Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Wish _ Обслуживание и эксплуатация _ Лямбда-зонд (датчик кислорода)
Автор: Угрюмый 28.12.2010, 17:57
Сегодня поменял лямбду...
Приятно стало. Машинка такая лёгонькая стала, газулька отзывчивая, движок не так натужно стал работать. Даже запах выхлопа другой стал!
В общем - класс!!! 
Автор: k-263 19.1.2011, 10:53
|
По деньгам сколько вышло и сам процесс замены насколько сложен (самостоятельно меняется или на сто)
Автор: Угрюмый 19.1.2011, 11:33
|
Сама верхняя лямбда вышла в 3200 руб. через интернет-магазин www.expressorder.ru. На эксисте на 500 руб. дороже.
Менял сам. У меня на двухлитровом, чтобы добраться до неё, необходимо снять кожух коллектора.
Меняется легко, если ключ в руках умеешь держать.
Ключом, по-моему на 22, открутилась без проблем.
Потом, просто новый датчик вкручиваешь и подключаешь к разъёму.
До замены меня пугали, что лямбда засерается так, что открутить почти невозможно. Иногда она сплавляется с резьбой. Тогда приходится производить пляски с бубном, чтобы сохранить коллектор. Но у меня обошлось. Датчик выкрутился почти такой же по внешнему состоянию как новый, только немного белёсый.
На новом датчике резьба смазана термостойкой смазкой. Имеет уплотнительное кольцо как у свечи зажигания.
Автор: Dimskor 19.1.2011, 15:26
Не зря пугали, менял себе лямбду на ниссане - перед этим много тем просмотрел, фоток - реально бывает что лямбда с резьбой коллектора выходит.
у себя обычным ключом на 22 не смог - делал спец.ключ для лямбды (по сути просто высокая головка с прорезью для проводов)
но и головкой открутил не сразу - несколько раз поливал ведешкой, потом на разогретом коллекторе в раскачку выкрутил...благо дело все осталось цело.
Автор: k-263 19.1.2011, 16:06
|
Вот я почему и спросил
Сегодня заказал DENSO за 2400 р.А самый дорогой был 3400 р. Может конечно и продешевил,но что-то в интернете почитал,что у них ресурс 30-70 тыс.км. Время покажет))))))))))
Автор: k-263 19.1.2011, 16:09
И еще один вопрос. Откручивал на горячую или так все получилось?
Автор: Угрюмый 19.1.2011, 16:15
|
На тёплую. Доехал до работы, подождал часок-два, чтобы коллектор не обжигал, и выкрутил.
Автор: k-263 19.1.2011, 17:07
|
Огромное человеческое спасибо!!!
Автор: k-263 4.2.2011, 9:09
Вот заменил себя лямбду.Проехал где-то 1000 км.По ощущениям как бы отзывчивей стала.Расход в городском цикле ( по показаниям) уменьшился.
Автор: Геша 7.2.2011, 14:13
|
Угрюмый какой пробег на твоём авто.?
Автор: Угрюмый 7.2.2011, 15:49
118000 км. Брал с аукциона, так что показаниям можно доверять.
Автор: Геша 7.2.2011, 17:00
Может лямду нужно всем менять на 100 тысечах.Я на той машине менял тоже 110 тыс.
Автор: Dimskor 7.2.2011, 19:29
на 100 тысячах рекомендуется менять не только лямбду, но и катализатор....
но так как нам экология до фени, меняем только лямбду 
на ниссане я её поменял где то на 280 тысячах, но по тестам надо было раньше.....на више пока что не поменял, но пробег уже больше 140.
Автор: Учкудук 15.2.2011, 22:39
Прочитал отзывы Угрюмого о поведении машинки после замены верхней лямбды и решил тоже поменять.
Пробег, однако, уже призывал, но, после таких отхывов сомнения были отметены.
Приобрел датчик за 3200 рублей. Тойота (Denso). В фотокаталог закинул картинку с кодом.
Старый датчик проверили по методике, описанной в книге по эксплуатации. Параметры в норме.
На вопрос товарища, в чьем сервисе я занимаюсь Вишем, "Точно решил менять?" ответил "Пора. Потому будем менять".
Для чистоты, так сказать, эксперимента подключили сканер.
Сделал снимок графиков корректировки зажигания.
Выкрутил старый датчик. Для этого потребовались ключи на 12 (чтобы снять кожух) и на 22 (чтобы выкрутить сам датчик).
Вот фото для сравнения:
Угрюмый, ты чем заправляешься, что у тебя датчик был белёсым?
Вон на моем какой черный. Правда я заслонку давненько не чистил.
Вкрутил новый датчик.
Завел машинку и сделал снимок получившегося графика.
Видно зону холостого хода (над осью Х). выделил зоны в которых двигатель работал на 1200 и 2000 оборотов.
На графике справа видна разница в амплитуде.
Короче, как объяснил диагност "чем ближе кривая к оси Х тем ниже расход.
По поводу поведения машинки пока ничего не скажу. От сервиса до дома расстояние маленькое, чтобы понять прелести от замены.
Автор: Eugene 93 16.2.2011, 4:46
|
Учкудук,
это я один вижу крестики в квадратиках вместо фоток? Похоже рабочий прокси не пущает фотки с radikal'а.
Автор: Учкудук 16.2.2011, 6:54
Жень, все картинки видно. Сейчас и сюда прилеплю.
Может кому пригодится.
Коды кислородных датчиков почему-то разные для разных кузовов.
ANE1* - 89465-68010
ZNE14 - 89465-12710
ZNE-10 - 89465-13030
Автор: Учкудук 16.2.2011, 6:56
Для тех, кого не пускают на радикал.ру
Автор: Угрюмый 16.2.2011, 6:57
|
Заправляюсь только лукойловским 92-м с добавлением кастрол ТБЕ. Заслонку чищу с разборкой раз в год весной (перед летним сезоном кондиционирования).
Если найду, сегодня вечером скину фото старой лямбды.
Автор: Dima_Umka 16.2.2011, 7:40
как часто меняется лямбда-зонд?
Автор: Угрюмый 16.2.2011, 9:24
|
Техрегламента на лямбду не знаю, но, думаю, логично - когда выйдет из строя. Поэтому необходимо следить за её состоянием.
Автор: Учкудук 16.2.2011, 10:19
|
Если покурить страницу 34 "букваря". то видно, что "Кислородный датчик - замена каждые 100 000км"
Автор: Угрюмый 16.2.2011, 11:51
Ну как, Серёга, изменения в динамике ощутил?
Автор: Учкудук 16.2.2011, 12:59
Вроде как пободрее стала.
Мне еще заслонку нужно будет почистить.
Ночует в железном гараже. Как-то грустно ему, похоже, после автозапусков в закрытом помещении.
Сажи много во впуск влетает.
Автор: Blackman 28.2.2011, 10:26
Заказал в магазине у знакомого Учкудука на ZNE14 (89465-12710). Обойдется дороже на 200 рублей, чем на D4. Жду - не дождусь чтобы заменить и сравнить поведение авто
Автор: Blackman 1.3.2011, 10:00
Блин, почитал статейки и задумался: а как может лямбда влиять на мощность? Мощность добавляется педалью акселератора, увеличением в смеси доли топлива. Ну регулирует она количество кислорода на выходе, да... Но ведь не регулирует подачу кислорода на входе. Скорее, сберегая катализатор, лямбда уменьшит подачу топлива. А вот на расход должа повлиять.
Избавьте меня от сомнений 
Автор: Dimskor 1.3.2011, 10:59
влияние на мощность косвенное, не всегда выход из строя лямбды повлияет на мощность.
как пример мощность упадет, если лямбда будет выдавать сигнал об обеднении смеси с задержкой - в этом случае при обедненной смеси мощность упадет....
дело в том, что программы БУДа заточены под работающую лямбду, и если она не выдает нужных сигналов БУДу до фени - нету аварийной программы выхода из строя лямбды, так как продиагнастировать ее испранвость невозможно.
вот если БУД перепрошить на работу без лямбды, тогда можно без нее ездить только в этом случае про экономичность можно забыть
Автор: Диман 1.3.2011, 11:58
Я поменял лямбду от безвыходности в 70 000 км пробега, т.е. сразу после приобретения. На 1ZZ он стоит позади мотора и отломился об кузов при ударе. Поставил NGK универсальный на 4 провода и с тех пор мотор меня только радует экономичностью, хотя уже почти 100 000 пробежал после замены. Проверяли на диагностике - сигнал отличный, реагирует моментально на изменение состава смеси при перегазовках.
Автор: Blackman 1.3.2011, 15:04
Ладно, уговорили, беру. Хотя бы сэкономим на бензине - это уже здорово!
Автор: Геша 1.3.2011, 15:52
|
А что такое кастрол ТБЕ? Я видел сегодня один парень лил с прозрачного флакона на заправке на нём тоже написано кастрол Размером он грам250.
Автор: Угрюмый 1.3.2011, 17:44
|
http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/castrol_tbe.pdf
В основном беру его для того, что указано в пункте "Применение", для защиты топливного насоса высокого давления в D-4.
По ощущениям. Стал реже мыть заслонку. Сейчас мою только раз в год - весной. Раньше - чаще, месяцев через восемь.
Каких-то разительных изменений при использовании этой бодяги нет.
Автор: Геша 1.3.2011, 18:49
Спасибо большое.
Автор: ROTTWELLER 28.4.2011, 15:29
Сегодня делал диагностику двигателя (1ZZ), все ОК, кроме лямбды, в магазине цена 3500 р. оригинал
ждать две недели. Диагност сказал в этом проблема голода на бензина и тупасти на разгон.
Автор: artur_i 24.10.2011, 8:02
А должна ли загораться лампочка ошибки если лямбда умерает?
Автор: Учкудук 24.10.2011, 8:31
Хороший вопрос.
Однозначного ответа на него нет.
Может загореться СHECK, а может и не загореться.
Смотря как умирает лямбда. Если нить накала, то ее компьютер не видит. При этом нормально функционировать она уже не может, а комп пытается подстроить работу двигателя под показатели, которые он получает с неисправного датчика.
Я так понял, что сопротивление, которое рекомендуют измерять в руководстве по Вишу, это и есть сопротивление спирали.
А вот насколько правильно анализирует выхлоп датчик, это уже диагностировать сложно.
Автор: Диман 24.10.2011, 8:50
Так и есть. У меня ЧЕК загорался иногда, диагностика показала, что Лямбда зонд, но датчик стоял новый, и диагност покопавшись в своих мозгах поступил так: снял ДМРВ и промыл его карбклинером - чек перестал загораться. Видимо какое то несоответствие по расходу воздуха и кислороду в выхлопе было. ДМРВ был загрязнён и комп понимал, что воздуха идёт мало, хотя его хватало, соответственно смесь обеднялась, появлялся избыточный кислород в выхлопе и комп воспринимал это как неисправность лямбды.
Автор: artur_i 24.10.2011, 8:53
Просто у меня уже месяца три увеличенный расход, примерно 15 литров по городу, съездил на диагностику, мастер после получасового тыкания пальцам по прибору, сказал что вроде все нормально у тебя, почистил мне датчик массового расхода и отправил. А тут на днях я попробывал снять разъем с лямбды на работающем двигателе, хотел посмотреть появится ли ошибка, а она так и не появилась! Вот я думаю, не умерло ли у меня ченить еще?
Автор: Dimskor 24.10.2011, 9:15
лямбда компом не диагнастируется потому что это просто невозможно - отсутствие сигнала с нее не является признаком ее неисправности.
насчет нити нагрева - она нужна только при прогреве двигателя, пока лямбда еще не нагрелась от выхлопных газов....далее лямбда прекрасно работает без доп.нагрева
оценить неисправность лямбды можно только с помощью осциллографа или простой методой, описанной в книжке....но безпричинное увеличение расхода с большой долей вероятности говорит о неисправности оной самой
Автор: baalex1 24.10.2011, 11:04
|
Ну, это при условии, что все остальное в норме.
Автор: AZ1990 24.10.2011, 19:53
|
а что за метод с осциллографом? можно подробнее или ссылочку?
Автор: Dimskor 25.10.2011, 7:09
месага №14 этой темы - там Учкудук выкладывал осциллограммы работы лямбды, но это наверно со стенда.
а если без стенда, то подключаешь осциллограф к лямбде и смотришь с какой частотой кривая пересекает горизонтальную ось - если меньше одного герца (по книжке 0,8) значит лямбда уже запаздывает в работе и как следствие ухудшение работы движка, которые не всякий может заметить
а вот если график горизонтальную ось вообще не пересекает, то лямбда сдохла в ноль - в зависимости от алгоритма работы БУДа расход может вырасти в разы (такую ситуацию мне описывали на лендровере - расход вырос в 3-4 раза).....какой алгоритм у тоёты не знаю
на ниссане у меня неисправная лямбда (полное ее отсутствие) приводит к увеличению расхода на 10-20% и появляются дерганья машины при попытках резких маневров
Автор: Забаненый 25.10.2011, 8:57
Dimskor, все так, только осцилограф нужен цифровой- частоты изменения сигнала лямбды на обычном очень плохо наблюдаются. Я уже пробовал. При этом о пересечении горизонтальной оси (значение соответствует 0в) говорить не приходится - не должна пересекать. Это следует из схемы подпитки лямбды, как переменного резистора, постоянным уровнем из БУДа
Автор: Dimskor 25.10.2011, 9:41
ну насчет пересечения я может и не прав - просто для таких режимов я включаю только переменную составляющую в этом случае через ноль будет прыгать
а про цифровик верно - у меня просто на работе Флюки немецкие, я все старье в утиль уже сдал не подумал что у людей на руках могут быть еще всякие С1-....
Автор: AZ1990 25.10.2011, 10:47
|
спасибо.будем смотреть,а то и расход большеватый и на разгон тупит.
Автор: AZ1990 27.10.2011, 18:38
заказал сегодня эту лямбу,цена 3850р. Я не сторонник использования не родных запчастей,но у меня закралась сомнение.А есть ли разница в тех характеристиках этих "лямбов"? Перечитал много инфы,в инете,и усомнился а не подойдёт ли эта хрень от наших "тазиков"? Вычитал,что "форды" просто на"ура"втыкают их от "ваза".Если я правильно понял,то этот датчик не меняет сопротивления а просто выдаёт напряжение. Ну в таком случае какая разница в этих датчиках(кроме цены).Вразумите,если чего не понял.
Автор: Л.А.В. 27.10.2011, 19:07
знакомые на других иномарках то же говорили, что ставили от русских машин и без проблем!
Автор: Диман 27.10.2011, 19:58
|
Не без проблем! Вот сейчас ищу мозги на Витару, выгорели после простого "попробовать" проверить искру с ВАЗовской катушкой. Дорого стоит катушка на Витару, аж 4500, вот и рискнул от ВАЗа поставил, теперь комп под замену, а цена не менее 8000руб. за б/у, но зато катушку уже купил родную.
Какой смысл эксперимента с лямбдой? Датчик около 2000 в розницу стоит NGK - универсальный на 4 провода. На три - четыре года его хватает точно - это из личного опыта на своём Више 1ZZ. Установка со всеми размышлениями, т.к. делал это впервые, заняла около 30 минут.
Автор: AZ1990 27.10.2011, 20:19
|
у катушки совсем другие характиристики,они даже "вазовские"разные.А цена на лямбу колеблется от 800 до почти 8000.Вот и хотел узнать в чём принципиальная разница? А на счёт трёх-четырёх лет вопрос спорный,из всего прочитанного понял что "убить"её можно и с одной заправки.Если бы речь шла о 100 т. пробега,я б этот вопрос даже не поднимал бы.
Автор: Dimskor 28.10.2011, 7:14
принцип работы лямбд одинаков, но....их существует по крайне мере два типа (может и больше, точно не помню)
разница в материале, из котрого лямбда сделана - разнородные лямбды не совместимы, характеристики разные.
от ТАЗов лямбды успешно подходят на немецкие машины (движки вазов с немцев скатаны )....да на японце они работать будут.
но тут как всегда встает вопрос - почему цена то ниже на тазовские лямбды? ответ всегда одинаков - срок службы меньше.
если найдешь бошовскую лямбду для ТАЗа не думаю что она будет значительно дешевле тоётовской (если вообще будет)
сказку про то, что лямбду можно убить одной "левой" заправкой не слушай, как и про то, что жор масла в выхлопуху ее быстро убивает - все проверено на моем ниссане
нормальная лямбда отхаживает по любому не меньше 100тыс.км.
Диман - как я знаю японские катушки не питаются напрямую от БУДа (в отличие от немцев и ТАЗов), обязательно стоит транзисторный ключ либо в самой катушке, либо где то рядом....именно поэтому при малейшей неисправности высоковольтной части у немцев выгорают мозги....
Автор: Диман 28.10.2011, 7:48
|
Управление ключом на Витаре осуществляется 6-тью вольтами, а тут с ВАЗовской катушки в мозги прилетело 12вольт, результат не заставил себя ждать.
Автор: Забаненый 28.10.2011, 7:57
|
И правильно закралось - лямбда-зонд есть не что иное, как гальванический элемент (наш, есть и другие). И как любой элемент, он подчиняется законам физики, а не производителя. Разница только в цепях подогрева, выходном разъёме и геометрических параметрах. Так что замена возможна. ЭБДУ не сгорит. А разница в цене может объясняться и высокими пошлинами и качеством исполнения и амбициями изготовителя.
Автор: Диман 28.10.2011, 8:42
|
Посмотри на моей линейке, сколько я Вишём владею, и всё это время стоит этот датчик. Расход после пробега 100 000 стал чуть больше, нежели в начале. Думаю ещё раз поменять его и катализатор заодно, т.к. по случаю приобрёл всю выпускную трассу за 3500, которая не видела выхлопа от отечественного бензина.
Автор: AZ1990 28.10.2011, 10:52
|
Как бы там не было,но я заказал оригинальный,не потому что денег не жалко,а потому что тема вообще не раскрученая.А датчик то важный.С каждым днём вишик работает всё хуже и хуже.При прогреве обороты то падают,то поднимаються и расход прибавляется а про резвость вообще уже стал забывать(как будто якорь сзади).Про "якорь"сразу хочу оговорится,накат у машины идеальный.Трижды ездил,на разные диагностики,все в один голос говорят,что движок в идеале.Так что ждём заморскую лямбу,как поменяю отпишусь обязательно.
Автор: Диман 28.10.2011, 11:00
|
Так мотор 1AZ-FSE? Тогда оригинал однозначно. Там ведь он не один стоит.
Автор: AZ1990 28.10.2011, 11:12
|
нет,мотор 1zz. пробег-110(если не крученный)
Автор: Угрюмый 28.10.2011, 11:27
|
А вот вопрос к знатокам.
На сколько я понимаю, вторая лямбда особо-то и не так важна. Лишь бы хоть что-то показывала. Я прав?
Автор: AZ1990 28.10.2011, 11:31
|
я читал,что вторая тоже важна так как сигнал идёт с обоих,а комп.считывает среднее значение.Но спорить не буду,в инете сам понимаешь много пурги.
Автор: Диман 28.10.2011, 11:55
|
Вторая лямбда ещё важнее. Она ещё помогает компу оценить забитость катализатора и вовремя перевести мотор в иной режим работы, для его прожига(очистки). D4 моторы - это сложно организованные агрегаты. Обычные методы диагностики здесь не работают, нужно ещё понимание всего происходящего процесса и исходя из этого диагност ставит диагноз. У меня на Цефире с мотором VQ25DD загорался чек и машина плохо везла. Диагноз простого сканера - датчик кислорода и всё. Менять не стал, т.к. их недавно до меня уже менял предыдущий хозяин. Долго стоял в сервисе и в итоге приговор: 3 катушки и тогда мы найдём причину! Купил, привёз, поставили и впали в такие дебри поиска, что думал не кончится никогда всё это. Результат - нет обратной связи с двумя форсунками. Устранили обрыв и всё! Откуда он взялся я не могу даже предположить.
Так что для правильной диагностики таких моторов нужна соображающая голова, а сканер просто в помощь. К диагностам, которые лечат простые инжекторные моторы, на D4 лучше вообще не показываться - весь мозг загадят.
Автор: Dimskor 28.10.2011, 12:42
ну и хочу добавить к вышесказанному - для нормальной работы второй лямбды еще и каталик менять надо вовремя.
Автор: Угрюмый 28.10.2011, 12:58
При нашей стоимости катализатора, наверно вопрос надо задавать не так.
При удалении отработавшего катализатора, от второй лямбды можно избавиться, перепрошив голову?
Чего хорошего сулит сие действо?
Наверно тут нужна теория по замене катализатора на пламягаситель.
Автор: Угрюмый 28.10.2011, 13:00
Автор: Dimskor 28.10.2011, 14:01
я слышал о двух самых эффективных способах, ну кроме замены каталика :
- перешиваются мозги
- напротив лямбды просверливается отверстие в трубе, через котрое идет подмешивание воздуха к выхлопным газам, в результате чего получаем смесь близкую к той, что и с работающим каталиком... в результате БУД корректировку от второй смеси почти не производит.
второй способ читал где то на форумах мицубиси лансер....об эффективности сего ничего сказать не могу
Автор: AZ1990 3.11.2011, 7:43
Вчера установил эту лямбу.Ожидал большего эфекта.Утром при прогреве перестали падать обороты,а на ходу почти не заметное улучшение.Короче если оценивать по 3850 ти бальной шкале,оценил бы на 500.
Автор: AZ1990 3.11.2011, 7:52
|
а что значит спец ключ? Накидной на 22 со свистом проходит через разъём.А открутился без усилий.Кстати с кожухом провозился намного дольше.
Автор: Диман 3.11.2011, 8:53
|
По расходу заметишь сразу. Поезди недельку и понаблюдай.
Автор: AZ1990 3.11.2011, 9:17
|
ну дай БОГ.
Автор: Dimskor 3.11.2011, 10:30
|
повезло
или ее у тебя уже меняли я накидным открутить не смог на ниссане по той простой причине, что он туда не влазит - лямбда в неглубоком колодце получается, а сам шестигранник на лямбде очень низкий, ключ цепялется самым краем.
дык я тож довольно удачно открутил, хоть и ключ делать пришлось.....люди с лямбдой либо резьбу выкручивают, либо лямбду обламывают....но повторюсь - эти случаи не с вишем, это общая статистика.
Автор: Диман 3.11.2011, 10:54
|
На новом датчике резьба смазана чем то графитсодержащим, поэтому ломаться или выкручиваться с резьбой не должен. На Више ключ простой накидной подходит, штекер пролазит в ключ вплотную.
Автор: buro 31.1.2012, 9:14
Да коллеги. Тож чё то хочу поменять кислородный датчик.
Вопрос: 1. Откручивать датчик со стороны капота? или с ямы? Как удобней.
2. От NGK универсальный который брать (какой то особенный)?
Пытался до этого откручивать сие кислородный датчик.
До этого сказали на диагностике: Что он рабочий и с него поступают сигналы, но как то странновато. Горел ЧЕК. Посоветовали залить хорошего качественного бензу и проехать на длинной дороге. Он сам очистится. Но сие так и сделал, но ничего хорошего не произошло. чек не погас. Сбросы компа не помогали.
Решил откручивать и не смог, очень не удобно до него добиратся. Или не хватило сил. И братно начал. А штекер ваще не хочет входить. Мучался не удобно, двигун ещё горячий. Правдамии и не правдами, когда смочил слюной весь входной штекер он зашёл с щелчком.
Завёл и ЧЕК сам погас.
Был рад этому неимоверно. Был или окисленн контакт в штекере.
Дальше ладно: Замечаю неимоверный расход бензина по городу и по трассе. Например при не работающем кисородном датчике Трасса Кызыл-Абакан(400км) укладывался в 30-35 литров.
Сейчас при работающем(типа) кислородном датчике мне по этой же трассе расход обошёлся в 60-65 литров.
Получается при неработающем датчике по усреднённым комповским данным ездить было даже экономично.
А вот мысля поменять на этот NGK? что будет.
Сейчас пробег на одометре 106 999км.
Автор: Диман 31.1.2012, 11:04
Смело меняй на OZA624E4 или 1952(NGK) и будет тебе счастье!
Автор: alekc 1962 31.1.2012, 11:33
я себе менял на денсо DOX 0106 в комплекте смазка для резьбы,откручивал высокой головкой на 22 в которой пропилил паз болгаркой.
Автор: Le_Gur 2.3.2012, 3:33
|
подскажи,как с проводами они соответствуют по цветам?если нет,то порядок установки в разъёме
Автор: Диман 2.3.2012, 6:26
|
К датчику прилагается инструкция по установке, просто читаешь и делаешь.
Автор: alekc 1962 2.3.2012, 10:14
|
провода по цвету такие же ,отрезаешь фишку на нужную длинну в комплекте обжимы,термоусадка и инструкция.
Автор: Le_Gur 3.3.2012, 10:09
|
ага всё понял,спасибо!
Автор: Анатолий Самарский 17.3.2012, 20:24
Привет всем!
Почитал форум ,заказал DOX 0106 пробег 167000 . Уменя стоит Бортовой компьютер . Решил проверить работу компьютера .Отключил разъём датчика ,опа а комп молчит . И чек не загорается я правда не пробовал в движении(температура двигателя была 70градусов) , но на имитацию дмв ошибка сразу загорелась на БК. При нормальной работе видны были малые езменения напряжения лямбды . У кого какие мнения?
Автор: Анатолий Самарский 18.3.2012, 17:36
Добавлю после снятия датчика чек загорелся только в движении. Комп выдал ошибку РО 135 (нагреватель кислороднного датчика) ошибку показал одну . Думаю если выйдет из сроя сам датчик а спираль накала будет цела то чек может и не гореть.
Как вы думаете...
Автор: Dimskor 26.3.2012, 6:57
думаю что не будет....я список кодов не смотрел, но если там нет кодов "смесь переобогащенная" и "смесь переобедненная" (ну или как то по другому будут звучать), то неисправность самой лямбды определятся не будет
Автор: Brooklyn 26.3.2012, 11:01
Доброго всем дня! А фото нету ни у кого по замене? Хотя Я и не думал о замене датчика, все вроде в порядке, расход, мощность и т.д..., не знаю стоит ли и браться.. Но пробег 140 000...
Автор: AZ1990 26.3.2012, 14:03
|
Да какое фото, снимаешь кожух глушителя и вот он. А вообще если ничего не беспокоит, то не парься, хреновина не из дешёвого ряда. в теме всё подробно расписанно.
Автор: Brooklyn 26.3.2012, 15:07
|
Кожух глушителя? Я читал мельком ветку, и понял он где-то на двигателе стоит под выпускным коллектором? Или я что-то не так понял?
Автор: Dimskor 27.3.2012, 7:12
стоит прямо на коллекторе....AZ1990 прав - если нет проблем не лезь, и дело не только в цене
Автор: AZ1990 27.3.2012, 9:19
|
Ну да,ошибся,кожух коллектора,конечно.
Автор: Анатолий Самарский 27.3.2012, 15:12
Результат. Цена лямбда 2200. Заменил за 5 минут открутил три болта защиты коллектора (левый дальний не снимал нет необходимости)открутил без рычагов , от руки. При замене: цвета проводов совпадают так как сам датчик - на нём надпись Toyota denso т.е оригенальный просто без разъёма, а разница почти в два раза по стоимости. Б.К показал: заметно по диаграмме при движении бысто меняется график . По приёмистости - машина значительно стала резвее . И ещё один момент - обнулил побег по трассе при скорости 90 -показавает 13.7 -14.5 (неровная дорога подъёмы ,накат) , при скорости 110 -150 ниже 11.3 неопускается . Да ещё один момент быстро меняются сами показания расхода Корректировка впрыска быстро изменяется. Для себя вывод непожалел денег...
Автор: Brooklyn 27.3.2012, 15:34
|
Спасибо за совет! А такой вопрос, немного по другой теме, заслонку стоит прочистить с датчиком ХХ, если опять же все в порядке или тоже не стоит лезть?
Автор: Анатолий Самарский 27.3.2012, 15:44
Я чистил заслонку спреем для очистки карбюратора , но результата я неувидел.У меня двигатель 1zz -fe но пишут для двигателлей 2х литровых эта профилактика очень помогает . Единственное там не трогай регулятор ХХ он прекручен двумя спец болтами.Или намечай маркером положение регулятора относительно корпуса.
Автор: Brooklyn 27.3.2012, 16:11
|
Понятно.. А брызгать спреем в отверстие, которое на регулятор выходит нужно, не принесет это проблем лишних по Вашему мнению?
Автор: Анатолий Самарский 27.3.2012, 16:20
Я чистил осенью и даже не вспоминаю. А вообще за чистку есть другая тема...
Автор: Шефф 4.5.2012, 14:55
Поискал в местных магазинах запчастей этот датчик (лямбду). Нашел в одном унивесальные, только не NGK, а NTK. Тока они блин разные. Продаван говорит, есть до 10 киллоОм, а есть больше 10 киллоОм... Тебе, говорит, какой? А я и не знаю... Подскажите, кокой у нас? (дв 1-ZZ)...
Автор: Забаненый 4.5.2012, 15:29
Датчик топливо-воздушной смеси 89467-12010 по эксисту
Автор: Шефф 4.5.2012, 16:45
|
Ну да... А скока же он киллоОм?....
Автор: Забаненый 4.5.2012, 18:45
У лямбда-зонда можно померять только сопротивление нагревательного элемента. Оно - омы. Сам зонд имеет охрененное сопротивление изолятора и в машине при подогреве выполняет роль источника ЭДС ( т.е. генератора напряжения). Характер генерации у всех датчиков подобного типа одинаков. Разница в количестве проводов и креплении.
Автор: Дима66 4.5.2012, 20:15
http://enc.drom.ru/3216/
тут расписана работа. принцип проверки и взаимозаменяемость ЛЗ. Может кому интересно будет узнать что то новое.
Автор: Шефф 5.5.2012, 15:00
Определился. Denso DOX-0106. В моем городе такого не найти. Обращаюсь к красноярцам - подскажите где в Красноярске его можно купить?
Автор: Диман 5.5.2012, 15:04
|
2200 с Москвы.
Автор: Шефф 5.5.2012, 16:54
А ближе нет?....
Автор: AZ1990 5.5.2012, 21:28
|
А как определил, что тебе его пора менять? А то ты его так яростно ищешь. В чём причина?
Автор: Шефф 6.5.2012, 3:14
|
Ищу вовсе не яростно, а между делом... Пробег уже к 140... а сколько еще смотали... Машина несколько туповата, да и расход не радует...
Автор: Горняк42 6.5.2012, 10:05
|
Тогда имеет смысл проверить его работоспособность, снять и помыть-почистить для начала. Собственные физические свойства датчика со временем изменяются незначительно, а вот нагаром зарасти может.
Автор: Анатолий Самарский 6.5.2012, 11:05
Вы в глаза лямду видели?
Можно и разрезать а потом заварить и выкинуть...
Удачи в промывке.
Я уже писал, что при отключеном лямда мой б.к. не видел ошибки ,а при движении написал, что нет цепи нити накала дк 1 .
это значит что сам лямда не определяется.
вопрос :а чистить как свечи в пескоструйке?
Автор: alekc 1962 6.5.2012, 11:15
|
лямба чистится кислотой, ортофососфорной помоему
Автор: Горняк42 6.5.2012, 12:15
|
Лямбду видел. Метод проверки в этой теме хорошо раскрыт, по поводу чистки в инете ифы навалом.
Например http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/megane_i/droper/journal/288230376151819376/
http://baza.drom.ru/10312609.html
Только вот по поводу чистки ультразвуком есть сомнения... Там все-таки напыление, на датчике.
Автор: Шефф 6.5.2012, 13:42
Сказали, что Бош подойдет. От ВАЗ десятки например... Сегодня смотрел его в магазине. Очень похож. Тоже 4 провода. Вишку переставить и все... Или не подойдет?..
Автор: шнапс 6.5.2012, 18:44
В ЭКЗИСТе рекомендован вот этот. Bosch 0 258 986 602
[attachment=10050:Bosch_0_..._602_Img.png] [attachment=10051:Безымянный.JPG]
Автор: AZ1990 6.5.2012, 20:20
|
Это ещё не факт, что ты получишь удовольствие после замены. Я, например, понял, что лучше бы я эти, почти четыре штуки, просто пропил. Попробуй начать со свечей, с прокладки впускного коллектора, с Д.З., с бензина, наконец.
Автор: Горняк42 6.5.2012, 20:31
|
Пропил, закусывая красной икоркой). Я на предыдущей Калдине тоже чуть было не заменил, хорошо что диагност толковый попался.
Автор: AZ1990 6.5.2012, 22:29
|
Точно подмечено, именно красной икрой. Как это не парадоксально звучит от жителя Астрахани, но почему то исконно наша чёрная икра стоит в 45 раз! дороже дальневосточной красной.
Автор: Шефф 7.5.2012, 1:16
|
Спасибо за инфу!
|
А свечи я тоже поменяю... А прокладка впускного коллектора тоже подлежит замене?...
Автор: Анатолий Самарский 7.5.2012, 7:05
лямба чистится кислотой, ортофососфорной помоему
Буды знать . Никогда не слышал.
Автор: Геша 1.11.2012, 9:17
|
А будет ли толк в промывке.
Автор: Udaloii 2.11.2012, 4:08
|
Не проверишь не поймешь
Автор: Dimskor 2.11.2012, 7:08
и проверять нечего - он выходит из строя не от грязи или нагара.....
осталось еще катализатор чем-нить промыть, может тоже восстановится или в глушак чуда средства напрыскать - все дыры сами заварятся
Автор: Udaloii 2.11.2012, 9:53
Катализатор я промыл очень тщательно ломиком )))) помогло! тяга стала куда лучше
А из за чего эта матершинная хрень ломается???
Автор: Dimskor 2.11.2012, 12:41
лямбда как и катилик просто вырабатывают свой ресурс, по данным производителей их ресурс около 100тыс.км
у моего виша расход щас тож подрос, но незначительно....пробег почти 180 - может тож уже пора лямбду поменять......но сначала надоть продиагнастировать
Автор: Горняк42 3.11.2012, 16:21
Устройство зонда везде расписано. Например http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm Думаю, если поверхность электрода покрыта нагаром, то и чувствительность его упадет. Имеет смысл попытаться помыть. А вообще из моей практики наибольший эффект дает промывка форсунок, с последующей проверкой производительности на стенде. И расход сразу падает, и приемистость заметна.
Автор: Геша 4.11.2012, 4:49
|
А как форсунки моеш??
Автор: Горняк42 4.11.2012, 16:38
|
Я мыть в ультразвуковой ванне так и не решился, никто внятно так и не сказал, есть ли керамика в наших форсунках (двиг 1ZZ). Взял промывку ликви молли, налил в корыто, туда форсунки, к форсункам подключил низкочастотный генератор через усилитель (благо на работе есть), ну и часа полтора они там звенели ) Производительность и факел проверил на стенде на СТО. Там настаивали их в ультразвуке помыть, но я не рискнул. А проверить - проверили, нормально все. Хочу нормальный стенд собрать, но чет руки не доходят. Мензурки мерные мне пообещали, ультразвуковую ванну списанную знакомый стоматолог отдаст))) Но еще много всего надо, да и времени тоже. А вообще раньше на Калдине мыл форсунки в ультразвуке, движок 7A-FE. Всегда эффект ощущался. Перед промывкой на стенд с мензурками ставили, если разнобой между форсунками большой или производительность мала - тогда в корыто, если норма - дальше поехал. Диагност там хороший был.
Автор: Грегори 24.9.2013, 21:01
ДЛЯ СПРАВКИ:
Применяемость Лямбда зонд:
Toyota Wish двиг - 1zz передний привод ( ZNE 10 )
Выпуск авто с 01.2003 - 08.2005 Установлен ОДИН датчик кислорода (лямбда зонд) № 89465-13030
его заменители: Denso DOX-0254, Denso DOX-0106. Стоит в выпускном колекторе. Меняется из моторного отсека.
Выпуск авто с 08.2005 - 08.2007 Установлено ДВА датчика кислорода (лямбда зонд)
1. № 89467-12010 официальных заменителей нет. Сопродивление до 10 Ом. Стоит в выпускном колекторе. Меняется из моторного отсека.
2. № 89465-68040 его заменители: Denso DOX-0109, Denso DOX-0150 Сопротивление больше 10 Ом. Стоит после катализатора. Меняется с "ямы".
Выпуск авто с 09.2007 - 03.2009 Установлено ДВА датчика кислорода (лямбда зонд)
1. № 89467-12100 официальных заменителей нет. Стоит в выпускном колекторе. Меняется из моторного отсека.
2. № 89465-68040 его заменители: Denso DOX-0109, Denso DOX-0150 Сопротивление больше 10 Ом. Стоит после катализатора. Меняется с "ямы".
Toyota Wish двиг - 1zz полный привод ( ZNE 14)
Все года. Установлен ОДИН датчик кислорода (лямбда зонд) № 89465-12710
Toyota Wish двиг - 1AZFS передний привод ( ANE 10 ) ВСЕГДА ДВА датчика:
ПЕРВЫЙ в выпускном колекторе:
с 04.2003 - 08.2005 г.в. 89465-68010 заменители: Denso DOX-0109, Bosch 0 258 986 602
с 08.2005 - 11.2005 г.в. 89465-68050 заменители: NGK 97669, Denso DOX-0109, Bosch 0258986602
с 12.2005 - 03.2009 г.в. 89465-68060 заменители: Denso DOX-0109.
ВТОРОЙ после катализатора:
с. 04.2003 - 08.2005 г.в. 89465-68020 заменители Denso DOX-0109, Bosch 0258986602.
с 08.2005 - 03.2009 г.в. 89465-68060 заменители: Denso DOX-0109.
Автор: oleinik 15.4.2014, 23:58
Всем привет,мужики подскажите пожалуйста где находится датчик лямбда зонд на двигателе 2ZR-FAE сверху все просмотрел ,не видно нигде ! Жрет бензин как мамонт : 13-14 на сотню,думаю попробовать поменять его .Боюсь что во владике могли поменять на старый ,говорят что такое вполне может быть .Я не думаю что такой расход это норма для 144 лошадиных сил.Тем более с двигателем новой системы VALVE MATIC?Они вообще должны быть экономичными .
Автор: шнапс 16.4.2014, 4:52
|
По схеме,разберёшься?
89467-12030
LEXUS 89467-50010
LEXUS 89467-53020
TOYOTA 89467-12030
TOYOTA 89467-50010
CALORSTAT by Vernet LS150027
HOFFER 7481596
MEAT & DORIA 81596
MTE-THOMSON 8930.40.037
WALKER 250-54006
Автор: Волко 16.4.2014, 7:01
Коль пошла такая пьянка.. Мужики, а как тестируется лямбда зонд? А то тут так много говорили о его ресурсе в 100 000км.. а я уже 160 накрутил..
Автор: oleinik 18.4.2014, 3:47
|
Спасибо,за инфу!!!!!!!!!
Автор: m_max 1.5.2016, 7:16
Как снять лямбду ? Провод уходит куда то в салон, предется резать? Wish 2wd 2006год
Автор: шнапс 1.5.2016, 11:28
С другого форума.....
http://radikal.ru/big/11020629b8184171ad29b64c671f8937
http://radikal.ru/big/b491e9ed28e44c1982fd0d50870bbff4
Автор: m_max 1.5.2016, 15:22
С*ка(из сериала физрук) понятно же написано, что вопрос не про головку
Автор: Грегори 2.5.2016, 7:29
Я тебе уже отвечал в ВК - РЕЗАТЬ !!!
ЗЫ: а на Шнапса не обижайся, ему лишь бы порекламировать другой форум, а в тему/не в тему, это другой вопрос.
Автор: шнапс 2.5.2016, 10:43
|
Хамишь парниша?
А,с сериалами тебе надо завязывать,а не то отупеешь....уже сейчас не помнишь что спрашивал:
|
Автор: Cерёга(ХМАО) 12.6.2016, 5:52
Доброго времени суток вишеводы.
Пару недель назад заехал на диагностику так как поставил газ а настроить они не смогли корректно ссылаясь на то что зажигание плавает.Стал искать причину.Диагност первое что сказал после подключенич своего шайтан прибора - Лямбда не отзывается скорее всего сдохла.заказал Denso dox-0106.Заменил лямбду и для верности поменял наконечники катушек так как родные были в микро трещинах.почистил форсунки и дросель.
Машина поехала совсем по другому.появилась динамика и перестало калбасить на холостых.
Денег потраченых не жалко,результатом даволен.
Автор: Анатолий Самарский 12.6.2016, 12:40
|
Добрый день.
На газу езжу уже два года.
Лямбда поменял перед установкой газа. Ставил не оригенал(т.е. оригенал от произвадителя Denso) покупал без калодки тойоты, но провада по цвету такиеже.Обрезал старый разъём иприпаял к новому датчику.
По поводу диагностики я уже писал у меня стоит б/к Multitronixs так вот при отсоединении датчика компьютер даёт ошибку "разрыв нити накаливания датчик 1".Ошибка висит одна.
при старом датчикекоррекция практически не менялась.Следовательно датчик слабо реагировал на смесь и не менял показания смеси.
Кстати для газа компьютер незаменимая вещь.Когда у меня к примеру забивается фильтр грубой очистки газа смесь беднеет и мне видно показания смеси . А для клапанов грм бедная смесь это очень плохо.
Я смотрю на газ мода опять вернулась разница ощутима 92й-35,60 , а газ 16,50.
Удачи всем!!!!
Автор: artem_krk 17.3.2017, 5:17
Вчера был на диагностике. Показала что кислородник 1-й (в выпускном коллекторе) мёртвый, чек не горит, ошибок не выдаёт, но не реагирует ни как вообще. Вообщем по нему заменителей нет. Кто какой ставил? На разборке нашел вместе с коллектором (выкрутить не смогли) за косарь, говорят в японии сняли с виша пробегом 108.000....стоит брать?
08год.zz.пп. пробег 95.000
Автор: svs43 3.9.2017, 4:24
Уважаемые, подскажите. Горит чек, необходимо заменить № 89467-12010, оригинал стоит 10 тыр, может кто ставил другой какой-нибудь.
Автор: svs43 7.9.2017, 11:20
Сам- же и отвечу - ничем.
Автор: Andre677 17.12.2023, 18:41
Доброго времени суток! Может кто может подсказать. Недавние морозы пришли как всегда неожиданно😊и аккумулятор сел в ноль. Поставил заряжаться , и при включенной зарядке завел машину. Теперь горит чек. Ошибка 21 (0135) лямбда. Но есть нюанс , если скинуть клеммы , а после завести то чек пропадает , ровно до момента следующего старта. Кто нибудь знает где копать? Эбу , контакт или проводка или все таки сам датчик? Раньше не сталкивался, не знаю в какой момент обычно загорается чек при неисправной лямбде.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)