Комплект для замены цепи ГРМ - WISH ZNE10
1. 1350622030 Цепь газораспределительного механизма
2. 1352122020 Шестерня коленвала
3. 1352322020 Шестерня распредвала
4. 1354022022 Натяжитель цепи
5. 1356122020 Успокоитель цепи
6. 1355922011 Планка натяжителя цепи
7. 9031138089 Сальник
8. 9030122013 Кольцо ( Это кольцо натяжителя и оно есть в комплекте, но я перестраховался и заказал)
9. 1121322050 Прокладка крышка головки цилиндра ( можно заменить герметиком)
10. 1305022012 Шестерня (муфта VVTI ) (для разных годов она разная!!!!)
Всем доброго время суток ,у меня возникла проблемка,кто сможет помочь,нужна звезда коленвала и распредвала пришла пора их менять все купил кроме звезд,где можно быстро купить все это .,и вообще надо ли их менять звездочки еще вопрос помпа меняется сразу или при вскрытие покажет. Всем огромное спасибо :
Цитата |
segamega |
Цитата |
Всем доброго время суток ,у меня возникла проблемка,кто сможит помочь,нужна звезда коленвала и распредвала прешла пора их менять все купил кроме звезд,где можно быстро купить все это .,и вопще надоли ихменять звездочки еще вопрос помпа меняется сразу или при вскрытие покажет. Всем огромное спасибо : |
По опыту эксплуатации мотоцикла с приводом через цепь могу констатировать одну неприятную закономерность... если цепь растянулась, а она растягивается, хотим мы этого или нет, то, как следствие этого, происходит выработка зубьев звездочки. Именно так, 90% выработки зубьев из-за растянувшейся цепи, и только 10% в процессе эксплуатации. Если мы поменяем только цепь, а звездочку с выработкой зубьев оставляем, то мы поимеем в будущем маленький геморрой с довольно приличным хирургическим вмешательством. Пара цепь - звездочка начинают работать в ударном, в прямом понимании смысла этого слова, режиме. К чему может привести такой режим, думаю, объяснять не нужно.
Менять нужно все - и цепь и звездочки.
Не поймите привратно - это всего лишь совет
А каков регламент замены цепи, какой пробег должен быть?
olegstav
Порядка 150 тыс км. Но точно утверждать не берусь, ведь каждый двигатель индивидуален по многим причинам. А в литературе даются рекомендации по диагностике износа деталей привода ГРМ следующие:
Проверка цепи привода ГРМ и механизма натяжения цепи привода ГРМ
1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки распредвала,
а) Штангенциркулем измерьте длину 16-ти звеньев цепи в натянутом состоянии.
Максимальная длина 16 звеньев цепи 122,6 мм.
Примечание: сделайте 3 или более измерений на произвольных участках цепи.
Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.
в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала....97,3 мм коленчатого вала 51,6 мм.
Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.
2. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода
ГРМ на износ. Максимальный износ 1 мм.
3. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ.
а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
Из всего этого вытекает вывод рекомендованный выше, что необходимо обратится к квалифицированным специалистам для проведения диагностики всего привода ГРМ, и только после проводить замену чего либо и делать выводы целесообразности ремонта.
segamega
Большая просьба после посещения СТО написать что тебе посоветовали поменять.
Желательно мнение нескольких (как я уже писал) мастеров.
Не удивлюсь, если предложат поменять и поршневую, чтоб два раза не ездить (но это не утверждение).
А как понять что нужна замена,только выше перечисленными способами и все?Для проверки в двигло что ли лезть?
Судя по книге только замером длинны звеньев, что крайне не удобно. Ну а если не мудрить, то заменить ближе к 150 тыс. км. и не думать. Ведь ремень ГРМ меняем на 100000 не смотря на состояние. Я имею ввиду машины с ремённым приводом.
Только как быть тем, кто в пробеге не уверен?
Цитата |
Только как быть тем, кто в пробеге не уверен? |
Цитата (Alex Wish @ Сегодня в 17:49) |
Судя по книге только замером длинны звеньев, что крайне не удобно. Ну а если не мудрить, то заменить ближе к 150 тыс. км. и не думать. Ведь ремень ГРМ меняем на 100000 не смотря на состояние. Я имею ввиду машины с ремённым приводом. |
Цитата (Л.А.В. @ Вчера в 22:14) |
Я ищу - бардачёк.... Реальные туманки... и что то похожее... |
ищу другое...
segamega
А у тебя пробег авто какой?
Обычно цепь ходит очень долго и ранее 150тк,менять не целесообразно,но,если собрался менять ,то меняй все не зависимо от износа ,что бы не лазить в двс по нескольку раз,если цепь загремела то сразу услышишь.
Всем спасибо ,пробег 135ты,вопщем так мужики заказал я все то есть цепь,все звездочки,успокоитель,прокладку клупоной крышки,сальник распредвала.нащет помпы пока нечего сказать не могу вскрытие покажит.как все поменяю отпешусь.кстати цепь толщиной как на велосипеди тонкая такшто не затягивойти с заменой у кого подошол срок последствия могуд быть ужасные ,тоесть если её порвет придется меанять весь движок дорожи выйдет,скупой платит дважды.
А во сколько это все выльется в денежном эквиваленте?
Люди я тут на днях в СТО хорошее заезжал там мне сказали что у двигателей VVT-i, стоит самонатягивающий ролик, и цепь не меняется до пробега 300 тыс...и говорит за моё многолетнее обслуживание этих двигателей никто ни разу цепь у меня не менял.....
Всем привет,это что за СТО такое,замена должна производится ,вот я меняю как придут запчасти,нашел знакомова парня он тоже на вишки гоняет,и работает на СТО только по японцким авто,и я гонял своего коня к нему на диогностику.Veter997 если будеш в Ебурги заежай на СТО САМУРАЙ-СЕРВИС они тебе все раскажут и покажут,так что 300 тыс это круто.По деньгам запчасти 8500,и работа в 7300,и еще 150 тыс...беспроблемной езды.Всем удачи на дорогах.
А вообще возможен и такой срок замены, ведь по существу нагрузка на цепь меньше чем у велосипеда. Да и работает она в благоприятных условиях всегда в масле (как сыр ). Можно ориентироваться по гидронатяжителю цепи, если у него не будет хватать хода для натяжения, то пора менять цепь. Хотя до этого момента доводить нельзя. ИМХО конечно, но рациональное звено в этом есть.
Цитата |
вообще возможен и такой срок замены, ведь по существу нагрузка на цепь меньше чем у велосипеда. Да |
Цитата (segamega @ Сегодня в 07:29) |
Всем привет,это что за СТО такое,замена должна производится ,вот я меняю как придут запчасти,нашел знакомова парня он тоже на вишки гоняет,и работает на СТО только по японцким авто,и я гонял своего коня к нему на диогностику.Veter997 если будеш в Ебурги заежай на СТО САМУРАЙ-СЕРВИС они тебе все раскажут и покажут,так что 300 тыс это круто.По деньгам запчасти 8500,и работа в 7300,и еще 150 тыс...беспроблемной езды.Всем удачи на дорогах. |
Awad контрактному движку может жить то осталось тысяч 10. Так есть ли смысл заморачиваться?
Цитата (baalex1 @ Вчера в 18:49) |
Awad контрактному движку может жить то осталось тысяч 10. Так есть ли смысл заморачиваться? |
Хорошую гарантию у вас дают! Как на новый авто, почти! А как пробег подтверждают? Типа "мамой клянусь"?
Цитата (baalex1 @ Сегодня в 10:36) |
Хорошую гарантию у вас дают! Как на новый авто, почти! А как пробег подтверждают? Типа "мамой клянусь"? |
Awad Привет ,движку менять это не есть гуд ,родная есть родная проще её отримонтировать,но если менять так всё авто целиком.P.S это лично моё мнение.
Awad я имел ввиду пробег двигателя, который тебе ставят. Откуда его узнаешь? У него с 2005 г как 50 т.км. может быть, так и 120 т.км. а может и все 300 т.км. И придешь ты к тому же финалу - надо менять цепь. Я знаю случаи, когда движки меняли, гарантийный срок все нормально, а потом через какое то время движку здец. Так что я считаю, что если пришла пора ремонта, то надо ремонтировать, а не в лотерею играть. Вот если бы новый двигатель за эти деньги, тогда да.
Я рубеж в 150 т перешел. Теперь стал задумываться по поводу замены цепи. Так вот у меня по утрам (на прогреве двигателя) появился шелестящий звук. После прогрева звук пропадает. Может таким образом цепь себя проявляет? Грохотания вроде нету.
так это могут быть и клапана и т.д. Если не лень, то можно снять цепь и замерить, заодно натяжители глянуть и т.д, но я бы купил бы новое и поставил, чего 100 раз разбирать, зато потом будешь спокоен. Кстати для статистики у тебя масло не подъедает?
YALS24 меняй все и будет тебе счастья удачи.
А, стоит ли менять именно по пробегу цепь? Так же как и на классике нашей цепь напоминает о себе шумом. На таком же двигле на прошлой машине пробег при продаже составил 220000, перед этим пришлось менять кольца и колпачки, а цепь была в нормальном состоянии. Износ натяжителя и успокоителя примерно по пол миллиметра. Так что реально цепь должна отслужить 300000км. Если кто уже сам разбирал лобовину движка, то тот знает какой это геморой, так что лишний раз туда не захочешь лезть.
Цитата (Turbych @ Сегодня в 07:29) |
так это могут быть и клапана и т.д. Если не лень, то можно снять цепь и замерить, заодно натяжители глянуть и т.д, но я бы купил бы новое и поставил, чего 100 раз разбирать, зато потом будешь спокоен. Кстати для статистики у тебя масло не подъедает? |
Не гоните пургу! Выше писалось о 300 тыс. км., вот это и правильно по регламенту. Вот только стиль езды разный у всех. Кто порысачить любит у того цепь быстрее растянется. Слушайте СЕРДЦЕ своего авто почаще. На горячую не должно быть никаких стуков в моторном отсеке.
Цитата (cf1 @ 18.08.2009 - 11:24) |
А, стоит ли менять именно по пробегу цепь? Так же как и на классике нашей цепь напоминает о себе шумом. На таком же двигле на прошлой машине пробег при продаже составил 220000, перед этим пришлось менять кольца и колпачки, а цепь была в нормальном состоянии. Износ натяжителя и успокоителя примерно по пол миллиметра. Так что реально цепь должна отслужить 300000км. Если кто уже сам разбирал лобовину движка, то тот знает какой это геморой, так что лишний раз туда не захочешь лезть. |
Народ вы меня озадачили.У меня пробег 200000, был 196000 реальный,брал чуть ли не у японца поэтому знаю точно.Двигатель работает ровно без всяких стуков.Или япы уже заменили цепь или ее надо менять на 300000.Есть у кого нибудь конкретная информация по ТО Виша,когда они меняют цепь?А то не очень хочется замерять длину и т.д.А нашим СТО что-то я не доверяю.
Поздравляю с 200000-ым пробегом !!! Вот это новость -дааа...Я при стах...км подумывал-а тут на те ! Но при таком пробеге я бы заменил,хотя доверишься "профи",так потом и начнут вылезать болячки....
ЦЕПЬ НА ТО И СДЕЛАЛИ ЧТОБЫ НЕ ЛАЗИТЬ В ДВИГУ В ДЖАПАНЕ НАВЕРНО ДО 300000 КМ МАШИНЫ НЕ МУЧАЮТ 200000КМ МАШИНУ ПРОДАВАТЬ НАДО А НЕ ПОКУПАТЬ ВОТ РАНЬШЕ БЫЛИ ДВИЖКИ 7А НАПРИМЕР ЕСТ МАЛО РАБОТАЕТ СЫК-СЫК-СЫК А СЕЙЧАС 1zz rКАК ДИЗЕЛЕК
у меня на холодную никаких посторонних звуков нет, а вот на прогретом моторе появляется на холостых звук, похожий на дизель. в лобовой части двигателя в низу. ставишь на ручник и коробку на D, звук при нагрузке становится постоянным. чуть маленько педаль газа тронешь, звук пропадает. вот такие пироги. пробег 113000км, авто с аукциона. думаю что это цепь. может ролик какой нибудь развалться?
все нормально - у всех так
цепь на дизель уж точно не похожа
Насколько я знаю, менять рекомендуется на 150.000 км. Как раз наступает тот волшебный момент. Вопрос, что менять еще, если кто может - приведите вместе с кодами.
Я составил примерный список (правильные номера?):
1. Сама цепь 13506-22030
2. Башмак-натяжитель 13561-28010
3. Башмак-успокоитель 13559-28010
4. Гидронатяжитель 13540-22022
5. Звездочка выпускного распред вала
6. Сальник передней крышки
7. Звезда колен вала.
8. Помпа???
Что еще?
Имеет ли смысл сразу промыть форсунки? Если да, то какой ремкомплект?
Ну и вообще не понятно, есть мнение что не менять цепь, пока не будет греметь...
есть такое мнение
это не немецкая и не русская машина - список можно сократить до одной цепи, остальное менять по факту износа
у меня на више 190 тысяч, цепь не гремит - чего туда лезть?
форсунки и помпа с цепью вообще связи не имеют - надо меняй и мой....
Ну это сразу делать, чтобы два раза не лазить. Помпа - потому что также становиться доступна при таком разборе.
Не боитесь, что вдруг порвет цепь?
Чисто Японскую цепь не купиш .Поставиш китай и будеш думать когда порвётся. Китайские ремни на ДВС 2С после замены оч. моло ходят часто рвутся всё гнёт . Думай сам.
Ну понятно. Тогда вопрос другой - будет ли греметь перед порчей цепь, или есть немаленькая вероятность что порветься сразу?
на примьере цепь менял при пробеге 270т.км - износа на старой не было, старая была чуть длинней новой.
сразу цепь не порвется - там настолько мало места (там где она движется), зазоры настолько маленькие, что как только она растянется чуть выше нормы или натяжитель перестанет тянуть сразу грохот появится.....цепь будет бится об корпус.
насчет ремней могу сказать, что есть хорошие неоригиналы - у меня на первом ниссане один из таких прошел 100т.км и менял я его только из-за того, что срок пришел.
аналогично могу сказать и про клиновые и ручейковые ремни.....всегда в машине вожу запасной, но ходят они по 100-150т.км
цепи неоригиналы я брать бы не стал, оригинал купить проблемы нет и не думаю что они будут значительно хуже заводского.
если появился грохот цепи возможно обойтись заменой только натяжителя?
возможно, если цепь не имеет признаков износа....на крайняк если не поможет цепь можно будет поменять потом
Так вот о цепи: Езжу я значит, и кажется мне что мощность у авто пропала, образовался провал при наборе скорости на ГОРЯЧЕМ двигателе. При некоторых оборотах даже появлялась детонация. Расход вроде как увеличился..... не намного. Начал кумекать, и решил что цепь надо поменять. покатавшись по сервисам и послушав различного БРЕДА сделал вывод... крутить болты могут все, а диагностов грамотных НЕТ! Когда я объяснял в сервисах проблему, ответы были - менять цепь, а если не поможет, будем искать далее... Ни фига прикол, ценник от 16 до 20 тыщ и возможно не поможет. БРЕД! В итоге СЛУЧАЙНО забрел в сервис, где оказался грамотный мужчина с электронным осцилографом. И все подключив были получены вот такие результаты фаз газораспределения:
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=890
Красным кружком обозначено отклонение. Нормальная работа - это понижение кривой должно быть как можно ближе к вертикальной линии. Т.е. (как я понял) з за растянутой цепи фаза газораспределения смещена на 20 градусов. Со слов диагноста, если бы цепь перескочила на 1 зуб то зразу бы прибор показал 25 градусов. А так - растяжение цепи. Итак, результат ясен - меняем цепь. Тут уже понятно:
1. 1350622030 Цепь газораспределительного механизма 2 539,00
2. 1352122020 Шестерня коленвала 311,00
3. 1352322020 Шестерня распредвала 760,00
4. 1354022022 Натяжитель цепи 644,00
5. 1356122020 Успокоитель цепи 458,00
6. 1355922011 Планка натяжителя цепи 618,00
7. 9031138089 Сальник 224,00
8. 9030122013 Кольцо 74,00 - Это кольцо на натяжитель, оно есть в комплекте натяжителя, но я перестраховался и заказал.
Вот эти позиции я не заказал и видимо зря:
9. 1121322050 Прокладка крышка головки цилиндра 442.00 - заменили герметиком
10. 1305022012 Шестерня (муфта VVTI ) 4144.00 (для разных годов она разная!!!!)
Ну а далее вскрытие -замена (в сервисе без моего участия). Ну и поехали вновь на осцилограф....
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=891
А на этом графике мы видим, что показатели стали лучше.....но не совсем, примерно 8 -10 градусов отклонение, но это уже в "зоне допуска". Однако лично мое мнение.... дурака свалял, надо было муфту VVTI то же менять. Так что граждане читающие - скупой платит дважды, и учитесь на чужих ошибках. После замены цепи, авто поехало веселее, провала нет. Детонацию пока не наблюдаю. Расход во внимание не беру.
ЗЫ: Мастер не сфотографировал различие длинн цепей - новой и старой, выкладываю фото. Может есть у кого размер новой цепи, напишите. Интересно блин на сколько моя длиннее...
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=892
Я от безделия на велике катаюсь и водку пью, завтра бумажечки получу и когда на выхи снег ляжет пешим на зайцев пойду. А между делом буду твоё http://wish-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=1240&view=findpost&p=100468исполнить Гриш - с девок трусы стягивать...
|
Пробег 150 т.к. , прошу учесть что стиль вождения у меня городской агрессивный, хотя от многих слышал/читал что на 150 т.к. меняют цепь.
Как называется прибор я не знаю, но диагност сказал что это электронный осцилограф. У меня он выкрутил свечу и вместо нее, вкрутил датчик, а затем подключил все к компу.
|
Как говорил хороший слесарь не надо лезть в налаженный механизм.Работаю на тойота таун айс 1996 г.в. пробег 500тысяч аналогичные автобусы пробеги под 700 800 в грм даже не заглядывали ДВС 3Y.В двигателях меняли только кольца и колпачки.
|
Вообщем дело было вечером дело было вечером! Наверное я не из за того что, что у меня что то гремело или что то неправильное происходило,а просто любопытство и руки чесались. Решил я поменять цепь грм, почитав умные книжки решил сделать замену всего. Купил цепь, натяжитель, башмак натяжителя и успокоитель, звездочки на коленвал и звездочку выпускного распредвала, VVT-i решил не трогать. Сальник крышки ГРМ и прокладку клапанной крышки, и попутно промыть форсунки.
Короче пол дня вдвоем с другом разбирали, когда все разобрал понял что у меня все впорядке хотя пробег под 200 тыщ. Цепь вытянулась наверное не миллиметр или два но не более. Износ успокоителя и башмака натяжителя минимален. звездочки все в норме! Забегая вперед скажу что и форсунки были абсолютно чистыми!
Вообщем все поменял кроме гидронятежителя, потому что как оказалось он не подошел, так как оказался большего диаметра! Пришлось старый поставить!
Кстати подскажите можного ли его поменять не снимая крышку ГРМ? Или все таки придется и кто нить менял его так?
Ну а мораль сего рассказа просто урки перестали чесатся вот и все! Потому что там все было впорядке и ровным счетом ничего не изменилось!
По ремонту теперь знаю некоторые нюансы если кто захочет сам залесть могу рассказать тонкости!
У меня уже есть стук похожий на цепь, показания спидометра 96000! Все таки цепь?
|
|
|
|
Менял в 160 тыс.Признаков небыло никаких...Наверно попутал с натяжителем ремня.менял сам.Мастера с сервиса работавшие по соседству в гараже осмотрели цепь..и по их мнению она была уже растянута.как здесь и писалось взял в руки в горизонтальном положении звеньев а цепь провисла дугой.новая строго влинию вылягивается как змейка.ну я описал по простому без всяких терминов и схем Менял все кроме звездочек.лил 5W30 тойота.детали внутри без нагара и смолы.только светложелтый налет.Говорят и читал растяжимость можно определить по уходу угла опережения зажигания тестером через комп.из за ухода меток на валах.наверно так...пробег не скручен проверял аукционник
Всем доброго времени суток! Пару месяцев назад услышал характерный звук, цепь загремела, как на классике (кто классические тазики водил - знает). Пробег 280 тык, решил менять цепь. Пока заказывал запчасти решил натяжитель проверить. Снял, отревизировал. Шток выходил при работе чуть больше чем наполовину, на штоке следы износа. Помыл, поставил, эффекта нет. Пришли запчасти, почитал форумы и за дело. Поди не намного сложнее чем на классике)
Гемор тот еще))) Гаража нет, разбирал во дворе, дожди пошли, снимать много, тесно, кое-что не откручивается... Но это все лирика, самое интересное впереди. Приобрел ремкомплект фирмы ASHIKA, в комплекте цепь, два башмака, звездочка коленвала, звездочка распредвала, сальник и гидронатяжитель. Стал сравнивать старое и новое и.... Новая цепь чуть короче старой, замерил шишнадцать звеньев по указанной выше методике - у старой 123,4 мм, у новой 123,2 мм(??????) Эт че ваще? У звездочки коленвала внутренний диаметр на 1 мм больше старой, на коленвалу болтается (????). Сразу возникли сомнения по поводу качества всего этого супнабора. И по поводу правильности величин износа цепи в мануале. Гидронатяжитель при сжатии издает хрюкающий звук, перепускает воздух, вроде как исправный. Вот сижу, думаю, вернуть весь этот хлам назад в интернет-магазин, или поставить хотя бы сальник и гидронатяжитель? Еще думаю, если где-то указано, что цепь 300 тык ходит, то менять ее раньше нет смысла, так как ресурс у иностранцев всегда указан с большим запасом, это даже не ресурс, а рекомендуемый период замены. А вот гидронатяжитель скорее всего сдох, так как при сжатии толкателя не хрюкает совсем, то есть уплотнение там внутри износилось. Видимо завтра поеду по магазинам, куплю сальник да гидронатяжитель да и все на этом. Отпишусь по результатам. Потом)
P.S. Это все к тому, что ASHIKA не берите, на всякий случай) И еще. Если в движке комьев грязи нет, муфту ВВТИ лучше не разбирать. Там есть уплотнения на лопастях, если выпадут - вряд ли так же поставите, и тогда капец муфте. А узел этот надежный сам по себе. Двиг 1ZZ.
Сегодня был на СТО где на днях ставил газ.делали коррекцию смеси так как загорался чек. Мужики сказали что какая то ерунда с зажиганием,работает не так как положено с........отклонениями.....мол замерили на диагностическом стенде. Сказали скорее всего растянулась цепь и зажигание сместилось...на бензе иногда проявляется детонация,тянет как то вяло(сравниваю с предыдущим авто тойота калдина 1,8 1ZZ) ну и расход выше чем у калдины,хотя должен быть примерно одинаковый. На газу вообще при резком нажатии на газ провал незначительный......Вот сижу и думаю лезть в ГРМ или нет.пробег 133тыс. Но уверен что смотан и не раз так как машина 2003 года.Судя по износу салона тысяч 200-250 уже она проехала или дед который ей владел 7 лет после япы не замарачивался по поводу сохранности салона. Посмотрел цены на запчасти ГРМ оригинал тойота и офигел, цепь и шестерня распредвала впуска только на 8-9 деревянных и плюс всё остальное ещё рублей на 5 выйдет.В среднем 15.000 и за замену ещё столько же просят. и того 30.000р
Есть рем комплекты в сборе они стоят порядка от 7.000 до 10.000,поменять сам в принципе смогу руки откуда надо ростут инструкция благо есть.Может кто в курсе какие из не оригиналов по качеству годные.
OSK пр. Япония https://www.emex.ru/f?detailNum=T021K&makeId=2228
.....в общем голова уже кипит.
Может имеет смысл заказать только цепь оригинал и две шестерёнки коленвала и распредвала и заменить только их,успокоители и прочее не трогать?
Двигатель иногда при наборе скорости бренчит порядка 2-3 секунд. Где то четко на 1100-1300 оборотах и далеко не всегда. Это цепь может так бренчать или не обязательно?
Как вообще определить нормальная цепь или нет. В интернете в роликах про цепь звук другой, похож только отдаленно...
Здесь в видео с 1:20 где то говорят примерно про такой сценарий: https://www.youtube.com/watch?v=E2IJIwJH4fg
Не понятно только , надо менять цепь со всем остальным или нет... Какие мнения?
а если двигатель как бы ЗВЕНИТ во время работы? непрерывно так...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)