Версия для печати темы

Автор: Alex Wish 25.3.2009, 16:15

Доброго времени суток Вишеводы.
Поискал на форумах и не смог найти по этой теме ответа. Если уже была тема то сильно не пинайте.
У меня на холостых оборотах срабатывает клапан абсорбера с частотой примерно 2-а раза в секунду, если увеличить обороты, то он перестаёт щёлкать. Задался мыслью, так и должно быть или у меня проблема с этим дивайсом? Вроде для удаления паров бензина из абсорбера достаточно и более редкого срабатывания клапана, тем более на улице "не май месяц" и бензин в баке не интенсивно испаряется. Подскажите у кого как работает?

Автор: baalex1 25.3.2009, 16:20

Черт тебя дернул под капотом слушать, что и как щелкает! Теперь не усну - буду думать, как завтра открою капот и вдруг тоже услышу!

Автор: Alex Wish 25.3.2009, 16:39

Иди сейчас, мне твой сон дорог

Автор: GorAE 25.3.2009, 16:40

Завтра послушаю.

Автор: Alex Wish 25.3.2009, 16:45

GorAE

Автор: Awad 25.3.2009, 18:52

а ты уверен что он исправен?

Автор: Alex Wish 26.3.2009, 8:11

Awad
а ты уверен что он исправен?


Вот поэтому и спрашиваю как у кого работает и кто может объяснить причину такой работы как у меня.

Автор: baalex1 26.3.2009, 9:54

http://forum.accent-club.ru/lofiversion/index.php/t32474.html
здесь как проверить и как отремонтировать. Думаю из-за модели принципиальной разницы не должно быть.
А это в нэте нашел:
"Дело в следующем:
Пары бензина из бака поступают в абсобер (Абсорбция - поглощение одного вещества другим). В абсорбере находится активированый уголь (как в противогазе) который поглощает пары бензина. Но абсорбер не безграничен и его надо периодически очищать, высасывая из угля пары бензина. Пары бензина высасываются из абсорбера в двигатель, под дроссельную заслонку, там разряжение максимально. На трубке, между абсорбером и двигателем стоит электромагнитный клапан, который собственно и щёлкает. Управляет клапаном компьютер двигателя. На определённых, запрограммированых режимах двигателя компьютер открывает этот клапан и добавляет к горючей смеси пары из абсорбера. Компьютер высчитывает сколько процентов паров бензина надо подать в двигатель и открывает клапан на строго определённое время. Характеристикой управления клапаном является скважность импульсов подаваемых на клапан. Частота импульсов на клапан зависит от температуры на улице, температуры двигателя, режима работы двигателя, частоты оборотов двигателя.

Вся эта байда сделана для того, чтобы пары бензина не попали в атмосферу. Это требование норм экологии начиная с ЕВРО-I и больше."

Автор: GorAE 26.3.2009, 13:56

Alex Wish
Слушал утром на холодном двигателе - клапан не срабатывает. На прогретом срабатывает с той же частотой что и у тебя. Думаю что baalex1 полностью ответил на вопрос.

Автор: SkyS 26.3.2009, 15:44

не мешайте машине работать!

Автор: Alex Wish 26.3.2009, 16:57

Всё успокоили теперь буду спать спокойно, хотя и до этого неплохо спалось. Большое спасибо за ответы и описания работы. Сегодня также как и у GorAE на холодную молчит зараза, а на горячий двигатель колбасит причём не всегда, а не понять по какому алгоритму. Я так же перечитал много информации по этим системам, но хотелось услышать от однополчан как у кого он работает на движке 1ZZ. Вообще система удаления паров может преподнести неожиданный сюрприз в виде вогнутого бака и поломанного топливного насоса.
Александр спасибо за книгу, сегодня всю прочёл на работе.

Автор: GorAE 26.3.2009, 18:09

Alex Wish
Во, блин, я там только картинки разглядываю!

Автор: Alex Wish 26.3.2009, 18:32

Автор: Petr 27.3.2009, 10:47

Я не заморачиваюсь по этому поводу. Был фунтик 2NZ, там так же щелкал клапан. У товарища на 1NZ точно такая же история. Так, что пусть себе щелкает на здоровье