Версия для печати темы

Автор: Denis76 22.4.2013, 3:57

Сменил колодки. После чего на табло стал без прерывно гореть гореть значок ручного тормоза. Почему подскажите?

Автор: Грегори 22.4.2013, 4:09

Уровень тормозной жидкости маловат.

Автор: Denis76 22.4.2013, 11:25

Благоларю, за предыдуший ответ.
При торможении, на момент остановки или когда трогаешся, появляется скрежет в задних колесах, что это может быть?

Автор: Грегори 22.4.2013, 11:36

У меня та же фигня. Колодки новые но при торможении звук и скрежет как будто нет колодок. На сегодняшний день у меня на диске правом борозда и разваливается ступичный подшипник. Так что пока неустраню эти проблемы говорить о чем то еще не могу. На днях буду устранять.

Автор: KAPITAN 22.4.2013, 12:33

Цитата: (Грегори @ 22.4.2013, 7:09) Уровень тормозной жидкости маловат.

Обычно при замене колодок на новые, сжимаешь тормозной суппорт, и вследствии чего уровень тормозной жидкости наоборот увеличивается.

Автор: Грегори 22.4.2013, 12:41

Для того что бы сжать, надо через тавотницу жидкость спустить, а потом через нее же прокачать тормоза, так что уровень ОБЫЧНО понижается.

Автор: alekc 1962 22.4.2013, 12:59

Цитата: (Грегори @ 22.4.2013, 20:41) Для того что бы сжать, надо через тавотницу жидкость спустить, а потом через нее же прокачать тормоза, так что уровень ОБЫЧНО понижается.

зачем выпускать жидкость и потом прокачивать. когда она спокойно передавливается обратно в бачок

Автор: Грегори 22.4.2013, 14:07

Цитата: (alekc 1962 @ 22.4.2013, 15:59) зачем выпускать жидкость и потом прокачивать. когда она спокойно передавливается обратно в бачок

Знаю, но считаю что тем самым уменьшается срок службы главного тормозного цилиндра, а так же создается обратное давление и поршень вылезает обратно. В общем в таком случае нужна скорость и сноровка. Кроме того, та приспособа сто Вы показали не у всех есть. В супрорте присутствует отверстие в которое вставляется монтажка и как рычагом нажимаем на поршень ослабляя при этом тавотницу. Все просто и поршень обратно не лезет. Конечно тормозухой надо запастись, но все дешевле чем главный тормозной менять.

Автор: alekc 1962 22.4.2013, 14:14

Цитата: (Грегори @ 22.4.2013, 22:07) Знаю, но считаю что тем самым уменьшается срок службы главного тормозного цилиндра, а так же создается обратное давление и поршень вылезает обратно. В общем в таком случае нужна скорость и сноровка. Кроме того, та приспособа сто Вы показали не у всех есть. В супрорте присутствует отверстие в которое вставляется монтажка и как рычагом нажимаем на поршень ослабляя при этом тавотницу. Все просто и поршень обратно не лезет. Конечно тормозухой надо запастись, но все дешевле чем главный тормозной менять.

в главный тормозной жидкость возвращается после каждого нажатия на тормоза,особенно на барабанных,и ничего годами работают.приблуды у меня тоже нет пользуюсь большой отверткой или болтом с гайкой

Автор: KAPITAN 22.4.2013, 16:39

Тем же балонником, обратной стороной в расклин как рычагом отжимаю цилиндр в обратку и все ОК.
На ауди 80 в инструкции было написано, что цилиндр уходит внуть методом вкручивания.
И никаких спускников.

Автор: Dimskor 8.5.2013, 6:43

если рабочие цилиндры не заржавелив вконец, то практически руками поршегь назад заталкивается.
на барабанах вообще двумя пальчиками сжать можно

про ауди было так написано про задние дисковые тормоза - это касается тех авто, у которых ручник зажимает теже колодки, там на поршне резьба сделана, без закручивания ты его назад не запихнешь.....у меня также на примьере было.
у виша с дисками сзади как я знаю для стояночника отдельные колодки с барабанами.