Гамиль @ 19.4.2012, 12:41
Машинка в эксплуатации 3 недели. После выключения зажигания на утро заметил что пропадают все настройки магнитоллы(штатнлой)... Переподключил провода поездил денёк...поставил на ночь. Утром сел аккомулятор.... Я в шоке.... Зарядил аккомулятор, провода подсоеденил в исходное положение... Теперь на прогретом двигателе обороты стали 500-600 об/мин., и такое ощущение что троит двигатель....(до этого были стабильно 700-900 об/мин.) У кого что то похожее было...?! Буду рад помощи..
Диман @ 19.4.2012, 13:47
Для начала нужно найти "потребителя", который при правильном подключении "съедает" АКБ. А обороты могли просто понизится из-за сброса параметров в ППЗУ.
Гамиль @ 19.4.2012, 12:41
Машинка в эксплуатации 3 недели. После выключения зажигания на утро заметил что пропадают все настройки магнитоллы(штатнлой)... Переподключил провода поездил денёк...поставил на ночь. Утром сел аккомулятор.... Я в шоке.... Зарядил аккомулятор, провода подсоеденил в исходное положение... Теперь на прогретом двигателе обороты стали 500-600 об/мин., и такое ощущение что троит двигатель....(до этого были стабильно 700-900 об/мин.) У кого что то похожее было...?! Буду рад помощи..
monah @ 20.4.2012, 9:45
Косвенно троит или нет можно убедится по:
1. едет авто или нет. вдавить педальку, виш в принципе прет нормально, если один едеш.
2. расход, если авто не едет, топливо сгорает плохо, расход будет повышен.
Dimskor @ 20.4.2012, 15:44
"снимаете по очереди наконечники свечей" - дельный совет чтобы спалить в лучшем случае катушку зажигания енто вам не карбюратор и контактная система зажигания
"АКБ садится, процессор это видит (падение напряжения), и начинает сильнее крутить генератором чтоб повысить напряжение для зарядки АКБ" - тот же бред из теории карбюраторных жигулей.....на японках напряжение от оборотов не зависит и не будет БУД раскручивать двиг для этого.
Горняк42 @ 20.4.2012, 17:40
Абсолютно верно. Тем более на 1ZZ наконечники снять на ходу почти невозможно. И катушкам тут же придет конец.
Генератор поддерживает напряжение независимо от оборотов, уж так он устроен. На жигулях кстати тоже. Может на холостых выдавать около 13,2 В, если нагрузка большая, но все же это больше чем на аккумуляторе.
Диман @ 21.4.2012, 0:10
Ничего катушкам не будет!!! Надо штекер с них снимать, а не дёргать их из колодцев. Генератор не причём. Если он не работал бы, то обороты были только выше, но не ниже. А вот с неисправной АКБ могут подседать обороты.
monah @ 20.4.2012, 9:45
Что бы делал в данной ситуации.
1. Почему сел АКБ ? Возможно не идет заряд от генератора. Проверить напряжение на АКБ на заведенном движке, должно быть 14В. +-
2. Троит. троит ли ? может вам, в виду недавнего владением авто кажется ? есть такая болячка с подушками двигателя, от чего идет небольшая вибрация, по этому поводу на форуме много написано.
Троит или нет, выяснить можно очень просто. снимаете по очереди наконечники свечей. если после снятия начинаеть работать хуже, то свеча работает. Если ничего не меняется, то соответственно свеча не работает и надо смотреть почему (может свеча, может форсунка, может провода пробивает)
3. Обороты 600 на прогретом и на P это нормально. так и должно быть.
700-900 не нормально, почему : АКБ садится, процессор это видит (падение напряжения), и начинает сильнее крутить генератором чтоб повысить напряжение для зарядки АКБ. А вот зарядка на АКБ не идет, либо АКБ убитая. От люда севший АКБ.
но: возможно на данный момент у вас все нормально. изначальная проблема в повышенных оборотах и не зарядке акб вы устранили путем подсоединения проводов (возможно где то был прохой или окислившийся контакт, АКБ не заряжается или заряжается не в полном объему)
вибрации не было из за повышенных оборотов.
сейчас у вас все заработало но появилась вибрация что, как я уже говорил, является конструктивной особеннотью с которой можно бороться, но помогает не на долго.
Косвенно троит или нет можно убедится по:
1. едет авто или нет. вдавить педальку, виш в принципе прет нормально, если один едеш.
2. расход, если авто не едет, топливо сгорает плохо, расход будет повышен.
удачи...
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0