Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Холостой ход

Автор: макс21 27.1.2011, 19:27

sad.gif

Автор: макс21 27.1.2011, 19:33

Цитата:
(макс21 @ 27.1.2011, 22:27) *
sad.gif

Кто знает как отрегулировать холостой ход он на моем Више при прогретом двигателе 1000-1100

Автор: Угрюмый 27.1.2011, 20:28

Это надо на диагностику ехать, чай не карбюратор...
Мож датчик какой...

Автор: Угрюмый 27.1.2011, 20:31

А чё за машина?

Автор: Nike 28.1.2011, 5:25

Цитата:
(макс21 @ 27.1.2011, 22:33) *
Кто знает как отрегулировать холостой ход он на моем Више при прогретом двигателе 1000-1100

Не факт...
Отключи все потребители и печку однозначно тоже, подожди ~~3-5 минут, и будешь приятно удивлен tongue.gif

Автор: Dimskor 28.1.2011, 8:14

Nike прав - при увеличении нагрузок обороты БУД поднимает....
а еще зимой понятие прогретого двигателя разное - синюшка то погасла, а вот двиг на номинал тем-ры не вышел, при сильном морозе может вообще не выйдет.

Автор: baalex1 28.1.2011, 9:56

Зимой вообще лучше этим не заморачиваться, а подождать, когда тепло станет. Там картина будет более ясной. wink.gif

Автор: Угрюмый 28.1.2011, 10:16

Он ведь написал, что на прогретом...

макс21, обороты держатся даже после поездки? Обращал внимание? Или сразу после того, как синька потухла? Какая температура воздуха?

Автор: Bag16 28.1.2011, 10:52

Цитата:
(Dimskor @ 28.1.2011, 12:14) *
а еще зимой понятие прогретого двигателя разное - синюшка то погасла, а вот двиг на номинал тем-ры не вышел, при сильном морозе может вообще не выйдет.

Так оно и есть, я поначалу тоже думал, что у меня что-то не то с ХХ - от дома до работы 3 км. еду двигатель не успевает прогреваться тем более с нашими морозами обороты 1000, а вот побольше проедешь с оборотами больше 2000 тыс. двигатель прогревается и обороты в норму приходят.

Автор: Ветл 28.1.2011, 17:16

Забей!!!!зима tongue.gif

Автор: Nike 29.1.2011, 19:50

блин...
Еще в очередной раз убедился... эбу рулит...
седня пробег был в деревню туда и обратно... ~~160 км по трассе...
двигло утеплен... сверху войлок, впереди картон - во всю площадь... T=-10~~-14С, кондиционер на авто - +22С, скорость 100-130, расход 12,9 -13,3, палки кондера максимум 2 - даже когда курил, в салоне - комфортно... обороты при д на хх были 650-800...

Автор: sanchello555 30.1.2011, 18:32

Прошли морозы в Красноярске,приятно потеплело! Но в морозы около -30 обнаружилась одна неприятность,когда двигатель запускался (температура двигателя по датчику сигнализации -24, -23 до -20) проработав минуту или две на 1500-2000 начинал работать на привычных для прогретого двигателя 800-900 об/мин, что приводило к тому что он дергаясь глох. Потом сигналка почуяв неладное, снова запускала мотор и тот отлично запускался и работал на 1500-2000 об/мин,но через пару минут история повторялась. Доходило до 3-х раз(зависело от крепости мороза)! Попытки ножкой потдать оборотов не помогала, они резко увиличивались,а попытки плавно снизить обороты и удерживать их педалью, приводили к резкому падению оборотов и приходидось сново потдавать газку!
Спецы подскажите, что за ....творится с этим автомобилем! Прошлой зимой был у меня Филдер с таким же мотором-горя не знал, только масло жрал очень много 1ZZ-2001 гв!

Автор: baalex1 30.1.2011, 18:39

Я не спец, но могу дать пару советов: глянуть воздушный фильтр, ДМРВ и, возможно почистить дроссель. А бензин нормальный залит был? Как-то резко обороты скидываются: с 1500 до 900. Или снижение постепенно происходит? 

Автор: Сергей71 30.1.2011, 19:08

Цитата:
(sanchello555 @ 30.1.2011, 18:32) *
Прошли морозы в Красноярске,приятно потеплело! Но в морозы около -30 обнаружилась одна неприятность,когда двигатель запускался (температура двигателя по датчику сигнализации -24, -23 до -20) проработав минуту или две на 1500-2000 начинал работать на привычных для прогретого двигателя 800-900 об/мин, что приводило к тому что он дергаясь глох. Потом сигналка почуяв неладное, снова запускала мотор и тот отлично запускался и работал на 1500-2000 об/мин,но через пару минут история повторялась. Доходило до 3-х раз(зависело от крепости мороза)! Попытки ножкой потдать оборотов не помогала, они резко увиличивались,а попытки плавно снизить обороты и удерживать их педалью, приводили к резкому падению оборотов и приходидось сново потдавать газку!
Спецы подскажите, что за ....творится с этим автомобилем! Прошлой зимой был у меня Филдер с таким же мотором-горя не знал, только масло жрал очень много 1ZZ-2001 гв!

Почисти дроссельную заслонку и клапан холостого хода!!! Видимо нагар приводит к такой ситуации, подклинивает. Клапан холостого хода обязательно!!! Скорее всего из за его загрязненности.

Автор: sanchello555 13.2.2011, 18:44

Спаибо за совет! Самостоятельо это сложно будет сделать?

Автор: sanchello555 13.2.2011, 18:46

А из-за доссельной заслонки расход может быть большим? у меня 6.1-6.5 ! sad.gif

Автор: Bag16 13.2.2011, 18:55

Цитата:
(sanchello555 @ 13.2.2011, 22:44) *
Спаибо за совет! Самостоятельо это сложно будет сделать?

Сложного там ничего нет на форуме уже все расписано отлично нужен только теплый гараж http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1902&hl=дроссельная заслонка&st=0

Автор: Сергей71 13.2.2011, 19:28

Цитата:
(sanchello555 @ 13.2.2011, 18:44) *
Спаибо за совет! Самостоятельо это сложно будет сделать?



Цитата:
(Bag16 @ 13.2.2011, 18:55) *
Сложного там ничего нет на форуме уже все расписано отлично нужен только теплый гараж http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1902&hl=дроссельная заслонка&st=0

Можно и в холодном гараже.

Автор: Nike 14.2.2011, 5:46

Блин... Седня с утра на TV ~~18-20, иду на стоянку, завожу с пульта - не заелась... завожу с ключа секунд 12, завелась, на приборке -27 (яма на стоянке), греется минут 5 и постепенно обороты скидывает и ГЛОХНЕТ, первый раз такое! габариты неестественно потускнели (что-то просаживает), передергиваю зажигание - завожу - все в норме...
Я в непонятке biggrin.gif

Автор: Bag16 14.2.2011, 5:48

Цитата:
(Сергей71 @ 13.2.2011, 23:28) *
Можно и в холодном гараже.

Я в теплом чистил в январе месяце у нас морозы под -30 были, тепло ковыряйся сколько хочешь, а сопли морозить в холоде - нахрен нужна такая затея:)

Автор: KAPITAN 14.2.2011, 7:12

Цитата:
(Nike @ 14.2.2011, 8:46) *
Блин... Седня с утра на TV ~~18-20, иду на стоянку, завожу с пульта - не заелась... завожу с ключа секунд 12, завелась, на приборке -27 (яма на стоянке), греется минут 5 и постепенно обороты скидывает и ГЛОХНЕТ, первый раз такое! габариты неестественно потускнели (что-то просаживает), передергиваю зажигание - завожу - все в норме...
Я в непонятке biggrin.gif


У меня до чистки ДЗ такая же хрень была тока без посадки напряжения. Через минуту обороты скинула и заглохла, потом завел и всё бодренько дальше. После почистил (в первый раз) и сейчас такого нет, да и морозы уже не те.
На 100% говорить, что это из-за заслонки не могу, тут еще могут быть и свечи и много чего.

Автор: Джексон 4.3.2013, 10:53

Купил Wish 1.8 4wd 2006г три недели назад. Через неделю заметил странности.
Во-первых обороты на ХХ не падают ниже 1100-1000. Даже на прогретом движке после 150 км проезда. Но иногда, если постоять на ХХ минут 10-15, то могут упасть до 700-800. А когда заводишь прогретый движок, обороты подскакивают до 2000, а потом секунды за 2-3 опускаются до 1100-1000.
И еще заметил такое. Если завел прогретый движок и не дождался, пока упадут обороты, а сразу поехал, то обороты меньше 2000 не будут падать вообще. То есть, даешь газу, 60 км/час - 2500 об, 80 км/час - 3000 об, 100 км/час - 3500 об.
Что может быть?

Автор: шнапс 4.3.2013, 13:18

Для начала-состояние воздушного фильтра? Затем можно попробовать скинуть клемму и сделать переобучение дроссельной заслонки. Потом по порядку от простого к сложному: замена свечей,чистка дроссельной заслонки,датчик ХХ,ДМРВ,форсунки,прокладка впускного коллектора. Лучше всё делать поэтапно,тогда можно будет определить "где собака порылась" smile.gif

Автор: Джексон 4.3.2013, 14:07

Цитата:
(шнапс @ 4.3.2013, 21:18) *
Для начала-состояние воздушного фильтра? Затем можно попробовать скинуть клемму и сделать переобучение дроссельной заслонки. Потом по порядку от простого к сложному: замена свечей,чистка дроссельной заслонки,датчик ХХ,ДМРВ,форсунки,прокладка впускного коллектора. Лучше всё делать поэтапно,тогда можно будет определить "где собака порылась" smile.gif

Спасибо!
Воздушный фильтр смотрел, вроде чистый. Да и машина прошла всего 50 тысяч (если не скрутили спидометр).
Какую клемму скинуть, и что такое ДМРВ? Может есть ссылки, как это все делать? 15 лет назад сам движок менял на Тойоте, а сейчас просто нет времени самому все делать, обычно отдаю в сервис. Поэтому многое забыл, да и новинок всяких полно, просто не знаю.

Автор: шнапс 4.3.2013, 15:28

Цитата:
что такое ДМРВ?

Датчик Массового Расхода Воздуха http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=3234&hl=%E4%EC%F0%E2 на альтернативном форуме есть более подробный фотоотчет.(к сожалению ссылку дать не могу,модератрский запрет)
Дроссельная заслонка здесь http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1902&hl=%EE%E1%F3%F7%E5%ED%E8%E5+%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC%ED%EE%E9+%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E8#
Цитата:
Какую клемму скинуть

Переобучение дроссельной заслонки(в некоторых случаях помогает)
Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все электронные приборы (печка, световые приборы, магнитола и т.д) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Ещё....в "поиск" забей "обороты двигателя"-найдется ещё несколько подобных тем.
Удачи!

Автор: vbraun 11.3.2013, 11:51

при высоких оборотах холостого хода есть 2 варианта на мой взгляд (сам недавно все это проходил):
1. Засорился корпус дроссельной заслонки и клапана холостого хода.
2. Подсос воздуха где между дроссельной заслонкой и корпусом фильтра, а так же есть возле входного отверстия дроссельной заслонки на впускном коллекторе штуцер от которого шланг идет к корпусу воздушного фильтра (из-за подсоса ДМРВ не дает корректной информации на ЭБУ, ЭБУ в этом случае ориентируется на датчик кислорода. Поскольку воздуха в цилиндры попадает больше чем показывает ДМРВ, то кислородный датчик указывает на бедную смесь и ЭБУ ее обогащает тем самым увеличивая обороты холостого хода)

Варианты лечения этой болячки:
1. Помыть дроссельную заслонку карбклинером, а так же сам клапан холостого хода, затем по букварю отрегулировать дроссельную заслонку
2. Найти место подсоса воздуха и устранить.

В итоге холостой ход должен быть равен 650 + 50 об./мин. и быть постоянным даже при включении АКПП, света, кондиционера.

Автор: Dimskor 11.3.2013, 13:23

у меня 650 только при включении АКПП....на N и Р где-то 800-900

Автор: vbraun 11.3.2013, 13:56

Цитата:
(Dimskor @ 11.3.2013, 14:23) *
у меня 650 только при включении АКПП....на N и Р где-то 800-900


У меня вне зависимости от того что включено холостые обороты одинаковые. Попробуй регулировочный винт дроссельной заслонки ослабить полностью и подкрутить до касания заслонки, а потом еще на 1/4 оборота после касания докрутить. После этой процедуры холостые должны выровняться до требуемых 650-700 и при включенном D,N и P. А так у тебя получается что обороты падают только после того как ты коробкой нагружаешь двигатель, а так быть не должно.

Автор: Dimskor 11.3.2013, 18:31

ничего трогать не буду smile.gif
у меня проблем с движком нет.....никаких, и расход в норме - по трассе 6-6.5, по городу 9-10
нафига я буду себе приключения создавать? smile.gif

Автор: vbraun 11.3.2013, 21:28

Цитата:
(Dimskor @ 11.3.2013, 19:31) *
ничего трогать не буду smile.gif
у меня проблем с движком нет.....никаких, и расход в норме - по трассе 6-6.5, по городу 9-10
нафига я буду себе приключения создавать? smile.gif


ну это уже каждый сам делает что хочет.

Автор: allex77 12.3.2013, 4:18

Цитата:
(Dimskor @ 11.3.2013, 20:31) *
ничего трогать не буду smile.gif
у меня проблем с движком нет.....никаких, и расход в норме - по трассе 6-6.5, по городу 9-10
нафига я буду себе приключения создавать? smile.gif

+1

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)