просмотрел вроде весь форум не нашел нечего про редуктор: Пришла беда побежал сальник на редукторе со стороны привода кто что знает пишите а продвинутых интернетчиков порыть где нибудь я с нэтом на ВЫ

Не надо в интернете ничего искать, езжай в сервис и меняй сальник.

прежде чем туда ехать нужно купить сальник а в магазине начнётся покажи да разкажи дай образец.Привык по возможности всё делать сам просто хотел под страховатся

В магазине каталоги должны быть. Можно через интернет заказать ссылка

У меня летом побег правый сальник. Зашел в магазин, назвал номер кузова, по нему нашли сальник - 200 р. С этим сальником заехал в СТО. Час работы и все готово. Так его номер и не узнал...

Сколько за замену взяли ?И сколько времени копались?

Сегодня заменил сальник. Менял сам сложного нечего нет но требуется спец инструмент. За одно поменял масло в редукторе.

Сальник то где взял?

сальник купил в авто-маге стоит 180 руб. Масло тоже купил (трансмисионное синтетическое NTSTE HYPOIDI S sae 75W90 GL5 1литр 440 руб вот такая отчотность

Ну вот видишь, все просто! А то сразу - беда пришла!

ты имееш в виду люди свечи зажигания меняют это беда ,а это пустяк . Для того и нужен форум говорят наши СТАРИКИ. ШУТКА!!!!!!!!!!

Поменял и я этот сальник, только у меня потек левый. Сальник обошелся в 200 р., замена в сервисе 600 р.

dizzzel @ 26.12.2008, 19:31
Сегодня заменил сальник. Менял сам сложного нечего нет но требуется спец инструмент. За одно поменял масло в редукторе.

Привет! У меня потек сальник на редукторе заднего моста со стороны кардана. Подскажите как поменять сальник заднего моста?

dizzzel @ 26.12.2008, 19:31
Сегодня заменил сальник. Менял сам сложного нечего нет но требуется спец инструмент. За одно поменял масло в редукторе.

Объясни пожалуйста как поменял? У меня потек со стороны кардана

dizzzel @ 22.12.2008, 15:55
просмотрел вроде весь форум не нашел нечего про редуктор: Пришла беда побежал сальник на редукторе со стороны привода кто что знает пишите а продвинутых интернетчиков порыть где нибудь я с нэтом на ВЫ

У меня та же беда. Сначала сальник, когда разобрали оказывается рассыпалась обойма подшипника электромагнитной муфты, и из-за этого порвало весь сальник редуктора. Сальник заменил. Подшипника в каталогах магазинов нет. Он оказывается продается только в сборе и стоит 39 000р. Вытряхнул весь метал от обоймы, поставил муфту обратно, Так и катаюсь с неисправным подшипником, пока не найду решения. 39 ооо жалко из-зи одного подшипника.
Может кто уже решал эту проблему, отзовитесь. К стати код этого подшипника в магазинах неизвестен.
Александр

wozacha @ 16.8.2010, 14:15
Объясни пожалуйста как поменял? У меня потек со стороны кардана

Отсоединяется кардан. Затем электромагнитная муфта отвернув 4 болта. Весь сальник на виду, Нужен съемник.

wozacha @ 1.9.2010, 13:31
Отсоединяется кардан. Затем электромагнитная муфта отвернув 4 болта. Весь сальник на виду, Нужен съемник.

обратись к Диману из Миасса - он занимается б/у запчастями- мне привез раздатку всего за 8 рупий- а как новая...вот и узнай у него скока встанет весь задний редуктор в сборе -всяко дешевле 39 тысяч...так что ищущий- да обрящет!

У меня тоже засопливил правый сальник. Мудрый чел однозначно порекомендовал менять сразу оба сальника. Так и поступили. цена вопроса 225*2 = 450 рублей типа оригинал в джапан каре + масло GL5 SAE 85W90 литровая банка 450 рублей (нужно 0,5 л - можно и не менять)

Впринципе ничего сложного - снять колеса - освободить ступицы - выдернуть привода (выходят легко) - изъять старые сальнки - и тд...
часа 2 у нас ушло...

для замены масла нужен шприц

На выходных заменил оба сальника полуосей. Все очень легко. Привожу инструкцию по замене сальников задних полуосей на Wish 4WD.

Что понадобится

1. Сальник Toyota, OEM номер 9031142046, цена на экзисте - 172,74р.;
2. Молоток средний, керн, монтажка, WD40, ключи накидные на 14 и 17, головка на 10, имбусовый ключ на 10, съемник (может не пригодится);
3. Торцевая головка на 30 (желательно глубокая, но я обычной открутил), вороток, труба (для рычага чтобы сорвать ступичную гайку);
4. Масло 75W-90 или 85W-90, класса GL5 по API – 0,5 литра, фасуется банками по 1 литру, цена примерно 400-500 руб. (85W-90), 75W-90 немного дороже;
5. Немного консистентной смазки (у меня была Starplex EP5 NGLI 2);
6. Оправка для забивания нового сальника (подобрать по диаметру внешнего кольца сальника – я брал какую-то подручную хрень типа обрезка пластиковой трубы подходящего диаметра);
7. Яма желательна, но не обязательна;
8. Напарник так же желателен, но можно и одному справиться;

Процедура

1. Расконтрить гайку ступицы керном или подходящей крепкой отверткой, нужно сделать это аккуратно, если нет запасной гайки, иначе можно распрощаться с резьбой при ее откручивании;
2. Берем вороток, срываем гайку. С первого раза может не получиться;
3. Поддомкрачиваем авто со стороны замены, снимаем колесо, откручиваем тормозной суппорт и подвешиваем его на пружине амортизатора;
4. Шестигранником откручиваем сливную пробку слева внизу на дифференциале и сливаем с него масло;
5. Откручиваем датчик ABS – головка на 10, аккуратно вытаскиваем из ступицы и убираем подальше в сторону;
6. Откручиваем одну гайку и вытаскиваем один конец линка из стабилизатора;
7. Откручиваем до конца и снимаем ступичную гайку;
8. Ключом или головкой на 17 откручиваем болт (именно болт! придерживая гайку – на ней фиксаторы!) верхнего рычага, вытаскиваем болт;
9. Снимаем тормозной диск (если не снимается руками, можно равномерно вкручивать два болта в специальные отверстия на корпусе диска для его снятия, вроде M8);
10. Съемником или молотком извлекаем (внутрь) привод из ступицы, он не выйдет полностью, поэтому и был пункт 8;
11. Теперь нужно отогнуть ступицу, оставшуюся на нижних болтах, как можно дальше и вытащить конец привода наружу – тут помощник окажется очень кстати;
12. Залазим под машину и плоской монтажкой, подложив под неё какой-нибудь небольшой брусок уверенным движением выстегиваем привод из дифференциала;
13. Пока помощник чистит ваш привод , той же монтажкой выламываем аккуратно старый сальник;
14. Очищаем от грязи посадочное место сальника, смазываем сальник: наружную установочную поверхность - трансмиссионным маслом, внутреннюю рабочую кромку сальника – консистентной смазкой, и при помощи оправки равномерно забиваем сальник на глубину 4-5 мм;
15. Смазываем шлицы привода трансмиссионным маслом и, не повреждая рабочую кромку сальника, вставляем в дифференциал так, чтобы выемка стопорного кольца смотрела вниз;
16. 1-2 ударами молотка в торец привода загоняем привод в дифференциал до характерного щелчка, руками привод не должен выниматься;
17. Собираем все в обратном порядке и повторяем процедуру со второй стороны, после заливаем масло в заливное отверстие посредине дифференциала, радуемся результату ;

Полезный совет: в ходе этой работы можно попутно заменить втулки и линки стабилизатора поперечной устойчивости, пыльники и смазку приводов, расточить тормозные диски, заменить тормозные колодки, смазать направляющие суппортов, заменить полуступицу с подшипником (что я и сделал);

wozacha @ 1.9.2010, 20:29
Сальник заменил. Подшипника в каталогах магазинов нет. Он оказывается продается только в сборе и стоит 39 000р. К стати код этого подшипника в магазинах неизвестен.
Александр

90366-30047 - Подшипник дифференциала задний - 812 р

это разве не он?????