжимаем ручник...включаем передачу, отпускаем тормоз и греем и движок и коробку! Т.е. машина стоит со включенной передачей...конечно ни куда неедет т.к. ручник держит! И так все передачи по очереди. Можно ли так поступать? Или есть какой-нибудь другой способ прогрева АКПП?!

Автор: baalex1 26.1.2009, 6:27

Я при сильном морозе прогреваю так: ставлю на 1 и поехал, через каждые 300 метров переключаю передачу вверх. Хотя говорят, что коробка прогревается через 8-10 километров. А если на месте прогревать, то надо не отпуская педаль тормоза, поочередно включая передачи, педалью газа удерживать обороты в пределах 2000. И никакого ручника!

Автор: Goodwin 26.1.2009, 6:36

Стараюсь сразу после запуска перевести АКПП в положение "N" - нагрузка на двигатель становится меньше (когда-то ТАЗик грел первые 5 минут с выжатым сцеплением ). Движок прогрел - на "1" и медленно и печально, не забывая о замороженной подвеске, еду первые 300-500 метров. Потом на "2", потом на "3". Вот и все!

Автор: Грегори 26.1.2009, 7:00

Машина запускается с автозапуска по этому греется мин 10 - 15. Затем включаю "N". И сметаю снег и.т.п. Считаю что должно хватать для прогрева АКПП. Ранее читал в умной книге что сразу после запуска надо переключать на "N" и далее прогревать машину.

Автор: Николай 26.1.2009, 7:01

To baalex1: Внимание! Запрещается нажимать на педали газа и тормоза одновременно, так как при этом возникает перегрев коробки, очень быстро приводящий к выходу ее из строя. Инфа отсюда :
http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000722/index.asp?RUB=9

Автор: baalex1 26.1.2009, 7:17

Действие длится по 10 сек на каждую передачу. Никакого перегрева не возникает судя по маслу. Пользуюсь этим способом когда за -30. Коробка прогревается более менее хорошо, во всяком случае переключения такие же, как в теплую погоду.

Автор: Vladimir 26.1.2009, 9:57

Цитата (Грегори @ Сегодня в 07:00)

А ест ьразница между P и N в плане прогрева??

Тоже просто на автозапуске молотит минут 10 и потихоньку еду не насилуя, на D не грею.

Автор: YALS24 26.1.2009, 16:40

Я пробегаюсь по всем положениям вниз и вверх по 10 сек. примерно.

Автор: ANDRON 26.1.2009, 17:38

Цитата (YALS24 @ Сегодня в 16:40)

Я пробегаюсь по всем положениям вниз и вверх по 10 сек. примерно.

Где то читал,что именно вот этот способ необходим для прогрева коробки.Главное же масло в коробке погонять

Автор: Николай 26.1.2009, 17:46

В зимний период эксплуатации движение начинается при прогретом двигателе. Для ускорения прогрева рычаг последовательно перемещают во все положения, с задержкой в каждом из них в течение нескольких секунд. Затем, при работе двигателя на холостом ходу, удерживая автомобиль педалью тормоза, устанавливают один из диапазонов движения на несколько минут. В крайнем случае, после некоторого прогрева можно начать движение на пониженной передаче с малой скоростью до разогрева масла.

Информация отсюда: http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000722/index.asp?RUB=9

Автор: Medved 26.1.2009, 19:19

2 Николай
А вот так правильно , я всегда так делаю,сначала запуск ДВС ,прогрев в течении 5-7 мин,переключение селектора передач с задержкой на 20-30 сек. на каждой скорости и вперед не спеша около 0.5км и нет проблем

Автор: Serge_Shin 30.1.2009, 19:23

Прогрев двигателя 10 мин. На 2 500-100 метров. Потом 1-2 км на 3 и затем на D. Все движения плавные. Пробовал и просто подержать тормозом в положении D.
По машине чувствуется когда она прогревается.

Автор: BigPapa 16.2.2009, 16:54

Цитата

Я делал тоже самое. Поделился таким способом с профессиональным водилой, а он покрутил пальцем у виска, дескать я таким образом стираю диск сцепления и порчу коробку. Теперь даже не знаю как и быть.

Автор: Awad 16.2.2009, 19:10

хм.. а я грею машинку... чтобы движок на P выдавал 600 оборотов и тогда успевает прогреватся коробка... включаю D и поехал медленно и аккуратно... берегу гранаты, пыльники и подвеску... в мороз усилитель ещё начинает мудрить что-то.... благо он электро...

Автор: zufar-yusupov 23.2.2009, 11:01

Короче сколько водителей, столько и мнений. А уж пишущие книжки специалисты вообще быают пишут противоположное. Сел за автомат в 1994 году. Первым моим автомобилем была Королла с дизельным двигателем и автоматом 1987г.вып. В то время народ в основном считал, что я хочу нажить себе проблемы. А между тем первые серийные автоматы в США начали ставить аж в 30-е годы прошлого века.
Так вот за два года я пролехал на Короллке 100 т.км. Только в туалет на ней не ездил. Никогда ни в какие морозы не прогревал машину более 3-5 мин. А на Северном Урале морозы не хуже, чем в Красноярске. Проблем с коробкой не возникало. Жидкость менял сам (что-то около 4л или 40% от всего объёма) через 30-40т.км. После меня у неё было ещё 4 хозяина, а потом она ушла в Уренгой, а дальше о её судьбе я уже не знаю. После было ещё 4 правильных японских аппарата. Так вот кроме включения пониженной передачи и неоднократного переключения передач перед началом движения, я больше ничем не пользовался. Кстати неоднократно читал, что для инжекторных двигателей совсем не гуд работа на холостых оборотах. Рекомендуют обычно скорей начинать движение. А вот пониженная передача на первые 1-2 км обязательно.

Автор: wishman 23.2.2009, 13:02

У меня 4WD поэтому сколько не гоняй в мороз на холостых, легче не станет.
после погасания синей лампочки, медленно при 5км/ч качусь по массиву. потом быстрее.. так что через пру км, все приходит в норму. однако раздатка и задний редуктор в мороз сильно мешаются и увеличивают расход топлива. хотя и плюсы от них не малые

Автор: dizzzel 23.2.2009, 13:33

Цитата (wishman @ Сегодня в 13:02)

Интересно чем мешают? Если застывают то нужно сменить масло, но даже если масло густое после 5 км будет в норме.

Автор: wishman 23.2.2009, 13:43

ХЗ что там залито... светлое, еще с японии. по пробегу рано менять, думается что еще заводское. скорее всего мерзнет редуктор. в него рекомендовано 85W90. оно при -20 уже как каша становиться. а можно ли в него 75W90 лить ни где не написано. поделись опытом, если таковой имеется..

Автор: dizzzel 23.2.2009, 19:56

При замене сальника в редуктор залил трансмисионное синтетическое NTSTE HYPOIDI S sae 75W90 GL5 1литр 440 руб смотрели по каталогу

Автор: wishman 24.2.2009, 10:33

Хм... странно у меня и в книжке написано что в редуктор рекомендовано 85W90 и в каталоге Toyota на Wish-а...
в принципе они вроде однородны и оба GL5, но по своей практике замечал, что при заливке в задний редуктор полной синтетики появляется дополнительный шум, особенно летом. как сказывается на долготе жизни не проверил... продал машинку... ну и то не Виш был..
отсюда интерес...

Автор: ВИШ2003 9.2.2010, 6:40

У меня вот на L и на 2 вообще не включается почему-то...Может кто знает в чем проблема?

Автор: baalex1 9.2.2010, 9:26

Всмысле рычаг не передвигается в эти положения? А что этому предшествовало? Или просто в один "прекрасный" момент так стало?

Автор: Игорь7042 9.2.2010, 9:33

Прогреваю двигатель через теплообменник в коробке масло прогревается немного следовательно все что в ней и вперед по-маленьку ,на непрогретой коробке до определенной температуры повышенные передачи не включаются.