Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ запус со второго раза
Автор: иванча 28.5.2017, 6:58
доброго времени суток
возникла проблема после замены топливного фильтра авто стал заводиться со второго раза все уплотнительные колечки стоят новые
помогите советом кто нибудь может знает в чем причина
Автор: kms777 28.5.2017, 9:24
|
Ещё раз разбирать и смотреть, может какая-нибудь резинка плохо встала. Или клапан, ну "таблетка" такая, в металлическом корпусе.
А фильтр нормальный? Может фильтр такой, что в него резинки нормально не встают.
Автор: solyasha 28.5.2017, 14:07
мотри кольцо уплотнительное топливного насоса.должно плотно сидеть в корпусе фильтра и штуцерок насоса плотно садится в него.такое было с неориг.фильтром
Автор: иванча 29.5.2017, 6:36
автоэлектрик диагност ехидно так улыбнулся и сказал причина не в этом
Автор: kms777 29.5.2017, 8:35
|
Если до замены фильтра проблем не было, а после замены они появились, то 99,9% проблема в том месте, которое трогал.
И 0,01% остаётся на совпадение.
Автор: artem_krk 30.5.2017, 17:39
|
Такая же проблема. Поставил фильтр линкс за 700 с копейками обошелся. Уже 3 раза перебирали, все резинки новые, все на месте. Ночь машина постоит - утром с пол оборота заводится. Днем если часика 2-3 постоит и потом 2-3 секунды маслать приходится. Остановка на 10-15-20 мин - заводится с полтырка.
Автор: иванча 29.6.2017, 15:58
был на диагностике подключили умную машинку она выдала нехватку воздуха. скачки угла опережения зажигания
сказали надо чистить форсунки. дроссельную заслонку. и клапан вентиляции картерных газов(находится в крышке клапанов справа
сделают отпишусь
Автор: kms777 29.6.2017, 17:08
|
Давай начнём сначала.
Вот ты ездил, ездил, у тебя машина заводилась хорошо, с первого раза. Ты решил поменять топливный фильтр. Поменял его и машина стала заводиться со второго раза. Да если всё было нормально до того как залез в топляк, а после манипуляций с топляком всё стало плохо, то там и проблема. Дело может быть в плохих уплотнительных кольцах. Плохой топляк, что на него резинки не встают. Резинки при установке порвали. Клапан был на издыхании, хапанул воздух и помер окончательно.
Теперь немного теории. В герметичной топливной системе, при заглушенном двигателе, топливо должно находиться под давлением и никуда не вытекать. Вытекать оно может либо обратно в бак, либо через убитые форсунки.
На тоётах, топливный насос начинает качать вместе со стартером (есть машины где включается топливный насос с зажиганием, но не на тоёте виш).
Вот ты первый раз начинаешь крутиь стартером, а топливопровод на половину пустой и нужно время, чтобы он накачался бензином. Со второго пуска машина запускается, потому что топливопровод уже под давлением.
Теперь вернёмся к твоей диагностике. Ошибка, если она возникла, то она запоминается в "мозгах" и при диагностике считывается. Ошибка может прописаться если снимешь с датчика фишку на пару секунд при заведённом двигателе. Или по каким-то другим кратковременным причинам. Можно снять минусовую клемму минут на 5 и эти ошибки сотрутся. И если они не появятся снова, то на них можно забить. Не стираются таким образом ошибки подушек безопасности, но это другая песня.
Теперь дальше. По поводу чистки форсунок, может быть и соглашусь, но не факт.
ДЗ, если у тебя с холостыми оборотами всё в норме, то не виновата. Да даже если и не в норме, то она должна быть засрана очень сильно, чтобы машина не заводилась.
Клапан вентиляции картерных газов, на пуск двигателя то как повлиять может? Вобще не слышал, чтобы возникали с ним проблемы на 1zz. Он у нас вобще есть?)))
Копай туда, после чего машина перестала заводиться.
Автор: artem_krk 30.6.2017, 11:05
Покатался недельку и всё нормализовалось.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)