Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Холостой ход
Автор: макс21 27.1.2011, 19:27
Автор: Угрюмый 27.1.2011, 20:28
Это надо на диагностику ехать, чай не карбюратор...
Мож датчик какой...
Автор: Угрюмый 27.1.2011, 20:31
А чё за машина?
Автор: Dimskor 28.1.2011, 8:14
Nike прав - при увеличении нагрузок обороты БУД поднимает....
а еще зимой понятие прогретого двигателя разное - синюшка то погасла, а вот двиг на номинал тем-ры не вышел, при сильном морозе может вообще не выйдет.
Автор: baalex1 28.1.2011, 9:56
Зимой вообще лучше этим не заморачиваться, а подождать, когда тепло станет. Там картина будет более ясной.
Автор: Угрюмый 28.1.2011, 10:16
Он ведь написал, что на прогретом...
макс21, обороты держатся даже после поездки? Обращал внимание? Или сразу после того, как синька потухла? Какая температура воздуха?
Автор: Ветл 28.1.2011, 17:16
Забей!!!!зима
Автор: Nike 29.1.2011, 19:50
блин...
Еще в очередной раз убедился... эбу рулит...
седня пробег был в деревню туда и обратно... ~~160 км по трассе...
двигло утеплен... сверху войлок, впереди картон - во всю площадь... T=-10~~-14С, кондиционер на авто - +22С, скорость 100-130, расход 12,9 -13,3, палки кондера максимум 2 - даже когда курил, в салоне - комфортно... обороты при д на хх были 650-800...
Автор: sanchello555 30.1.2011, 18:32
Прошли морозы в Красноярске,приятно потеплело! Но в морозы около -30 обнаружилась одна неприятность,когда двигатель запускался (температура двигателя по датчику сигнализации -24, -23 до -20) проработав минуту или две на 1500-2000 начинал работать на привычных для прогретого двигателя 800-900 об/мин, что приводило к тому что он дергаясь глох. Потом сигналка почуяв неладное, снова запускала мотор и тот отлично запускался и работал на 1500-2000 об/мин,но через пару минут история повторялась. Доходило до 3-х раз(зависело от крепости мороза)! Попытки ножкой потдать оборотов не помогала, они резко увиличивались,а попытки плавно снизить обороты и удерживать их педалью, приводили к резкому падению оборотов и приходидось сново потдавать газку!
Спецы подскажите, что за ....творится с этим автомобилем! Прошлой зимой был у меня Филдер с таким же мотором-горя не знал, только масло жрал очень много 1ZZ-2001 гв!
Автор: baalex1 30.1.2011, 18:39
Я не спец, но могу дать пару советов: глянуть воздушный фильтр, ДМРВ и, возможно почистить дроссель. А бензин нормальный залит был? Как-то резко обороты скидываются: с 1500 до 900. Или снижение постепенно происходит?
Автор: Сергей71 30.1.2011, 19:08
| Цитата: | | | | | (sanchello555 @ 30.1.2011, 18:32) | | | | | | | | Прошли морозы в Красноярске,приятно потеплело! Но в морозы около -30 обнаружилась одна неприятность,когда двигатель запускался (температура двигателя по датчику сигнализации -24, -23 до -20) проработав минуту или две на 1500-2000 начинал работать на привычных для прогретого двигателя 800-900 об/мин, что приводило к тому что он дергаясь глох. Потом сигналка почуяв неладное, снова запускала мотор и тот отлично запускался и работал на 1500-2000 об/мин,но через пару минут история повторялась. Доходило до 3-х раз(зависело от крепости мороза)! Попытки ножкой потдать оборотов не помогала, они резко увиличивались,а попытки плавно снизить обороты и удерживать их педалью, приводили к резкому падению оборотов и приходидось сново потдавать газку! Спецы подскажите, что за ....творится с этим автомобилем! Прошлой зимой был у меня Филдер с таким же мотором-горя не знал, только масло жрал очень много 1ZZ-2001 гв! | | | | | |
Почисти дроссельную заслонку и клапан холостого хода!!! Видимо нагар приводит к такой ситуации, подклинивает. Клапан холостого хода обязательно!!! Скорее всего из за его загрязненности.
Автор: sanchello555 13.2.2011, 18:44
Спаибо за совет! Самостоятельо это сложно будет сделать?
Автор: sanchello555 13.2.2011, 18:46
А из-за доссельной заслонки расход может быть большим? у меня 6.1-6.5 !
Автор: Nike 14.2.2011, 5:46
Блин... Седня с утра на TV ~~18-20, иду на стоянку, завожу с пульта - не заелась... завожу с ключа секунд 12, завелась, на приборке -27 (яма на стоянке), греется минут 5 и постепенно обороты скидывает и ГЛОХНЕТ, первый раз такое! габариты неестественно потускнели (что-то просаживает), передергиваю зажигание - завожу - все в норме...
Я в непонятке
Автор: KAPITAN 14.2.2011, 7:12
| Цитата: | | | | | | | | | | Блин... Седня с утра на TV ~~18-20, иду на стоянку, завожу с пульта - не заелась... завожу с ключа секунд 12, завелась, на приборке -27 (яма на стоянке), греется минут 5 и постепенно обороты скидывает и ГЛОХНЕТ, первый раз такое! габариты неестественно потускнели (что-то просаживает), передергиваю зажигание - завожу - все в норме... Я в непонятке | | | | | |
У меня до чистки ДЗ такая же хрень была тока без посадки напряжения. Через минуту обороты скинула и заглохла, потом завел и всё бодренько дальше. После почистил (в первый раз) и сейчас такого нет, да и морозы уже не те.
На 100% говорить, что это из-за заслонки не могу, тут еще могут быть и свечи и много чего.
Автор: Джексон 4.3.2013, 10:53
Купил Wish 1.8 4wd 2006г три недели назад. Через неделю заметил странности.
Во-первых обороты на ХХ не падают ниже 1100-1000. Даже на прогретом движке после 150 км проезда. Но иногда, если постоять на ХХ минут 10-15, то могут упасть до 700-800. А когда заводишь прогретый движок, обороты подскакивают до 2000, а потом секунды за 2-3 опускаются до 1100-1000.
И еще заметил такое. Если завел прогретый движок и не дождался, пока упадут обороты, а сразу поехал, то обороты меньше 2000 не будут падать вообще. То есть, даешь газу, 60 км/час - 2500 об, 80 км/час - 3000 об, 100 км/час - 3500 об.
Что может быть?
Автор: шнапс 4.3.2013, 13:18
Для начала-состояние воздушного фильтра? Затем можно попробовать скинуть клемму и сделать переобучение дроссельной заслонки. Потом по порядку от простого к сложному: замена свечей,чистка дроссельной заслонки,датчик ХХ,ДМРВ,форсунки,прокладка впускного коллектора. Лучше всё делать поэтапно,тогда можно будет определить "где собака порылась"
Автор: Джексон 4.3.2013, 14:07
| Цитата: | | | | | (шнапс @ 4.3.2013, 21:18) | | | | | | | | Для начала-состояние воздушного фильтра? Затем можно попробовать скинуть клемму и сделать переобучение дроссельной заслонки. Потом по порядку от простого к сложному: замена свечей,чистка дроссельной заслонки,датчик ХХ,ДМРВ,форсунки,прокладка впускного коллектора. Лучше всё делать поэтапно,тогда можно будет определить "где собака порылась" | | | | | |
Спасибо!
Воздушный фильтр смотрел, вроде чистый. Да и машина прошла всего 50 тысяч (если не скрутили спидометр).
Какую клемму скинуть, и что такое ДМРВ? Может есть ссылки, как это все делать? 15 лет назад сам движок менял на Тойоте, а сейчас просто нет времени самому все делать, обычно отдаю в сервис. Поэтому многое забыл, да и новинок всяких полно, просто не знаю.
Автор: шнапс 4.3.2013, 15:28
Датчик
Массового
Расхода
Воздуха http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=3234&hl=%E4%EC%F0%E2 на альтернативном форуме есть более подробный фотоотчет.(к сожалению ссылку дать не могу,модератрский запрет)
Дроссельная заслонка здесь http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1902&hl=%EE%E1%F3%F7%E5%ED%E8%E5+%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC%ED%EE%E9+%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E8#
| Цитата: | | | | | | | | | Какую клемму скинуть | | | | | |
Переобучение дроссельной заслонки(в некоторых случаях помогает)
Необходимые условия перед началом процедуры.
1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все электронные приборы (печка, световые приборы, магнитола и т.д) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
Ещё....в "поиск" забей "обороты двигателя"-найдется ещё несколько подобных тем.
Удачи!
Автор: vbraun 11.3.2013, 11:51
при высоких оборотах холостого хода есть 2 варианта на мой взгляд (сам недавно все это проходил):
1. Засорился корпус дроссельной заслонки и клапана холостого хода.
2. Подсос воздуха где между дроссельной заслонкой и корпусом фильтра, а так же есть возле входного отверстия дроссельной заслонки на впускном коллекторе штуцер от которого шланг идет к корпусу воздушного фильтра (из-за подсоса ДМРВ не дает корректной информации на ЭБУ, ЭБУ в этом случае ориентируется на датчик кислорода. Поскольку воздуха в цилиндры попадает больше чем показывает ДМРВ, то кислородный датчик указывает на бедную смесь и ЭБУ ее обогащает тем самым увеличивая обороты холостого хода)
Варианты лечения этой болячки:
1. Помыть дроссельную заслонку карбклинером, а так же сам клапан холостого хода, затем по букварю отрегулировать дроссельную заслонку
2. Найти место подсоса воздуха и устранить.
В итоге холостой ход должен быть равен 650 + 50 об./мин. и быть постоянным даже при включении АКПП, света, кондиционера.
Автор: Dimskor 11.3.2013, 13:23
у меня 650 только при включении АКПП....на N и Р где-то 800-900
Автор: Dimskor 11.3.2013, 18:31
ничего трогать не буду
у меня проблем с движком нет.....никаких, и расход в норме - по трассе 6-6.5, по городу 9-10
нафига я буду себе приключения создавать?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)